Verstappen zet McLaren onder druk: "Piastri moet Norris helpen!"

Dan moet Piastri hem wel winnen. Voor het kampioenschap zou het het mooiste zijn als ze alle 3 de laatste race starten met een gelijk aantal punten.

Piastri hoeft maar één ding, opgeven en Max er af tikken…

Denk dat Piastri liever Norris eraf wil tikken…..;)

Yuki: "Geen nood en geen plobleem! Als Piastli Nollis gaat helpen en Max in de muul gaat lammen, dan ga ik hetzelfde doen vool Velstappen..."

Daarbij, waarom zou hij Lando moeten helpen?. Hij gaat er geen extra premie voor krijgen.

Plaatselijke tijd is 19:00, dan liggen de temperaturen rond de 25 graden.

Dat is niet overdreven heet, de zon is onder, en de asfalttemperatuur zal dan ook zakken.
Kortom, geen extreme omstandigheden voor de auto en banden.

@Flying Dutchman,
Ik betwijfel of 2026 een loterij wordt, om de volgende redenen / argumenten. Let op; wat ik nu ga zeggen zijn natuurlijk aannames, maar ik denk wel dat ze ergens op gebaseerd zijn.

1. Red Bull zit in een neerwaartse spiraal. 2024 was duidelijk slechter dan 2023 en 2025 was duidelijk slechter dan 2026. Ik denk dat die lijn zich doorzet, óók omdat ze een nieuwe motor hebben volgend jaar. Verstappen camoufleert een hoop, maar ik denk dat 2026 opnieuw weer een stapje terug is, waardoor Verstappen in 2026 definitief niet meedoet om de titel.

2. Laten we het eens over Ferrari hebben, dat al sinds 2007 geen rijderstitel meer wist te pakken. Hoe realistisch is het dat ze hun zaakjes in 2026 ineens wel voor elkaar hebben? Die kans acht ik nihil. Het lijkt best een rommeltje daar en ik zie niet waarom ze volgend jaar ineens de magische sleutel hebben. Ik vind het vooral heel spijtig voor Leclerc die al jaren geduld heeft, maar het gaat hem niet worden.

3. Ik noem McLaren en Mercedes even in één adem. Ik zie eigenlijk niet in waarom McLaren niet gewoon hun goede vorm vast zou kunnen houden. Ze hebben goede mensen, een goede ontwerper en ze hebben met de Mercedes motor een hele goede motor achterin liggen. Tja, waarom zouden ze niet opnieuw de beste zijn? Mercedes zelf zou ook weer een topwagen kunnen bouwen, want die lieten eerder ook al zien goed om te kunnen gaan met nieuwe regels. Maar mijn voorspelling is eigenlijk dat BEIDE teams het goed voor elkaar gaan hebben en McLaren én Mercedes de teams zijn waar je in 2026 wilt zitten.

4. Aston Martin. Ik denk dat zij een serieuze stap kunnen (ik zeg bewust "kunnen") maken vanwege Newey en Honda, maar dat 2026 te vroeg is voor echt groot succes. Meestal gaat zoiets in stappen en daarnaast is Alonso volgend jaar 45 jaar oud geloof ik, en Lance Stroll... ach... hoe vaak moet ik nog benoemen dat dat een waardeloze coureur is? Met een te oude Alonso en een langzame Stroll zal de potentie misschien lastig waarneembaar zijn, maar Aston Martin is vooral een team dat je voor 2027 in de gaten moet houden.

5. Dan heb je nog teams als Alpine, Audi, en de hele reutemeteut. Prachtig allemaal, maar die gaan echt niet ineens een raket bouwen.

Als iemand een geweer tegen mijn hoofd zet en mij dwingt geldt in te zetten, dan verdeel ik dat geld over McLaren en Mercedes voor 2026.

Damon Hill

Ik zou je misschien gelijk kunnen geven maar een ding houdt dat tegen: 2009.

in 2008 waren Ferrari en McLaren ook in goede vorm terwijl Honda eigenlijk al die jaren een beetje in niemandsland was. En niemand had verwacht dat Brawn ineens out of blue de titel zou winnen, ook dankzij Button maar dat ter zijde.
Punt is dat we allemaal Brawn niet eens serieus namen zoals we dat nu met Audi doen. En ok, tegenwoordig mag je niet zo veel testen maar dat geld voor alle teams.
Alleen om die reden (vanwege Brawn i.c.m. gewijzigde regels) zit ik te twijfelen. Anders hadden we dit gesprek niet eens gehad.

PS: over Alonso en Stroll heb je absoluut gelijk. Ik voeg ook Hamilton er toe voor gemak.

@Flying Dutchman,
2009 blijft natuurlijk een prachtig sprookje, maar dat is meer de uitzondering op de regel dan de regel zelf.

Volgens mij... maar corrigeer me alsjeblieft als ik dit fout heb... had Brawn al heel lang het idee wat hij met 2009 wilde doen. Volgens mij wist hij het in 2007 al verwaarloosde hij de 2008-auto totaal, om alle pijlen op 2009 te richten. Hij probeerde Honda ervan te overtuigen dat hij het "gouden ei" had uitgevonden, maar die wilden niet meegaan in het verhaal. Honda trok de stekker eruit maar Brawn deed er alles aan om het team voor te zetten, desnoods met een bijna kale auto, zo weinig sponsoring zat er op. Ik dacht alleen ergens een stikker van Virgin of zo, maar corrigeer me nogmaals als ik het fout heb.

