FIA: Teams moeten aanpassingen doen tegen porpoising voor veiligheid

De beperking in rijhoogte volgt pas als het porpoising niet genoeg is opgelost. Dit gaat in vanaf FP3 op zaterdag. Is het niet opgelost? Dan 10 mm omhoog met die auto. En daarna zelfs evt nog een DSQ.

Ja dat snap ik maar het is geen technische richtlijn waarbij iedereen een minimale hoogte aan moet houden. Heb je geen last van gestuiterd dan hoef je dus ook niets te doen…

Jep, dit lijkt dus in het voordeel te zijn van Alpine, RBR en McLaren (die laatste omdat ze al eerder concessies hebben gedaan).

De FIA zegt hiermee in wezen tegen de teams "get your shit together". Goede zaak.

Dit gaat de teams die er meest van afzien het meest treffen. Van de toppers is dat Ferrari. RB doet hier de beste zaak

Ben alleen wel benieuwd naar de maatregelen voor de middellange termijn. Ben nog steeds bang dat Mercedes hier wederom een lobby begint in hun voordeel.

Maar stuiteren zoals de Mercedes doet is verboden.

Dat staat er ook niet, hangt ervan af wat de limieten gaan worden.

Op een andere Sait beschreven ze dat de FIA vooral de kracht en frequentie wil gaan meten van de verticale beweging. Op basis van deze waarde kan de FIA vervolgens roepen dat de waardes van een bepaald team, of zelfs individuele auto centimeter hoger "moet" worden afgesteld.

De formule voor deze waarde moet dus nog goed worden doordacht zodat het straks met een verplichte sensor kan worden gemeten.

Bijvoorbeeld de claim van mercedes dat Lewis 6G te verwerken heeft gehad tijdens de verticale beweging is even een maatje te veel. De FIA kan straks bijvoorbeeld een grens trekken bij 2 of 3G. Stuiteren wordt dus niet verboden, maar vooral een bepaalde waarde van impact en frequentie wordt op deze manier beperkt voor de gezondheid van de coureurs. We zullen dus nog steeds wel wat gehobbel zien.

2e actie van safety director M. Masi.

Dit is inderdaad een limiet op het stuiteren. Niet een aanpassing op het ontwerp.
Prima zaak.

Wingleader, is dit werkelijk uit de koker van Masi? Zo ja, dan is dat helemaal geniaal. Dubbel karma voor Mercedes!

toch gaat dit nog lastig worden, want poirpoising is het ergste bij de eigen frequentie van de auto. En daar speeld de branstof load dus heel er in mee. . En dat hebben we gezien bij mercedes, het werd halve wegen de race veel erger. Ook bij Max heb ik het een keer gezien dat aan het einde van de race hij er last van kreeg.

De nieuwe regelgeving richt zich op de slijtage van bepaalde onderdelen onder de vloer waaronder de skids.

De wagen moet voor FP3 voldoen aan die richtlijnen of anders wordt hij verhoogd met 10mm. Volstaat het niet kan er zelfs diskwalificatie volgen.

De FIA neemt de klachten van meerdere piloten dus wel serieus.

Vooralsnog lijkt dit in elk geval enorm in de kaart van RB te spelen, ze hebben immers haast geen last van porpoising.
Laat maar komen deze nieuwe richtlijn zodat het een enorm saai seizoen met Max als WC gaat worden, van mij mag het ;)

Ik vind dit eigenlijk geen goede regel. In die zin dat bv Ferrari wel stuitert maar zeer goed bestuurbaar is. Die worden door het gezeur van Mercedes gestraft.

Het verbaasd me echt dat de FIA diet niet eerder een heeft zien komenL in de jaren 80 warrn er ook grondeffectauto;s en deze earrn ook xeer stug afgeveerd om maar een zo groot moge6 grondeffect te behouden. De coureurs werden i.c.m. de hoge G-krachten en het gestuiter ook letterlijk gesloopt.

Snailer, dan mogen ze vriend Sainz ook wel aanspreken, want die heeft ook geklaagd.

Er is een belangrijk verschil in het tuimelen van porpoising en ´bottoming´.

In het eerste geval gaat het om het grondeffect dat zo extreem hoog is dat de vering, de vloer EN de banden de hoogte met de vloer niet kunnen houden waardoor de vloer botst op de ondergrond. Dat is zeer kortstondig omdat de aero breekt onderaan en de wagen terug omhoog komt. Dit fenomeen hebben de meeste teams al voor een stuk aangepakt en zie ik nog wel te gebeuren binnen in deze nieuwe regelgeving.

