Leclerc ziet grote verschillen met Red Bull: "Het is moeilijk te begrijpen"

Tijdens de openingsfase reed Max met een seconden per ronde weg bij Leclerc. Na de inhaalactie van Perez op Leclerc verdween hij aan de horizon. Beide situaties wekken naar mijn bescheiden mening de indruk dat Ferrari op geen enkele circuit opgewassen is tegen de wagen van Red Bull. Ik heb mij daarom er bij neergelegd dat dit jaar wederom een verloren jaar is voor Ferrari.

@Ilmop,
Het verschil was erg groot inderdaad. Jeddah, Baku en Monza zijn imo een beetje de "Ferrari baantjes". Als het daar al niet lukt... dan lukt het echt nergens.

Hou maar rekening met een gridstraf voor Leclerc.
De gifbeker is nog niet leeg, nog lang niet.

@ Damon Hill: helaas zeg je niks geks.

@ MrMonza: Siempre avanti, per favore...

@Mr.Monza,
In Jeddah al? Ik dacht een aantal artikelen gelezen te hebben waaruit bleek dat het onderdeel nog wel werkte.

Heb je meer inside info? Ben wel benieuwd!

@Damon,
De eerste is nog in Maranello, die gaf afwijkende data en is preventief vervangen, de tweede heeft afgelopen weekend de geest gegeven.
Er zal moeten blijken of 1 van de twee weer inzetbaar is of dat ze er vertrouwen in hebben, zoniet pakt Charles een gridstraf.

Dat zou bruut zijn. Een gridstraf.

Zeker omdat Jeddah beter past bij de huidige Ferrari, hoewel wel nog niet weten hoe de wagens zich gedragen in hoge snelheidsvochten. Die zijn er namelijk niet in Bahrein.
Maar de auto moet power hebben op Jeddah. Aan de andere kant is het circuit goed voor de banden. De grote achillushiel van Ferrari.

Ben het met Hill eens. Als het ergens kan dan Jeddah. En @Damon, zit Canada niet op de calender dit jaar? Die hoort ook bij de Ferrari-circuits.

Ik heb meegekeken met de onboard van Leclerc. En die reed echt een dijk van een race. Paar remfouten, maar dat kwam waarchijnlijk omdat hij zo hard mogelijk wilde gaan. Dat heeft blijkbaar Leclerc nog steeds. Niet willen accepteren dat hij het niet kan bijhouden. Voor mij was hij de beste na Verstappen en Alonso.
Als ik het in cijfertjes uitdruk: 10 voor Verstappen en Alonso. 9,5 voor Leclerc. Om die remfouten. Anders ook een 10.
Ben dus wat milder dan in eerste instantie over die remfouten.

En nu hoop ik dat Leclerc geen straf krijgt.

@Snailer,
Eens. Leclerc was echt on fire en trok een gigantisch gat naar Leclerc.

Over het algemeen vind ik ook dat Leclerc veel te vaak onderschat wordt hier op het forum. Het lijkt wel alsof mensen vaak een stok zoeken om mee te slaan, en Leclerc altijd "naar beneden" willen praten.
Hij maakt inderdaad soms wat teveel foutjes over een heel seizoen, maar zijn snelheid is echt enorm indrukwekkend als je het mij vraagt.

Wanneer Ferrari een auto zou bouwen die volledig om de titel kan gaan, dan zou ik 10x liever mijn geld op Leclerc zetten dan Sainz.

Ik vind leclerc ook geweldig alleen mist hij nog steeds iets. Ik heb altijd het idee dat als je leclerc en sainz combineert heb je de perfecte rijder. Puur op snelheid en agressie is ie zeker niveau max

Over Leclerc, kijk maar naar het begin van het seizoen vorig jaar. Leclerc reed puike rondetijden en was bloedsnel. Ik was bij de race in Melbourne en zag met eigen ogen hoe laat hij remt, hoe vroeg hij op het gas durfde te gaan. En dit alles uiteraard vergeleken met andere coureurs. En hij reed ook foutloos.
Zeker een zeer snelle coureur en heel erg teleurstellend dat zijn SF-23 niet mee kon doen voor de winst in Bahrain, nog even los van de uitvalbeurt.

