user icon

Lotus ontgoocheld dat Pirelli luistert naar kritiek

  • Gepubliceerd op 16 mei 2013 10:57
  • comments 40
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Lotus vindt het jammer dat Pirelli gevoelig is gebleken voor de felle kritiek op de banden vanuit de hoek van Red Bull Racing. De Italiaanse bandenfabrikant levert vanaf de Canadese Grand Prix andere compounds. Dat nieuws is bij Lotus niet met gejuich ontvangen.

Teambaas Eric Boullier deelde aan Canal Plus mede: "In tegenstelling tot Red Bull Racing, dat zich bij de totstandkoming van een auto helemaal richt op aerodynamica, horen wij bij teams als Ferrari die rekening houden met de factor Pirelli bij het ontwerp van de wagen. Dus we zijn een beetje ontgoocheld door deze ingreep. Ik ken geen enkele andere sport waar ze halverwege het seizoen de parameters veranderen. Het is alsof ze in het voetbal gedurende een jaargang besluiten om de doelpalen verder uit elkaar te zetten."

Pirelli-testrijder Jaime Alguersuari vindt ook dat er niets mis is met de huidige banden. In AS zegt hij: "Ik snap alle drama niet. Toen Sebastian Vettel in 2011 alles won was de situatie hetzelfde, maar als het goed gaat, dan klaag je niet. Wat er nu aan de hand is, sommigen begrijpen de banden wel en anderen niet. Alonso-Ferrari en Raikkonen-Lotus hebben het rubber onder de knie. Ik spreek uit ervaring, in 2011 overkwam mij hetzelfde. De start van mijn seizoen was verschrikkelijk, maar halverwege beleefden we een doorbraak met de banden."

Bestel de nieuwste Lotus merchandise hier!

Reacties (40)

Login om te reageren
  • competitie vervalsing! ik stop met kijken, er is geen reet meer aan. klint negatief, maar het is wel zo. gp2, wsr, indy cars zijn al veel leuker en spannender!

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 11:16
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Okee mazzzel!!!

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 11:33
    • marcio

      Posts: 2.522

      Doei en veel pleier!! Wat een hoop drama om niks zeg, terwijl in het verleden teams als Ferrari, Renault en Red Bull benadeeld zijn door regelwijzigingen tijdens het seizoen. Laten we nu niet doen alsof dit voor het eerst gebeurd is!.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 11:48
    • Kubica

      Posts: 3.946

      Marcio, toen was ik er ook op tegen. Waarom moet een team dat het beter voor elkaar heeft gestraft/benadeeld worden (in dit geval doordat andere teams ineens extra geholpen worden)?

      • + 0
      • 20 mei 2013 - 09:37
  • Warlord

    Posts: 2.095

    Zoals hier al gezegd word: Ik stop met kijken dit seizoen wanneer blijkt dat Red Bull inderdaad veel sterker uit de bus komt. Regelrechte competitie vervalsing. De banden vallen wat tegen maar dat moet dan veranderd worden in 2014 en niet midden in het seizoen. En Algenslager (lol) slaat hier de spijker op z\'n kop.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 11:21
    • het is uiteindelijk ook allemaal de schuld van DJ Algenslager dat die Pirelli banden zo slecht zijn, gewoon slecht testwerk verricht ;-)

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 11:27
    • Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery vertelde aan Speed Week: \"Ik weet dat er zorgen bestaan dat deze ingreep bepaalde teams bevoordeelt, maar wij zijn ervan overtuigd dat daar geen sprake van zal zijn. Het heeft niets te maken met de kritiek van Red Bull Racing. De commentaren in de media waren veel vernietigender.\"

      Maar we blijven natuurlijk gewoon Red-Bull Racing de schuld geven toch?:)

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 11:41
    • \"Maar we blijven natuurlijk gewoon Red-Bull Racing de schuld geven toch?:)\"

      Dat geld niet voor mij persoonlijk hoor, Red Bull heeft het enige juiste gedaan in hun situatie namelijk zeiken over zaken waar ze moeite mee hebben, ieder ander team doet dat ook, de houding van Pirelli is nogal slap, maar goed, zonder voorbarig te willen zijn, misschien klopt het ook wel dat geen van de teams door de maatregels benadeeld wordt, daar hoop ik dan maar op anders ruikt het inderdaad een beetje naar competitievervalsing