Bottoming is als de wagen te laag staat ingesteld tov de ondergrond. Als je een hobbelig circuit hebt kan die wagen perfect werken op de vlakke stukken maar bij kerbs, hobbels en putten haalt de vering/banden/vloer niet de minimale afstand en wordt je snoeihard tegen de grond geknald. (Met volle tank dus het meest...)

Als je de doorsnede van de rijhouding van een piloot in een f1 ziet, begrijp je dat dit behoorlijk pijn kan doen in een carbon zitje. Net dat wil de FIA vermijden voor de veiligheid van de piloot.

Geen slechte regel want het weerhoudt teams/piloten van de wagen te laag in te stellen om performantie toe te voegen die ten koste gaat van de veiligheid.

Wie een kuil graaft voor een ander, valt er zelf in.

Dat hangt er dus vanaf wat de limieten worden die de fia gaat opleggen. Maar is niet in het voordeel van mercedes waarschijnlijk

Die moeten straks gewoon 2 centimeter hoger gaan rijden en daarmee zitten ze ongeveer op een Williams racetrim... De Red Bull Ring wordt nu nog even snel opnieuw wordt geasfalteerd voor wat extra hobbels voor de concurrentie ;)

Waar vallen de consequenties te lezen? Die zie ik niet in dit artikel maar wel overal op dit forum😂

Op forumule1 punt nl staat daar een mooi artikel over @Driver87

Tnx!

En terecht, de jankerds !!!

Ben ik te cynisch als ik zeg dat Mercedes een oplossing heeft en de Mercedes lobby nu de concurrentie incl. Ferrari buitenspel zet?

Dus binnenkort weer een rbr vs Mercedes battle

Als Mercedes de oplossing al had, hadden ze het wel al toegepast :)

Mercedes heeft een oplossing in de vorm van van active vering.

Daar is onderandere russell al het hele jaar voor aan het lobbyen.

Maar dat zit er dus gelukkig niet in

En terecht, stelletje jankerds !

Zover. Sorry Mario

Dat deden ze woensdag al met de debrief 😉

O.

Als 1 van de eersten...😉

En waar las je dit?

@Beri, hier op de sait. 16 jun 2022 - 18:17

NIEUWS:

Tobi Grüner 🏁
@tgruener
·
3 m
FIA has issued a Technical Directive (TD039) setting limits
for acceptable levels of vertical oscillations to ensure the safety of the drivers.
More later in our AMuS story.

☝️ Wat Pietje zegt 👍

Dan heeft die Warsteiner toch geholpen @Evert 😉

Sorry, jullie begrepen mijn hoog sensitieve grap niet @Evert en @Pietje ;)

Maar die Warsteiner doet mij meteen aan Arrows denken @Martijn. Vooral de Arrows A1 met dat zwart er op is een geniale livery. Maar belangrijker nog, heeft die gesmaakt?

Geef die man een hele krat!

Ik drink amper, maar daardoor smaakte extra lekker.
Arrows A21.... nostalgie. Gouden tijden. 😀

Een hele fust @Evert!

Oh, in dat geval;
Geef die man een HALVE krat! 😆

Martijn heeft geen alcohol nodig om goede, duidelijke en betrouwbare artikelen te schrijven. 😉

En dat terwijl anderen dat wel nodig hebben @Pietje. Dat is de kwaliteit van @Martijn ;)

Dan deelt ie het maar uit aan hen die het wél nodig hebben.😆

Ik heb het wel nodig!

Ik voel een straatfeest aankomen en een forummeeting. 😉

Ik ben oprecht benieuwd wie er zou komen opdagen en hoe dat zou verlopen @Martijn. We grappen en grollen allemaal wel, maar we verschuilen ons zelf allemaal achter een alias. Ben benieuwd wie er zich zou kunnen durven "bloot geven" door naar een Forum meeting te komen. Met BBQ uiteraard!

Op het oude Veronica F1 forum heb ik meerdere meetings gehad. De meeste legendarische waren de kartuitjes naar Kerpen tussen Anti Jos en Pro Jos fans. Dat ik gelijk bij mijn kartdebuut won, was een mooie bonus. 😉

Kwestie van datum prikken tijdens GP en locatie in midden van NL 😀

@Martijn; Mochten jullie eens in een gekke bui zijn, dan zien we het artikel/de aankondiging wel verschijnen ;)
Ik zie mezelf niet geroepen om iets te organiseren. Maar ik zou zeer zeker kijken naar de mogelijkheden om er zelf bij te zijn.

