Brown relativeert McLarens dominantie: "Alleen statistisch gezien heersen we"

Zakbaggen is het nieuwe sandbaggen

Ik snap ook nooit waarom men de eigen prestaties probeert te downplayen. Wees gewoon trots op wat je bereikt hebt, niks mis mee.

Doen/deden ze bij RBR toch ook

"In Japan en SA was RB minstens zo snel als Mclaren."
Dat denk ik niet; hoogstens bijna zo snel. Als je kijkt naar de kwalificaties bijvoorbeeld, dan maakt de coureur in mijn ogen hier het verschil. Zo komen zowel Lando als Oscar tijdens hun rondjes net wat tekort in hun snellere bolide, terwijl Max echt het maximale weet te wringen uit de RB21. Daarnaast had Max in SA ook nog een voordeeltje uit de tow van Yuki. In mijn optiek is de McL39 op alle circuits in de basis de snelste auto, maar weten beide coureurs, mede door de opspelende, lastige karakteristieken van de McL39 bij het rijden op de absolute limiet, niet het maximale eruit te halen.

@F(1)orum,

Ik weet toch dat jij van mening bent dat Verstappen de enige is die het maximale uit zijn auto perst.

Vaak is dat ook zo, maar niet altijd. En soms heeft ook hij gewoon de snelste auto van het veld.
En ja, dat is dan weer mijn mening.

@Politik: ik zeg zeker niet dat Max de enige is, maar in vergelijk, zeker dit seizoen, met de McLaren coureurs wel. Ik vond bijvoorbeeld de uitleg van Peter Windsor over de Miami kwalificatie en het specifieke verschil tussen Max en Oscar wel interessant. En ook over zijn kwalificatierondje in Japan. Ik vind het prachtig om van verschillende bronnen en invalshoeken te ervaren hoe er tegenaan gekeken wordt en ja, op dit moment haalt Max het maximale rendement uit die bolide en dat kun je in mijn optiek niet zeggen van beide McLaren coureurs.

Overigens vind ik Leclerc ook erg knap werken om het maximale uit dat Ferrari hok te halen.

Volgens Stella is die Mclaren is in kwalificatie trim onvoorspelbaar en zeer lastig te besturen.
Dat wordt hier dan weer door velen weggewuifd en als onzin bestempeld. Waarom? Norris klaagt daar ook over.
Ik hoor vergelijkbare klachten uit het RB kamp.
Ik kan niet anders dan die berichten serieus nemen. Van zowel RB als van Mclaren.

Alleen heeft de één meer last van die problemen in de race (RB)en de ander (Mclaren) in de kwalificatie.

Vandaar ook mijn tekst: "maar weten beide coureurs, mede door de opspelende, lastige karakteristieken van de McL39 bij het rijden op de absolute limiet, niet het maximale eruit te halen."
Lando zou hier met zijn extra ervaring en zijn, in mijn ogen, iets hogere snelheid t.o.v. Oscar, voordeel uit moeten halen, temeer daar tegenwoordig een McLaren op pole vrijwel zeker garant staat voor een overwinning, maar hij weet dit tot op heden nog niet te meesteren; vandaar ook de relatief vele fouten die hij maakt tijdens kwalificaties. Oscar heeft dit probleem ook nog niet onder de knie, maar hij leert snel en dit zal dan wellicht een kwestie van tijd zijn. Bij McLaren hebben ze het zelf in de hand om van die lastige luis in de pels verlost te zijn (Max) indien een (of beter nog) beide coureurs in staat zijn om ook het maximale uit die auto te wringen tijdens kwalificatie.
De problemen die RB tijdens de race ondervindt zijn natuurlijk van heel andere orde, zeker als je bekijkt dat McLaren een race lang de banden weet te koesteren en ze soms een overspeed hebben van 3/4 seconde per ronde. Het enige 'wapen' wat Max vooralsnog dan tot zijn beschikking heeft is gebruik maken van een pole positie, clean air op een baan die vergevingsgezind is voor de banden en waar inhalen erg lastig is en moet hij zijn heil zoeken in met hand en tand verdedigen, wat vaak nadelige consequenties heeft voor zijn banden; hopend op een SC, regen of fouten door achterliggers.

Mclaren was ook in Japan en SA beter. Het gat was alleen kleiner dan anders door de hoeveelheid snelle bochten, type asfalt en temperatuur waardoor Max het verschil kon maken.

De gedachtegang dat de RB de toon zet in de kwalificatie en het zo knap van de Mclaren´s is om met hun problemen toch binnen een tiende van Max te staan gaat er bij mij niet in.