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 11:47
    • Warlord

      Posts: 2.095

      @dominic

      Ik geef RBR de schuld omdat onder andere Mateschitz met Ecclestone om de tafel is gaan zitten. Een paar dagen later worden de banden al veranderd. En RBR zeurt het hardst in de media.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 12:03
    • marcio

      Posts: 2.522

      Sinds wanneer bepalen Ecclestone en Mateschitz wat er in de F1 moet gebeure. Die taak is nog altijd voor de fia weggelegd. Als beide het voor het zeggen hadden hadden we nu een medaille systeem, werden de banen kunstmatig nat gemaakt, reden ze bij Red Bull nog met flex-wings rond, maakten ze nog gebruik van enginemapping en was de geblazen diffuser, nota bene een uitvinding van Red Bull niet verboden.
      Vanaf de eerste race is er behoorlijk wat kritiek op die banden. Je kon er dus op wachten dat ze binnen niet al te lange tijd zouden worden vervangen.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 12:12
    • Warlord

      Posts: 2.095

      @marcio
      Nee dat bepalen ze inderdaad niet, maar ze hebben wel verdomd veel invloed.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 12:21
    • Elk team zeikt wel eens op dingen die niet lekker gaan zoals Jean al zegt (die reactie was trouwens niet naar jou bedoeld;), ik ben het eigenlijk altijd met je eens). Toen Red-Bull Racing de geblazen diffusor het best onder de knie had, was er toch ook continu gezeik?

      Red-Bull Racing heeft kritiek inderdaad op Pirelli, maar Pirelli heeft zelf de keuze om de banden aan te passen of niet. En het is niet logisch dat Pirelli de banden aanpast omdat Red-Bull Racing erover zeurt, ze hebben namelijk Ferrari en Lotus achter hun staan.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 12:30
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ik vind ook dat je de banden niet kan gaan veranderen tijdens het seizoen.Vorig jaar toen andere teams niet uit de verf kwamen met die shit banden werden ze ook niet aangepast.Nu krijg je van die verhalen ze moeten het doen voor de veiligheid ga toch heen daar gaat het helemaal niet om bij die klagende teams al roepen ze dat .RB heeft helemaal geen onveilige toestanden gehad met deze banden .Ze wilden zelfs een 1stopper maken maar zijn daar van terug gekomen . Ferrari kon vorig jaar ook niet geweldig met de banden om gaan die klaagde ook maar de benden bleven wel hetzelfde .Laat ik een ding zeggen ik ben echt tegen deze banden ik vind het echt helemaal niks vanaf het begin al .Als nu blijkt dat RB weer met 2 vingers in de neus kampioen gaan worden is het voor mij ook gebeurt.Dan zou blijken dat je een kampioenschap kunt winnen door macht , geld en invloed .

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 14:14
  • Eric Boullier heeft gelijk, het is eigenlijk zo krom als het maar zijn kan een klasse als de F1 die voor de autosport-top moet doorgaan en waarin halverwege seizoen zaken worden aangepast waardoor teams die hun huiswerk goed gedaan hebben opeens worden benadeeld.
    Ik wil niet zover gaan te zeggen dat ik stop met kijken, doe ik toch niet...

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 11:21
  • Warlord

    Posts: 2.095

    \"In tegenstelling tot Red Bull Racing, dat zich bij de totstandkoming van een auto helemaal richt op aerodynamica, horen wij bij teams als Ferrari die rekening houden met de factor Pirelli bij het ontwerp van de wagen.\" RBR heeft het ook gewoon aan zichzelf te danken dat ze moeite hebben met de banden.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 11:23
  • ik vind het flutbanden, maar de boel halverwege een seizoen omgooien is ook niet echt chic...

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 11:27
  • Je kunt het misschien wel competitievervalsing noemen. Maar veiligheid staat boven ALLES.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 11:27
    • neor2

      Posts: 1.523

      Helemaal mee eens; en het is nog maar afwachten wat de gevolgen zijn van de nieuwe type banden.

