McLaren slaat terug na beschuldigingen van illegale trucjes

Maar ik zou het wel fijn vinden als ze dan op zijn minst één keer het WDC pakken. Dan daarbij zie ik geen hoogmoed in de tekst van Stella staan.

je verward hoogmoed met trots, en als je McL bent dan mag dat gerust!
deze sport is heel simpel, geen enkel team houdt jaren vol aan de top dit door de remmende voorsprong , uiteindelijk komt iedereen aan de beurt !

Ik denk dat ze ook heel trots mogen zijn op wat ze hebben bereikt in een relatief korte termijn. Iets meer dan een jaar geleden reden ze nog achterin het middenveld rond, en nu strijden ze voor beide kampioenschappen. De organisatie staat als een huis op dit moment.
Wel is het zaak om alles eruit te halen, want het is niet gezegd dat ze dat jaren achtereen gaan volhouden.

McLaren staat bekend om haar arrogante houding, dat zit in het DNA en is erin gebakken door Ron Dennis. De teambaas die voor 3 dagen GP-weekend een marmeren pitbox vloer liet leggen.....

"remmende voorsprong"

Treffend @beerkuh!

Rremmende voorsprong van McLaren is afgekoeld door nieuwe TD!

Wammes, ik vind McLaren geen hoogmoed tonen. Ze zijn gewoonweg razend innovatief bezig geweest en hebben geen regels overtreden, anders had de FIA wel iets gedaan met de uitslag van Miami. Ik kan het alleen maar toejuichen dat een team de grenzen opzoekt en daar, op die grens, iets verzint waarmee ze in de race enorme voorsprong kunnen opbouwen.
Maar de F1 werkt nou eenmaa zoals het nu gaat, de concurrentie kopieert het of ze proberen de innovatie onschadelijk te maken. Is onderdeel van deze sport, en dit keer lijkt het erop dat RBR aan FIA toestemming heeft gevraagd om iets soortgelijks te doen als McLaren, wat FIA aanleiding heeft gegeven (reden onbekend bij mij), om dat niet goed te keuren en dus een TD uit te vaardigen die voor alle teams geldt.

Ik proef weinig hoogmoed.
Vrij relaxe man die Stella, ondanks alle beschuldigingen.
Maar goed het blijft een beetje pijnlijk die hetze tegen hun innovaties.

@Wammes, is it joe Jeffrey?

@snork,

Als het waar is wat die TD betreft.

Als je de verschillende definities van hoogmoed erbij pakt dan passen Stella en Brown met hun hautaine houding m.i. prima in die definitie. En nogmaals, je ziet/zag het ook bij Mercedes en Redbull dus het is waarschijnlijk lastig te voorkomen zodra je succes hebt

Natuurlijk niet, maar het klinkt zo lekker als dat in de headline staat. :-)

nee precies... iets met vlag wat de lading gewoon (weer) niet dekt..

Maar het is natuurlijk wel consequent. Als je in de kop kan zien wat er in het artikel straathoek je het niet meer te openen. Dat zal de gedachte er achter zijn. Alles voor de kliks

Ze slaan een slaatje uit dat terugslaan...

Huzaren of aardappelslaatje?

Aangezien de inhoud alweder geen huzarenstuk is, moet het wel een simpele aardappelsalade zijn.

Rundvlees slaatje @Snork.

Jullie slaan wel een slaatje uit mijn spitsvondigheid over 'ergens een slaatje uitslaan'...

Rundvleessalade! 😋
Lekkâh. Met een dotje goeie mayo erop. En wat kerriepoeder. En een gekookt eitje erbij.
Ik ben niet veeleisend.
Maar sla wel een slaatje uit Larry’s slaatje.

Doe mij maar een slaatje van gare rapen op een bedje van zoet-zure spare-ribs!

" .... zoet-zure spare-ribs!"

Gatverdarrie!!

Gutvurdurroe!





(= oud-Overijssels)

Foto: McLaren liegt dat het groen ziet...

