Marko verklaart tegenvallende tijd van Verstappen

Max bij ESPN: www.instagram.com/reels/DJKJTX_RUv0/

NGL: imgur.com/0vbnOUM.jpg

Max had mazzel, precies de goede tijd geboren, en een aantal dagen kon hij er ook nog zijn, beter kon hij het niet treffen.

Ouwe Kel op 26 april 2026: "Helaas voor jou Daniil, Penelope kan niet komen, zij wil op de verjaardag van haar zusje blijven..."

Degene die dat bericht al zondag heeft gestuurd heeft echt nul respect voor de privacy van iemands gezin. Bah, wat een waardeloze actie.
En dat weet hij/zij zelf ook dondersgoed, want anders post je het niet anoniem.

En het kan ook nog (kleine) problemen brengen, want als de naam bekend is, zijn er vast mensen die dan weer domeinnamen en social media handles gaan 'reserveren' met die naam, voor het team van Verstappen dat zelf kan doen.

Dat is ook idd gebeurd @Patrace. Er zijn al een paar IG accounts voor haar aangemaakt. Uit m'n hoofd lilyverstappenpiquet en lilypiquetverstappen
en meer van die combinaties.
Het zou natuurlijk ook kunnen dat het met toestemming van Kelly is gebeurd zoals ze ook tegen de zin van Max in al 5 keer had laten weten dat ze een meisje zouden krijgen.
Ben het met je eens als dat van een insider komt, die verteld is om het stil te houden, vind ik het ook dit totaal respectloos is.

Marcus Ericsson springt naar de top tijdens openingstraining van de kapper
Marcus Ericsson leidde vrijdag de openingstraining voor de Children's of Alabama Indy Grand Prix op Barber Motor sports Park met een snelste ronde van 1 minuut en 7,7470 seconden in de nr. 28 Bryant Honda van Andretti Global. Ericssons snelste ronde, gereden tijdens de 40 minuten durende sessie die openstond voor alle auto's, werd gereden op de Firestone-banden met alternatieve samenstelling, die meer grip bieden maar sneller slijten.

De Zweed wilde dit seizoen beter presteren na een lastig eerste jaar bij Andretti Global in 2024, toen hij teleurstellend 15e eindigde in het kampioenschap. Ericsson, winnaar van de Indianapolis 500 in 2022, staat dit seizoen na drie races 12e in het klassement.

Leider in het klassement Alex Palou, die de afgelopen twee seizoenstitels won, zette zijn metronomische consistentie voort door als tweede te eindigen in een tijd van 1:07.7602 in de nr. 10 HRC Chip Ganassi Racing Honda. Palou won de eerste twee races van het seizoen en eindigde als tweede in het laatste evenement, de Grand Prix van Long Beach op 13 april.
Net als veel van zijn concurrenten had Palou het druk in de 80 minuten durende sessie, die begon met een sessie voor alle auto's, gevolgd door twee groepsritten van 12 minuten.
Er wordt zaterdag regen voorspeld in de regio Birmingham, wat de baantijd zou kunnen beperken. De training staat gepland voor 11:30 uur ET, met de kwalificatie voor de NTT P1 Award om 14:35 uur.

"Het duurde maar 40 minuten plus een sessie van 12 minuten, en meteen naar de race gaan als het morgen regent, wordt lastig", zei Palou. "Maar het is voor iedereen hetzelfde, dus we hebben een paar dingen kunnen checken, beide (banden)compounds kunnen testen en het verschil kunnen zien. Het wordt zeker interessant."

Colton Herta zorgde ervoor dat de coureurs van Andretti Global twee van de drie topposities innamen en eindigde als derde met een tijd van 1:07.7728 in de Gainbridge Honda nr. 26. Tweevoudig kampioen Will Power was de snelste Chevrolet-coureur met een vierde tijd van 1:07.7869 in de Verizon Team Penske Chevrolet nr. 12.
Alexander Rossi zette zijn goede seizoenstart voort bij zijn nieuwe team, Ed Carpenter Racing, door de top vijf af te ronden met een tijd van 1:07.8098 in de nr. 20 ECR Java House Chevrolet.

Het 17 bochten tellende, 3,7 kilometer lange parcours in Barber is een van de meest uitdagende en fysiek veeleisende circuits op het programma van de NTT INDYCAR SERIES. Tijdens deze openingssessie verkenden twee sterren van de serie de grenzen van de grip en de race-ondergrond.
De tweevoudig regerend Barber-winnaar Scott McLaughlin reed bij het uitkomen van bocht 17 het gras in en reed al vroeg in de sessie verder in zijn Good Ranchers Team Penske Chevrolet nr. 3. McLaughlin redde zijn auto later van een aanrijding tijdens een sensationele powerslide.
Ook Felix Rosenqvist raakte de baan af en belandde in het grind met zijn SiriusXM Honda nr. 60 van Meyer Shank Racing. Ook hij raakte de baan niet en reed door.
De race over 90 ronden staat gepland voor zondag om 13:30 uur.