Jeddah is een totaal ander circuit als Bahrain maar het resultaat zal hetzelfde blijven. De feiten liegen er niet om als je de data bekijkt van de testen, Q en R. Het gaat om grip, tractie, remafstand, bandenmanagement en noem maar op.
Enkel in topsnelheid kan het een verschil maken in het voordeel van Ferrari maar daar ook staat daar een behoorlijk groot vraagteken achter. Als de kraantjes iets open worden getrokken op die bull en de kraantjes moeten weer wat dicht op de Ferrari is het over en out. De spanning zal eerder daarachter plaatsvinden met AM en Ferrari.

Och, als we maar een leuke race hebben met veel inhaalbewegingen.
Het is niet anders - waar staan die RB gifbekers @MrMonza? 😜

"Wanneer Ferrari een auto zou bouwen die volledig om de titel kan gaan, dan zou ik 10x liever mijn geld op Leclerc zetten dan Sainz."
Ik weet dat je poker speelt of speelde. Niet altijd efficient om geld in te zetten op de beste hand.

Maar Leclerc kan gewoon kampioen worden in de beste auto. Daar zie ik wel een Verschil met Verstappen. Die kan het ook in een ietsje mindere auto.

@Snork.
De eerste race vorig jaar was mogelijk zijn beste race in F1.
Maar...
"Ik was bij de race in Melbourne en zag met eigen ogen hoe laat hij remt, hoe vroeg hij op het gas durfde te gaan."
Eerder remmen of later is voor types als Verstappen en Leclerc een keuze. Verstappen heeft sinds vorig seizoen zijn rijstijl aangepast. Hij offert wat op door eerder te remmen, de apex eerder te nemen, maar dan met het uit de bocht rijden vaak een paar tiende te winnen. De grote winst is vooral dat de banden beter blijven. Dit is zo'n beetje waar Verstappen de meeste races mee won vorig seizoen waar de twee hard vochten. Ook die race in (was het?) Canada tegen Sainz.
Ik vind dat je daar geen conclusies aan kan verbinden. Zowel Leclerc als Verstappen kunnen ver op de limiet remmen. Denk zelfs dat Verstappen er beter in is. Althans. Er lijkt tijdens een gevecht meer controle te zijn bij Verstappen. Maar hier ben ik wel een beetje bevooroordeeld. Ik vind bijvoorbeeld Ricciardo helemaal niet 'The last of the late breakers". Rosberg was er bijvoorbeeld al beter in dan Ricciardo. En Leclerc en Verstappen zijn er ook beter in.

@Flex,
In elke supermarkt verkrijgbaar, zelfs in een light variant, misschien dat het dan een beetje meevalt.

@snailer
Als het erop aankomt kunnen ze allemaal wel laat remmen. Het ligt meer in de rijstijl van iemand hoe hij de bochten doorgaat. Qua rijstijl is Fernando een extreem late remmer en Lewis en Leclerc eigenlijk ook. Max gaat behoorlijk vroeg op de rem maar dat betekent zeker niet dat hij daarom trager is. Tip: Je moet eens YT opzoeken bij Peter Windsor met Max early braker als zoekterm. ;-)

De mom is dat sinds 2022 Leclerc meer de rijstijl van Verstappen van voor 2022 heeft aangenomen. Verstappen heeft juist het late remmen achter zich gelaten. Dat was op verzoek van Newey. Die zag al vroeg in dat de huidige auto's niet al te geschikt zijn om vol over kerbs te rijden. Het was daarom voor Red Bull het ontwerp van de auto en de rijstijl van de rijders te adopteren.
Dat er weinig verschil zit tussen de kundes van de toprijders is duidelijk. Maar juist bij de doppers bepalen die verschillen in kunde de rangorde.

mom=mop

Het is juist een voorceel over een ronje. Meer grip.

Nergens op de F1 kalender is een circuit waarbij de afstelling tussen optimaal voor de race en voor kwali zo verschillend is, vanwege het extreem ruwe asfalt.

RB is waarschijnlijk met een race set-up de kwali in gegaan en Ferrari met een tussen balans.

Ik heb ergens gelezen dat RBR uiteindelijk in de kwalificatie meer naar een kwalificatie setup is gegaan, om die pole veilig te stellen.

Wat snork zegt. Zowel perez als Verstappen gaven aan na kwalificatie dat ze een compromis hadden gekozen.

Bahrein is geen representatief circuit voor de rest van het seizoen. Zeer hoge bandenslijtage (achilleshiel van ferrari) en weinig tot geen hoge snelheidsbochten.
Op andere circuits kan de rangorde zomaar anders zijn

Leclerc's race pace was ongeveer gelijk aan vorig jaar over 15 ronden, in de quali 6 tienden sneller.
Red bull's pace was 7 tienden sneller en quali ruim 9 tienden sneller dan vorig jaar.

