Leclerc ontkent interne onrust bij Ferrari na nieuwe discussies

@Paulie,
Haha dat is een mooie.

Ferrari in 2008: er is altijd nog 2009
Ferrari in 2009: er is altijd nog 2010
Ferrari in 2010: er is altijd nog 2011
Ferrari in 2011: er is altijd nog 2012

en dit gaat nog even zo door, t/m
Ferrari in 2025: er is altijd nog 2026

Muv van Michael en Kimi is het daar als sinds 1979 kommer en kwel om een rijder kampioen te laten worden.
Je kan je terecht gaan afvragen of het überhaupt wel een topteam is of zelfs ooit is geweest buiten het Schumacher tijdperk.
45 jaar ellende met een vijftal titels tussendoor voor Michael.
We lachen allemaal hartelijk om de prutsers van Renault maar zij verbleken bij het wanpresteren van de scuderia.
Op basis van de afgelopen 45 jaar is er geen enkele indicatie of hoop dat het in 2026 wel goed komt. Met een oude Hamilton die over zijn top is gaat het sowieso niet lukken en wat Leclerc nou precies laten zien in al die jaren dat maakt dat we er vanuit kunnen gaan dat hij volgend jaar iedereen op sleeptouw neemt en races gaat winnen die de auto niet kan winnen?
Max is hun absoluut enige kans in de komende jaren maar ik zie Max die stap nooit zetten.

Wat was het laatste kampioenschap van Ferrari? Hint. Het was niet 2007.

Maar ja. Nog steeds is je reekt 17 jaren lang als ik al 2025 meereken.

Meen wel dat dit nu de langste periode is officieel voor Ferrari zonder WDC. Wederom 2025 meerekenend. Dat is lang. En mogelijk te lang voor zo'n groot team.

Maar dat is dan sportief. de Ferrari auto verkoop schijnt beter dan ooit.

De kans dat favorieten Alonso en Leclerc nog eens kampioen worden is erg klein aan het worden.
En als ik er over nadenk geldt het zelfde over Verstappen. Maar bij hem is het meer omdat ik denk dat hij niet lang meer in F1 zal rijden met al dat gedoe

@Rimmer
Jij schetst het wel heel dramatisch, en feitelijk onjuist,
Ferrari is de meest constante topfactor in de F1,
Het beeld dat Ferrari buiten het Schumacher-tijdperk 45 jaar lang “kommer en kwel” heeft gekend, is onjuist . feiten:
Aantal constructeurstitels sinds 1979 :
1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008
Ferrari heeft sindsdien 10 constructeurstitels gewonnen — meer dan McLaren, Renault, Red Bull (die pas vanaf 2009 relevant werd), en Mercedes tot hun dominante tijdperk begon.

Vergelijk het met andere zogenaamde topteams:
McLaren: Sinds 1999 geen constructeurstitel en sinds 2008 geen rijderskampioen.
Williams: Een schim van wat het was, laatste titel in 1997.
Renault: Alleen 2005–2006 echt relevant, daarna verval.
Mercedes: Topteam sinds 2014, daarvoor 50 jaar niets.
Red Bull: Dominantie tussen 2010–2013, en opnieuw vanaf 2021. Buiten die periodes? Matig tot niets.
Ferrari is de enige die elk decennium competitief is geweest en geregeld meedoet om de titel of tweede wordt. Natuurlijk is er frustratie omdat het team net vaak genoeg nét faalt (pitstrategie, politieke onrust, driver errors), maar dat is iets anders dan structureel falen. Je bent pas een “prutsteam” als je structureel onderaan bungelt niet als je structureel tweede wordt.
Ferrari heeft geen 45 jaar wanprestatie achter de rug, maar eerder 45 jaar van het nét niet zijn — wat pijnlijk is, maar géén gebrek aan topniveau. Dat maakt ze niet minder top dan andere grote teams. Als Max ooit Ferrari zou kiezen, dan is dat een rationele keuze niet een romantische sprong in het diepe. Maar zelfs zonder hem kan het team, met de juiste strategie en reglementen, in 2026 weer bovenaan staan.

Uitstekende reactie van Paulie op de onzin van onze Rimmer.

Dan nog over de coureurs: Vasseur zei al terecht dat ze alles hebben veranderd incluis de coureurs. Het is natuurlijk totale onzin te stellen dat Max het wel zou gaan doen, dan heb je een plaat voor je kop.

Je mag stellen (al is het een aanname) dat Max een fractie sneller is dan iedereen. Dan nog steeds word je geen kampioen zolang de rest niet op orde is. Dat blijkt ook wel want Verstappen is net zoals elk ander coureur vaker GEEN dan wel kampioen geworden. Als het waar is wat Rimmer zegt, dan dient Verstappen ook dit jaar kampioen te worden als hij de missende factor is. Datzelfde geldt dan terugwerkend in de jaren 2016 - 2020. Dat is niet gebeurd, en dus is Rimmer zijn stelling onjuist.

Het Schumacher tijdperk begon ook feitelijk met Jean Todt, hij kreeg van de leiding carte blanche om een succesvolle formatie op te bouwen. Hij was verantwoordelijk niet alleen voor de komst van Schumacher, maar ook andere technische zwaargewichten van Benetton. Hij kreeg een rugdekking van bovenaf waarvan ik betwijfel of Vasseur vandaag de dag ook dergelijke steun geniet, ik denk/vrees van niet.
Organisatorisch moet daar eerst het nodige veranderen, Max neemt het huidige Ferrari ook niet zomaar op sleeptouw naar titels.

Niet de vuile was misschien, maar hun uitspraken over de boordradio spreken wel boekdelen..