Opmerkelijk: Nijdige Piastri kapt Brown af en trekt stekker uit radioverkeer

Piastri is erachter dat Zak graag zijn pleegzoon Lando kampioen ziet worden. Zak ziet liever niet dat Oscar dat wordt. Misschien moet Toto eens met Piastri bellen om te vragen of hii de nr.1 coureur bij Mercedes wil worden?

Kinderachtig, het was race incidentje. Hij had gewoon geen recht op een positie wissel. Norris kreeg een beetje overstuur en hij zat bij de apex voorbij de spiegels.

Klopt, net zoals Norris geen recht had op een positiewissel na die mislukte pitstop.

Het probleem is natuurlijk dat McLaren in Monza de coureurs van plek liet wisselen omdat dit "eerlijk" was. Het zou nu ook "eerlijk" zijn geweest als Norris de plek terug had gegeven aan Piastri.
Ik kan me voorstellen dat Piastri dan een beetje pissig wordt dat hij een podium plek verliest door een fout van Norris.

Overigens heel makkelijk natuurlijk voor Norris om daar een "oepsie" te doen. Ik verwacht dat de volgende keer dat de situatie omgekeerd is dat Piastri een "oepsie" doet.

@Ferdi

Op zich eens met je.

Echter, door dat slappe gedoe bij McLaren, dat papayen en nathouden, is er een klimaat ontstaan waarbij zogenaamd alles 'super eerlijk'' moet verlopen. De slome stop in Monza was niet eerlijk, dus plek terug, Hongarije vorige jaar, plek moest terug omdat dat eerlijk zou zijn.

Deze actie van Norris was een typisch gevalletje 'eersteondegeval'. Maar was de actie waarbij Norris volkomen blind de bocht in dook en te laat remde, waardoor hij Verstappen raakte en dáárdoor Piastri makkelijk de muur in hád kunnen rossen helemaal papaya-eerlijk...? Díe vraag zal door het hoofd van Piastri hebben en gespookt. En waarschijnlijk nóg...

Dus misschien is het kinderachtig, maar het zijn Zak en Stella die Norris en Piastri tot kinderen hebben gekneed!

oscar moet vooral boos zijn op zichzelf, hij zet toch zelf die deur wagenwijd open voor Norris? als je er 2 plekken voor staat, zelfde kant van de grid dan moet je gewoon zorgen dat je er voor blijft. Beetje wheelbangen hoort bij racen soms.
Monza is gebeurd, Zandvoort ook, beiden krijgen van McLaren een uitgelezen mogelijk eenmalige kans om WK te worden, als er 2 niet mogen klagen zijn deze 2 heren het wel.

De mensen die zeggen dat Oscar een gat liet of de deur open liet staan moeten vooral nog maar een terugkijken. Oscar bleef zo dicht mogelijk naast Max achterwiel rijden . er was geen gat vóór de beuk. Het gat werd gemaakt mét de beuk.

Lando prikt m er in bocht 1 al iets naast en daar is zeker geen contact, eenmaal ernaast kan Piastri de deur niet meer dicht doen en komt Norris er steeds verder naast. Verstappen maakt het Norris nog lastig door heel langzaam door bocht 3 te gaan, anders was de inhaalactie nog veel makkelijker geweest. Norris heeft een betere start en kiest goed voor bocht 1. Piastri komt iets minder weg en besluit aan de buitenkant te blijven. Even de binnenkant voor bocht 2, maar Lando liep goed mee en zat voor bocht 3 weer goed. En pas toen was er contact met Piastri.

In Bocht 3 zat Norris ingesloten. Achter Verstappen en naast Piastri.die dicht naast het achterwiel van verstappen reed. Ik durf hem wel aan : door het contact met Max raakte Lando even volledig de controle kwijt. Hij werdt gered door het dubbele contact met eerst de voor- en daarna de achterband van Piastri

In ieder ander gevecht was dit hard, maar fair. Alleen doordat bij je teamgenoot is, die na een mislukte pitstop jou je positie terug geeft is dit niet ok.

@RH
De positie wissel was wisselgeld voor Hongarije '24 toen Norris aan de kant moest voor Oscar.
Oscar won toen zijn eerste GP.
Vind ik het onzin? Jazeker, een slechte pitstop hoort bij het racen. Maar het is niet te vergelijken met Singapore.

