Verstappen gecorrigeerd na keiharde kritiek op nieuwe auto's: "Even geduld hebben"

@Snailer,
Wat JIJ als fan wilt doet nauwelijks terzake, wat IK als fan wil evenmin. Klinkt cru, maar dat is helaas de realiteit.
Voor de sport geldt in 2026 grofweg deze hiërarchie:
Fabrikanten & investeerders (instap of exit)
Overheden & regelgeving (milieu- en geluidsregels, vergunningen)
Commerciële partners (sponsors)
Sportieve balans & veiligheid

Fans zijn belangrijk als afgeleide (kijkcijfers, exposure), maar niet doorslaggevend bij technische regelgeving.

resumé: WIJ kunnen wel van alles willen

Verstappen reageert in het nu. en spoort daarmee zijn team aan om tot het uiterste door te ontwikkelen.

Ik weet zeker dat dit "probleem" een ontwikkel probleem is en prima op te lossen is door de engineers. Het kost alleen tijd en geld. Zolang de regelgeving de ruimte geeft komt dat wel goed. Alleen NU is het nog niet opgelost en ik vind het prima dat er zo gereageerd wordt. het zet alles en iedereen op scherp. En dat wil je.

F1 is geen poldermodel. Het werkt er niet zoals wij misschien wel graag willen werken/leven. Het is hard zakelijk en snel. Eet of gegeten woren. Daar gelden hele andere regels.

Regels die Villeneuve al lang niet meer meemaakt. In de tijd dat hij F1 reed was het lang niet zo professioneel. Grote teams hadden 400-500 man aan het werk, budgetten waren bijna ongelimiteerd, maar verantwoording was er amper. De rijders waren niet zo bezig met het merk F1 als nu. Social media was er niet. Alle nieuwtjes kreeg je via een tijdschrift 1 keer per maand. De F1 wereld werd toe "snel" genoemd, maar was eigenlijk enorm traaaaag, in vergelijking met nu.

Villeneuve roeptoeterd van de zijlijn. Zoals we allemaal doen.

Ik ben geen F1 fan meer, the Wolf. Dus je kon na je eerst zin eigenlijk stoppen.

Maar al die brei aan betuttelende regels is wel een belangrijke reden dat ik geen fan meer ban.

Ben nog wel fan van Verstappen, Alonso en leclerc. Maar live zal ik geen race kijken waarschijnlijk. Ook geen kwalificaties.

En wat ik hier over de regels zeg heeft niets met te maken met wat ik vind van de F1 in verband met de economie. Ik heb daar een week of anderhalf geleden iets over gezegd.

Kort door de bocht komt het er op neer dat de economie juist innovatie in hybride oplossingen zonder stekker moet zien te vinden. Wat de regering wil met de elektrische auto's kan niet werken. Of ze moeten vanaf nu 15 jaar lang dag en nacht gaan werken met het verdubbelen van de infra capaciteit. EN op dit moment wordt amper uitgebreid. Ik weet dat van iemand die in de hoogspanningsbranch werkt.

Maar dat neemt niet weg dat ze gewoon een enrom slechte job hebben gedaan als architecten. Niet alleen hebben ze het racen de nek om gedraaid. Ze hebben ook een set van regels bedacht die brandstof kost om groene energie op te wekken.

Euh.... VIlleneuve?

Het was Villeneuve vermomd als Montoya.

Montoya kan helemaal niet oordelen. Heeft nooit in zo'n auto gereden.

Mark Slade heeft dit gezegd over de huidige auto:

Lift and coast zal nooit voldoende zijn om de hybride component. Zonder extra harvesting zal er maar 1 ronde vol kunnen worden gereden.
De dynamo moet worden aangezet op de rechte stukken en er moet in alle bochten worden geharvest. Dit is nodig om de grote hoeveelheid elektische energie telkens weer terug te winnen. Zonder dat blijft er 500pk over. Die van de ice.

Met de huidige auto is racen managen geworden. Het finetunen waar jij het over hebt is niets meer dan de optimale rondetijd vinden via managen. Racen zou veel moeten zijn dan dit.

Volgens slade zijn juist Verstappen en leclerc in het voordeel met de ze regels. Niet mijn woorden, he.


Montoya mag pas wat zeggen als hij zelf 4,5 dagen in deze auto's heeft gereden. De meeste rijders die wel 4,5 dagen hebben gereden in deze auto's zijn het nagenoeg allemaal eens met Verstappen, Leclerc, Hamilton en Alonso.

Nee, Verstappen reageert op nu. en dat is precies wat hij moet doen. Zijn team heeft dat probleem op te lossen. Echter is er een groot verschil tussen wat we zien in de media en hoe Verstappen het brengt intern bij de besprekingen.

"Als rijder is het natuurlijk allemaal erg makkelijk om kritiek te hebben en zeggen "hoe je het zou willen".
Juist het tegenovergestelde lijkt mij het geval. Het is juist anno 2026 veel gemakkelijker om geen of weinig kritiek te hebben, want als jij je mond houdt hoef je minder 'problemen' te verwachten met je eigen team, sponsoren, fabrikanten, de FIA, de socials, etc.

Montoya vindt het niet ok dat Max het product zo openlijk afkraakt.
En dat nog voor er mee gereden is en de kans er is geweest te finetunen.

En daar heeft hij gewoon gelijk in.

Het getuigt van weinig respect voor de FIA en de sport die hem uiteindelijk beroemd en rijk heeft gemaakt.

Als nu binnen negen races blijkt dat het totaal niet werkt en de FIA doet er niets aan, dan is het een heel andere situatie

"Nee, Verstappen reageert op nu. en dat is precies wat hij moet doen. "

Verstappen zou dit prima buiten de media kunnen doen of houden. Het is zijn keuze om er mee naar buiten te komen.

Dat is nu juist de issue met Montoya. Nagenoeg alle rijders vetellen het zelfde. De gene die no het meest dat product heeft agevallen is Russell trouwens. En terecht. Starts zijn levensgevaarlijk. Men heeft maatregelen genomen voor bij de start. Juist. Wederom wordt een stuk van het racen de nek om gedraaid

Daarbij is Verstappen helemaal niet kei hard geweest. Hij heeft ongeveer verteld dat dit zijn minst favoriete F1 auto's zijn. Wat is daar mis mee? Vervolgens heeft hij na een vraag waarom uitgelegd wat hij niet fin vindt aan deze auto's.

En de term FE on steroids kan je gewoon zeer positief uitleggen. Of te wel een super snelle groene auto! Alleen klopt dat groene niet naar mijn mening. Brandstof opofferen voor het opladen, dan schiet je het doel voorbij.
Engineers kunnen er ook niets aan doen. Het is inherent aan de architectuur. De Elektromotor is gelimiteerd. De ice is gelimiteerd. De efficientie van de turbo is gelimiteerd. De ice is gelimiteerd. En ja. De compressieverhouding is gelimiteerd.

Met meer compressie, zuiniger en betere harvesting. Met meer ice pk's. Met een efficientere turbo. met een betere dnamo. Dan is het op te lossen.
Engineers samen met de rijders overigens, zullen deze brei aan energieverplaatsing binnen de auto hooguit optimaal maken per circuit.

Het gaat in Melbourne al een groot probleem worden om het rondje te volbrengen op een beetje normale manier, sterker, het gaat ze niet lukken…
Simpelweg tekort aan langzame bochten en zware rem zones om de batterij genoeg te laden. Clipping zal op grote schaal gaan toetreden, doordat coureurs zonder elektrische aandrijving komen te zitten.
Ik kijk er nu al naar uit…..NOT!!!!

"Zijn team heeft dat probleem op te lossen." Verstappen heeft geen kritiek op ZIJN auto. Hij heeft kritiek op het concept van de auto's in dit nieuwe regelement. Dus dat is niet iets dat zijn team gaat oplossen, ze kunnen het alleen zoveel als mogelijk draaglijk maken.

@nicos @snailer Er is nog geen meter geracet. Waarom dan nu al die doemscenario's en negativiteit? Geef het een kans.

En al loopt het mis in Australië, dan zullen er lessen uit getrokken worden en aanpassingen gemaakt.

Zo evolueren we nu eenmaal als mens, als sport, als alles. We proberen dingen, falen soms en sturen bij. En uiteindelijk komt het goed en gaan we er op vooruit.

Als jullie echt hopen dat we nog ooit terug gaan naar de tijd van dikke V10 verbrandingsmotoren -- gaat niet gebeuren, is gewoon niet realistisch.

@Herman

"Het getuigt van weinig respect voor de FIA en de sport die hem uiteindelijk beroemd en rijk heeft gemaakt."

Ik bezie het anders, de sport die groot is geworden door racers en racefans heeft nul respect voor hen, door deze regels te introduceren die niets met racen van doen hebben

@TheWolff de sport is groot kunnen worden door motor , brandstof en andere fabrikanten die er een meerwaarde in zien enorme bedragen te investeren en hopen de opgedane kennis te kunnen gebruiken om hun product beter te kunnen maken. En dat is exact de reden waarom we met deze regels zitten nu.

Dat er niet naar racers en racefans wordt geluisterd is gewoon niet correct. Er zijn in het verleden al -tig zaken veranderd op vraag van rijders (GPDA anyone?) en fans (laatste jaren echt véél meer dan in het Bernie tijdperk).

Ook deze regels zullen geëvalueerd en bijgestuurd worden, mede (maar niet exclusief dat klopt), door de feedback van fans en racers.

Hetgeen het in mijn ogenminder respectvol maakt is het gebruiken van media als kanaal. Dat lijkt me niet nodig.

Max met buitenaardse eigenschappen en beschikt een overvloed aan overcapaciteit, zag hier allang aankomen met alle gevolgen van dien.

"Hetgeen het in mijn ogenminder respectvol maakt is het gebruiken van media als kanaal. Dat lijkt me niet nodig."

LM, FIA, FOM en aanverwante instanties leven en bloeien door de media. DTS alleen al heeft gezorgd voor een hausse aan aandacht, fans en fors gestegen inkomsten(bronnen). De coureurs staan zo langzamerhand meer voor de camera en een microfoon dat zij tijd doorbrengen in de garage of in de auto. Allemaal plukken zij de vruchten van deze media vercommercialisering en dan heb je inderdaad ook af en toe te maken met de keerzijde van deze 'media-gekke' medaille. Waar gehakt wordt vallen spaanders en als zelfs een Verstappen op een vraag van een journalist een of ander 'commercieel politiek correct' antwoord gaat geven, dan verdwijnt daarmee een laatste stukje authenticiteit; overigens geldt dat laatste bijvoorbeeld ook voor Lewis, want die uitte ook publiekelijk kritiek. Tot slot hebben zowel Max als Horner, ergens in 2023 meen ik, publiekelijke forse kritiek geuit op dit concept en juist ook over deze 50/50 verdeling. Horner pleitte toen al voor een 60/40 concept, juist ook om o.a. de clipping problemen die nu spelen, grotendeels te voorkomen. Toentertijd kreeg hij vervolgens forse kritiek, omdat men dacht dat Horner dit alleen maar zei i.v.m. een vermeende motorachterstand van de RBPT.

Verstappen, Hamilton en Alonso moeten op vragen van journalisten antwoorden dat zij al weten wat er precies mis is met het nieuwe reglement en dat het met slechts finetunen niet opgelost is, maar pas zij op 12 april in Bahrein 'mogen' vertellen wat er speelt? Drie GP's struisvogelpolitiek omdat anderen dat inzicht ontberen en het eerst moeten ondervinden?

Klinkklare boelsjit @HermanInDeZon! Het is juist voor de meesten van belang om het zo vroeg mogelijk te melden zodat de vermaledijde FIA haar fouten kan aanpassen, de FIA zou het drietal coureurs eerder dankbaar moeten zijn voor hun expertise.

En nu meerdere coureurs het hebben aangedurfd om ook kritische geluiden te laten horen is de discussie over het moment dat het drietal zich uitspraken alweer oud nieuws.

Herman, je praat in termen die buiten het hebben van een enorm slechte formule staan.

Wie beweert anders dan dat de comglomeratie van stakeholders hebben bijgedragen?

De huidige formule is ondoordacht.

Herman, Verstappen bekritiseert het concept van de 2026 auto’s, zoals al iemand aanhaalde, niet zijn eigen auto of team. Dat zijn fundamentele ontwerpprobloemen die niet intern gefinetuned kunnen worden.

Zijn feedback is juist waardevol voor de FIA en de sport. Wachten met uiten tot na een paar races zou contraproductief zijn, want dan zijn belangrijke inzichten pas laat beschikbaar.

Publieke kritiek betekent overigens niet dat hij disrespect toont, het is een manier om het probleem tijdig te signaleren, zodat er geleerd en bijgestuurd kan worden. Precies hoe de F1 evolueert. ;)

@Wickie heb nergens gezegd dat Max zijn eigen auto of team bekritiseerde denk ik?

Natuurlijk is de feedback van rijders waardevol voor de FIA en de sport.
Sterker nog, er zijn organen als de GDPA die net daarvoor in het leven zijn geroepen.

Als ik het artikel goed lees is Montoya zijn voornaamste bemerking dat hij in vraag stelt dat het wel zo goed is voor de sport dat Max de kritiek zo openlijk brengt. Hij maakt daar een vergelijk met NFL waar dat niet gebruikelijk is

En daar volg ik Montoya in Wickie ...

