user icon

Valsecchi hoopt op reservestoel bij Lotus

  • Gepubliceerd op 28 dec 2012 11:57
  • comments 12
  • Door: Danny Sosef
GP2-kampioen Davide Valsecchi denkt dat zijn grootste kans op een doorbraak in de Formule 1 ligt bij het krijgen van een stoeltje als derde coureur. Als kampioen van de ideale opstapklasse had hij gehoopt in de voetsporen te treden van Grosjean, Maldonado en Hulkenberg, die direct na hun GP2-kampioenschap in de Formule 1 debuteerden.

Voor Valsecchi lijkt die kans niet weggelegd. Hij vertelde aan Italiaanse media: "Op dit moment werken we heel hard om de derde plaats bij Lotus te krijgen. Ik dacht serieus dat ik wel wat financiële steun zou krijgen voor een team in 2013, maar om eerlijk te zijn lijken de mogelijkheden alleen maar verzwakt."

"Ik had ook goede hoop dat ik de kans zou krijgen om in 2013 de plek van Romain Grosjean over te nemen, dat zat er helaas niet in. En Romain verdient het ook om te blijven, hij heeft bewezen erg snel te zijn. Ik denk dat de enige mogelijkheid voor 2013 het derde stoeltje bij Lotus is. Dat is niet slecht, want Lotus is het vierde beste team op de grid."

Reacties (12)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.063

    en jeromeke dan???

    • + 0
    • 28 dec 2012 - 12:17
    • Die heeft zijn kans gehad, lullig en kortzichtig maar wel waar.

      ik denk stiekem dat ze verwacht hadden dat jerome in de punten zou finishen..

      Valsecchi en razia komen denk ik ook niet ver dan dat 3e stoeltje. Of een van de twee moet veel geld meebrengen..

      • + 0
      • 28 dec 2012 - 12:50
  • Het blijft apart ... een man als Valsecchi die de GP2 wint, en Robin Frijns die WRS 3.5 wint, die dus niets meer dan een reserve stoeltje kunnen bemachtigen.

    En een man als Guiterrez en Chilton die 3de en 4de worden in de GP2 die dan wel een racestoeltje kunnen bemachtigen. Wellicht Giedo met geluk bij Caterham, maar die heeft afgelopen jaren geen kampioenschappen gewonnen.

    Het geeft maar weer eens aan hoe zeer er naar geld wordt gekeken in het huidige F1. Zo was het al jaren, maar nooit zo heftig als afgelopen jaren. Verstappen kon nog met een sponsortje een stoeltje krijgen, maar tegenwoordig zijn het de coureurs uit corrupte landen en verwende zoontjes die de voorkeur genieten van de teams, boven de echte talenten ... het verpest het deelnemersveld meer en meer ...

    Het zijn Frijns en Valsecchi die kampioen zijn geworden, en eigenlijk een stoeltje hadden verdient, en moeten het doen met een reserve/test stoeltje... waar een coureur tegenwoordig bijna niets meer aan heeft vanwege het testverbod. Dat testverbod zal enorm aangepast moeten worden of afgeschraft, als de F1 nog een gezonde stroming coureurs wil blijven behouden... anders wordt het over enkele jaren een gevalletje bloedarmoede in de F1 .... jammer jammer

    • + 0
    • 28 dec 2012 - 13:09
    • Jacques

      Posts: 172

      Mee eens met deze tekst. De economische belangen voeren inderdaad steeds meer de boventoon. We mogen niet uit het oog verliezen dat de organisatie van de Formule I in de loop der jaren is uitgegroeid tot een multinational. Geld staat hierbij centraal. Eén van de consequenties is dan dat zelfs mega mega talenten hun financien goed op een rij moeten hebben. Niemand zal op basis van dat uitzonderlijk talent rechtstreeks op een contract kunnen rekenen van een topteam in de Formule I. Door o.a. het ontbreken van toptalent zal er steeds meer ruimte komen voor rijders met een goedgevulde zak geld, omdat die, uit financieel/economisch oogpunt het kacheltje moeten laten branden. Als pure liefhebber van de Formule I doet mij dat pijn..!

