user icon

Verstappen niet te spreken over porpoising-maatregelen

  • Gepubliceerd op 17 jun 2022 11:16
  • comments 148
  • Door: Bob Plaizier

Gisteravond maakte autosportfederatie FIA bekend dat ze met nieuwe veiligheidsmaatregelen komen om porpoising tegen te gaan. Het fenomeen maakte dit jaar zijn intrede in de sport en meerdere teams ondervonden veel hinder aan het zware gehobbel. De FIA heeft dan ook besloten om in te grijpen, niet alle coureurs zijn daar blij mee.

De FIA neemt de maatregelen naar aanleiding van de Grand Prix van Azerbeidzjan van afgelopen weekend. In de straten van Bakoe was het gehobbel een zeer groot probleem. Vooral Mercedes-coureurs Lewis Hamilton en George Russell klaagden over de gevaren. Hamilton had last van een zware rugpijn en klom na afloop met grote moeite uit zijn auto. Teammaat Russell waarschuwde op zijn beurt dat het in de toekomst nog wel eens mis kon gaan.

Teleurstellend

De FIA komt met een nieuwe technische richtlijn en men is bijvoorbeeld van plan om het design en de slijtage van de bodem te controleren. Niet elke coureur is blij met de plotselinge nieuwe maatregelen van de FIA. Red Bull Racing-coureur Max Verstappen is tegenover RACER kritisch: "Ik vind het teleurstellend dat er alweer tijdens het seizoen een regel wordt aangepast. Het gaat er niet om dat het ons meer of minder raakt dan andere teams. Maar het moet niet zo zijn dat als er een team gaat klagen men ineens de regels aanpast."

Rijhoogte

Verstappen ziet namelijk dat er genoeg teams zijn die geen last hebben van porpoising. De WK-leider is dan ook niet te spreken over wijzigingen: "Ik denk dat er genoeg teams zijn die fantastisch werk hebben verricht zodat ze geen last hebben van deze problemen. Het is dus mogelijk om er geen last van te hebben. Als je de rijhoogte aanpast heb je er geen last van, je verliest dan wel performance. Als je de auto dat niet goed kan ontwerpen, dan is het je eigen fout en niet die van de regels. Ik vind het jammer."

Volledig eens met Max eigenlijk.

  • 30
  • 17 jun 2022 - 11:20

Reacties (148)

Login om te reageren
  • Volledig eens met Max eigenlijk.

    • + 30
    • 17 jun 2022 - 11:20
    • Maximo

      Posts: 7.581

      Bijna helemaal eens.

      Als de aanpassing van de regels door de FIA in de praktijk worden toegepast (da's altijd afwachten) dan is het een aanpassing puur ter bescherming van de coureurs en ook de veiligheid van anderen op de baan omdat sommige teams en enkele coureurs niet in staat zijn zelfstandig de veiligheid te kunnen bewaken in hun jacht op meer snelheid.

      Als er een heftig ongeluk plaats zou vinden doordat iemand door heftig stuiteren een rempunt mist of op hoge snelheid in een spin belandt dan kijkt ook iedereen naar de FIA omdat zij dan de veiligheid niet zouden hebben bewaakt.

      O.a. Max en nog enkele coureurs waren ook tegen de halo, maar daarover zijn ze het nu ook eens dat het toch een goede keuze is geweest voro de veiligheid.

      Nu eerst maar eens dit weekend afwachten om te zien hoe dit in de praktijk uitpakt.

      • + 9
      • 17 jun 2022 - 11:35
    • Iedereeeen imet een gezond verstand s het met Max eens.
      Behalve Toto.
      En raadt een wie er vuistdiep in de FIA zit?

      • + 8
      • 17 jun 2022 - 11:36
    • Maximo

      Posts: 7.581

      @Evert, volgens mij zijn ome Ben en Toto geen dikke maatjes hoor. Niets dat ze elkaar niet mogen, maar ome Ben heeft o.a. de sieraden reglementen eens af laten stoffen en dat viel bij Mercedes niet in goede aarde.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 11:50
    • Kubica

      Posts: 4.611

      Vuistdiep in FIA? dus nu weet ik waar FIA voor staat: Fistdeep In @ss ......

      • + 10
      • 17 jun 2022 - 11:54
    • Klus

      Posts: 1.610

      Het sieraden reglement dat na klachten van Hamilton uitgesteld is?

      • + 9
      • 17 jun 2022 - 11:55
    • zorba

      Posts: 1.621

      Hoeveel maal zijn de regels niet aangepast geweest door Redbull de afgelopen jaren ,onnoemelijk veel. Maar nu ze zelf blijkbaar moeten inleveren zijn de dikke nekken natuurlijk niet tevreden ,wat je natuurlijk niet wenst, dat is juist dat een van hun rijders een zwaar ongeval krijgt. En wat zouden ze dan zeggen ? natuurlijk dat de FIA te laat heeft ingegrepen. Dit is de meest verfoeilijke renstal allertijden

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 12:39
    • Vade

      Posts: 2.327

      Maximo,

      Mercedes kan prima voor hun eigen veiligheid zorgen en de auto verhogen. Hoeft echt niet door de FIA voorgekauwd te worden.

      Max heeft gewoon volledig gelijk. Als Mercedes niet was gaan klagen, had de FIA er nooit iets over gezegd.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 12:41
    • @Zorba, help me even.
      Welke regels zijn ten faveure van RBR ooit aangepast?

      • + 9
      • 17 jun 2022 - 12:42
    • Vade

      Posts: 2.327

      zorba,

      Noem eens één voorbeeld waardoor een regel TIJDENS het seizoen is veranderd op aangeven RBR.

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 12:43
    • Snork

      Posts: 16.230

      Toto en vuistdiep erin zie ik toch echt anders:

      Het team Mercedes heeft afgelopen weekend een hoop theater gemaakt met als doel om een ingreep van de FIA te forceren. Die ingreep is er nu, alleen geheel anders dat Toto had gewild. Want elk team wat binnen de “metrics” blijft die FIA gaat stellen ten aanzien van verticale acceleraties (de bumps waardoor Lewis een dove reet kreeg), moet de auto 10mm hoger zetten. En dan verlies je dus performance. Wie treft dit vooral? Juist, Mercedes. Wie heeft hier geen last van? Juist, RBR.

      Kort gezegd, heeft een team het porpoising effect goed onder controle, niks te vrezen. Heeft een team het niet op orde, dan moet het team performance inleveren voor veiligheid. Iets waar Mercedes het zo druk over had.
      Maar dit is niet het gewenste effect voor Toto. Ik denk dat er na bekendwording van deze regel iemand heel Bose is geworden. Weer een headsetje aan gort.