Brawn wist dus heel vroeg al dondersgoed dat ze iets magisch hadden. En eigenlijk tijdens de testdagen zat je het meteen al: dat ding lag op een rails. Geen gekunstel met lege tanks of wat dan ook, dat ding liep gewoon.

De vraag is alleen, wie heeft nu dat gouden ei dan? Hoe groot is de kans dat iemand "een maas in het net" heeft gevonden? Sprookjes bestaan, maar 9 van de 10x komen ze natuurlijk niet uit.

Eens wat betreft Button trouwens. Zonder Button was Vettel kampioen geworden en had hij er 5 gehad. Barrichello was jarenlang 2e viool naast Schumacher en had nu de kans bij Brawn, maar ook naast Button kon hij het niet bolwerken (in 2006 toen de Honda ook echt goed was ook niet trouwens). Button is veel, veel beter dan veel mensen denken.

Damon Hill

Het is een sprookje inderdaad maar ik doelde meer op dat het niet vanzelfsprekend voor de gevestigde namen zoals RB of McLaren(ik noem ff geen Ferrari omdat ze al bijna 20 jaar aan het rommelen zijn) is om weer vooraan te staan. Tuurlijk is de kans aanwezig maar dat geldt ook voor de anderen.

Andere voorbeelden zijn geen sprookjes zoals 2009 maar toch zag je daar ook dat het niet vanzelfsprekend was:

2003
Na dominante seizoen van Schumacher in 2002 toen hij met overmacht kampioen werd met 6 races te gaan(dacht ik) - kwamen FIA en FOM bij elkaar om Schumacher te stoppen(s.q. langzamer te maken). Of zoals Bernie zei - we had to do something to stop him from winning and making it boring.

Maar hoe kan je Schumacher langzamer maken?

Individueel kan je niet ingrijpen - dus gingen ze vrolijk de regels wijzigen om het weer
spannend te maken. Dacht dat ze zelfs hele puntensysteem juist toen hadden veranderd. En ja hoor, ineens was Ferrari nergens.. in Hongarije zelfs op een ronde achterstand gezet - wat op eigen kracht Schumacher nog nooit was overgekomen.

Enige miscalculatie wat de heren van FIA en FOM gemaakt maakten - was de factor 'Schumacher'. Net als toen hij met vastzittende versnelling ooit alsnog naar podium reed: vond hij weer zijn magic en wonder boven wonder won hij alsnog de titel... against all odds.
Ik wil even onderstrepen dat het puur door zijn kracht kwam dat hij de titel won.

Nogmaals de gevestigde naam van Ferrari uit 2002 was nergens te bekennen.

In 2004 sloeg Schumacher keihard terug en verbrak zon beetje alle records op dat moment. Ook al zat hij in de herfst van zij F1-periode maar door grote overdosis van pure talent kon hij makkelijk alles in iedereen op zijn oudere leeftijd alsnog verslaan.

Dat konden FIA en FOM natuurlijk niet zo maar verwerken.. te veel gezichtsverlies als blijkt dat ondanks alle ingevoerde wijzigingen Schumacher alsnog wint. Daarom werd er besloten om nog drastischer in te grijpen.. zo erg dat Ferrari een van de langzaamste teams werd in 2005.

Wat ik probeer te zeggen is dat zowel in 2002 als 2004 was Ferrari de te kloppen team was met alle know-how in huis om een fatsoenlijke auto te bouwen. Zoals je dat nu eigenlijk ook van RB en McLaren verwacht. En in a way verwacht ik het ook.. maar besef dat het ook een herhaling van 2003, 2005 of (liever) 2009 kan worden.
Met andere woorden, 2009 was prachtig maar ik vond 2003 juist leuk omdat Schumacher tegen alle verwachtingen in alsnog de titel won.(na hongarije dacht zelfs ik even dat het hem dat jaar niet meer zou lukken).
2009 was dus geen echte eenmalige situatie.

Barrichello naast Button was natuurlijk niet Barrichello uit 1995-1998. In die jaren werd hij gezien als toekomstige kampioen.. maar ja, dan kom je Schumacher tegen en - het maakt niet meer uit: wie of wat je was.

Ik vind Button sowieso beter dan Barrichello maar er waren een paar dingen die kennelijk een rol speelden:
1. Barrichello zat in de herfst van zijn carrière vs Button-in-prime
2. Barrichello was op alle fronten gebroken door Schumacher: van snelheid tot mentaal.
3. Tijdens de 1e helft was er probleem met remmen waar Barrichello niet echt mee kon rijden. Na een aantal races was het aangepast en won hij zelfs een race dacht ik.

Uiteraard, de bovenstaande situaties zouden nooit een excuus voor Schumacher zijn maar voor iemand van Barrichello-kaliber op die leeftijd maken die dingen juist wel uit.

Over Button hebben we het vaak gehad en inderdaad mee eens dat hij een van de meeste onderschatte coureurs ooit is.

Waarom wordt die link van The Race niet als klikbare link weergegeven?

Andere vraag @Pietje , weet jij misschien waarom Max vandaag in Nederland is ?

Geen idee @Red. Niet om Sophie weer naar huis te brengen, want die was daar vrijdag alweer in de sportschool.
Het kan ook zijn dat Vermeulen en zijn vrouw voor familie aangelegenheden daar zijn. Haar hele familie komt dacht ik uit Roermond.