      • + 0
      • 28 dec 2012 - 15:06
    • @ SennaDaSilva: Ik ben het toch niet met je eens. Natuurlijk zitten Guiterrez en Chilton in de Formule 1 vanwege de financiele middelen die zij meenemen. Daarnaast is er geen enkele pay-driver die 2013 op de grid staat. Hierbij wil ik graag de kanttekening plaatsen dat ik iemand een pay-driver noem als hij puur vanuit financiele belangen in de Formule 1 zit en daar geen tot amper resultaten of racetalent tegenover kan neerzetten. De drie zitjes die nu vrij zijn zullen zo goed als zeker naar degelijke tot getalenteerde coureurs gaan. Petrov of Bruno in de Catheram? Prima! Petrov heeft Kovalainen regelmatig verslagen en de 10de plek voor het team verdiend. Bruno is een zeer constante coureur met zwakke kwalificaties, betere races en nog veel groei potentie. Bij Force India zijn nog twee zitjes beschikbaar, Di Resta, Sutil, Bianchi, Buemi, ... Allen die genoemd worden zijn degelijke tot goede Formule 1 coureurs! Wees blij met wederom een van de sterkste grids allertijden!

      Mijn vraag is, zoek eens een seizoen waar er minder pay-drivers op de grid stonden!

      • + 0
      • 29 dec 2012 - 21:19
    • Hoef ik niet lang voor te zoeken. 2006. Toen reed alleen Ide (later vervangen door Yamamoto) voor centen op jouw manier. Sato en Monteiro hadden hun zitje wel verdiend. Voor de rest betaalde niemand.

      Een jaar later had je ook eigenlijk alleen maar Yamamoto. Nog een jaar later misschien Nakajima, al bracht die \"alleen\" maar motoren mee. In 2009 was hij overigens ook de enige. Sinds 2010 zijn we wel degelijk een kleine opmars begonnen. Niet vreemd, aangezien sinds 2010 de meeste fabrieksteams weg zijn en er enkele kleine teams bijkwamen.

      • + 0
      • 29 dec 2012 - 22:06
    • @ RUNNINGUPTHATHILL: Ik was misschien wat voorbarig, laat ik mijn huiswerk doen:
      2012: Narain Karthikeyan
      2011: Narain Karthikeyan & Jérôme d\'Ambrosio
      2010: Karun Chandhok & Sakon Yamamoto
      2009: Kazuki Nakajima
      2008: Kazuki Nakajima
      2007: Kazuki Nakajima & Sakon Yamamoto
      2006: Sakon Yamamoto
      2005: Narain Karthikeyan
      2004: Zsolt Baumgartner & Gianmaria Bruni
      2003: Zsolt Baumgartner
      2002: Alex Yoong
      2001: Alex Yoong & Gastón Mazzacane
      2000: Gastón Mazzacane & Pedro Diniz
      1999: Pedro Diniz
      1998: Pedro Diniz, Esteban Tuero & Shinji Nakano
      1997: Pedro Diniz, Norberto Fontana & Shinji Nakano
      1996: Pedro Diniz & Giovanni Lavaggi
      1995: Pedro Diniz, Jean-Denis Délétraz, Giovanni Lavaggi & Taki Inoue
      1994: Paul Belmondo, Taki Inoue, Domenico Schiattarella, Roland Ratzenberger, Éric Bernard, Jean-Denis Délétraz, Hideki Noda & Olivier Beretta
      1993: Fabrizio Barbazza
      1992: Perry McCarthy, Paul Belmondo & Giovanna Amati

      Kortom, pay-drivers zijn van alle tijden. Afhankelijk van het aantal priveteers, economische crisissen e.d. neemt de hoeveelheid pay-drivers toe/af.