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 12:49
    • NicoS

      Posts: 14.664

      Wat veranderd er nog eigenlijk?
      Het enige wat ik er uithaal, is dat teams die buitensporig stuiteren hun rijhoogte moeten aanpassen. Weer een hoop poeha om niets.
      Er hoeft aan de auto verder niets te veranderen, behalve de afstelling van de rijhoogte indien nodig.
      Kost de teams verder helemaal niets, zeker de teams die het gestuiter onder controle hebben. Weer een storm in een glas water, verder niets.
      Het gaat echt geen enorme verschillen geven, zoals sommige denken.

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 12:54
    • "Als er een heftig ongeluk plaats zou vinden doordat iemand door heftig stuiteren een rempunt mist of op hoge snelheid in een spin belandt dan kijkt ook iedereen naar de FIA omdat zij dan de veiligheid niet zouden hebben bewaakt."

      Nee, neen, wacht even. Je gooit het andersom.
      Een coureur klaagt bij zijn team dat hij amper zicht heeft, om een rempunt goed te benaderen of precies te pakken. Dan, kán een team dit oplossen, maar doet dat niet. Vervolgens zegt zijn team "Ja, kunnen we verminderen, maar dan verliezen we snelheid, omdat we de auto moeten verhogen" en wat denk je wat die coureur dan zegt? Natuurlijk gaat ie zeggen;"Ok, laat maar" zoals in het geval van George.

      Het is verdomme ieder jaar wel raak met verandering regels. Kom niet met DAS, want dat was een verboden mechaniek tijdens het rijden. En jaar erop PAS verboden.

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 14:33
    • Is Zorba ineens op vakantie gegaan?

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 15:01
    • @Zorba has left the building.
      Of...
      Hij reed net een tunnel in dus even geen bereik.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 15:02
    • Wat ik uit de technical directive haal is dat de FIA helemaal niks aanpast behalve dat ze er streng op toe gaan zien dat die dingen niet meer stuiterend over de baan gaan. Ik lees het als dat Mercedes zichzelf in de voet geschoten heeft met hun gejank. Ik lees ook (elders) dat Mercedes al voorgesorteerd had op deze regel door de vloer te verstevigen met een soort van voorkennis op deze directive. Hoop poeha om niks; als Mercedes 5 kilo aan dat hok wil toevoegen door de vloer te verstevigen moeten ze dat lekker doen. Helpt het voldoende dan hebben ze geluk, stuitert ie nog teveel naar de zin van ome Ben dan zal ie 10mm omhoog moeten. Dus de regels worden helemaal niet gewijzigd, de FIA gaat er alleen streng op toezien dat het niet gevaarlijk wordt. Eigenlijk zouden ze Hamilton moeten klokken hoe lang ie er over doet om uit dat hok te klimmen na de long runs; meer als 5 seconden = schorsing van je super licentie en dus niet starten.

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 15:05
    • Supa

      Posts: 2.237

      Dan moet hij ook niet klagen als ze de budget opraakt voor het einde van het seizoen.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 15:11
    • Zorba ten voeten uit

      Een gefrustreerde Belg die zijn plasje over Max of Red Bull komt doen en dan vervolgens als een dief in de nacht te verdwijnen

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 16:48
    • ThumbsUp

      Posts: 957

      Ik weet wel een regel die is aangepast ten faveure van RBR.

      - Engine modes (party mode)

      En deze wellicht niet perse door rbr maar het Fric systeem dat Mercedes in 2015 had was ook mid season verbannen.. en er zijn nog wel vaker dingen halverwege verbannen tijdens het seizoen.

      Dit is alleen een veiligheids dingetje en de party mode was toch echt een performance dingetje. En toen dat verbannen werd waren er toch echt wat mensen blij die nu niet blij zijn…

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 17:20
    • @Max Overdrive; …ehhh, wie..? 😜😬

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 20:14
  • Beri

    Posts: 5.448

    Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat Red Bull met deze regels toch genaaid wordt.

    • + 12
    • 17 jun 2022 - 11:20
    • Daar ben ik ook bang voor beri. Dat er toch een addertje onder het gras zit en dat over een tijdje de aap uit de mouw komt en Mer er voordeel van heeft. Iedereen roept dat mer zich in de voet heeft geschoten maar ik wil dat eerst nog maar eens zien.

      • + 8
      • 17 jun 2022 - 11:25
    • Waar het vooral om gaat is dat zodra MB piept, de FIA in het gelid springt en de regels aanpast. Was vorig jaar bv ook het geval met de pitstops

      • + 13
      • 17 jun 2022 - 11:26
    • FGRacing

      Posts: 575

      Tuurlijk mercedes is niet gek

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 11:26
    • Mijn aanvankelijke reactie was dat het juist voor RBR het meest voordelig zou moeten zijn. Maar goed, als dat juist niet het geval zou zijn, ben ik ook niet verbaasd. Vorig seizoen had ik ook het idee dat alle tussentijdse regelwijzigingen met name ten nadele van RBR waren om de competitie maar zo dicht mogelijk bij elkaar te brengen.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 11:29
    • rice

      Posts: 2.078

      @skibeest je hebt een vrij selectief geheugen merk ik. Red Bull heeft ook de nodige regelwijzigingen voor elkaar gekregen door hun geklaag de afgelopen jaren. De party mode die plotseling enkele jaren geleden na de zomerstop verboden werd doordat Red Bull dat seizoen iedere race aan het klagen was in de media. Voor de start van dit seizoen was Red Bull 1 van de teams die liepen te klagen over het minimum gewicht en dat is zelfs meerdere keren verhoogd al. En het bevriezen van het motoren reglement heeft o.a. Red Bull voor elkaar gekregen door te dreigen dat ze zouden gaan stoppen.

      En het zou me niets verbazen als het budget platform dit seizoen nog omhoog gaat mede doordat Horner de laatste tijd hierover zo zit te klagen.

      Oh en dat over die pitsstops van vorig jaar was niet Mercedes maar met name Mclaren en Alpine die hierover had geklaagd. Ook Sauber was blij met die regel.

      • + 8
      • 17 jun 2022 - 11:34
    • Beri

      Posts: 5.448

      Wel leuk hoe selectief sommige mensen kunnen zijn in de herinneringen. De FIA heette midden jaren 00's niet voor niets FIArrari. En nu is het Mercedes die de holmaatjes van de FIA zouden zijn.
      Niets is minder waar. Ik ben altijd er heilig van overtuigd geweest dat de FIA enkel ingrijpt als het echt noodzakelijk is en geheel onafhankelijk opereert. Ongeacht wie er naar de media stapt om de druk bij de FIA neer te leggen.

      • + 5
      • 17 jun 2022 - 11:42
    • snailer

      Posts: 9.691

      Ik heb wat info gelezen, Beri.

      Het gestuiter heeft Red Bull geel last van. In die zin hoeft bij hun de vloer niet omhoog. Echter is de red bull wel de auto die de meeste vonken trekt. Dus die slijtage zal dan wel een dingetje kunnen zijn.
      In ieder geval hebben ze wel veel ervaring met die blokjes onder de auto. Za hadden een race wagen en aan de voorkant waren die dingen belangrijk om afschren van de vleor te voorkomen. Er zal dus niet te veel aan de hand zijn.

