Verstappen duidelijk over porpoising: "Heleboel sporten waar je het lichaam kan aantasten"

Gezeur, Mohammed Ali heeft zelfs last van porpoising als hij stilstaat.

Klagen is makkelijk ipv keihard aan de slag om de auto te verbeteren.

Heeft = had.

Tijdens een rave loopt ook iedereen de hele nacht met een big smile te stuiteren alsof zijn leven er vanaf hangt toch?

@Snarf058; nee, dat zie je verkeerd! DIt heeft echt alles met het budget plafond te maken. Mercedes probeert hier met de hand op de knip de regels zo verandert te krijgen zodat het hun aan budget weinig kost terwijl ze hopen op 'bijvangst' in de zin dat de teams die nu wel de boel op orde hebben worden geconfronteerd met een dikke kostenpost om de hele auto te wijzigen zodat ze ook weer op niveau komen qua performance. Niks nieuws, dat proberen ze allemaal. Alleen de manier waarop Mercedes bij monde van Toto W dit doet wekt nou eenmaal wrevel bij de meeste fans. Iets met krediet wat allang op is.

Vroeger maakte ik er als voetballer een sport van om zo min mogelijk (lees: niet) te koppen.

Als we nu, vele jaren later, een reünie hebben ben ik met afstand de slimste van het elftal…

Het is nog net niet. “We moeten de bull niet Hamiltoniseren.”

Hamiltonisatie.

Schitterend. Gevoelsmatig meteen een idee wat het betekent.
Ik ga 'm direct invoeren in m'n inner circle. :-)

Het is weer van een enorm schoolkrant niveau. Of veroverdramatiseer ik..?

Wil niet overdramatiseren @Schwantz maar had je die laatste zin er niet ff kunnen bijplakken in je reactie?
Nou moest ik weer het hele stuk naar boven scrollen en toen was bij mij de lol er wel vanaf...

Voor mij is Hamiltoniseren een andere rijder een slechte naam bezorgen.

En Max is toch wel een zeur piet ;)

Mr. Flex; logisch dat Allison geen voorstander is want de TD is vrij hol en geeft alleen de FIA een handvat om teams aan te pakken die performance verkiezen boven (enig) comfort voor de rijder. Maar; kijk niet gek op als dit een 1e stap is richting een wijziging in de regels/rijhoogten.

Wat de FIA doet is verduidelijking geven dat veiligheid voorop staat. Daartoe wordt objectief bepaald wat de grenzen aan het stuiteren mogen zijn. Zit een team daarbuiten, dan moet de vloer 10mm omhoog. Ik denk dat dit een objectieve benadering is, waarbij de uitdaging in het bepalen van de limieten van het stuiteren gaat zijn (amplitude, frequentie, versnelling, etc).
Dat een team of coureur hier niet gelukkig van gaat worden kan zo zeker zo zijn, maar dan moet niet de FIA aangekeken worden, maar het team van ontwerpers die klaarblijkelijk het stuiteren niet voldoende weten te elimineren in combinatie met voldoende downforce.
Ik zie dit vooral als een issue en gespreksonderwerp in dit eerste jaar met de nieuwe reglementen. Vele teams zijn verrast door porpoising en moeten het optimale compromis nog vinden.

@snork
Precies - het kan teams die er het meest onderhevig aan zijn - zoals MB - het meest benadelen. Net daarom verwondert me dat waarom RB er zo tegen is terwijl zij daar nog het minst hinder van zouden moeten ondervinden.

@Beemerdude
Mij maakt het niet uit wat ze doen en wie hier een nadeel bij ondervind.
Wel vind ik dat het moet aangepakt worden. Denk dat velen dit probleem behoorlijk onderschatten en als meerdere rijders van verschillende teams dit aankaarten is dat een duidelijk teken aan de wand. Het zijn stuk voor stuk geen watjes, eerder overambitieuze atleten die veel liever de pijn zouden doorstaan dan snelheid inboeten. Dat ze nu hun mond opentrekken mag je als organisatie die voor de veiligheid instaat, zeker niet negeren.

Met andere woorden had ik precies hetzelfde willen zeggen @Snork, dus bedankt voor het plaatsen van mijn mening...

@Flex,

" Net daarom verwondert me dat waarom RB er zo tegen is terwijl zij daar nog het minst hinder van zouden moeten ondervinden."

Het gaat er om dat het team er ZELF verantwoordelijk voor is om een wagen te bouwen die geen last heeft van dat gestuiter.
RBR oa. heeft laten zien dat het onder de geldende regels wel degelijk mogelijk is.
Mercedes wil dat de FIA de regels aanpast.
Je laat je kinderen toch ook niet door een ander opvoeden?!

De opvoeding van kinderen (auto's) is in eerste instantie de verantwoording van ouders (teams), doen die het niet goed dan grijpt de jeugdzorg (FIA) in.
Dat is inderdaad hoe het hoort te gaan...

@Pietje
Kijk naar de comment van Larry, die legt dat het beste uit hoewel dat ik het niet zo heb op appel peer vergelijkingen. Nogmaals, de regels worden toch niet aangepast? De controle op het tuimelen wil de FIA controleren en aan banden leggen. Het is inderdaad aan de teams om die wagen zo te bouwen dat die niet tuimelt. De teams gaan nooit inboeten op snelheid als dat het comfort van de rijder of de veiligheid verbetert, ongeacht wat ze zelf zeggen. De FIA is dan de enige die dat kan en moet doen.

Ik denk zo dat de fia moet kijken hoe Ferrari het aanpakt. Van de top 5 teams de auto die het hardst stuitert na Mercedes. Overigens in delen van de race (vooral de eerste helft met zwaardere auto's) stuiters de Mercedes veel minder.
Bij Ferrari laat men het over aan de rijders. Leclerc kiest voor maximale snelheid en accepteert wat minder gestuiter. Sainz maakt zich zorgen en kiest voor meer comfort.

De rijders klagen zelden. Pas als het ze worden gevraag dan antwoord Leclerc: Ik heb geen last van het gestuiter. Perez begint dan wat over angst voor gezondheid.

Mercedes heeft bewust gekozen voor performance en tegen comfort voor de rijders. En in baku zijn ze helemaal over de schreef gegaan. Daar hebben ze een spel gespeeld om de fia te beinvloeden.
Als zelfs die Mercedes man zegt dat het bonken niet door Pourpoising komt in een technisch praatje na Baku, dan weet ik gewoon dat Wolff weer onterecht politiek aan het bedrijven is om andere teams hun goede werk uit handen te nemen.
Wolff zegt zelf er over dat de teams in bescherming moeten worden genomen. Ik zeg: De team bazen moeten de rijders in bescherming nemen.

En dat Allison tegen deze TD is dat is meer dan logisch. Nu straft Mercedes zichzelf (en Ferrari) het hardst. Men wilde juist dat alle auto's een cm omhoog moesten. Dan zouden zij direct hun achterstand hebben ingehaald.

Leclerc kiest voor maximale snelheid en accepteert wat minder gestuiter.

moet zijn

Leclerc kiest voor maximale snelheid en accepteert wat minder comfort.

En Perez... tsjah... dat moet Sainz zijn.
(Ik laat het bier maar verder staan vandaag.

Oh, top snailer, dan heb ik nu toch bingo.

Bingo!

Zelfs als ik dronken ben speel ik geen bingo. Maar gefeliciteerd!

Als je regelmatig kantklostoernooien bezoekt, dan raak je zo gewend dat Bingo standaard in het voorprogramma zit, dat het leuk gaat worden. En dan neem ik soms wel twee advocaatjes met slagroom. Dolle boel hoor.

Al ben ik wat ouder zoek ik toch vrouwelijk schoon in andere gelgenheden dan bingo zalen.

Porpoising tast de actieve herinnering aan...

Toen was Max anders ook anders van mening over " blessures horen erbij"

Ik zeg motorcross

Ik zeg snookeren, die ballen krijgen om de haverklap een flinke stoot te verwerken, dat kan niet goed zijn…

Spelen ze met pingpongballen dan is het probleem opgelost…


( ik denk graag in oplossingen)

Pffffff🤣

MLTG dat is de slechtste vergelijking die ik tot nu toe hier heb gehoord. Zelf de appels en de peren snappen deze niet.

Er is een verschil tussen en blessure en een actie op iemand (al dan niet opzettelijk) die dodelijk af kan lopen.

Mijn kinderen hockeyen, daar hebben ze ook wel eens blessures waarvan je kan zeggen: hoort erbij. Sporadisch krijgt iemand wel eens een bal tegen zijn hoofd. Dat hoort er gewoon niet bij.

🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 Verder alles goed @MLTG?

Het wordt vandaag >30 graden, dus zou maar een beetje uit de zon blijven.