De jarige Kevin Magnussen (30): toptalent of prins op de erwt?

  • Gepubliceerd op 05 okt 2022 10:00
  • comments 9
  • Door: René Oudman

Vandaag (woensdag) viert één van de Formule 1-coureurs zijn verjaardag. Kevin Magnussen, geboren op 5 oktober 1992, is precies dertig jaar oud geworden. Magnussen mag met zijn 136 Grand Prix-starts onderhand tot de meer ervaren coureurs van de startgrid worden gerekend, maar wat is hij nu eigenlijk – een toptalent, of een prins op de erwt?

De zoon van voormalig Formule 1-coureur Jan Magnussen – die zelf in 1994 op overtuigende wijze de Britse Formule 3-titel won maar drie jaar later totaal niet uit de verf kwam in de koningsklasse – vertoont met enig interval reeds sinds 2014 zijn kunsten in de Formule 1. Tot dusver zijn één podiumfinish en twee snelste ronden zijn wapenfeiten.

Diens dertigste verjaardag is voor GPToday.net een prima invalshoek om zijn resultaten in de Formule 1 eens onder de loep te leggen. Want waar zijn naam inmiddels in mondiale huiskamers bekend is, vraagt menigeen zich nog geregeld af: hoe goed is Kevin Magnussen nu eigenlijk?

Toptalent – bewijsstuk 1
Grand Prix van Australië 2014

Als regerend kampioen in de Formule Renault 3.5 mag Kevin Magnussen in het voorjaar van 2014 zijn debuut maken in de koningsklasse, hij rijdt voor het team van McLaren. Menig topteam is in de winter voorafgaand aan dat seizoen grandioos op zijn plaat gegaan vanwege de nieuwe motorreglementen. Constructeurskampioen Red Bull vreest de eerste race van het jaar in Melbourne überhaupt niet uit te kunnen rijden, de wagens met Ferrari-krachtbronnen hobbelen hopeloos achter de muziek aan.

Mercedes is het merk wat haar huiswerk het beste heeft gedaan – achteraf blijkt dat zij mogelijk al iets eerder op de hoogte waren van de switch naar V6-turbohybrides. De wagens van het fabrieksteam domineren en dus rijdt Lewis Hamilton naar pole, met latere winnaar Nico Rosberg op startplaats drie. Magnussen zet de racewereld op zijn kop door in zijn eerste F1-kwalificatie naar de vierde tijd te snellen – nota bene voor zijn ervaren teammaat en voormalig wereldkampioen Jenson Button, die op het punt staat zijn vijftiende jaar in de F1 te beginnen.

Daar blijft het niet bij. Ondanks een grandioze tankslapper bij de start van de race, die K-Mag ternauwernood weet op te vangen, rijdt de Deense debutant de wedstrijd van zijn leven. Magnussen grijpt nog in de openingsronde P3 en laat die podiumplek niet meer uit handen glippen. Een diskwalificatie voor Daniel Ricciardo levert de McLaren-rijder zelfs P2 op. Een fenomenaal debuut.

Prins op de erwt – bewijsstuk 1
Grand Prix van Hongarije 2017

Het filmpje gaat viraal en natuurlijk is het lachen om een Formule 1-coureur na afloop van een race eens wat anders te horen zeggen dan de gebruikelijke, voorgekauwde prietpraat, maar eigenlijk heeft Kevin Magnussen in de zomer van 2017 na de krachtmeting op de Hungaroring geen poot om op te staan – en Nico Hülkenberg des te meer.

Tijdens de Hongaarse Grand Prix probeert Hülkenberg zijn Deense tegenstander buitenom in te halen in wat officieel de derde bocht heet – de lange linker doordraaier waar eerder in diezelfde race Daniel Ricciardo door teammaat Max Verstappen uit de race is gekegeld. Ondanks dat Hülkenberg veel sneller is, wil Magnussen er niets van weten. Hij laat zijn Haas ver naar rechts uitvieren, om de Renault van zijn Duitse concurrent geen centimeter ruimte te gunnen.