      Ferrari daar en tegen zal slachtoffer worden en dan kan plots Mercedes het tweede team worden. Eigenlijk door druk te zetten op de fia net als vorig jaar met die vleugel. Nieuwe tests er door drukken en dan de vleugel al klaar hebben liggen die wel flexte, maar niet op de plekken waar de fia testte.

      Eigenlijk een heel slimme tactiek. Dit vind ik natuurlijk binnen de regels, echter vind ik dit erg onsportief.

      • + 6
      • 17 jun 2022 - 11:50
    • "Waar het vooral om gaat is dat zodra MB piept, de FIA in het gelid springt en de regels aanpast. Was vorig jaar bv ook het geval met de pitstops"

      Of dit jaar met het gezeur om het minimumgewicht...
      Oh nee, dat was dan weer RBR

      • + 6
      • 17 jun 2022 - 12:32
    • @rice: heb je helemaal gelijk in maar ik ben nu eenmaal een beetje gekleurd in mijn oordeel. Ben ik vast de enige hier.

      En wat dat kelurtje betreft, ga ik zometeen nog wat aan werken, even lekker het water op, werk moet maar wachten tot morgen

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 12:40
    • Nou ja, alleen Red Bull?
      “Hoewel het minimumgewicht van 798 kilo al behoorlijk hoog ligt, zijn er tal van teams die daar nog boven zitten. Naar verluidt zit zelfs alleen de auto van Alfa Romeo op het minimumgewicht.”

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 12:40
    • Moet eerlijk toegeven dat het me verwondert dat Max daar tegen is . . .

      De RB heeft het minste last van porpoising en al zeker van bottoming.
      Wel is het zo dat ze onderaan aan de achterkant/zijkant van de vloer verhogingen (of verlagingen ifv welke richting je kijkt) hebben aangebracht die dat tuimelen verhinderen. Ik vermoed dat ze aan de tray centraal vooraan de vloer ook iets hebben wat meerdere teams (nog) niet hebben (Ferrari ook - geveerde tray?). Als daar de slijtage wordt opgenomen kan ik me voorstellen dat ook zij daar wel last van kunnen hebben.

      Feit is dat voor de veiligheid van de piloten en de staat van het circuit er iets moest gebeuren. De regels zijn wat ze zijn maar als de teams/piloten niet naar hun eigen veiligheid/gezondheid kijken en/of de staat van het circuit, moet de FIA dat van hen overnemen. De FIA probeert dat op een eerlijke manier te doen en dat zal altijd voor wrevel zorgen, het is niet anders.

      Persoonlijk was ik in de overtuiging dat andere teams daar meer het slachtoffer van zouden worden omwille van hun markante problemen. Naast de Mercedes rijders waren onder andere Gasly en Sainz heel bezorgd over de fysieke gevolgen en dat was niet zonder reden.

      Dit gaat niet ineens om een wijziging van het reglement. Het is gewoon niet de bedoeling dat wagens de ondergrond afslijpen noch dat ze frequent knallen tegen de grond ten koste van de piloot. Dit gaat daarom eerder om monitoring dan wel een wijziging. Maar zoals gezegd zal alles wat de FIA onderneemt wel voor de nodige wrevel zorgen en zullen velen daar een verschillende mening over hebben.

      We zullen snel zien wat dit betekent in de krachtsverhoudingen en vermoedelijk ook in dalende laptime voor zowat alle teams. Diegene die het luidst roepen zullen diegene zijn die het meest verliezen en dat is het enige wat ik nu zeker ben :)

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 12:41
    • “ De officiële ondergrens voor 2022 was 795 kilogram per wagen, maar nadat negen van de tien teams bij de FIA hadden voorgesteld om deze grens te verhogen, is de nieuwe ondergrens 798kg.”

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 12:42
    • Vade

      Posts: 2.327

      rice,

      Dat was niet TIJDENS het seizoen. Dat is een groot verschil...

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 12:45
    • Gewicht:
      RB zou nog 8kg van het min gewicht zitten en dat kan 0.25 laptime schelen tov Ferrari die er zo goed als op zit.

      De reden van de verhoging van het minimum gewicht was omwille van het verschil in gewicht van de velgen/doppen tov oorspronkelijke prototypes voor de 2022 18" banden.

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 12:46
    • @Snailer,
      Ik denk niet dat Ferrari hierdoor geraakt wordt, de nieuwe F1 wagens stuiteren of oscilleren, zo je wilt, gemiddeld met een frequentie van zo'n 6 Hz.
      De beweging van Mercedes is een korte agressieve, die van Ferrari meer golvend.
      De kans lijkt reëel dat de FIA de regel gaat koppelen aan een maximum aantal Hz.
      Dan zou Mercedes een serieus probleem hebben, Ferrari lijkt binnen de evt. maximale stuiter frequentie te vallen.

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 12:49
    • "De party mode die plotseling enkele jaren geleden na de zomerstop verboden werd doordat Red Bull dat seizoen iedere race aan het klagen was in de media. "

      Nu wel even het hele verhaal vertellen. De FIA heeft zelf de party mode verboden met het argument dat het te lastig was om de teams te controleren. Maar dat was pas toen andere teams naast Mercedes ook de party mode gingen introduceren. Toen alleen Mercedes het had werd er niks gedaan tegen de party mode. Dat is dus inderdaad heel schimmig vanuit de FIA, maar dan wel in het voordeel van Mercedes.

      "Voor de start van dit seizoen was Red Bull 1 van de teams die liepen te klagen over het minimum gewicht en dat is zelfs meerdere keren verhoogd al."

      Dit is helemaal niet iets wat specifiek vanuit Red Bull kwam, maar in overeenstemming met alle teams besloten is.

      • + 9
      • 17 jun 2022 - 13:11
    • @MrMonza
      Frequency is zeker 1 van de factoren (ik dacht gemiddeld 5Ghz te hebben gelezen maar afhankelijk van het circuit vermoed ik), ook de G kracht wordt gemeten. De meeste teams houden het onder de 1G ook daar zit Mercedes een stuk hoger. Die varieert eigenaardig genoeg doorheen de race - hoger in het begin en op het eind (data Baku) Feit is dat beide een impact hebben op de slijtage van de onderkant.

      Het zal snel duidelijk worden wie hier het meeste nadeel van ondervind en daar het luidst reageert.