      De compounds worden niet teruggedraaid naar 2012 spec; enkel het binnenwerk van de band. Daar zit nu iets van metaal in verwerkt, waar vorig jaar iets anders werd gebruikt (durf niet te zeggen wat). De gevolgen van het andere binnenwerk zijn dat de temperatuurverdeling veranderd, en hierdoor zouden de banden iets langer mee moeten gaan en zou het loopvlak er minder snel af moeten donderen.

      Wat we dus krijgen is een unieke band, geen 2012 spec, geen 2013 spec maar een combinatie daarvan waar nog niet eerder mee gereden is. Autosport verwacht dat de teams het daar nog moeilijk mee gaan krijgen; uitlaatconfiguraties, wielophangingen en bodemplaat moeten waarschijnlijk allemaal worden herzien om optimaal gebruik te maken van een nieuw type band.

      Daar komt nog bij dat we nu zijn begonnen aan het Europese seizoen, waar er geen garantie is op lekker warm weer. Een paar regenraces, en het kan zomaar een kwart seizoen duren voordat de teams de nieuwe banden begrijpen.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 11:36
    • Klets niet zo dom, jij zegt dit alleen maar omdat je een Hamiltonboy bent..
      Elk zelf respecterend figuur begrijpt dat je niet halverwege het seizoen de spelregels gaat veranderen.
      Lotus en Ferrari verliezen nu gewoon hun voordeel tov de rest.. dat zou het zelfde zijn geweest als ze in de 2011 halverwege het seizoen de blown diffusere hadden verboden, eens kijken hoe Red bull dan had gereageerd.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 12:08
    • @ Mijn.mening

      Stond je ook zo te bleren toen in 2011 ineens de geblazen diffusor verboden werd voor Silverstone? Is dat geen verandering van de spelregels? Het feit dat er zoveel gezeur over was daarna en dat het almachtige Ferrari toch toegaf, werd het teruggedraaid, maar dat neemt niet weg dat de spelregels toen ook ineens veranderd werden.

      Deze Pirelli banden zijn gewoon TE, in 2011 en 2012 sleten de banden ook hard, maar toen konden ze nog relatief pushen. Nu is het gewoon ver onder de limiet rijden om je banden te sparen, dat heeft helemaal niets meer met Formule 1 te maken. Dat is het verschil met de voorgaande jaren, het niet meer kunnen pushen.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 12:35
    • felix50

      Posts: 5.792

      MIJN.MENING dat hebben ze een keer gedaan toen in Engeland e waar Ferrari toen met de winst aan de haal ging .Alleen is dat daarna weer terug gedraaid terwijl veel andere teams waaronder RB eigenlijk met een illegale wagen reed.Ook toen was de wereld te klein voor de grote RB baas .Daarom is die zaak terug gedraaid.en werd RB wereldkampioen zoals we weten.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 14:19
    • @ DOMINIC RENTING
      Op wat baseer jij je met de opmerking over 2011/2012?
      Hier zijn wat feiten:
      2011: Q 1:20.981 (VET) R 1:39:03.301 (VET)
      2012: Q 1:21.707 (HAM!) R 1:39:09.145 (MAL)
      2013: Q 1:20.718 (ROS) R 1:39:16.596 (ALO)
      Een verschil van 13 of 7s over een hele race lengte noem jij \"ver onder de limiet\". Bovendien zouden we hierbij nog in acht kunnen nemen dat zowel in 2011 als 2012 de eerste 2 rijders dichter op elkaar zaten en er daardoor niet \"uitgereden\" werd op het einde, zoals Alonso in Spanje de laatste ronden deed.. Het verschil met 2012 is dat er nu een duidelijke rangorde is, vanaf het begin van het seizoen, en niet een \"lotterij\" waarbij sommige teams de ene race geen problemen hadden en wonnen en de volgende race nergens waren.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 19:51
    • Veiligheid? Deze \'competitievervalsing\' had geen enkele oog op veiligheid. Dus wat kletst gij nou?

      • + 0
      • 17 mei 2013 - 09:54
    • Kubica

      Posts: 3.946

      Ok, de banden mogen niet exploderen, mee eens, maar om de algehele slijtagegevoeligheid te veranderen, daarmee wordt weldegelijk de competite vervalst.

