user icon

Mercedes heeft geen last meer van porpoising: "Missen wel paar maanden aan ontwikkeling"

  • Gepubliceerd op 12 aug 2022 09:11
  • comments 21
  • Door: Bob Plaizier

Regerend constructeurskampioen Mercedes beleefde een zeer lastige eerste seizoenshelft. De Duitse renstal kwam veel snelheid te kort ten opzichte van concurrenten Ferrari en Red Bull Racing. Daarnaast had men ook zeer veel last van het nieuwe fenomeen porpoising: het hobbelen van de auto's.

Mercedes worstelde in de eerste races van het seizoen veelvuldig met dit probleem. Coureurs Lewis Hamilton en George Russell ondervonden veel fysieke hinder van het probleem en er werd naar een oplossing gezocht. Het lijkt er inmiddels op dat de weg omhoog is ingezet, Hamilton en Russell kunnen weer meevechten aan de kop van het veld. De podiumplaatsen zijn niet onhaalbaar meer en Russell pakte zelfs de pole position in Hongarije.

Sluier

Toch hangen de porpoising-problemen nog als een soort sluier over het seizoen. De problemen hebben voor een achterstand van het team gezorgd, zo stelt teambaas Toto Wolff. De Oostenrijker bespreekt het tijdens een terugblik op de eerste seizoenshelft op YouTube: "Dit overschaduwde al onze ontwikkelingen. We konden onze auto hierdoor niet upgraden op aerodynamisch gebied. Hoe meer downforce we erop zetten, hoe erger het gestuiter werd."

Barcelona

Maar inmiddels lijkt alles weer een beetje koek en ei te zijn geworden bij Mercedes. Wolff ziet de Spaanse Grand Prix als het grote, belangrijke omslagpunt: "Sinds Barcelona begrijpen we de situatie nu wel goed. Bij het ingaan van de zomerstop hebben onze auto's eigenlijk geen last meer van porpoising. We missen wel een paar maanden aan ontwikkeling. Daardoor moeten we een inhaalslag plegen ten opzichte van de teams voor ons."

@THW<

" ... verbeterde veiligheid en scherpere competitie."

Welke verbeterde veiligheid? Die veiligheid waar de teams inmiddels zelf voor gezorgd hebben? Niemand heeft meer last van het porpoisen,
Mercedes die het aankaartte geeft nu zelfs openlijk toe dat ze er geen last meer van hebben.

Sch... [Lees verder]

  • 14
  • 12 aug 2022 - 10:15

Reacties (21)

Login om te reageren
  • En toch gaan de auto's 15mm omhoog volgend jaar. Dat is dan toch ook onzin?

    • + 9
    • 12 aug 2022 - 09:21
    • Precies.
      En door de verhoging komt er weer een klein beetje een soort reset waar Mercedes/Wolff hoopt gebruik van te maken.
      Het is zo doorzichtig als wat....

      • + 6
      • 12 aug 2022 - 09:25
    • Motorman

      Posts: 67

      Nee hoor MB wil dit en heeft het voor elkaar gekregen.
      Voor de andere teams betekend het dat zij hun ontwerp nu moeten gaan veranderen, dus dat kost ze ontwikkelingsgeld en mogelijk een tijdelijke achteruitgang.
      Bij MB hebben zij met hun auto heel veel uitgeprobeerd, mogelijk verliezen zij na verhoging van de rijhoogte geen performance.

      • + 4
      • 12 aug 2022 - 09:34
    • doeski

      Posts: 157

      Dat is vanwege het onafhankelijke onderzoek van de FIA die aantoont dat het schade aanricht bij de coureurs

      • + 2
      • 12 aug 2022 - 09:36
    • @Doeski,

      WAT richt schade aan bij de coureurs?
      Dat porpoising waar niemand meer last van heeft?

      • + 8
      • 12 aug 2022 - 10:07
    • Wat schade aan gaat richten is de veel lossere achterkant doordat de downforce voor een extreem groot gedeelte wordt weggehaald extreem los gaat worden.
      Er komen veel meer crashes.
      Dat lijkt mij echt erg veilig voor de rijders inderdaad. En dat zal vast minder schade veroorzaken dan gestuiter dat nagenoeg is opgelost door de teams.

      • + 2
      • 12 aug 2022 - 10:19
    • Dan is er ook bijna geen downforce meer door de vloer mogelijk. Wat eerst de bedoeling was

      • + 2
      • 12 aug 2022 - 11:56
    • SennaS

      Posts: 4.236

      Als je niet uit de bocht wil vliegen dan kun je je snelheid aanpassen

      • + 0
      • 13 aug 2022 - 16:54
  • Mercedes wou dat de FIA ingreep, want ze hadden enorm veel last vam porpoising en dat was gevaarlijk voor de gezondheid van hun coureurs.
    De FIA besloot in te grijpen en hen te helpen. De andere teams hadden het zelf opgelost.

    De FIA wil de vloerranden verplicht verhogen tot 15mm. Dit zou invloed op de rijhoogte hebben en bleek tegen het zere been van teams die nu lager zitten zonder daarbij last van porpoising te hebben.
    Volgens hen is er geen sprake meer van een veiligheidsprobleem en is dit vooral een sportieve ingreep, al dan niet ingegeven door Mercedes.


    Mercedes: "Sinds Barcelona begrijpen we de situatie nu wel goed. Bij het ingaan van de zomerstop hebben onze auto's eigenlijk GEEN last meer van porpoising.
    We missen wel een paar maanden aan ontwikkeling. Daardoor moeten we een inhaalslag plegen ten opzichte van de teams voor ons."

    Mercedes heeft aangegeven al flink meer downforce te hebben gevonden
    met de 2023-auto, waardoor porpoising KAn terugkeren en een verhoging
    van de vloerranden noodzakelijk zou zijn.

    Nou, dat kunnen we niet hebben natuurlijk. Dus wat doet de FIA vervolgens ...............

    • + 10
    • 12 aug 2022 - 09:33
    • En dus? Als de voorgenomen regelwijziging tot gevolg heeft dat verschillende concepten binnen de formule dichter bij elkaar komen te liggen, is dat toch alleen maar goed nieuws?

      Ik hoorde je niet mekkeren toen Alfa Romeo werd benadeeld omdat zij als enige binnen de voorgeschreven gewichtslimiet wisten te blijven en de FIA toen (m.i. terecht) de limiet verhoogde.

      Dat was weliswaar op verzoek van o.a. Red Bull, maar de beslissing werd genomen in het belang van de sport. Net als nu het geval is: verbeterde veiligheid en scherpere competitie. Alles wat een normale liefhebber alleen maar toe zou juichen.

      • + 8
      • 12 aug 2022 - 09:51
    • @THW<

      " ... verbeterde veiligheid en scherpere competitie."

      Welke verbeterde veiligheid? Die veiligheid waar de teams inmiddels zelf voor gezorgd hebben? Niemand heeft meer last van het porpoisen,
      Mercedes die het aankaartte geeft nu zelfs openlijk toe dat ze er geen last meer van hebben.

      Scherpere competitie? Sulayem wil het invoeren onder het mom van "veiligheid".

      Hij heeft het met geen woord gehad over "scherpere competitie".

      Hij grijpt dus weer eens in om Mercedes te pleasen, zodat ze met zijn hulp volgend jaar mee kunnen doen aan de top.
      Dat "sterkere competitie" is dus eigenlijk zijn hele drijfveer en niet de veiligheid. Mercedes wordt in deze behoorlijk geholpen.

      • + 14
      • 12 aug 2022 - 10:15
    • Verbanden leggen blijkt weer eens erg moeilijk. Door de reglementaire aanpassing omwille van de veiligheid biedt andere concepten, waaronder kennelijk het concept van Mercedes, de mogelijkheid om tot bloei te komen.

      Kennelijk wilde de FIA niet zover gaan om het veelbelovende concept van Mercedes volledig af te schieten, net zoals de FIA het veelbelovende concept van Red Bull niet af wilde schieten wegens overschrijding van de gewichtslimiet. Toen schermde de FIA met de budget cap, nu met veiligheid.

      Bij een nieuwe generatie auto's moet je als regelmaker pragmatisch zijn en onderkennen dat je vooraf niet alle wijsheid in pacht hebt. En dat is precies wat de FIA nu doet.

      • + 7
      • 12 aug 2022 - 10:39
    • "Verbanden leggen blijkt weer eens erg moeilijk."

      Waarom weer beginnen met een sneer @THW? Kan dat ook anders?

      Ik zie echt wel waar de FIA mee bezig is. Ze hebben met de regels voor 2022 ook geprobeerd het veld dichter bij elkaar te brengen. Dat is helaas niet gelukt. De top staat nog steeds helemaal los van het middenveld.