      Maak je maar op voor verhete discussies hier :)

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 13:16
    • rice

      Posts: 2.078

      @mustfeed grappig dat je mij beticht van het feit dat ik niet het hele verhaal vertel maar vervolgens laat je zelf ook de nodige info weg om zo Red Bull in een goed daglicht te zetten. Maar dat doe je wel vaker als het om Red Bull gaat ;)

      Marko heeft zelf verklaard in de media dat ze druk hebben uitgeoefend op de FIA om het verbod door te voeren. Dus ja de FIA heeft toen de regel zelf aangepast, maar wel na de nodige druk van Red Bull. De FIA zal dit natuurlijk niet zo zeggen in hun persbericht en daarom hebben ze er zelf wat van gemaakt. Net zoals bij deze regelwijziging ze niet zullen zeggen dat dit mede komt door het geklaagd van Mercedes, Hamilton, Rusell, Gasly, Magnussen en Sainz die de afgelopen weken allemaal in de media hebben geklaagd over het stuiteren.

      En ik was er nog eentje vergeten in mijn opsomming, in 2013 werden de banden halverwege het seizoen aangepast. Opvallend genoeg was alleen Red Bull het team die voor de wijziging problemen had met de banden en na de wijziging ze opeens als de brandweer gingen. Bijzonder was dat toen zelfs de grote baas van Red Bull, Mateschitz in de media aan het klagen was.

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 13:40
    • johan_sb2

      Posts: 854

      Alle teams klagen in hun voordeel. Alleen op f1today denkt men dat alleen Mercedes klaagt. En je kan met feiten komen, heeft geen zin. Red Bull is heilig. Max de Messias. Hamilton de Judas. Al gooit Red Bull morgen een kernbom op Nederland en staat Max te juichen in zijn thuisland België, dan nog zal het hier verdedigend worden.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 14:12
    • Vade

      Posts: 2.327

      Johan,

      België het thuisland noemen van Max en dan beweren dat de Max fans vooringenomen zijn...right...

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 14:17
    • "grappig dat je mij beticht van het feit dat ik niet het hele verhaal vertel maar vervolgens laat je zelf ook de nodige info weg om zo Red Bull in een goed daglicht te zetten"

      Dat is een uitermate grappige opmerking.

      "De FIA zal dit natuurlijk niet zo zeggen in hun persbericht en daarom hebben ze er zelf wat van gemaakt"

      Jij vindt dat ik al jouw complottheorieen erbij moet betrekken om volledig te zijn. Zo werkt het natuurlijk niet.

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 14:26
    • FGRacing

      Posts: 575

      Die johan zeg, dat zijn nog eens teksten

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 14:29
    • snailer

      Posts: 9.691

      5GHZ
      Hahahaha. Sorry. Als dat de frequentie is dan wordt elke rijder subiet gesteriliseerd via een gebroken ruggegraat. de G staat volgens mij voor een miljoen. Zo snel kan ik niet kijken.

      Wat ik bij de meeste teams zie is 2 tot 4 keer per seconde. Als het dat al is. Denk ook dat de Mercedes niet sneller bonkt dan 4 maal per seconde.

      Je zal 5 Hz bedoelen, maar dan zit ook Mercedes safe.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:32
    • Snork

      Posts: 16.230

      1 Hz is één volledige sinusbeweging per seconde, oftewel 1 op en neer beweging per seconde. Als je kijkt naar de stuiterbeweging zitten we op maximaal 2-3 Hz (oftwel 2 tot 3 volledige op en neer gaande bewegingen per seconde).
      En even voor de duidelijkheid, want Ouw leest hier mee, ik heb het hier over porpoising, niet over een wippie ;-)

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 14:59
    • Adrian Newey heeft gezegd dat de frequentie gemiddeld 6Hz is, wie zijn wij om dat in twijfel te trekken.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 15:03
    • @Snailer
      Dank voor de attentie dat moet uiteraard Hz zijn en niet GHz - my bad! Het was een gewoonte dingetje...

      @MrMonza
      Akkoord! Weet jij of dit afhankelijk is van circuit of niet?
      Ik heb daarnaast een grafiek van die G krachten in Baku. Eigenaardige is dat met quasi lege tank en dus hogere bodemvrijheid groter zijn dan met half volle tank. In het begin van de race zijn die van Ferrari en Mercedes ook hoger. Zou jij daar een plausibele verklaring voor hebben?

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 15:16
    • Snork

      Posts: 16.230

      Mr. Monza, wie wij zijn omdat in twijfel te trekken? Gewoon tellen hoe vaak per bijvoorbeeld 5 sec de auto op en neer gaat. Deel dat door 5 en je hebt de frequentie. Gewoon met blote oog waarneembaar en niet bijster ingewikkeld. En wellicht zitten een aantal teams op de 6 Hz. Ferrari zit lager in ieder geval.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 15:25
    • @Flex,
      Nee sorry, daar heb ik geen verklaring voor, misschien moeten we dat zoeken in de valwet van Galileo.
      Ik kom niets tegen over circuit gebonden maatregelen, ik begreep dat, vanwege het onregelmatige asfalt op Montreal, de FIA dit als uitgelezen kans ziet om een beeld te krijgen van waar de grens van frequentie zou moeten komen te liggen.

      Duidelijke foto dit.
      imgur.com/PhQEtt3

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 15:29
    • @Snork,
      Ik heb geen lesje basic natuurkunde nodig, maar toch bedankt ;)

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 15:32
    • @flex,
      Heb je geantwoord, maar er zit een Imgur linkje bij, dus duurt even denk ik.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 15:33
    • @Monza
      Thx en inderdaad het verschil in oscillatie is zelfs met het blote oog waar te nemen tussen meerdere teams. Galileo moet ik nog eens induiken want dat zit behoorlijk ver weg in mijn grijze cellen - dacht dat daar ook weinig variabelen in zaten ifv dit fenomeen maar zoals gezegd, ver weg ...
      De nieuwe "TD" lijkt me geen foute insteek van de FIA. Mij maakt het dan ook niet uit wie daar het meeste nadeel van ondervind maar zou het wel fijn vinden moest hierdoor iedereen dichter bij elkaar zitten.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 16:04
    • *ondervindt

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 16:10
    • Snork

      Posts: 16.230

      Mr. Monza, dan snap ik niet waarom jij de vraag stelde, waarop ik reageerde.
      Maar goed, zal wel aan mij liggen.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 16:36
    • @Snork,
      Welke vraag?

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 16:41
    • Snork

      Posts: 16.230

      Mr. Monza, jij schreef:

      Adrian Newey heeft gezegd dat de frequentie gemiddeld 6Hz is, wie zijn wij om dat in twijfel te trekken.

      Die laatste zin is een vraag, toch. Waar ik inhoudelijk op reageer, wat dan door jou een lesje natuurkunde genoemd wordt.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 16:46
    • @Snork,
      Je doet te moeilijk.
      De frequentie werd hier ter discussie gesteld, waarop ik meldde dat grootmeester Newey himself dat heeft gezegd en wie zijn wij eenvoudige stervelingen om Newey's rekensommetje in twijfel te trekken.
      Als jij daar een vraag in ziet om uitleg vind ik dat creatief gelezen.
      Maar we houden erover op, het is mooi weer, de BBQ gaat aan op de boot, life is good.
      Fijne avond.