@Ferdi, de positiewissel van Hongarije 2024 was wisselgeld voor de F*ck up van McL zelf tijdens die race zelf (pitstop p2 voor die van P1) dat was daarmee gladgestreken. Daarna kun je dat niet opnieuw als "wisselgeld" gebruiken.

en dat was in Monza dus ook het geval. Normaal was Piastri nooit een bedreiging geweest, maar doordat hij bij wijze van uitzondering als eerste mocht stoppen en de 2e stop langer duurde hadden ze per ongeluk de boel omgedraaid. Het was net als in Hongarije nooit de bedoeling om beide coureurs te wisselen. De vertoning in Hongarije vond ik persoonlijk toch echt nog wel wat gênanter dan die in Monza. Piastri had ook veel minder aansprak op die P2 in Monza dan Norris destijds had in Hongarije, want die was ook gewoon echt de snellere op de baan. Piastri heeft al met al weinig te mopperen. Maar goed, dat is niet de gewenste verhaallijn voor de meesten.

@HH. Het verschil is wel dat op Monza Norris zelf voorstelde om eerst Piastri te laten pitten. Zogenaamd om de dreiging van achteren in te dammen. Maar weten allemaal, als je tenminste niet al te bleu bent, dat hij niet wilde dat Piastri voordeel zou hebben van een eventuele (V)SC.

Emotieloos is hij nooit geweest, het duurt alleen even voordat het er uit komt. Ben benieuwd wat er uit komt als hij echt kwaad wordt.

Vanaf nu gaat Piastri volledig zijn eigen gang, en trekt hij zich geen zak meer aan van die dikke Papaya zemelaar!

@Schwantz: en terecht ook.
Ze maken er een potje van met die swaps om zogenaamd eerlijk te racen. Nu gewoon hard tegen hard racen.
Ik voorspel dat ze er nog wel eens samen af gaan in de komende races.

In de uitlopronde heeft hij nog regelmatig contact met z’n engineer, op het moment dat hij stilstaat in de pits komt Zak op de boordradio. Oscar blijft niet zitten, en trekt z’n stuurtje uit de auto en stapt uit. Dit is allemaal te zien bij de onboard van Oscar. Hij neemt in ieder geval niet de moeite om het verhaal van Zak aan te horen tot hij klaar is…..
Het team zal uiteraard met een verklaring komen dat de connectie wegviel, maar de beelden verraden dat Oscar weinig zin had in Zak z’n verhaal.

Ik vraag me ook af of het geluid fragment klopt met de beelden. Boordradio’s worden meestal eerst beluisterd voordat ze uitgezonden worden dacht ik? Denk dat Zak dit al eerder in de uitloopronde heeft gezegd. Ook omdat op hetzelfde moment Zak het kampioenschap aan het vieren is en bij het vierkantje van de top 3 staat.

Nee, dit is te zien op F1 tv, daar kun je met elke coureur live meekijken, en hier hoor je de communicatie altijd direct tussen de engineer en coureurs. Wat je hier in het filmpje ziet zijn die beelden, en het radioverkeer is live.

in dat geval is het ook wel heel slecht getimed van Zak, je kunt niet verwachten dat (zeker in de hitte van Singapore) nog ff in de auto blijft zitten om jouw verhaal aan te horen. Maar goed, ik heb nog steeds mn twijfels of dit wel zo gegaan is als het nu wordt voorgeschoteld... ik kan het helaas zelf niet checken.. sowieso zou het geluid van Zak toch gewoon door moeten lopen als de teamradio zo werkt als ik denk dat die werkt..

Ik las hier in de comment van @Statman dat het geluid van de pitmuur komt. Dus als Piastri de stekker eruit trek zouden wij het nog wel kunnen horen.

Feit blijft dat Piastri niet wilde wachten tot zak klaar was met z’n verhaal…..