Verstappen is inderdaad in staat over 1 ronde de banden wel redelijk koel te houden. Maar niet in een race. Geen enkel team krijgt dat voor elkaar. Behalve McLaren. Daar ligt de grote dominantie van McLaren.
Als buiten de omstandigheden gunstig zijn, voor andere teams dan, dan blijven de banden bij de andere teams dichter in de buurt. En dan kan je zien aan teamgenoten wie er bovenuit steken. Dat is onder andere Verstappen.

https://youtu.be/L00FHrVFGaU

Check this out en je ziet ongeveer hoe McLaren de banden zo goed houdt.

En voor iemand gaat koeren. Ik zeg nergens dat het illegaal is. Voor mij is het een machtige vinding.

En die gunstige omstandigheden is natuurlijk kou. Vergat ik te melden.

Ik merk op dat bij McLaren afgelopen race geen issues had met instabiliteiten.

Hun koelsysteem helpt niet om de banden op te warmen voor 1 snelle ronde.
Daar is dus een level speelveld.
Piastri kreeg de banden niet goed op temperatuur.
Norris had helemaal geen last van instabiliteiten bij kwalificatie. Hij remde te laat bij 1 bocht en hij stuurde absoluut en totaal verkeer in bij een andere bocht.

Om het te vergelijken met Verstappen. Hij koos er voor bij de laatste poging om met iets te koude banden te beginnen. Dat veroorzaakte dat marginale foutje in bocht 1. Het kostte hem amper iets, want ik kon het verschil niet zien. Het was op de onboard te zien, maar niet in de data. De klepel bleef in de data naar beneden. Vervolgens vertelden zowel Horner als Verstappen in interviews (of was het Marko ipv Horner?) dat Verstappen bewust rustig aan en vooral netjes reed om de banden niet te oververhitten. Daarom zat hij bij de tweede poging in Q3 er wat dichter op.
Als ik Antonelli er bij pak, dan kan je in de data zien dat Antonelli juist voor de laatste bocht op provisinal pole lag. Echter verloor hij zijn voorsprong in die laatste bocht. Verstappen maakte wel degelijk het verschil

Niemand beweert dat de Red Bull over een rondje langzaam is. Maar iedereen kon ook zien dat Norris zonder die 2 grote fouten en 2 of 3 tiende voor had gestaan. De Red Bull is zeker niet de snelste auto. Ook niet in kwalificatie.

Maar zoals gezegd. De echte dominantie zit hem in de race. De rijders van McLaren hoeven zich geen zorgen te maken over oververhitting in de race.

@F(1)orum,

Goed betoog, kan ik me een heel eind in vinden 👌🏻

@Warlord,

Dat het knap is dat Mclaren ondanks hun problemen toch binnen een tiende van de.pole weet te kwalificeren is jouw eigen Interpretatie en dat is ook absoluut niet wat ik zeg.

Enige wat ik er mee zeggen wil is dat hun voordeel in de kwalificatie er bijna niet of helemaal niet is, waar dat in de race juist duidelijk wel het geval is.

@Politik: tsja, als het makkelijk was dan konden wij ook wel in die McLaren stappen toch? Maar tussen lastig te besturen in kwali trim en die laatste bocht van Norris zit nog wel een verschil. Dat was gewoon pure armoede, leek werkelijk nergens op. Slordig. En nergens voor nodig, een duidelijk signaal dat Norris te vroeg op z’n rem ging, veel te vroeg instuurt en minimaal 0.2 (waarschijnlijk meer) laat liggen in alleen al die bocht. Met belabberde exit laat ie alleen daar zeker 0.3-0.4 liggen en einde rondje is het 0.06. Beide McLaren boys laten het in kwali liggen terwijl ze by far de beste auto hebben. Echt by far. En das geen verwijt he, dat is de verdienste van het team en daarvoor alle respect. En die auto is dermate goed, ook in Japan superieur, dat Piastri er WDC mee kan worden. Japan heeft McLaren strategisch slecht gedaan en de coureurs hebben zich in kwali laten foppen door Mr.
Faultless die als altijd alle spijkers in 1 x het hout inslaat. Bij Sky hebben ze vaak Zak B live en die heeft altijd oog op Verstappen als degene die de zaterdag gaat verpesten. En dat zegt alles.

Wat Mclaren doet met de banden is heel erg knap en is goed uitgevonden door Marshall en zijn team. Ik roep het al vaker nu maar Marshall is de nieuwe Newey.

Volgens mij was marshal er vorig jaar nog niet. Maar corrigeer me als ik het mis heb.

Denk dat je Peter promodrou bedoeld.

@snailer volgens mij wel toch? 2023 nog niet maar volgens mij wel vanaf 2024.