      • + 0
      • 20 mei 2013 - 09:46
  • Wat is hier aan de hand? Heeft Dietrich Mateschitz en/of Dieter Zetsche gedreigd Formule 1 te verlaten en is er een knieval gemaakt? En heeft Pirelli zwakke knieen? Die riepen laatst toch heel wat anders.
    Ook zo\'n kul-argument dat ik recentelijk voorbij zag komen: \"Met al die pitsstops begrijpt de kijker het niet meer\". Want hoe dom is de kijker? Staat toch allemaal keurig in beeld?

    Als alle rijders en teams het anders willen, soit! Maar dat is - naar ik begrepen heb - niet echt de situatie.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 11:29
    • Ik vond die race in China toch wel een drama om te volgen. Iedereen reed maar zijn eigen race. Gevechten die echt nergens om gingen. Denk aan Perez en Raikkonen. Ze waren een flink aan het battlen, maar Perez finishte buiten de punten terwijl Raikkonen 2de werd.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 11:57
  • Mirani

    Posts: 2.942

    Toch knap wat Vettel laat zien. Zo jong, maar toch al viervoudig wereld kampioen.
    Met de huidige banden was al moeilijk om Vettel te verslaan, maar nu is het nog moeilijker geworden. En als er dreiging is dat Vettel toch niet kampioen wordt, dan komt Red Bull wel met een flexibele voorvleugel en kijkt de FIA de andere kant op.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 11:32
  • marcio

    Posts: 2.522

    Ik denk dat Pirelli de banden veranderd heeft om de volgende redenen:
    1) incidenten met de banden bij de wagens van Mercedes (Hamilton), Force India (Di Resta) en Ferrari (Massa en Alonso).
    2) Op televisie was heel duidelijk te zien dat de wagens behoorlijk langzaam reden. Zelfs Martin Brundell gaf tijdens het commentaar aan dat hij rijdt dan de jongens die al jaren in de F1 actief zijn.
    3) Sommige rijders gaan makkelijk aan de kant (zie radio bericht van Horner aan Vettel) of durfden niet aan te vallen (Kimi Raikkonen afgelopen gp)
    4) Wanneer tot twee maal toe degene die op pole stond zelfs ver buiten het podium eindigt dan is er iets niet goed
    5) Als zelfs Bernie Ecclestone over de banden begint te klagen dan weet je al hoe laat het is.
    Conclusie: je hoeft geen rekenwonder te zijn om uit te vogelen dat het niet lang zou duren voor die banden bij het grofvuil worden gedumpt.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 12:02
    • Kubica

      Posts: 3.946

      Lees de reactie van Spa-Francorchamps nog eens. (tijden van de afgelopen 3 jaar). Het is nauwelijks langzamer. 13 seconden over 66 ronden, ofwel 0,197 sec per ronde. Dat zie je echt niet als je zit te kijken.

      • + 0
      • 20 mei 2013 - 09:55
  • Ik vraag me trouwens af waar de reactie van Ferrari blijft?
    Di Montezemolo is doorgaans ook vrij snel en zeer duidelijk in het verwoorden van zijn meningen in de media....

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 12:11
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Ferrari houd zich tot op heden (gelukkig) helemaal stil! Zou het wel chique vinden als ze er niet een al te groot drama van maken... Dat er ergens een opmerking zal komen dat het \'op z\'n minst opmerkelijk\' is dat banden gedurende het seizoen aangepast worden zal her en der nog wel een keer voorbij komen, maar ik hoop dat ze niet al te veel gaan zeuren. Gewoon op de baan laten zien dat ze ook met de \'nieuwe\' banden de betere zijn tijdens de race en de beste strategie kiezen.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 12:24
    • felix50

      Posts: 5.792

      Die is ook geen fan van deze banden en daar heeft hij al genoeg over geklaagd vorig jaar en het jaar daarvoor maar werden toen de banden aangepast nee.Nu heeft Ferrari de banden redelijk onder controle of misschien niet maar ze zijn in ieder geval een andere weg ingeslagen door aan te vallen en maar stops te maken allleen worden ze daar nu de dupe van.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 14:24
    • Ferrari weet dat ze een goede wagen hebben, daar verandert geen band iets aan.
      En bovendien kunnen ze hun tijd wel beter gebruiken, zodra Pirelli de 60% schaalmodellen van de banden levert moeten de teams de windtunnel in om aerodynamische aanpassingen te doen.