Magnussen rijdt Hülkenberg letterlijk van de baan. Onsportief, zeker gezien het feit dat de Hulk sneller is. De wedstrijdleiding bestraft K-Mag met vijf seconden, waardoor-ie niet als elfde, maar als dertiende wordt geklasseerd. Als Hülkenberg zijn opponent naderhand cynisch komt feliciteren met diens optreden als ‘meest onsportieve coureur’, bijt Magnussen nijdig van zich af. “Suck my balls, honey”. Een komische, maar zeker ook onnodige reactie op een onnodige gebeurtenis.

Toptalent – bewijsstuk 2
Grand Prix van Bahrein 2018

Jarenlang strijdt Kevin Magnussen in het middenveld. De McLaren waarmee hij bij zijn debuutrace tweede werd, blijkt naarmate het seizoen-2014 vordert toch niet zo’n beste wagen. In 2015 komt K-Mag er op één invalbeurt niet aan te pas, waarop hij in 2016 met de kansloze Renault tot weinig in staat is – een felbevochten zevende plaats in Sochi blijkt het hoogtepunt van dat jaar.

Eenmaal bij Haas zit Magnussen duidelijk op zijn plaats. Met Guenther Steiner heeft hij een rechtdoorzee teambaas, eentje wiens aanpak de Deen kan waarderen. Teammaat Romain Grosjean maakt het zichzelf bovendien vaak te moeilijk om een serieuze bedreiging te vormen, doch desalniettemin is de Fransman een fijne sparringspartner als het data-interpretatie en afstellingsdebatten betreft.

In het Formule 1-seizoen 2018 laat Magnussen zich meermaals van zijn beste kant zien. De Haas doet eigenlijk onder voor de wagens van Renault en McLaren, maar toch weet de Amerikaanse equipe zich geregeld met dat tweetal te meten. De aanvalslust van Magnussen vormt een belangrijk aandeel in het puntentotaal van Haas – K-Mag scoort 56 van de 93 stuks. De Bahreinse Grand Prix is het hoogtepunt. Vanaf een zevende startplaats stuurt Magnussen zijn bolide naar een keurige vijfde stek aan de meet, tien belangrijke punten en de goedkeuring van zijn fans scorend.

Prins op de erwt – bewijsstuk 2
Grand Prix van Canada 2019

In de kwalificatie voor de Grand Prix van Canada in 2019 bewijst Kevin Magnussen zichzelf, en zijn team, bepaald geen dienst. Bij het opkomen van het rechte stuk raakt de Deense coureur met het rechterachterwiel eerst, en daarna het rechtervoorwiel, de zogenaamde Wall of Champions. Als hij vervolgens de macht over het stuur verliest, schiet zijn wagen hard in de muur aan de overzijde van de baan. Extra zuur: het ongeval vindt plaats in Q2 en Magnussens tijd is goed voor een plek in Q3.

De tiende startplaats kan hij, gezien de schade, echter vergeten. De monteurs van Haas draaien overuren maken om überhaupt een wagen met startnummer twintig rijklaar te krijgen voor de wedstrijd op zondag. Magnussen wordt in een vervangend chassis gezet, wat hem een gedwongen start uit de pitstraat oplevert.

Daarvandaan kan K-Mag geen potten breken. De Deense coureur gedraagt zich echter als een ontevreden diva. Te pas en te onpas zeurt-ie over de boardradio. Na de zin “dit is de slechtste ervaring die ik ooit in een racewagen heb gehad”, grijpt de pitmuur in. Eerst zegt Magnussens engineer iets over het nachtelijke werk van de monteurs en vervolgens grijpt teambaas Steiner in. “Voor ons is het ook geen leuke ervaring Kevin, en genoeg is genoeg. That is what it means – enough means enough.” Een stilte is wat volgt.

Toptalent – bewijsstuk 3
Grand Prix van Bahrein 2022

Vier jaar na de sterke vijfde plaats in Bahrein doet Magnussen het kunstje nog eens over, zij het dit keer op een andere wijze. In 2018 is Bahrein de tweede race van het jaar en heeft K-Mag bovendien twee wintertests achter de boeg. Voor het seizoen 2022 hoort Magnussen pas op het allerlaatste moment – wat heet, de wintertests zijn al begonnen – dat hij terugkeert op het oude nest bij Haas.

