Red Bull negeerde dringend advies over teamgenoot Verstappen

Hij heeft tijd nodig. Tijd die Lawson niet heeft gekregen. Vooralsnog doet niemand het naar behoren naast Verstappen . Red Bull heeft gewoon een auto gebouwd waar maar een coureur snel mee kan zijn. Dus het maakt echt geen ene reet uit wie je ernaast zet. Ook Tsunoda gaat um niet worden. En dan? Hadjar erin? Perez kreeg nog twee jaar de tijd toen het niet meer wilde, en Lawson twee races? Onsympathiek team. Ik ben wel een liefhebber van Verstappen om wie hij is als coureur, maar het team Red Bull is verschrikkelijk.

Twee blunders van Horner:
1. Ricciardo in de VCARB waardoor Lawson langs de kant bleef staan en geen ervaring op kon doen.
2. Lawson zonder genoeg ervaring in de RB21 zetten in plaats van de meer ervaren Tsunoda.

Een betere waterdrager zou nu wel welkom zijn om Max te helpen. Nu moet Max alleen vechten tegen 2 top mcl mannen.
Een 2e auto bouwen waarin ook iemand anders dan Max kan presteren en een topper erin zetten.

Een interessant artikel van Paolo D'Alessandro van Piergiuseppe Donadoni waaruit
ik enkele uitspraken hier gisteren al heb geplaatst.

Een stukje krom vertaald vanuit het Italiaans:

In Barcelona zal de nieuwe TD van kracht worden mbt de voorvleugels, die het fenomeen van flexibele vleugels aanzienlijk zouden moeten verminderen, wat de teams de afgelopen jaren uitgebreid hebben verdiept.
Het team dat het meest onder het vergrootglas ligt is McLaren, dat om deze reden voor velen wordt aangeduid als het team dat het meest door die maatregel zal worden getroffen.
Vooral in Milton Keynes hebben ze een sterk geloof dat ze in de laatste liveshow van AutoRacer zo goed hebben geloofd dat Matteo Bobbi enkele paddock gesprekken met Red Bull-mannen heeft gemeld waarin “ze zeggen dat vanaf Barcelona McLaren ‘nergens’ zal zijn”, waardoor het duidelijk is dat ze een belangrijke daling van de MCL39 verwachten. En Max is ervan overtuigd dat hij voor het wereldkampioenschap kan strijden als hij in dat stadium nog steeds dicht bij hen komt."

Het geloof van de teams, niet alleen Red Bull, maar ook Mercedes en Ferrari als George Russell en onlangs ook Charles Leclerc herhaalden, is niet zozeer te danken aan het idee dat McLaren plotseling tientallen van een prestatie verliest als gevolg van een andere voorvleugel. In Milton Keynes weten ze echter heel goed het brein achter de MCL39, Rob Marshall, met zeer extreme ideeën die vaak zijn geblokkeerd door Red Bull zelf, en dat ze in plaats daarvan zijn geïntroduceerd zodra ze die in Woking zijn doorgegeven. Een flexibele vleugel is een directe, maar ook indirecte winst die de balans aanzienlijk beïnvloedt. Vandaag de dag is de MCL39 in perfecte balans en drukt de MCL uit met een hogere belasting en een onbereikbaar bandenbeheer voor anderen.

Auto Racer.it , googlen op:

Red Bull: i prossimi step evolutivi e quella convinzione di giocarsi il mondiale

Een interessant artikel van Paolo D'Alessandro van Piergiuseppe Donadoni waaruit
ik enkele uitspraken hier gisteren al heb geplaatst.

Een stukje krom vertaald vanuit het Italiaans:

In Barcelona zal de nieuwe TD van kracht worden mbt de voorvleugels, die het fenomeen van flexibele vleugels aanzienlijk zouden moeten verminderen, wat de teams de afgelopen jaren uitgebreid hebben verdiept.
Het team dat het meest onder het vergrootglas ligt is McLaren, dat om deze reden voor velen wordt aangeduid als het team dat het meest door die maatregel zal worden getroffen.
Vooral in Milton Keynes hebben ze een sterk geloof dat ze in de laatste liveshow van Auto Racer zo goed hebben geloofd dat Matteo B.o.b.b.i enkele paddock gesprekken met Red Bull-mannen heeft gemeld waarin “ze zeggen dat vanaf Barcelona McLaren ‘nergens’ zal zijn”, waardoor het duidelijk is dat ze een belangrijke daling van de MCL39 verwachten. En Max is ervan overtuigd dat hij voor het wereldkampioenschap kan strijden als hij in dat stadium nog steeds dicht bij hen komt."

Het geloof van de teams, niet alleen Red Bull, maar ook Mercedes en Ferrari als George Russell en onlangs ook Charles Leclerc herhaalden, is niet zozeer te danken aan het idee dat McLaren plotseling tientallen van een prestatie verliest als gevolg van een andere voorvleugel. In Milton Keynes weten ze echter heel goed het brein achter de MCL39, Rob Marshall, met zeer extreme ideeën die vaak zijn geblokkeerd door Red Bull zelf, en dat ze in plaats daarvan zijn geïntroduceerd zodra ze die in Woking zijn doorgegeven. Een flexibele vleugel is een directe, maar ook indirecte winst die de balans aanzienlijk beïnvloedt. Vandaag de dag is de MCL39 in perfecte balans en drukt de MCL uit met een hogere belasting en een onbereikbaar bandenbeheer voor anderen.

Auto Racer . it , googlen op:

Red Bull: i prossimi step evolutivi e quella convinzione di giocarsi il mondiale