Leclerc op nieuwe bandjes in stint 1. Daarna schroefde Red Bull/Max het tempo terug. Denk dat het verschil wel richting de seconde gaat of er over. We lijken gewoon het beeld van 2e helft vorig jaar te krijgen, met Aston Martin op de plaats van Mercedes. Ferrari mist het trucje met de bodemplast van begin vorig jaar. Daardoor lijken ze weinig te zijn op geschoten.

Hey Jacques, jij ook weer hier!

Ik ben het er niet helemaal mee eens dat Bahrein niet representatief is. Qua circuit is die baan toch wel redelijk "allround" om het zo te noemen. Als je zou zeggen dat andere circuits (zoals bijvoorbeeld Barcelona) nóg meer representatief zijn zou ik je gelijk geven, maar ik vind Bahrein vaak een betere indicatie geven dan bijvoorbeeld Melbourne. Daarnaast is Bahrein ook veel meer representatief dan bijvoorbeeld circuits zoals Jeddah, Baku, Monaco of Monza.

Ola Damon.
Yes! Jij ook weer uit je winterslaap gekropen zie ik? ;)

Klopt wel wat je zegt.
De baan layout van Bahrein is niet extreem afwijkend zoals Monaco of Baku ofzo, maar bandenslijtage is door het ruwe oppervlak van Bahrein echt mega in vergelijking met de rest van de kalender. Als je auto dan van zichzelf al een bandenvreter is dan heb je op Bahrein echt een serieus probleem. Op andere vriendelijkere circuits zal dit minder een probleem zijn en zal Ferrari beter uit de verf komen

@Villeneuve,
Hoge bandenslijtage was vorig jaar bij Ferrari toch ook wel een dingetje? Leclerc won uiteindelijk wel gewoon de race. Oké, Verstappen viel uit maar voordat dat gebeurde zaten ze lekker dicht bij elkaar in de buurt.

@Damon;
Dat kan ik me ook herinneren ja.

De Quali pace van Ferrari was vorig jaar in Bahrein beter dan de Bull. Mogelijk dat het overgewicht van de Bull daar toen een rol in heeft gespeeld. Qua race pace zaten Leclerc en Max in iedergeval on par

We gaan het zien, maar voor nu wint RB ruim 7 tienden in quali, Ferrari 6 tienden en Mercedes 7 tienden, om over de race pace nog maar te zwijgen.
Het bandenmanagement is, op Bahrein althans, dramatisch en de betrouwbaarheid lijkt Leclerc een gridstraf te gaan bezorgen, the nightmare is real.
Uiteraard laat ik me graag verrassen door de Scuderia, in positieve zin welteverstaan.

@Monza;
Eens dat het er niet heul rooskleurig uitziet voor Ferrari momenteel.

Niet om de hoop de kop in te drukken, maar Max moest van zijn race engineer al na 5 ronden rustig aan doen. Letterlijk kreeg hij te horen: "Max, we are not racing here"
Max wilde sneller, kon sneller, maar mocht niet.

gewoon erachter blijven staan meneer monza, en ik blijf er bij: Max gaat daar rijden en de titels winnen, ik heb dat sterke voorgevoel, en meestal is dat wel juist. en dan zijn wij ineens vrienden :p

Ik sta altijd achter Ferrari, het is een wrede minnares, maar dat zijn we gewend.

Denk maar niet dat je zomaar wordt toegelaten bij de Tifosi Roy, daar is meer voor nodig;) Zeker na alle scheldpartijen jegens Ferrari in 2019, dat zijn ze niet vergeten haha.

ik heb niks tegen ferrari, sterker nog: in de alonso tijd mijn favoriete team, en nu eigenlijk ook nog steeds, kampioen worden met de rode rakkers blijft het beste. ik ben wel kritisch en heb ook wel een max brilletje op, maar hem bij dat team zien rijden en winnen zou voor mij het hoogtepunt zijn.

@Snork,
Quote:
" Max moest van zijn race engineer al na 5 ronden rustig aan doen."
Dat is in die zin waar dat Verstappen na een paar bochten tijdens de eerste ronde al opdracht kreeg rustig aan te doen.
Rond ronde 5 moest hij nog rustiger aan doen. En daarna was het vooral nog rustiger aan doen voor Verstappen.
GP werd er wanhopig van. Op een gegeven moment riep GP zelfs dat er geen race was.

tel daarbij op dat ze (denk ik dan) de beste rijder hebben en 1 plus 1 is 2. ik riep dat 6 jaar geleden al: geef hem de beste wagen en de saaiheid kent geen grenzen.