@hh,
Ik heb het wel gecheckt, en het is gegaan zoals ik had beschreven.
Ik heb de hele uitlopronde van Piastri meegekeken. Zak kwam pas op de radio op het moment dat hij de auto stilzet.
Z’n engineer feliciteerde hem met het resultaat en feliciteerde hem met het kampioenschap van het team, Oscar reageerde daar overigens zoals we van hem gewend zijn, vrij emotieloos, maar wel netjes.
Daarna krijgt hij nog wat technische aanwijzingen tijdens de rest van de ronde, tot aan de pitentry aan toe.
Meer kan ik er niet van maken…..het is dus echt….

ok, dan zoals gezegd vreemd dat Zak pas begint te praten op het moment dat Piastri gaat uitstappen.

@Gummy
Ik dénk dat het geluid van de pitmuur komt. Soms is een coureur slecht te verstaan door een slechte, draadloze verbinding, maar de engineers komen eigenlijk altijd kraakhelder door. Dat doet mij denken dat wij aan de kant van de engineer meeluisteren. Dat of de FOM plukt de signalen zelf uit de lucht, maar dat zou in dit geval niet uitmaken.

wat denk je dat Norris daar niet graag vanaf wil? en ja, t is idd irritant. Maar t is nu (na Silverstone) ook al de 2e keer dat Piastri zelf vraagt om een positiewissel om zn eigen fout goed te maken. Dus Piastri moet ook wel weten wat hij wil, doe het dan gewoon op eigen kracht, wees wat scherper. Dit leek wel een beetje op Norris vorig jaar in Monza.

Of het radiobericht was van eerder in de uitloopronde. Op het moment dat Piastri uit zijn auto klom, was Zak volgens mij al weg bij de pitmuur. En stond met het team bij de auto van Norris.

Nee, nogmaals, Piastri zat nog in de auto op het moment dat Zak op de radio komt, dit is allemaal te zien op F1 tv.
Het filmpje hierboven is exact wat er gebeurde….

De audio is zeker niet van een eerder moment tijdens de uitloopronde, dat is gewoon terug te zien op F1TV. Net als de conversatie die Piastri met zien engineer heeft tijdens de uitloopronde, trouwens.

Ik denk dat Piastri eerst de stekker van de comms losmaakt, dan het stuurtje, en dan zijn gordels, en dat Zak gewoon te laat is met zijn bericht.

Voor mij is het al weken duidelijk dat Piastri kampioen gaat worden en na de uitvalbeurt van Norris helemaal.
Hij mag boos zijn, over gisteren, maar dan vooral boos op zichzelf.
Moet zijn koppies erbij houden en gewoon maximaliseren de komende 6 races.
Dan wordt hij dik(verdiend) kampioen wat mij betreft.

Ach.....er zijn er zat die die kwalificatie best verdienen........

Oskar ziet dat geen van de rijders wordt voor getrokken.
Ze rijden allemaal in dienst voor het team voor meerdere eer en glorie de coureurs zijn niets dan poppetjes om het team wereld kampioen te maken.

En PIA ziet nu ook dat als die kampioen wordt dat die kampioen van de arremoe wordt omdat het team zoveel beter is dan de rest en niet omdat hij als coureur zoveel meer kwaliteiten heeft, dat is een hard gelach.

Hoezo laat Piastri zich de kaas van het brood eten en was het zijn eigen schuld. In de eerste bocht kon hij weinig kanten op, maar hij blijft aan de buitenkant rijden om aan het einde van de bochtencombinatie goed uit te komen. Hij laat daarbij Norris aan de binnenkant de ruimte. Die rijdt zich uiteindelijk vast op de achterkant van Verstappen en Piastri voor Norris de bocht uit zou komen. Norris vliegt weer eens te hard de bocht in (zodat hij er met de spiegels voldoende naast zit), maar verliest de controle over de auto en schakelt daarbij eerst bijna Verstappen uit en glijdt vervolgens tegen Piaistri aan die hem aan de binnenkant van de bocht gewoon weer netjes voldoende ruimte geeft. Dus het geneuzel dat dit gewoon hard racen is gaat m.i. niet op. Norris verliest weer eens de controle over zijn auto wat hem een zeer matige coureur maakt

Ja, get is maar net hoe je het bekijkt.
Lullen hier het je uitkomt noem ik dat.

Met jouw benadering kunnen we elke inhaalactie bij de start wel op die manier kwalificeren.