      De hele luchtstroom rond de wagen verandert, dus ook de voorvleugels, profielen op de zijkant, brakeducts, vloer en de geometrie van de ophanging aan de voor en achterzijde.
      Aardig kostenplaatje voor de kleinere teams.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 17:14
  • \"Ik ken geen enkele andere sport waar ze halverwege het seizoen de parameters veranderen. Het is alsof ze in het voetbal gedurende een jaargang besluiten om de doelpalen verder uit elkaar te zetten.\"
    en ik ken geen enkele andere sport waar aan de sponsors en/of materieelleveranciers wordt gevraagd om minderwaardig materiaal te leveren en zichzelf belachelijk te maken.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 12:50
  • Enya

    Posts: 182

    Hoe je het ook went of keert je gaat niet tijdens een seizoen, een zo belangrijk, de bandjes veranderen!
    Welk team er goed mee wegkomt boeit mij niet maar dit riekt naar competitie vervalsing.
    Alle teams wisten aan het begin van het seizoen waar ze mee op de velgen zouden rijden en daar stel je de auto\'s op in, dit geeft allemaal onnodig gezever en gezeur voer die wijzigingen gewoon door voor het seizoen 2014.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 13:56
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ben ik helemaal eens met je wie er dan ook beter mee gaat presteren .Dit kan niet want de wagens zijn nu eenmaal ontwikkeld naar deze shitbanden net als de jaren hiervoor .Ieder jaar heb je teams die niet met deze banden kunnen om gaan .RB heeft het 3 jaar goed gedaan maar nu het tegenvalt moeten ze veranderd worden.Ik ben bang dat RB degene is die hier garen bij spint.

      • + 0
      • 16 mei 2013 - 14:27
  • Kenney

    Posts: 2.208

    Pirelli moet zijn PR op orde brengen en moet het op deze manier doen, de media heeft er toe bijgedragen. Al die mediaheisa zorgde voor slechte reclame bij de mensen die weinig of niets kennen van F1 en denk dat Pirelli gewoon geen goede banden KAN maken.

    Ik vind het niet jammer, daar ga ik nu heel eerlijk in zijn, het komt namelijk Red Bul ten goede. Na Bahrein pleitte iedereen voor andere banden en nu blijkt dat Red Bull het niet trekt met deze banden maken sommigen een draai van 180 graden.

    Het enige wat ik kan zeggen: zwak van Pirelli en een geweldige overwinning voor Red Bull en Mercedes.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 16:07
  • ARW

    Posts: 1.075

    Ik ook. Competitievervalsing.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 19:47
  • AyrtonS

    Posts: 3.984

    Dit heeft nikd met competitie vervalsing te maken.
    Het zijn gewoon slechte en bovenal gevaarlijke banden gebleken en alleen daarom al ingegrepen worden.
    Ik begrijp de reacties van Ferrari en Lotus maar ik zou ze ook willen horen als bij hun tijden de race de banden ervan afgerold waren net als bij FI of erger, daardoor gecrasht waren metalle gevolgen van dien.
    Maar ik begrijp ze wel, wie zou niet balen als je er zo goed voor stond.

    Overigens hoor ik mensen de vergelijking trekken met de blown ddf , dat gaat natuurlijk mank, want die blown ddf en engine mapping was verboden, dus illegaal en daarom terecht tijdens het seizoen verboden.

    • + 0
    • 16 mei 2013 - 21:50
    • ARW

      Posts: 1.075

      Banden zijn niet slecht, want wat is de definitie van slecht. Ze vervullen de opdracht van de FIA dat er meer pitstops moeten komen en minder optochten. Is de band dan slecht? De band is gemaakt op de wens. Wat slecht is dat er teams zijn die wisten dat Pirelli met dit type banden zou komen en vervolgens er niet in slagen erop te anticiperen en vervolgens Pirelli banden aan te passen naar hun wens. Pirelli zwicht onder de druk omdat grotendeel van de teams zijn gefaald en een klein aantal teams (Ferrari, Lotus, FI) wel zijn geslaagd in vervullen van hun opdracht. DAAROM IS HET COMPETITIEVERVALSING!!!

      • + 0
      • 17 mei 2013 - 09:33

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.400
  • Podiums 55
  • Grand Prix 122
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar