Russell met de grond gelijk gemaakt: "Gek en vergezocht"

Ik vind geen grapje hè.
We gaan die glibberende glibber niet de hemel in prijzen.
Met dat proberen om Max 'n straf aan te naaien heeft hij voor mij helemaal afgedaan.

Dat zo'n kerel nog fans heeft.....

**** Ouw-sjag modus aan ****
Yesss baby!!!!! Mijn broek gaat er strak van staan. Snel even uittrekken en naar Natte Nelly rennen!

**** Ouw-sjag modus uit ****

@Ouw, Jij bent zo'n overdreven Max-fan dat je oogkleppen op hebt en Verstappen meteen weer in de slachtofferrol maneuvreert. Elke straf die de veel te agressieve Limburger heeft gekregen heeft hij aan zichzelf te danken en zijn vader heeft niet alleen een knuppel, hij is zelf ook een knuppel van het ergste soort.

Zo, dat ben ik ff lekker kwijt...

Das goedkoop scoren Larry om 'de knuppel' 'n knuppel te noemen.....ik vind dat niet passen op dit forum.

Stel dat ík dat zou roepen.
Men zou zomaar kunnen denken dat ik papa Jos niet zou mogen.

hier heb ik even lekker om kunnen lachen, heren. bedankt!

Het zou ook vreemd zijn als jij na al die slijmreacties opeens met kritiek op Jos komt @Ouw...

Ik zal de laatste zijn om Jos of Max in de grond te trappen.....dat laat ik aan anderen over.

We moeten niet vergeten dat dankzij Jos we kunnen kijken naar die getalenteerde rijder die Max is en die prachtige vriendschap die hij onderhoudt met die glibberende paling.....wat ik dus niet begrijp.

Nog 'n grapje....wat is er glibberender dan 'n paling in 'n emmer snot?


























Die slijmerige Brit die zich Russell noemt...bah!!

In de open ruimte heb ik Jonathan Wheatley getekend die in Abu Dhabi 2021 Michael Masi omkoopt terwijl 'Jos de knuppel' Wheatley en Masi onder schot houdt.
Hang die maar boven je bed met je volgescheten Max Verstappen-pyjamaatje @Ouw...

Ik denk dat teams dat al doen. Bandenspanning tussen de sets banden. Het is voor mij geen argument.

De onboard is vrij interessant. Na de race deed hij net alsof hij het mis had. Maar ik geloof dat het politiek was van Leclerc. Er was wel degelijk iets niet okay. Hij wilde de issue op een andere manier oplossen.

Te lage vloer heb ik nog steeds mijn twijfels over. Red Bull had het in 2023 op Spa. Waarschijnlijk kwamen ze bij een check er achter dat er slijtage was na de sprint race. Was het toen niet VT en Sprint kwali op vrijdag en dan kwali en sprint op zaterdag?
Hoe dan ook werd er nogal cryptisch gedaan door GP richting Verstappen tijdens de race. Weet nog dat ik er in ben gedoken door een hint en uitleg van BRAKEF1, een streamer en ex performance engineer van Verstappen. Wat hij vertelde is dat Verstappen lift and coast deed in eau rouge wat echt absoluut onlogisch was. Het is namelijk super snel en daar wil je zo snel als mogelijk doorheen omdat er een lang recht stuk achter zit. Je verliest er dus tijd. Ik heb toen de eerste rondes meegeluisterd bij Verstappen waar hij door het veld moest. Door eau rouche was hard geschraap te horen. Nadat hij P2 had moest hij van GP via een cryptische melding banden managen. Iets dat normaal heel anders wordt gecommuniceerd tussen de twee. Verstappen heeft nog twee maal te hard gereden door eau rouge. Subiet kwam GP weer over de onboard. EN inderdaad was die twee maal dat schrapen weer te horen.
Red Bull managede dus door op bepaalde kritieke punten te liften. De cryptische manier van communiceren was op de FIA niet atant te maken er op dat mogelijk de vloer sleet.

Ferrari is niet achterlijk er zitten daar veel knappere F1 mannen dan wij bij elkaar. Die zouden ook een dergelijke oplossing hebben bedacht en niet even banden harder maken. Er was iets anders aan de hand. Of iets met een combinatie. Zelf ben in niet eenduidig uit gekomen wat de issue was bij Leclerc. Maar er was voor zeker een issue.

O en wat Red Bull in 2023 betreft. Ook Perez moest liften in eau rouge. Ze hadden met de twee auto's de zelfde fout gemaakt. Of wat ik ook niet uitsluit. Ze hadden berekend dat het de snelste oplosssing was over een hele ronde. Liften in Eua Rouge en wat tijd verliezen, maar de rest van de ronde wel dichter op het asvalt en veel betere grip hebben.

WIj gewone stervelingen zullen er nooit achterkomen.

Russell heeft een poosje achter die Ferrari gereden. Hij kon dus precies zien hoe die Ferrari zich gedroeg, zeker in verhouding tot zijn eigen wagen. De ineenstorting was gewoon heel opmerkelijk, zeker als je beschouwt dat Leclerc vanaf de start Piastri met gemak achter zich kon houden. Ook met de wazige boardradio richting zijn engineer, denk ik dat Russell niet ver van de waarheid zat. Hij had sowieso meer info dan Anderson

Laat ik het zo zeggen, ik heb nog nooit gezien dat je ten opzichte van de concurrentie ineens bijna 2 seconden per ronde verliest aan performance na de laatste pitstop. Zoiets zou ik niet snel vergeten.