En toen jij dat zei lachte iedereen je uit en zaten we je in de maling te nemen.

Nu blijkt dat je na al die jaren gewoon gelijk had.

de aanhouder wint ouwe :p

Heb je het dan over Max of Perez? 😁

@hupholland
Perez zat 6 jaar geleden nog niet bij RBR, dus @Roy zal het ongetwijfeld over Ricciardo hebben. 😝

Eddy.

Diepe buiging voor Royal Roy!

Ik zag het pas vanaf halverwegen 2019. We moeten allemaal naar je luisteen. Maar ik denk dat we 1 component nog niet eens hebben meegenomen. Bahrein is een circuit met veel ónderstuur' bochten. Er zijn er een paar die van camber naar off camber lopen rond de apex. En dat limiteert de beste rijders. Verstappen zal op veel circuits harder kunnen ten opzichte van de meeste rijders.

Maarrrrr, wat zijn je volgende voorspellingen....gaat het over vriend George?

mijn volgende voorspelling: Max gaat het zat worden bij RB en gaat naar Ferrari en maakt die ook kampioen, samen met zijn mensen.

Ik wil wat voorspellingen voor Nyck de Vries.

Nyck de vries gaat nooit kampioen worden, of hij moet een wagen hebben die 1 seconde sneller is en mij als teamgenoot hebben.....

En hij blijft ook zo bescheiden die Roy ;-D. Als je 100 keer schiet zal je ongetwijfeld één keer raak schieten.

Voorspelling voor George: Zwijg George! En versla Hamilton eerst maar in de races.
Voorspelling Nyck. Nycks.

quote:
"En hij blijft ook zo bescheiden die Roy ;-D. Als je 100 keer schiet zal je ongetwijfeld één keer raak schieten."
Hij schoot wel honderd keer op de ze;fde roos. En die roos heeft hij toch echt aan gort geschoten.

ik ben niet zo van op de borst kloppen, echt niet, maar je hebt gelijk, lees mijn reacties maar terug van laten we zeggen 2017. ik heb nooit wat amders beweert, en werd toen belachelijk gemaakt, uiteraard haal ik dan even mijn gram.

ik zei het misschien niet, maar ik dacht het wel. Krijg ik nu ook een complimentje?

Complimentjes, Grub!

Ik bedoelde uiteraard niet telkens dezelfde roos @ Snailer.
Maar goed, deze verdient Roy.

Ik stel voor dat we vanaf nu Roy serieus gaan nemen want iedereen verdient 'n tweede kans......ik ben ook 6 jaar niet serieus genomen hier en dat is gelukkig nu veranderd, men neemt me nu wel serieus.







Het woord serieus heb ik 4 keer gebruikt.

Serieus?

Snork maar 1 keer en ik gebruikte het 0 keel.
Ouw is een topper!

Das inderdaad opvallend toevallig!

Nou het lijkt me wel duidelijk, ja. Aston Martin heeft met het te laat doorgeven van de cijfers zeker 8 tienden gewonnen.
Als je dat niet ziet, heb je er echt geen verstand van.

In plaats van dure hotels zit het personeel van RB en AM tijdens het seizoen allemaal op de oranjecamping. SA bespaart een hoop geld waar ze deze extra tienden van kunnen kopen.
Misschien moet je de prijzen omhoog gooien of een veldje vrij maken voor de Mercedes mannen. Die kunnen wel wat geld besparen met hun B-spec.

Dat hebben Horner een Stroll sr dan erg slim gedaan.

Een reversed grid druist voor de volle 100% in tegen het F1 DNA waarin de snelste gewoon vooraan hoort te starten, maar als toffe Toto éénmaal begint te lobbyen bij de FIA weetjehetmaarnooit.

Reverse grit kan alleen bij gelijke auto's zoals in de F@ en F 3 in de F1 zou dat een te groot risico vormen stel de voorste rij bestaat uit, een Williams en een Haas die er alles aan gaan doen om maar niet ingehaald te worden op rij 5 staan de RB op RIJ4 staan de Ferrari,s rij 3 de Aston Martins op rij 2 Mercedes. Na de start wil iedereen naar voren dat wordt echt ongelukken. als je dit als spanning ziet heb je gelijk.

Zo uitstekend was het anders niet... en nu weer niet.