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 17:08
    • snailer

      Posts: 9.691

      Ik heb nog eens de analyse van Collind bekeken. Helaas staat er niet de frequentie bij. Gevoelsmatig zeg ik dat het niet boven de 5 zit, maar ik ga Newey niet tegenspreken natuurlijk. Maar terwijl ik keek zag ik wel interessante dingen in de grafiek.

      Er werden ronde voor ronde G krachten getoond. Ik vind de kleuren in de grafieken onderscheiden erg moeilijk sommige lijken erg op elkaar.
      Het gestuiter gaat vanaf ronde 35 sterk omhoog. En dat bij nagenoeg alle teams. Behalve dan bij Alfa Romeo. die lijn lijkt wel een flat lijne. Die hebben het echt voor elkaar.

      Red Bull begint het laagst qua g-krachten, maar bij hun is de sprong omhoog rond ronde 30 het grootst. Daardoor zijn ze qua gestuiter een middenmoter. (Zomaar een gedachte. Zou hier een oorzaak liggen voor het minder kwalificeren van Red Bull? Dat gebeurt bij minimale brandstof en dus gewicht.)
      Het tweede rechte stuk is ook interessant. Alle teams zitten daar op de zelfde waarde van ongeveer 0,6 G. Mercedes zit daar dan boven met 0,7 G.
      0,1 G meer dus.
      Op het lange rechte stuk zijn trouwens de verschillen tussen de goede teams qua gestuiter en de slechte teams ook vrij marginaal. 0,8 versus 1,2 G.
      Dus verreweg niet de door Mercedes genoemde 6G.
      De klappen bij mercedes komen dus van of bouncing of bottoming. Bottoming kan komen door pourpoising en door Bouncing. In ieder geval niet van het pourpoising waar iedereen de mond vol van heeft.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 18:22
    • snailer

      Posts: 9.691

      Die aller laatste zin bedoel ik mee dat het niet lijkt dat het gestuiter bij Mercedes van het pourpoising lijkt te komen.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 18:28
    • snailer

      Posts: 9.691

      Over de frequentie waarop porpoisin optreedt. Ik heb wat ge zocht op het boze net.
      vond onderstaande link, maar weet niet hoe recent dit is. Er lijkt een relatie te zijn met de G-krachten en dan waarschijnlijk de snelheid of het gewicht of alle twee.
      y
      Meeste teams zitten inderdaad onder de 5 Hz. aantal teams soms er boven.
      scuderiafans punt com/porpoising-aggressiveness-vs-frequency-scatter-graph-from-2022-f1-testing/
      Even punt vervangen voor . en dan de spaties er voor en achter weghalen.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 19:05
  • amen

    • + 0
    • 17 jun 2022 - 11:21
  • Precies wat Max zegt.

    • + 5
    • 17 jun 2022 - 11:23
    • SennaS

      Posts: 4.024

      Is ook logisch dat RBR en Max dit zeggen als je het wk dominant aanvoert.
      Iets anders zeggen zou pas onlogisch zijn.

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 11:29
    • Het slaat gewoon nergens op dat er lopend in het seizoen er weer regels worden toegevoegd of veranderen. In geen enkele andere sport gebeurd dit bijna.

      • + 10
      • 17 jun 2022 - 11:45
    • Vade

      Posts: 2.327

      SennaS,

      Het is logisch voor iedereen om dat te zeggen en niet enkel voor RBR en Max. Regels tijdens een seizoen veranderen is per definitie gewoon te gek voor woorden.

      • + 9
      • 17 jun 2022 - 12:46
  • Rimmer

    Posts: 10.001

    Ik heb hetzelfde gevoel.
    Ogenschijnlijk treft dit RB niet echt maar ik denk van wel. Daarnaast zorgt het ervoor dat als iedereen “omhoog” moet Mercedes feitelijk niets verliest tov de anderen in het middenveld en andere teams daardoor niet meer kans krijgen tov Mercedes dan al het geval was.
    Er zitten namelijk wat zinnetjes in die hele FIA directive die mij een raar gevoel geven.
    Zo hebben ze het over slijtage aan de bodemplaat en skids. Iets waar RB gebruik van maakt maar doordat andere straks “omhoog” moeten zullen hun platen en skids minder slijten.
    De FIA neemt dat dan als uitgangspunt en dan slijt RB dus teveel en moet ook omhoog wat hun prestaties en set up verslechterd. Misschien wel meer dan anderen.
    Ook het zinnetje mbt toekomstige maatregelen zint mij niet.
    Ik denk dat ze het bij RB ook begrepen hebben en besproken en dat Max de concurrentie niet wijzer wil maken maar dat hen ook gaat raken. Meer dan anderen denk ik zelfs.

    • + 23
    • 17 jun 2022 - 11:25
    • Rimmer

      Posts: 10.001

      Aanvullend; Ook de zin mbt frequentie van trillen.
      RB stuitert/trilt ook maar op een veel hogere frequentie waardoor ze er niet zoveel last van hebben. Als de FIA bepaald dat die frequentie te hoog is dan worden ze wederom genaaid terwijl het met veiligheid en rijbaarheid 0.0 te maken heeft.
      Alles om maar weer spanning aan de kop te krijgen. Dat is wat ik erbij voel.

      • + 14
      • 17 jun 2022 - 11:27
    • FGRacing

      Posts: 575

      Een puik stukje politiek spel van mercedes en rb tuint er weer in

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 11:29
    • SennaS

      Posts: 4.024

      Het gaat alle teams raken bij wie de vloer buitensporig verslijten.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 11:30
    • Rimmer

      Posts: 10.001

      Senna: Het was dus geen “buitensporig” slijten bij RB want er waren gewoon richtlijnen over hoeveel slijtage er mocht zijn.
      Door dat aan te passen wordt RB ernstig benadeeld.
      De RB is juist zo sterk doordat Newey zijn pakket werkt. Als je gaat lopen rommelen met de regels en de auto omhoog moet werkt de hele auto niet meer zoals bedoeld en kan RB wel eens harder geraakt worden dan de anderen. Nog los van het feit dat hun Silverstone update daardoor misschien wel gelijk de prullenbak in kan.
      In zie hier eigenlijk alleen maar weer een Toto trucje in en alle anderen zijn genaaid.
      Wedden dat Mercedes dit weekend op wonderlijke wijze dichter bij de top zit terwijl ze feitelijk aan performance hebben ingeleverd!

      • + 10
      • 17 jun 2022 - 11:40
    • FGRacing

      Posts: 575

      Haha zijn we er toch weer ingetuint met die Duitsers net zoals bij het voetbal

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 11:41
    • Maximo

      Posts: 7.581

      Rimmer, Ik zie het minder somber in.

      Volgens mij heeft de FIA ingegrepen omdat sommige teams en enkele coureurs gezien hebben dat ze na de 1e fase van het seizoen waarin de wagens ontdekt zijn en de benodigde upgrades op de wagens zitten, nog tekort komen op andere wagens of in sommige gevallen zoals Ricciardo op hun teamgenoot.

      Die "verliezers" zijn vorige week verder gegaan in hun afstelling dan veilig was, voor henzelf, maar op een circuit geldt dat dan ook voor anderen. De aangekondigde nieuwe regels lijken erop dat de FIA vooral wil voorkomen dat deze teams en coureurs aan banden worden gelegd en geen onverantwoord risico mee mogen nemen.

      Wie weet pakt het voor RB goed uit, wie weet maakt het geen verschil t.o.v. Ferrari, of wie weet heeft RB er een klein nadeel door. Dat laatste zou jammer zijn, maar dat er ingegrepen moest worden om de veiligheid van iedereen op en rond het circuit leek mij duidelijk en nodig.

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 11:46
  • Party mode?

    • + 5
    • 17 jun 2022 - 11:25
    • NFS1

      Posts: 505

      Pit stops, Flex wing test, banden loopvlak, brandstof temperatuur, etc...
      Volgens mij mis je het punt. Het gaat erom dat je niet tijdens het seizoen de spelregels moet aanpassen. Daar wordt kritiek op geleverd, niet of iemand via de FIA met een regelwijziging de boel naar zijn hand kan zetten. In dat geval had je beter een score board kunnen posten.

      • + 9
      • 17 jun 2022 - 11:59
    • NicoS

      Posts: 14.664

      Die hele partymode heeft nooit bestaan, Mercedes benutte hun extra pk’s die ze hadden t.o.v. de rest. Mercedes heeft daar ook geen hinder van gehad, ze stonden nadien evengoed nog ruim vooraan.

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 13:00
    • Pepe

      Posts: 424

      Haha dude 😅

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:19
  • FGRacing

    Posts: 575

    Als je de machtigste bent zoals mercedes krijg je dingen voor elkaar. Rb kan alleen maar roepen en krijgt niks voor elkaar. Op korte termijn zie ik geen problemen, maar op lange termijn zullen de benzen er weer op en over gaan.

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 11:26
    • SennaS

      Posts: 4.024

      Waarom zou het Mercedes niet raken? Zij stuiteren het meest en moeten waarschijnlijk nog hoger op de poten staan met alle nadelige gevolgen van dien.

      Het is over het algemeen bekend en logisch dat het aanvoerende team tegen alle wijzigingen is.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 11:33
    • rice

      Posts: 2.078

      Krijgt Red Bull niets voor elkaar? Afschaffing van de party mode vergeten? Het was Red Bull die daar achter de schermen enorm veel druk op de FIA heeft uitgeoefend en het is ze gelukt om die regel halverwege het seizoen in te voeren. Toen hoorde je gek genoeg weinig Nederlanders klagen...

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 11:44
    • snailer

      Posts: 9.691

      Nee, SennaS. Het is precies andersom. Mercedes had al "besloten" de rijders te beschermen door de boel omhoog te schroeven. En nu moeten plots andere teams, b.v. Ferrari, ook met de auto omhoog. De Ferrari is wel veilig en zelfs erg makkelijk te besturen.
      Het effect kan echt zijn dat Ferrari het derde team wordt. En dat is zo onterecht, want ze hebben in wezen buiten de betrouwbaarheid de beste auto gebouwd.

      • + 5
      • 17 jun 2022 - 11:57
    • mario

      Posts: 10.427

      Als je een onbetrouwbare auto bouwt, heb je dus zeker niet de beste auto.... Ferrari heeft misschien de snelste auto, maar zeker niet de beste auto.... De beste auto gaat niet om de haverklap stuk.....

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:01
    • RBH2019

      Posts: 4.426

      Partymode is helemaal niet afgeschaft rice, je moet er alleen dan ook de race mee rijden...

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 14:04
    • snailer

      Posts: 9.691

      Dat gestuiter komt door aero, mario. Op dat gebied heeft Ferrari de beste auto gebouwd. In combinatie met bestuurbaarheid en het makkelijk afstellen. De motor doet daar helemaal niets.

      Volgens mij (weet het niet zeker want ik heb een vluchtig geheugen) schreef ik ook zonder de moter gezien. Of zo. Maar goed. Je kan netjes controleren of ik het inderdaad schreef, mario. Read on zou ik zeggen.

      En om dan toch even serieus te reageren. Red Bull heeft veel meer betrouwbaarheidsissues gehad dan Ferrari zelf tot nu. Buiten de rijder om 3 maal uitgevallen. Sensor issue die Perez een derde plek kostte. DRS issues het hele jaar door al. Een fikkende rem. Ik vergeet er vast nog een paar omdat het er zo veel zijn bij Red Bull.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:42
    • RBH2019

      Posts: 4.426

      De motor doet daar helemaal niets? Als je dat denkt, waarom ben je dan in hemelsnaam op een F1 forum?

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 15:35
    • rice

      Posts: 2.078

      @RBH2019 nee hij is inderdaad niet afgeschaft, alle media en o.a. Horner, Marko en Toto hadden het fout en RBH2019 op een forum is de enige die het juist heeft......

      Enkele headlines van toen uit de media:
      "Marko hoopvol na afschaffen party mode"
      "De Formule 1 is 'uitgefeest': alles over de afschaffing van de party mode"
      "Mercedes steekt draak met afschaffen 'party mode"
      "Horner benieuwd naar afschaffen 'party mode'"
      "Verstappen en Hamilton reageren op afschaffen partymodus"
      "Toto Wolff: "Mercedes wordt dominanter bij verbod op Party Mode"
      "FIA wil al voor GP België 'party mode' in kwalificatie afschaffen"

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 15:36
    • RBH2019

      Posts: 4.426

      Ik ben zeker niet de enige die het juist heeft, jij bent wel de enige die er geen hol van snapt.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 16:03
    • rice

      Posts: 2.078

      Inderdaad RBH2019 ik snap er geen hol van. Net zoals Horner, Toto en Verstappen aangezien die allemaal de woorden afschaffen party mode in de media hebben geroepen.... Gelukkig kunnen deze teambazen en de wereldkampioen wel op jouw kennis vertrouwen...

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 16:35
    • RBH2019

      Posts: 4.426

      Joh blijf lekker de feiten ontkennen. De teams mogen nog steeds in de snelste stand kwalificeren, dat was de party mode. Niet meer en niet minder. Ze moeten dan alleen de race er ook in rijden, tenzij ze motorproblemen hebben, dan kunnen ze het terugschroeven. Het feit dat het in allerlei media werd gebracht aks afschaffing van de partymode betekent niet dat het daadwerkelijk ook zo is.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 16:43
  • SennaS

    Posts: 4.024

    Eens met Max, ze hebben het voor elkaar en het is nu aan de rest.