      • + 0
      • 1 jan 2013 - 19:32
  • masf1

    Posts: 7.063

    het draait allemaal om geld,en niet om talent

    • + 0
    • 28 dec 2012 - 13:16
    • Onzin, het gaat om het complete plaatje...

      • + 0
      • 29 dec 2012 - 21:19
  • bruintje

    Posts: 272

    Kijk eens goed om je heen. We leven momenteel in economisch slechte tijden. Tot over een aantal jaren had je fabrieksteams die het handeltje betaalden met een dikke valies vol dollars maar nu zijn het private teams en de budgetten zijn nauwelijks gezakt. De teams moeten dus op zoek naar veel geld en talent speelt niet enkel een rol. Iedere piloot brengt op de één of andere manier geld mee. Piloten die nu actief zijn in de Renault Series of de GP3 en GP2 en die kans maken op een kampioenstitel moeten nu reeds op zoek gaan naar het nodige budget om hun F1 droom misschien (onder voorbehoud) mogelijk te maken. Het mooiste voorbeeld van een piloot die geld meebrengt is bijvoorbeeld Alonso. Je mag nu zeggen wat je wil maar Santander zorgt ervoor dat Alonso F1 kan rijden.

    • + 0
    • 28 dec 2012 - 18:53
    • Uiteraard maakt het verschil dat men in economisch mindere tijden verkeerd. Maar dat is sinds 1950 wel vaker gebeurd. En paydrivers zijn van alle tijden. Echter, de laatste paar jaren neemt het meer en meer de overhand. Onwijs getalenteerde coureurs hebben de laatste jaren maar heel weinig kansen gekregen. Daarvoor in de plaats hebben we kleurloze paydrivers gekregen.

      Overigens, denk je echt dat Alonso niet in een topteam zou zitten nu als hij geen sponsors meenam? Hij heeft zijn debuut gemaakt in een tijd dat het economisch beter voor de wind ging, kreeg via wat munten van Briatore zijn debuut bij Minardi, om vervolgens bij Briatore zijn eigen team ingelijfd te worden toen bleek dat Alonso inderdaad een groot talent is. Op die Minardi stonden maar weinig tot geen Spaanse sponsors.

      Eigenlijk is er nog maar 1 manier om als talent zonder geld in de F1 te bereiken: een junior opleidingsprogramma van een topteam. Zie Mclaren/Red Bull/Ferrari. Nyck de Vries heeft wellicht een goede keuze gemaakt om zo vroeg al zich te verbinden aan McLaren. Ze investeren geld en management in hem, en hoeft zelf weinig tot geen geld mee te nemen. McLaren heef Hamilton groot gebracht via hun junio programma, Ferrari heeft Sauber als opleidingsteam, Red Bull heeft Torro Rosso, en een heel uitgebreid opleidingsprogramma. Enige nadeel: De meeste talenten krijgen maar kort de kans in zo\'n opleidingsprogramma, als je even een dipje hebt laten ze je vallen. Aan de andere kant: zo blijven de sterkste over...

      Frijns had wellicht toch maar eens iets kunnen doen met Red Bull toen het hem werdt aangeboden. Dan had hij dit jaar wellicht al in een Torro Rosso gereden...
      Of je daar dan mee opschiet vervolgens ... ach, als je ECHT heel goed bent wel!

      • + 0
      • 29 dec 2012 - 10:36
  • GPGERT3

    Posts: 2.368

    Jakkes, niet Valsecchi! Die vent is echt doodeng!
    Oke, ik zwicht, laat dan die natte krant nog maar een paar jaar voor botsautootje spelen.
    Alles liever dan die gestoorde narcist uit Italië in de Formule 1....

    • + 0
    • 29 dec 2012 - 19:47

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 17 apr 1986 (35)
  • Geb. plaats Geneve, FR
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar