5
De onthulling van de Mercedes W17 markeert het begin van een volledig nieuw tijdperk in de Formule 1. Met het oog op de ingrijpende reglementswijzigingen van 2026 heeft het Duitse team maandenlang achter de schermen gewerkt aan een auto die klaar moet zijn voor de toekomst.
Volgens teambaas Toto Wolff is de W17 het tastbare resultaat van een lang en intens ontwikkelproces, waarbij alle afdelingen binnen Mercedes nauw betrokken waren. De Oostenrijker benadrukt dat 2026 een breuklijn vormt binnen de sport en dat zijn team daar niet op wil reageren, maar juist op vooruit wil lopen.
Slecht nieuws voor Verstappen: 'Red Bull slaat plank mis en loopt achter'
Klap voor Mercedes: Kopstuk kondigt vertrek aan
Wolff ziet W17 als symbool van nieuwe F1-generatie
“De Formule 1 ondergaat straks een fundamentele verandering en daar hebben wij onze volledige organisatie op ingericht”, stelt Wolff. “De nieuwe regelgeving dwingt teams om op elk vlak creatief en scherp te zijn. Wat we met deze auto laten zien, is het gevolg van die mentaliteit, zowel op chassisgebied als bij de ontwikkeling van de krachtbron en de duurzame brandstoffen samen met PETRONAS.”
De Mercedes-teambaas maakt duidelijk dat de presentatie van de W17 geen eindpunt is. “Het vrijgeven van de eerste beelden is vooral een logisch moment in een veel langer traject”, legt Wolff uit. “Het laat zien hoe de teams in Brackley en Brixworth gezamenlijk blijven bouwen richting het nieuwe seizoen. En dat proces is allesbehalve afgerond.”
Opvallende livery en shakedown in Barcelona
Ook qua uiterlijk slaat Mercedes een iets andere weg in. Zilver en zwart keren terug, maar worden ditmaal verbonden door een groene lijn die laag over de zijkant van de auto loopt. Daarmee wordt de overgang tussen beide kleuren extra benadrukt. Op de sidepods is een ruitvormig patroon aangebracht, terwijl op de motorcover het herkenbare Mercedes-design behouden blijft.
De volgende stap volgt al snel: volgende week reist Mercedes af naar Barcelona voor een shakedown, die plaatsvindt tussen 26 en 30 januari. De eerste echte beelden op het circuit worden later gedeeld, nadat de auto op 2 februari officieel online wordt gelanceerd.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenMaximo
Posts: 9.626
Leuk om te zien dat de W17 een ander aerodynamisch concept heeft dan de RB22 , maar ik ben het meest onder de indruk van de "zero-sidepots" van de RB22. Als je de studio foto's van de RB22 opslaat en dan even de domkere delen lichter maakt dan is te zien dat ze een extreem dunne "letter box" inlaat hebben en dat de sidepot zelf ook nog eens heel erg klein is, vervolgens naar beneden duikt en een enorm gapend gat creert richting de achterzijde.
De W17 heeft meer een badkuip concept a la de Ferrari van 22/23, waarbij de hete lucht afgevoerd wordt via de randen van de badkuip die hoog blijven tot de achterkant, terwijl de RB22 de motorkap naar achter breder wordt wat duidelijk bedoeld is om daarmee hete lucht af te voeren.
Andere concepten dus, al is de RB22 voor mij het meest spectaculair qua sidepots.
dutchiceman
Posts: 5.537
Ik neem wel aan dat je begrijpt dat niemand nog iets van een auto heeft laten zien.
Behalve een livery.
Maximo
Posts: 9.626
dutchiceman,
Onzin, je praat anderen na die nauwelijks de moeite hebben genomen de studio foto's goed onder de loep te nemen.
De wagen met de nieuwe RB livery bij de presentatie in Detroit was compleet anders dan die op de studio foto's, die laatste zijn gewoon in de basis hoe de RB22 eruit komt te zien. Hele kleine downwash sidepots, push-rod ophanging voor en achter.
Bij die studio foto's zijn niet voor niets sommige delen heel donker gelaten of niet in beeld gebracht, als je toch een complete nep auto post dan kan je net zo goed alles laten zien als het toch nep is, zoals bij de fysieke livery presentatie in Detroit, dat was het FIA showmodel met de nieuwe RB livery.
Geloof mij maar de basis van de RB22 is gewoon te zien op de studio foto's, net als de basis van de W17 die geen downwash sidepots heeft en een a la Ferrari 22/23 badkuip, maar dan wel alles net ff strakker.
Knalpijp
Posts: 2.355
Ja de Waché sidepots die waarschijnlijk niet gaan werken.
Maximo
Posts: 9.626
Knalpijp, waarom zouden die niet werken dan?
Als McLaren niet die ongelovelijke sprong voorwaarts hadden gemaakt eind 2025 en in 2026, maar in die periode in de buurt van Mercedes en Ferrari waren blijven steken, dan was Max ook in 2026 gewoon met een enorme voorsprong kampioen geworden. De RB21 was dan wel in de boeken gegaan als een diva, maar wel een hele snelle diva.
Eerst maar eens afwachten, tot nu toe is de RB22 op het meest opvallend en extreem qua sidepots.
En vergeet niet dat we qua concept wagens terug gaan naar wat meer op waar de ontwerpen pre 2022 stonden en ik mag aannemen dat de heer Waché gewoon toegang heeft tot alle ontwerpen en data van 2021 en daarvoor, dus wie weet wat hoe hij daarop heeft voort geborduurd.