    Volgens mij mochten de vloeren toch nooit buitensporig slijten?
    En daarbij, is het inmiddels gebruikelijk dat regels opeens worden gewijzigd gedurende het seizoen.
    Denk maar party modus (groot nadeel mer), max gewicht verhogen, flexwings achter (nadeel RBR) etc.

    • + 3
    • 17 jun 2022 - 11:26
    • SennaS

      Posts: 4.024

      gewijzigd worden

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 11:27
    • Fuck ik ben het zowaar met je eens.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 11:54
    • snailer

      Posts: 9.691

      Wat nieuw is dat de skids blijkbaar ook niet meer mogen slijten. En die dingen hebben helemaal niets te maken met dat gebonk. Het voorkomt slijtage van de vloer.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 12:00
    • Vreemd. Die skids zijn er juist om vonken te maken zodat het spectaculairder is voor de kijkers. Hier zal de FOM niet blij mee zijn.

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 13:03
  • Maxie is ook overal tegen behalve de verhoging van het gewicht.

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 11:28
    • snailer

      Posts: 9.691

      Niet overdrijven. Hij was ook niet tegen die safety car laatste race vorig seizoen en ook niet tegen die crash van Masi en ook niet dat sommige auto's er tussen bleven.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 12:01
    • Hij is ook niet tegen de oranje camping.
      Hij komt daar graag.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 12:04
    • Het doet pijn he heren haha

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 12:15
    • snailer

      Posts: 9.691

      Hahaha. Bij mij niet, Ron! Ik ben Verstappen fan. Vind het wel jammer dat Masi weg is. DIe liet tenminste de boel racen.

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 12:25
    • FGRacing

      Posts: 575

      Oranjecamping heefy gelijk

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 12:49
    • nr 76

      Posts: 3.775

      Zonder duidelijke campingregels wordt het natuurlijk een rommeltje op de camping

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 13:50
    • snailer

      Posts: 9.691

      Mijn vrouw heeft ook altijd gelijk.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 18:29
    • Mijne niet,maar ik geef ze maar altijd gelijk....

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 18:35
  • Zal me niks verbazen als deze regels een flinke equalizer gaan vormen en daardoor juist Redbull benadelen en Mercedes wederom gaan helpen. Banden, hybride motor, flex normen, wheelguns, bandenspanning, porpoising… Walgelijk

    • + 5
    • 17 jun 2022 - 11:29
    • d07

      Posts: 1.623

      Alles duidt erop dat juist Mercedes hierdoor geraakt wordt, maar toch presteren sommigen om de boel om te draaien dat Mercedes geholpen wordt... het zit toch diep.

      • + 5
      • 17 jun 2022 - 11:33
    • Het gaat erom dat het belachelijk is, dat er tijdens het seizoen het regelement wordt gewijzigd.

      • + 4
      • 17 jun 2022 - 11:46
    • Dat komt, D07, omdat Mercedes al heel vaak de boel heeft belazerd. Hier zit meer achter.

      • + 5
      • 17 jun 2022 - 12:16
    • snailer

      Posts: 9.691

      D07, dat is kortzichtig. Mercedes zou al de boel omhoog brengen. Nu moeten andere teams door hun gemiep ook met de auto omhoog. Onder ander Ferrari. Zou zomaar kunnen dat de hele balans weg is daar en dat terwijl Ferrari buiten de betrouwbaarheid de beste auto heeft gebouwd. Ferrari kan zomaar achter Mercedes vallen en derde team worden.
      En zoals te lezen is. Teams kunnen gediskwalificeerd worden.

      Als dat Mercedes overkomt is het wel even karma. Maar ik gun het de rijders niet.

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 12:29
    • Ik vind vooral de stilte bij FOM opvallend.
      Zij zijn tenslotte met het groundeffect opnieuw op de proppen gekomen.
      Het is niet FIA, of de teams die dit hebben naar voorgeschoven.
      Wanneer er disqualificatie volgt, wordt het startveld kleiner.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 13:06
    • mario

      Posts: 10.427

      @Stef: Als het om veiligheid gaat is het niet zo belachelijk dat regels worden aangepast......Maar jij bent natuurlijk van mening dat coureurs door elkaar geschud worden niets met veiligheid te maken hebben???

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:06
    • @Mario

      Dit hadden ze met de testen al kunnen zien. Toen was het al aanwezig. Dan had ik er geen problemen mee gehad als het reglement gewijzigd was

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:42
    • Dat alles erop duidt dat Mercedes hierdoor geraakt wordt waag ik vooralsnog te betwijfelen. Mercedes zal 10 mm omhoog moeten, maar als Redbull ook net teveel zou stuiteren en net buiten de nieuwe norm voor maximaal stuiteren valt, dan moeten zei dus ook 10 mm omhoog. Het hele veld moet waarschijnlijk 10 mm omhoog. Hoe hoger alle auto’s staan des te meer de performance qua grip over de hele linie naar elkaar toe trekt. Dus is het juist Mercedes die daar baat bij heeft.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 19:08
  • Dwaling van de FIA. Er is nog niks fout gegaan en gevaarlijke situaties door porpoising heb ik ook nog niet gezien. Precies wat Verstappen zegt. Verantwoordelijkheid van de teams zelf. Als ik ergens een hekel aan heb zijn het dit soort van zwalkende acties van de FIA.

    • + 4
    • 17 jun 2022 - 11:33
  • Knalpijp

    Posts: 705

    Natuurlijk schiet Mer zich niet in de voet zoals velen hier zeggen, ieder team moet straks de hoogte van de auto veranderen of de vloer. Dat gezeur en vooral die comedy show van Sir Lewis werkt weer.
    Om misselijk van te worden, bah

    • + 4
    • 17 jun 2022 - 11:36
  • Heeft Lewis zijn sieraden eigenlijk al gedemonteerd ?
    (...over wisselende regeltjes gesproken)

    • + 10
    • 17 jun 2022 - 11:38
  • FGRacing

    Posts: 575

    Onze max ziet in eens zijn kansen weer op een hernieuwde titel afnemen. Het kan verkeren in de f1.

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 11:46
    • Het is weer race dag, en daar hebben we onze oppertroll ook weer. en ja ik weet wie je hier in het verleden was.

      • + 10
      • 17 jun 2022 - 12:16
    • mario

      Posts: 10.427

      Speurneusje.....

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:27
    • Snork

      Posts: 16.230

      FGRacing, duidelijk dat je er echt geen zak van begrijpt.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 19:56
  • Heb nog nooit zoveel verwarring meegemaakt over een nieuwe regel dan deze. De een denkt dat het goed uitpakt de ander slecht voor RBR. Lijkt wel alsof niemand het effect van de regel met zekerheid kan interpreteren. Grote verwarring.

    • + 0
    • 17 jun 2022 - 11:52
    • nr 76

      Posts: 3.775

      Waarschijnlijk omdat er nog een hoop onduidelijkheid is rondom de nieuwe regels

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 13:52
    • De meeste mensen schieten in de automatische piloot en verwachten dat Mercedes weer bevoordeeld wordt.