Nadat Haas in pandemiejaar 2020 in financiële nood komt, worden er impopulaire beslissingen genomen. Grosjean en Magnussen ruimen het veld voor het kapitaalkrachtigere duo Nikita Mazepin en Mick Schumacher. Als de eerstgenoemde het veld moet ruimen omdat Haas weigert samen te werken met een persoon van Russische komaf, is de weg vrij voor Magnussen om na een jaar afwezigheid terug te keren.

Magnussen steelt de show in Bahrein. Waar Ferrari en Mercedes met de eerste vier plaatsen aan de haal gaan, daar komt de Deense coureur op P5 over de meet gereden – daarbij in één klap meer punten scorend dan het complete team van Haas sinds de Hongaarse Grand Prix van 2019 in staat bleek. Amper voorbereiding, een gloednieuwe wagen en toch tien punten: uit de kunst.

Prins op de erwt – bewijsstuk 3
Strijd met de teammaten

In zijn acht Formule 1-seizoenen heeft Kevin Magnussen het geregeld aan de stok gehad met zijn teamgenoten. De communicatie met Jenson Button verliep op het einde allerminst soepel, Jolyon Palmer werd meermaals hardhandig aan de kant gerost – waarbij de tien seconden-straf in de slotronde van de Spaanse Grand Prix van 2016, door iedereen gemist vanwege de onverwachte overwinning van Max Verstappen, het dieptepunt bleek.

Grosjean en Magnussen zijn naderhand vrienden geworden, maar als teamgenoten reed het tweetal elkaar geregeld in de wielen – tot afgrijzen van teambaas Steiner, die herhaaldelijk impromptu vergaderingen moest beleggen om zijn rijders tot bedaren te brengen. Ook met Mick Schumacher botert het niet van harte. De Duitser en de Deen zijn elkaar inmiddels ook al een paar keer tegengekomen op de baan.

Het heeft er alle schijn van dat K-Mag er bijzonder moeilijk mee om kan gaan als een teamgenoot voor hem rijdt. Nu vindt geen enkele Formule 1-coureur dat fijn, maar voor het team is het nog altijd beter om beide wagens aan de finish te brengen, dan dat de voorwielophangingen en vleugels van beide bolides uit elkaar gepulkt moeten worden.

Conclusie

Volgens het spreekwoord groeit verstand met de jaren en eerlijkheid gebiedt te zeggen dat er dit jaar een andere Magnussen aan de start lijkt te staan, dan in voorgaande jaren het geval was. Haas-engineer Ayao Komatsu meende kortgeleden nog dat diens korte afwezigheid K-Mag inderdaad een ander persoon heeft gemaakt. De jarige job ligt tot en met 2023 vast bij Haas en zal dus nog minstens een jaar in de Formule 1 te bewonderen zijn. Van harte, Kevin!

Ik weet ook nooit echt wat ik van Magnussen moet vinden. Het ene moment denk ik: "oké, deze jongen kan echt een potje sturen en is underrated". En het andere moment stelt Magnussen zowel qua snelheid als acties teleur. Soms vind ik zijn acties zelfs van een hoog "wannabe" gehalte. Teveel de deur... [Lees verder]

  • 5
  • 5 okt 2022 - 10:11

Reacties (9)

Login om te reageren
  • Ik weet ook nooit echt wat ik van Magnussen moet vinden. Het ene moment denk ik: "oké, deze jongen kan echt een potje sturen en is underrated". En het andere moment stelt Magnussen zowel qua snelheid als acties teleur. Soms vind ik zijn acties zelfs van een hoog "wannabe" gehalte. Teveel de deur dicht gooien als soort Max Verstappen, maar dan op de verkeerde manier waardoor hij vooral zelf schade rijdt.

