Valsecchi hoopt op reservestoel bij Lotus

Die heeft zijn kans gehad, lullig en kortzichtig maar wel waar.

ik denk stiekem dat ze verwacht hadden dat jerome in de punten zou finishen..

Valsecchi en razia komen denk ik ook niet ver dan dat 3e stoeltje. Of een van de twee moet veel geld meebrengen..

Mee eens met deze tekst. De economische belangen voeren inderdaad steeds meer de boventoon. We mogen niet uit het oog verliezen dat de organisatie van de Formule I in de loop der jaren is uitgegroeid tot een multinational. Geld staat hierbij centraal. Eén van de consequenties is dan dat zelfs mega mega talenten hun financien goed op een rij moeten hebben. Niemand zal op basis van dat uitzonderlijk talent rechtstreeks op een contract kunnen rekenen van een topteam in de Formule I. Door o.a. het ontbreken van toptalent zal er steeds meer ruimte komen voor rijders met een goedgevulde zak geld, omdat die, uit financieel/economisch oogpunt het kacheltje moeten laten branden. Als pure liefhebber van de Formule I doet mij dat pijn..!

@ SennaDaSilva: Ik ben het toch niet met je eens. Natuurlijk zitten Guiterrez en Chilton in de Formule 1 vanwege de financiele middelen die zij meenemen. Daarnaast is er geen enkele pay-driver die 2013 op de grid staat. Hierbij wil ik graag de kanttekening plaatsen dat ik iemand een pay-driver noem als hij puur vanuit financiele belangen in de Formule 1 zit en daar geen tot amper resultaten of racetalent tegenover kan neerzetten. De drie zitjes die nu vrij zijn zullen zo goed als zeker naar degelijke tot getalenteerde coureurs gaan. Petrov of Bruno in de Catheram? Prima! Petrov heeft Kovalainen regelmatig verslagen en de 10de plek voor het team verdiend. Bruno is een zeer constante coureur met zwakke kwalificaties, betere races en nog veel groei potentie. Bij Force India zijn nog twee zitjes beschikbaar, Di Resta, Sutil, Bianchi, Buemi, ... Allen die genoemd worden zijn degelijke tot goede Formule 1 coureurs! Wees blij met wederom een van de sterkste grids allertijden!

Mijn vraag is, zoek eens een seizoen waar er minder pay-drivers op de grid stonden!

Hoef ik niet lang voor te zoeken. 2006. Toen reed alleen Ide (later vervangen door Yamamoto) voor centen op jouw manier. Sato en Monteiro hadden hun zitje wel verdiend. Voor de rest betaalde niemand.

Een jaar later had je ook eigenlijk alleen maar Yamamoto. Nog een jaar later misschien Nakajima, al bracht die \"alleen\" maar motoren mee. In 2009 was hij overigens ook de enige. Sinds 2010 zijn we wel degelijk een kleine opmars begonnen. Niet vreemd, aangezien sinds 2010 de meeste fabrieksteams weg zijn en er enkele kleine teams bijkwamen.

@ RUNNINGUPTHATHILL: Ik was misschien wat voorbarig, laat ik mijn huiswerk doen:
2012: Narain Karthikeyan
2011: Narain Karthikeyan & Jérôme d\'Ambrosio
2010: Karun Chandhok & Sakon Yamamoto
2009: Kazuki Nakajima
2008: Kazuki Nakajima
2007: Kazuki Nakajima & Sakon Yamamoto
2006: Sakon Yamamoto
2005: Narain Karthikeyan
2004: Zsolt Baumgartner & Gianmaria Bruni
2003: Zsolt Baumgartner
2002: Alex Yoong
2001: Alex Yoong & Gastón Mazzacane
2000: Gastón Mazzacane & Pedro Diniz
1999: Pedro Diniz
1998: Pedro Diniz, Esteban Tuero & Shinji Nakano
1997: Pedro Diniz, Norberto Fontana & Shinji Nakano
1996: Pedro Diniz & Giovanni Lavaggi
1995: Pedro Diniz, Jean-Denis Délétraz, Giovanni Lavaggi & Taki Inoue
1994: Paul Belmondo, Taki Inoue, Domenico Schiattarella, Roland Ratzenberger, Éric Bernard, Jean-Denis Délétraz, Hideki Noda & Olivier Beretta
1993: Fabrizio Barbazza
1992: Perry McCarthy, Paul Belmondo & Giovanna Amati

Kortom, pay-drivers zijn van alle tijden. Afhankelijk van het aantal priveteers, economische crisissen e.d. neemt de hoeveelheid pay-drivers toe/af.

Onzin, het gaat om het complete plaatje...

Uiteraard maakt het verschil dat men in economisch mindere tijden verkeerd. Maar dat is sinds 1950 wel vaker gebeurd. En paydrivers zijn van alle tijden. Echter, de laatste paar jaren neemt het meer en meer de overhand. Onwijs getalenteerde coureurs hebben de laatste jaren maar heel weinig kansen gekregen. Daarvoor in de plaats hebben we kleurloze paydrivers gekregen.

Overigens, denk je echt dat Alonso niet in een topteam zou zitten nu als hij geen sponsors meenam? Hij heeft zijn debuut gemaakt in een tijd dat het economisch beter voor de wind ging, kreeg via wat munten van Briatore zijn debuut bij Minardi, om vervolgens bij Briatore zijn eigen team ingelijfd te worden toen bleek dat Alonso inderdaad een groot talent is. Op die Minardi stonden maar weinig tot geen Spaanse sponsors.

Eigenlijk is er nog maar 1 manier om als talent zonder geld in de F1 te bereiken: een junior opleidingsprogramma van een topteam. Zie Mclaren/Red Bull/Ferrari. Nyck de Vries heeft wellicht een goede keuze gemaakt om zo vroeg al zich te verbinden aan McLaren. Ze investeren geld en management in hem, en hoeft zelf weinig tot geen geld mee te nemen. McLaren heef Hamilton groot gebracht via hun junio programma, Ferrari heeft Sauber als opleidingsteam, Red Bull heeft Torro Rosso, en een heel uitgebreid opleidingsprogramma. Enige nadeel: De meeste talenten krijgen maar kort de kans in zo\'n opleidingsprogramma, als je even een dipje hebt laten ze je vallen. Aan de andere kant: zo blijven de sterkste over...

Frijns had wellicht toch maar eens iets kunnen doen met Red Bull toen het hem werdt aangeboden. Dan had hij dit jaar wellicht al in een Torro Rosso gereden...
Of je daar dan mee opschiet vervolgens ... ach, als je ECHT heel goed bent wel!