VeeKay werd helaas slechts 23e @Clay, in 1:08.6517, de snelste tijd van Ericsson was 1:07.7470.
Rinus reed slechts 16 rondjes en alleen Herta reed er minder, 15.

Aangezien Tsunoda al heeft aangetoond redelijk in de buurt van Verstappen te kunnen zitten, ga ik ervan uit dat hij het jaar wel afmaakt bij Red Bull.
Waarom zou je Hadjar voor de leeuwen gooien? De Red Bull is een listige auto gebleken waar vele op stuklopen. Lekker Hadjar laten zitten waar hij zit en volgend jaar misschien laten promoveren.

Maar ja... Marko is Marko...

Ik heb iets gemist denk, wanneer zat Tsunoda in de buurt van Max?
Hadjar heeft zich al bewezen, en is constant en sneller dan zijn vorige teamgenoten, waaronder Tsunoda en Lawson.

"Maar ja... Marko is Marko..."
Daarom vraag ik mij hoe lang het gaat duren, Hadjar is rete snel en trekt zich nergens iets van aan.
Zoek maar eens op Monaco en Hadjar in de tunnel.
Dat reactie vermogen en zijn huidige vorm, durf ik te wedden op een toekomstige WK, hij verdient dat stoeltje bij RBR

Dat is gebaseerd op dat eerste weekend, Raye34.

Daar zat een aantal maal Tsunoda redelijk in de buurt. In Vt's geloof ik dat wel. Verstappen is dan vaak met de afstelling bezig en veel minder met snel zijn.. Uiteraard heeft de afstelling wel te maken met snel zijn. Als die goed is natuurlijk.

En in Q1 zat Tsunoda er ook kort op dat weekend. Echter noemt men nergens dat Tsunoda bij de laatste stint nieuwe banden had en Verstappen deed het met gebruikte banden. Vervolgens was het echte verschil te zien in Q2. Tsunoda viel af en Verstappen ging door voor pole.

Tsunoda zit niet dichter op Verstappen dan bijvoorbeeld Perez het eerste seizoen naast Verstappen.

Echter is voor mij wel het verschil bemoedigend. Tsunoda moest vers instappen. Ik heb toevallig een onboard gezien van Tsunoda op yt. En daar viel mij op dat hij zijn tools nog niet gebruikte. Hij ging met al die aanpasbare settings dus over de baan zonder deze ook maar ergens te veranderen. Dit is inderdaad een indicatie dat Tsunoda duidelijk niet gewend was aan de RB.
Er zit dus wel wat verbetering. Alleen moet wel gezegd. Ik zie nu al dat hij druk voelt. Was er neit ergens een crash van Tsunoda? En ook Constant beweren dat hij het zelfde voelt en doet als Verstappen?

Dat gezegd hebbend. Vorig seizoen stapte Lawson onverwacht in naast Tsunoda. En over die races van vorig seizoen waren de verschillen echt marginaal. Uit mijn hoofd: Gemiddeld in kwali 0.03 seconde minder. En op race snelheid in de races was het verschil nog kleiner: 0.01 seconde gemiddeld per ronde.
Tot slot zijn er een reekt kleine updates op de wagen gezet in Japan. De wagen was al wat beter te besturen.

Ik geloof dan ook niet dat Tsunoda dichter op Verstappen gaat komen dan Perez

@ Snailer
Ik had hoge verwachtingen met Tsunoda, maar kijk eens waar hij staat de afgelopen races.
Na een paar races onder wisselende omstandigheden had ik hem wel minimaal binnen de top tien verwacht, hij heeft de nodige ervaring, zeker met de huidige Honda motoren.
Tsunoda stel mij gewoon teleur en als je dan kijkt naar een Hadjar, ik bedoel, dan is Tsunoda gewoon een pannenkoek vergeleken met Hadjar.
Japan een DNF??
Ik bedoel zeg het maar, ik heb niets tegen Tsunoda maar momenteel bakt hij er helemaal niets van.
Dat RBR de auto om Max heen bouwt is logisch de afgelopen jaren, M. Schumacher en Hamilton en gezien hun hun rijders kwaliteiten, maar een Barrichello, Massa en Bottas, die eigenlijk een beetje, met alle respect, laatst genoemde de taken overneemt van Niki Lauda.
Waar is Tsunoda met al zijn ervaring?
Kijk naar Hadjar, deze rijdt Tsunoda volledig uit de top tien in een "mindere voiture.".

Ik denk dat de auto van Hadjar helemaal niet minder is. Sterker nog, die auto is makkelijker te rijden dan de Red Bull! En juist daarom zou ik Hadjar lekker laten zitten daar. Ik twijfel er niet aan dat hij beter dan Tsunoda, maar laat Hadjar lekker rustig groeien.