      Blijkbaar Verstappen ook terwijl de nieuwe regels doen wat hij ook zou willen: aanpassen alleen als het misgaat. Red Bull hoeft waarschijnlijk niets te doen of in elk geval minder dan de rest. Ik vrees dat het een simpel kampioenschap voor hem wordt.

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 14:24
    • @James dat vermoed ik ook, maar wel aparte situatie dit.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 15:04
    • RBH2019

      Posts: 4.426

      Dat vreest Verstappen helemaal niet, hij is alleen maar tegen de spelregels aanpassen terwijl het spel al begonnen is...

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 15:40
  • Sainz is in ieder geval wel blij. De FIA heeft er inderdaad wat aan gedaan.

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 12:06
    • klopp61

      Posts: 225

      Hij mag hopen dat hij na zondag er nog net zo over denkt.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:58
  • Fia blijft corrupt ongelooflijk.. wil bijna stoppen met kijken naar dit ..mercedes jankt en fia zegt weer ja en amen… zou maar goed naar de auto collectie kijken van de heren ..wrs staat er binnenkort weer een of meerdere peperdure mercedessen te glimmen ..echt om te kotsen

    • + 3
    • 17 jun 2022 - 12:06
    • John6

      Posts: 6.717

      Zijn overjarige modellen, die moeten ook weg.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 12:15
    • De One schijnt het goed te doen bij de FIA top

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 12:45
  • RBH1

    Posts: 895

    Gaan ze nu ook kijken naar die bewegende voor vleugels van de beste club zekerds?
    Moet je de onboards eens vergelijken, zou mij niets verbazen als die poiporsing daarvan komt.
    Ik ben maar een simpele timmerman.

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 12:16
  • Op Twitter:
    Erik van Haren @ErikvHaren

    Nog wat rondgevraagd n.a.v. nieuwe richtlijn wat betreft porpoising. Wanneer dit daadwerkelijk impact heeft en teams mogelijk auto moeten aanpassen wordt nog besloten.

    FIA gaat vanaf dit weekeinde eerst data verzamelen, om bijvoorbeeld de verticale trillingen te onderzoeken. #F1
    10:45 a.m. · 17 jun. 2022·

    • + 3
    • 17 jun 2022 - 12:26
  • JV fan

    Posts: 2.296

    teams. Maar het moet niet zo zijn dat als er een team gaat klagen men ineens de regels aanpast."

    Misschien moet ie ook naar z,n eigen team gaan kijken… Wie riep er het hardst dat het minimum gewicht omhoog moest ? Horner, wie riep er het hardst dat partymode moest verdwijnen ? Horner..

    • + 2
    • 17 jun 2022 - 12:28
    • Wie roept het hardst dan de budgetcap omhoog moet Horner? Gaat dat gebeuren? Let maar op.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 12:31
    • Daar hoor je al een tijdje niks meer over,
      Bij Mercedes kloten ze iets met de setup, stapt er een slechte acteur met een handje in z’n zij uit de auto.en de nieuwe regelgeving is alweer gefixt door Mercedes

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 12:58
    • rice

      Posts: 2.078

      Felipe nu Horner ziet dat zijn oogappel en het team zelf een grote voorsprong hebben op de concurrentie zal hij dat niet zo snel meer roepen. Maar als er enkele DNF's bij zijn rijders komen en het gat met Ferrari / Leclerc hierdoor plotseling een stuk kleiner wordt zal hij wel weer gaan roepen in de media dat het budget omhoog moet.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 13:43
  • Tja Verstappen, nou zijn er tich voorbeelden van de laatste jaren dat jouw team geklaagd heeft en zijn zin heeft gekregen, zelfs zonder dat er een "veiligheidsissue" zou kunnen aan toegevoegd worden. Ik denk aan de Party-modes, ik denk aan het bevriezen van motoren, ik denk aan het minimumgewicht dit jaar, ... Allemaal dingen waar jouw werkgever om vroeg omdat ze niet instaat waren op hetzelfde niveau te komen of omdat ze niet in staat waren een motorleverancier te hebben. Waarom dat het nu ineens wel een probleem is, is mij dan een raadsel. Of zou RBR weten dat ze hier net wél mee geraakt worden? Ik zou namelijk denken van niet.

    • + 4
    • 17 jun 2022 - 12:35
    • Hij is gewoon bang die Max.

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 12:38
    • FGRacing

      Posts: 575

      Max ziet zijn wk kans verminderen.

      • + 2
      • 17 jun 2022 - 12:41
  • Was hij wel te spreken over hoe hij het WK kreeg?

    • + 4
    • 17 jun 2022 - 13:02
    • mordor

      Posts: 1.617

      Hij heeft niks noppes nada kado gehad. Gegokt en gewonnen

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 13:29
    • Ja, hij vond het vooral grappig dat:Mercedes zo dominant was die race en alleen op track position gokte 😂

      • + 6
      • 17 jun 2022 - 13:45
    • Dit hé "Was hij wel te spreken over hoe hij het WK kreeg?"
      Lijkt verdomd op dat "Waar waren de Amerikanen toen [vul in land]" uitspraken i.v.m. Oekraïne, uitspraken.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:42
    • snailer

      Posts: 9.691

      Cadeau gekregen? Volgens mij kreeg hij geld toe voor zijn kampioenschap. Doubel whammy.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:45
  • Probleem is alleen dat deze keer (gelukkig) de regels niet worden aangepast voor de auto: er word alleen strakker gecontroleerd op de dikte van de houten plaat en skid plates onder de auto (bestaande regel) en er wordt een formule verzonnen om de verticale krachten op de rug van de coureur te beperken in de zin dat teams verplicht worden de afstelling van de auto zo aan te passen dat ze daar binnen vallen.

    Er wordt niets gedaan waardoor teams verplicht worden hun design aan te passen. Dat zou inderdaad oneerlijk zijn.

    • + 0
    • 17 jun 2022 - 13:39
  • Raven

    Posts: 53

    ibb.co/JC8X5MW

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 15:04
  • Ik durf 'm wel aan, geen coureurs die klagen over stuiteren dit weekend.

    • + 0
    • 17 jun 2022 - 15:27
  • McLM

    Posts: 225

    Ach ja wat een hypocriet ik hoorde hem niet klagen toen er in Abu Dhabi ter plekke regeltjes aangepast werden.

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 17:04
    • Polleke2

      Posts: 505

      Ja daar hoorde je Louise niet over klagen toen hij max buiten de baan inhaalde en maar 50 meter terug hoefde te geven in de eerste bocht.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 19:37
  • Volledig mee eens met max
    Eindelijk

    • + 0
    • 17 jun 2022 - 18:38

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.816
  • Podiums 70
  • Grand Prix 154
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
Bekijk volledige kalender
show sidebar