    Dat hij pas 30 is had ik niet eens voor de geest. Voor mijn gevoel is het een oude rot... maar hij kan dus nog wel even mee. Past verder ook prima bij Haas overigens. Hoeft van mij niet te vertrekken.

    • + 5
    • 5 okt 2022 - 10:11
    • Ik wel. Perfect voor WEC en IMSA. Goe genoeg voor subtop F1, maar in de intensiteit van F1 maakt die vaak rare beslissingen/moves.

      Wel een echte racer... en dat siert m. Maar is niet in elke situatie handig.

      • + 0
      • 5 okt 2022 - 10:54
  • Hij is zeker geen top-talent maar meer een goede sub-topper. Niet altijd constant, haalt ook niet altijd alles uit de auto en soms vergeet je dat hij mee doet. En dan heb je dagen dat hij briljant presteert en denk je hmm.. dat was onverwacht. Helaas zijn er niet zo veel van zulke dagen meer.
    Hij is zeker goed genoeg om in F1 te blijven maar geen serieuze kandidaat voor top-teams.

    • + 0
    • 5 okt 2022 - 10:18
  • beerkuh

    Posts: 3.432

    persoonlijk vind ik K-Mag Vlees noch Vis! ik vind wel dat hij bijzonder goed uit de startblokken kwam na 1 jaar er tussenuit geweest te zijn, hier laat hij wel zien dat hij snel de wagen eigen kan maken! dat is zeker niet voor iedereen weggelegd. hij heeft soms de pure snelheid en verbaast hij terwijl hij soms ook heftig teleurstelt.

    al met al denk ik dat hij niet het toptalent is of ooit geweest is hij is een degelijke middenmoter die een goede aanvulling is in het veld al was het alleen maar om zijn verdedigen waar vele erge moeite mee hebben!

    • + 1
    • 5 okt 2022 - 10:30
    • Als je bedenkt dat K-Mag Vlees noch Vis is (rijmt ook nog)... hoe teleurstellend is Mick Schumacher dan eigenlijk?! Ik snap dan ook de roep niet om Mick koste wat kost in de F1 te houden. Continu de hoop dat hij als soort Diesel nog gaat vlammen. Wat er niet in zit gaat er ook niet uit komen.

      • + 2
      • 5 okt 2022 - 10:34
    • Van mij mag ie weg. Hij zit in de eerste ronde vaak tegen iemand aan. Dat lijkt stoer natuurlijk maar soms moet je even terug om je eigen resultaat of dat van een ander niet te verpesten. Hij wekt voor mij de indruk dat zijn inzet groter is dan zijn capaciteiten.
      En wat Damon opmerkt met betrekking tot Mick is ook waar. Die voelt de bui al hangen en probeert met inzet zijn hachie te redden.

      • + 0
      • 5 okt 2022 - 11:47
  • F312

    Posts: 930

    Kevin is een middenmoter maar met grote ballen.
    Hierdoor komt het soms beter uit de verf dan dat hij is.
    Als mens vind ik hem een geweldige toevoeging aan het veld van vaak kleurloze figuren.

    • + 1
    • 5 okt 2022 - 11:00
    • Als we het hebben over opvallende coureurs tussen een hoop grijze en kleurloze massa, dan vond ik Maldonado nog wel leuk. Knettergek.... veel fouten... maar op sommige dagen ineens heel snel en heel goed. Niet alleen Barcelona 2012 maar bijvoorbeeld ook Singapore 2012 (alleen ging toen zijn auto stuk). Je wist per race weekend totaal niet wat je kon verwachten. Maldonado vond ik eigenlijk nog wel veel leuker dan dat ik Magnussen vindt.

      • + 0
      • 5 okt 2022 - 13:37
  • Oef... "That is what it means – enough means enough" was ik alweer bijna vergeten... Dat was wel een tikkie genant.

    • + 0
    • 5 okt 2022 - 21:26

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Denemarken
  • Geb. datum 5 okt 1992 (31)
  • Geb. plaats Roskilde, Denemarken
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • comments 68.867 reacties op Haas
  • star 16 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel
show sidebar