Teams willen in principe altijd met een zo laag mogelijke bandenspanning rijden omdat je dan meer rubber op het asfalt hebt. De enige uitzondering is als je rijdt in de regen.

Teams hebben ook allerlei trucjes geprobeerd om onder de minimale vereiste spanning te kunnen rijden. Dat is de reden dat er nu gebruik wordt gemaakt van TPMS sensoren door de FIA. Ik vind het heel lastig te geloven dat Ferrari nu ineens bewust met een te hoge spanning aan het rijden was.

Zoals Gary Anderson en jij ook terecht opmerken, er zijn betere manieren om slijtage aan de plank te voorkomen dan rijden met een te hoge bandenspanning. Onder andere inderdaad door wat Red Bull deed in Spa. Iets wat je in de telemetrie ook duidelijk kon zien.

Wat dat betreft zijn er wel wat vergelijkingen. Red Bull was heel cryptisch, net zoals dat Ferrari heel cryptisch was. Ook blijkt het dat je wel tijd kan winnen door de wagen lager te hangen dan de slijtage van de plank toelaat. Bandenspanning lijkt een logische gedachte aangezien daar de grootste aanpassing zit die je tijdens een pitstop kan maken.

@Snailer, "Ze hadden met de twee auto's de zelfde fout gemaakt. Of wat ik ook niet uitsluit. Ze hadden berekend dat het de snelste oplosssing was over een hele ronde". Dat was echt geen fot maar idd een berekende oplossing.

Daarom denk ik niet aan te lage vloer, MustFeed. 2 seconde is belangelijk veel. En er zijn races waar de FIA alleen standaard controles doet. Aan brandstof en bandenspanning en dergelijke. De vloer slijtage wordt niet eens altijd gecontroleerd volgens mij bij de standaard checks.
Dat laatste weet ik niet zeker. Maar er was die race waar 2 auto's werden afgekeurd. 1 van Ferrari en 1 van Mercedes. Dacht dat die van Mercedes te veel slijtage had. De gedachte was toen man pundits en commentatoren dat mogelijk ook de andere Mercedes te laag was en te veel slijtage zou kunnen hebben.
Daar concludeer ik dus uit dat er niet altijd op alles wordt gecontroleerd,

Dus waarom Leclerc 2 seconde langzamer laten rijden? Ik zou het risico hebben genomen voor de overwinning. Ferrari kan toch geen kampioen worden.

"Russell heeft een poosje achter die Ferrari gereden. Hij kon dus precies zien hoe die Ferrari zich gedroeg, zeker in verhouding tot zijn eigen wagen. De ineenstorting was gewoon heel opmerkelijk, zeker als je beschouwt dat Leclerc vanaf de start Piastri met gemak achter zich kon houden. Ook met de wazige boardradio richting zijn engineer, denk ik dat Russell niet ver van de waarheid zat. Hij had sowieso meer info dan Anderson"

Vraag me af, uit nieuwsgierigheid waar je op doelt met dat Russell meer info had. Dat de vloer eventueel hoger was kan hij niet gezien hebben Van achteren zie je de vloer niet eens.
Als de banden harder zijn gemaakt, dan zal de temperatuur van de banden oplopen. Leclerc moet dan managen. Maar dat op zich kan hij ook niet zien.

Overigens hoor je mij niet zeggen dat de Ferrari legaal was. Ik weet dat namelijk niet. Russell vertelde vooral wat hij zei naar aanleiding van suggesties van zijn team. Ze hebben bij de teams thermo camera's bijvoorbeeld. Daar kunnen ze de temperatuur van de banden mee bekijken.
Enige dat Russell kan zien of de banden werken in het kader van grip. Dat hebben ze allemaal direct door bij de auto voor zich.

Goede discussie mannen. Maar graag minder tekst. Aan het einde van dit draadje was de inkt van mijn Iphone op. En dat kost me weer handen vol met klauwen.

Ik zal morgen het goed maken door een snoekbaars aan te leveren bij je. Voor de bbq. Het wordt 26 graden. Moet ik hem wel eerst vangen morgen.

Lekker met gare rapen 😋

Of lekkere kibbel dingen van maken. Zou er ook in gaan bij een paar forum tijgers hier.

"Vraag me af, uit nieuwsgierigheid waar je op doelt met dat Russell meer info had" precies zoals ik het zei : die coureurs zien/merken zoveel meer als ze direct achter een andere auto rijden en dat meteen kunnen vergelijken met hun eigen auto op dat moment rijdt en aanvoelt en zal gerust wel het gedrag van een auto herkennen bij een hogere bandenspanning. Anderson heeft natuurlijk niet zelf achter die Ferrari gereden.

Ze hebben gewoon niet de juiste mensen op de juiste plek en dat is al jaren een probleem bij Ferrari.
Ross Brawn, Jean Todt, Rory Byrne en Michael Schumacher zijn voorbeeld van perfectie...
www.youtube.com/watch?v=BrWi3EENjSE