Japan was de rbr met Max ook beter.
En het kan zijn dat ze alvast het beruchte Spanje pakketje aan het uitproberen waren. Wellicht moet de rest nog de impact ondervinden.
Veel vraagtekens

@John,
Ik zou het nog ff afwachten allemaal, voorlopig is het nog helemaal niet duidelijk of McLaren iets heeft moeten aanpassen. Dat wordt nú gesuggereerd omdat het de afgelopen race niet zo makkelijk ging, maar dat kan ook een toevalstreffer zijn. Misschien had RBR het beter voor elkaar deze race, en McLaren iets minder.
Ik geloof er niet zo in dat die TD’s zo’n verschil brengen, het kan ook circuit gerelateerd zijn.
Komend weekend gaan we die antwoorden niet krijgen, omdat Monaco iets op zich is.
De flex-wings en het koel-trucje zullen hier geen doorslaggevende factor zijn.
Zien we in de races na Monaco geen dominerende McLaren’s meer, dan kun je voorzichtig stellen dat ze inderdaad hebben moeten inleveren, maar zover is het nog niet. Voorlopig is het allemaal speculeren……

Op Monaco speelt bandenmanagement geen grote rol.

Met een mattenklopper? Question?

Met een huzaren of aardappelslaatje toch?

Zak heeft een stevige rechtse.

Thx Pietje. Heb jij ergens al iets gelezen over wat er exact in die TD’s staat? Ik zoek me suf, kan echter niks vinden.

@Snork,

wat er exact in staat heb ik nog nergens gelezen. Wel dat er tenminste
1 team moet zijn die de skids aan moet passen, anders was er geen TD
over uitgegaan en een TD met vragen wat allemaal wel en niet mag op
bepaalde gebieden waarop de FIA in die TD antwoorden heeft gegeven
zodat de teams weten wat wel en niet mag. En die 3e TD ....... geen idee.
Staat iets over op AutoRacer, maar de vertaling is niet echt denderend.
Misschien dat jij er wijs uit wordt.
Op het F1 Technical forum is er een heel topic aan gewijd en op het
Autosport forum ook. Was het lezen op een gegeven moment zat.
Op The Race staat het het duidelijkst omschreven.
Artikel: FIA intervention prompts fresh intrigue in Red Bull vs McLaren battle

Bedankt! Ik duik daar even dieper in.

En?

@Snork, van Planet F1, Thomas Maher
16 hours ago:

"It’s since emerged that three separate technical directives were issued to the teams last week, on Monday 12th of May, just a few days before Imola.

TD006A relates to the design of wheel bodywork and tyre treatment, and it’s understood that the correspondence between Red Bull and the FIA regarding its queries about McLaren’s braking system was also shared with all the teams.

Sources have indicated that this TD merely clarified design ideas in the area of tyre treatment, such as those relating to the use of water cooling, would not be allowed – there is no indication that any such systems were in use by any team.

Pre-emptive clarifications and rule changes are nothing new – last year, a mid-season regulation change banned asymmetrical braking systems, with the governing body confirming that there was never any evidence that any team was using such a system.

TD039M pertains to skid block design and is also related to clarifications on how the depth of the plank is measured in scrutineering.

These clarifications pertain to mounting patterns and material usage. Similarly to the wing flexibility tests, these changes are to tighten up the teams’ potential abilities to hit the wear limits of the plank while still passing the minimum thickness checks and, in theory, could have meant some teams needing to raise their cars to not fall foul of the revised checks.

A third technical directive relates to a clarification on how the front floor bodywork flexibility tests are carried out, and is understood to be of particularly minor significance."

Pietje, bedankt! Dit is wat ik zocht.
Als de TD m.b.t. de remmen niet tot wijzigingen aan de remmen heeft geresulteerd bij McLaren, dan kan het zijn dat het verhogen van de auto a.g.v. de TD over de skidblocks heeft bijgedragen aan het feit dat de banden van McLaren te heet werden.
Het werkt allemaal samen. Als de downforce minder wordt, gaat de auto meer glijden wanneer gepushed wordt, en dan kan het innovatieve systeem om de banden koel te houden (door warmte van de schijven niet door te laten stralen naar de banden) het ook niet meer compenseren. De banden worden dan hoe dan ook heet door het glijden zelf.
Dit kan een Imola specifiek verschijnsel zijn geweest, maar toch bijzonder dat McLaren er wel last van had en RBR niet. Nu wordt er veel geschreven over vrije lucht, maar Piastri reed achter Max al vrij snel in vrije lucht met een ruim gat tussen Piastri en Max. En daarmee gaat die theorie ook niet meer op.
Bijzonder, ik ben zeer benieuwd naar de Spaanse GP.