      Dat Mercedes met hun probleem kwam, kwam de FIA goed uit, want nu wordt poging 2 ondernomen.
      Het feit wil echter dat ze iets aan het porpoisen gaan doen en dat is natuurlijk een drogreden, want dat bestaat begin 2023 helemaal niet meer.
      Het vervelende van dit alles vind ik dat Mercedes hier weer het meeste voordeel uit gaat halen, de FIA wil nl een gelijker speelveld en dan moet er iets ondernomen worden waardoor Mercedes Ferrari en RBR bij kan halen.

      • + 13
      • 12 aug 2022 - 10:57
    • Enerzijds zeg je dat het 'helaas' niet gelukt is om het veld dichter bij elkaar te brengen, anderzijds vind je het 'vervelend' dat de FIA actie onderneemt om een gelijker speelveld te creeëren, omdat (ook) Mercedes daarvan gaat profiteren

      Erg logisch.

      • + 10
      • 12 aug 2022 - 11:07
    • Polleke2

      Posts: 647

      Man man wat ben ji een dwars knaapje bah bah.
      Iedereen ziet dat Mercedes de boot gemist heeft en hierdoor weer in het paard geholpen moet worden.
      Zou me niks verbazen als ze de oplossing tegen het porpoising ook via de FIA hebben gekregen zie ik dat corrupte zooitje gerust voor in staat.

      • + 3
      • 12 aug 2022 - 11:31
    • Polleke2

      Posts: 647

      En ik vraag me af hoe dat met die budgetcap zit van Mercedes want die oplossing moet er toch aardig ingehakt hebben lijkt me.

      • + 2
      • 12 aug 2022 - 11:32
    • @THW,

      dat "helaas" zijn woorden van de FIA. Was overal te lezen. Zul jij toch ook gelezen hebben? Was niet te missen.
      Dat is dus niet MIJN mening! Verder nog iets?

      Hier laat ik het bij. Heb het geprobeerd om normaal op jou te reageren, maar weer hetzelfde liedje met jou.
      Als JIJ een hond wilt slaan, kun je altijd wel een stok vinden!

      Geniet van de hitte zou ik zeggen. Is nuttiger dan bij mij en anderen steeds iets wat niet klopt proberen te ontdekken.

      • + 6
      • 12 aug 2022 - 12:35
    • @THW, de vergelijking gewicht vermindering en verhogen bodemplaat gaat mank. De F1 biedt reglementair mogelijkheden om technische veranderingen door te voeren als de meerderheid van de stemmers volgens een gereguleerde verdeelsleutel daar voor is. In de bodemplaat kwestie is daar geen meerderheid voor. De FIA gooit het nu formeel op een veiligheidsissue zodat de normale procedure buitenspel gezet kon worden. Dat is geen goede zaak. Maar misbruik van regelgeving.

      • + 3
      • 12 aug 2022 - 12:46
    • @Pietje

      Not buying it.

      @Snelrondje

      De grondslag waarop het wordt doorgevoerd is idd een verschil, en zeker niet onbelangrijk

      Dit doet echter niets af aan het feit dat de regelgeving niet in beton gegoten is en dat er aan de lopende band om uiteenlopende redenen aanpassingen worden gedaan

      En ik heb het sterke vermoeden dat de werkelijke reden dat hier in de panelen schamper wordt gedaan over het veiligheids-argument, meer te maken heeft met het feit dat Mercedes één van de partijen is die hier mogelijk baat bij heeft dan met inhoudelijke kennis.

      • + 1
      • 12 aug 2022 - 13:36
  • WC MAX

    Posts: 4.376

    Ach Toto, die achterstand loop je op een andere manier wel weer in, bijvoorbeeld door te lobbyen om zo andere teams te dwarsbomen.
    Misschien een idee om samen met Domenicali op vakantie te gaan, samen op een boot wat plannetjes smeden. En als je het hebt over vieze plannetjes, wie beter om advies te vragen aan Briatore? Nodig die dan ook gelijk uit.

    • + 6
    • 12 aug 2022 - 10:40
  • ThisGuy

    Posts: 1.026

    "Missen wel paar maanden aan ontwikkeling"
    Enige zelfkennis ontbreekt want met het gedrag van Toto mist hij jaren aan ontwikkeling...

    • + 1
    • 12 aug 2022 - 15:02

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 12 jan 1972 (50)
  • Geb. plaats Vienne, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
Bekijk volledige kalender
show sidebar