Sterker nog, als ik zie hoe hard hier op het forum gereageerd wordt "ze zouden heel de FIA moeten ontslagen", "Australië wordt een ramp", "ik stop met F1 kijken" terwijl er nog geen meter geracet is, dan bewijst dat vind ik deels Montoya zijn punt dat dergelijke woorden voor veel euh histerie zorgen die misschien niet goed is voor de sport en misschien op dit punt ook helemaal niet nodig.

Maar nogmaals, op geen enkel punt beweerd dat Max zijn mening niet relevant of belangrijk is hé ... alleen de manier waarop is misschien niet de meest handige.

*GPDA

(gaan we hier nog ooit een edit knop krijgen ;) ? )

Herman, je zei: "Het had Verstappen gesierd moest hij het minstens een paar races gegeven hebben en eventueel de kans om te finetunen."

Daarmee denk ik dat je op zijn eigen auto doelt?

Dat terzijde, kort gezegd: dat sommige fans overreageren is geen argument om inhoudelijke kritiek niet publiek te uiten. Transparantie is geen disrespect. Het probleem zit dan bij de hysterie, niet bij de feedback.

Finetunen sloeg op het reglement. Als de eerste paar races dramatisch zijn ben ik er van overtuigd dat het net zo snel weer bijgesteld is.

Met je laatste statement ben ik het persoonlijk niet 100% eens: als invloedrijk figuur (en dat is Max, één van de meest invloedrijke in de F1) heb je een zekere verantwoordelijkheid en moet je beseffen dat jouw woorden zwaarder doorwegen en je uitspraken grotere gevolgen hebben dan die van anderen.

Dat is de keerzijde van de medaille

Dat invloed verantwoordelijkheid meebrengt, daar ben ik het volledig mee eens, Herman. Maar verantwoordelijkheid betekent niet dat je fundamentele zorgen niet publiek mag uiten.

Als ervaren wereldkampioenen aangeven dat er conceptuele problemen zijn, dan is dat net een vorm van verantwoordelijkheid nemen voor de sport. Dat sommige mensen dat dramatisch framen, ligt dus niet noodzakelijk aan hen.

Invloed zou ook kunnen betekenen dat je de moed hebt om iets aan te kaarten voor het zichtbaar misloopt

@HermanInDeZon: "Als invloedrijk figuur (en dat is Max, één van de meest invloedrijke in de F1) heb je een zekere verantwoordelijkheid en moet je beseffen dat jouw woorden zwaarder doorwegen en je uitspraken grotere gevolgen hebben dan die van anderen."

Dat is nou juist [b] positief [/i] aan de kritiek van Verstappen (en Hamilton en Alonso).
Als grootheid in de sport en expert verstopt hij zich niet maar neemt hij juist wel de verantwoordelijkheid waarop je mag hopen om de situatie zo snel mogelijk te verbeteren. Dat is juist prijzenswaardig!

Ben toch blij dat hij (en Lewis en Fernando) het zeggen, fans (zoals ik) kunnen roepen totdat ze een ons wegen, woorden van een 4 voudig kampioen landen nog enigszins. En of de sport hem vele waard is? Het heeft hem groot gemaakt, maar je hoeft een immer veranderende sport ook niet per se loyaal te blijven. Zelfde als je een relatie aangaat met een prachtige meid, met een heerlijk lichaam, en met een paar jaar is ze van top tot teen vol getatoeëerd, staat op het punt aan d'r gezicht te beginnen, zou jij loyaal blijven?

Uiteraard, daar ben ik ook blij mee. Soms zit het hem in de nuance. Hamilton en Alonso communiceren toch nét iets verfijnder... 😉

En voordat je de vrouw waar je zo van houdt en die je zo mooi vindt, de huid vol scheldt kan het helpen om even de op je tong te bijten. Dan kan het tattoo-gereedschap in elkaar gezet zijn, de verschillende naalden en inkten klaarstaan, het is nog niet helder wat er waar gezet gaat worden. Misschien toch een subtiele versiering achter het oor of in de nek net onder de haargrens, niet in het aangezicht?Misschien vind je dat initieel al niet mooi en wenselijk, maar wie weet pakt het toch aardig uit en brengt die subtiele afbeelding of tekst toch iets van waardering. Je houdt toch van dat gekke mens, je bent altijd hard op haar gegaan...

Als Verstappen alleen al zou vermoeden dat de naald all over her face zal gaan tekenen en er zijn inkt achterlaten, zou hij linea recta vertrekken. Daar ben ik van overtuigd.

Mijn vrouw heeft een aantal tatoeages, gelukkig nowhere close to her face. Maar du moment dat daar - in haar aangezicht - de naald in gezet zou worden... Mja, dan zou ik weg zijn....