Ik ga eens tijdens de vakantie brainstormen.
Idee zit sowieso in mijn achterhoofd.

Klinkt goed! Maar oh oh, hoe lang ga je ons verlaten? Dan kunnen wij er rekening mee houden dat we hier netjes in het gareel moeten blijven ;)

Ik schrijf altijd op elk willekeurig plekje op deze aardbol. 😉

Je geeft thuiswerken een nieuwe dimensie. Geniet van je vakantie! Waar en wanneer deze ook moge zijn ;)

Ik kom niet.
Persoonlijk hecht ik er veel te veel waarde aan om lekker anoniem hier mijn gal te kunnen spuwen en tegen de zere schenen te mogen schoppen.

Daarnaast heb ik morgen al een straatfeestje dus als jij dat toevallig ook hebt ben ik misschien wel je anonieme buurman/vrouw.


Fijne vakantie Martijn.👍

Haha @Evert. Wie weet.
@Beri ik heb nog geen vakantie, maar binnenkort wel! 😉

Fijne dag!

Precies.
De teams moeten de bull zelf maar oplossen.

Mochten ze dat willen invoeren, moeten ze Mercedes gewoon verplichten om alles open source te maken, of een verplichte leverancier zials met andere standaard onderdelen.

Charles kan een bull straffen tegemoet zien als Ferrari het Lec niet snel bovenkrijgt.

Daar sainze niet zo blij mee.

Je moet een gegeven paard niet in de bek kijken.....

En als Leclerc daar dan ook nog eens voorzichtig mee om moet gaan wordt het ook nog eens p13 of p14 bij de start...

Bij Ferrari sainze sinds 2007 al niet echt hele grote blij geweest.

Ik dacht dat een een paard altijd een flinke cock had?
Ik ben benieuwd of ze er van het weekend dick zin in hebben....

Double whammy voor leclerc. Ferrari omhoog en dus trager. En 10 plekken. Jammer.

De FIA wil gewoon niet verantwoordelijk zijn voor eventuele letsel schade. Mercedes en vooral Hamilton hebben zich in hun eigen voet geschoten met het toneelstuk afgelopen race.

Nog niks, maar dat is natuurlijk een kwestie van tijd. Ze dwingen !Mercedes op pace in te leveren i.p.v. snelheid en ongemak van hun coureurs

Mercedes is (net als ieder ander team) vrij om te doen en laten om een auto te ontwikkelen binnen de nieuwe regels, maar hun extreme ontwerp blijkt echt zo van de sidepod gerukt te zijn, dat zelfs de bruinvissen er geen maaltje in zien.

Dat is dan wel.weer extreem aangezien er ook.een budget plafond is.

Dat gaat stuiteren in het middenveld worden voor Sjors en Sjimmy.

Toto stuitert nu al van woede.....

Idd zeikteam !!!

Dat is de winst die mb pakt. Numnum

Ferrari klaagt niet.

Juist wel. Zorg maar dat je je wagen 3 of 4mm hoger zet en zodoende stukken minder stuitert. Anders riskeer je een 10mm of een gemiste race.

THW, als je zo redeneert kan elk team buiten de top 10 zich beter terugtrekken.

Dat wordt een duur geintje dan. Sponsors gaan hun geld terug eisen. Bovendien kan ik mij niet voorstellen dat er een team is wat zo onsportief ingesteld is.

Er is een verplichting tot deelname die voor een dergelijke reden niet vervalt.

Mercedes is op dit moment de wagen die t laagst aan de grond staat, om zo maximum ground effect te genereren.
Andere teams halen nog iets meer downforce uit de aerodynamica van o.a de sidepods, en zijn dus minder afhankelijk van ground effect. Deze wagens staan allemaal iets hoger, waardoor ze minder stuiteren.

Inderdaad, dit zaakje stinkt(weer). die hebben allang wat klaar liggen, maar we gaan het zien.

Wat moeten ze hebben klaarliggen? Als ze al een oplossing hadden, hadden ze het wel toegepast lijkt me...

Let nu maar op, ik vind deze hele uitleg maar vaag.

Ik denk dat Ferrari hierdoor geraakt wordt ten opzichte van Mercedes.

Mercedes wcc 2022 let maar op

Maar teams als mercedes mogen dat geld niet gebruiken ivm budgetcap 😉.

Dat is waar ze bij Mercedes tegen aanlopen.

Zonder budgetcap zouden ze het allang opgelost hebben

Dat proberen ze en vaak lukt het ze ja.

Misschien hebben ze nu een keer pech

Welk team wel?

Er worden wel vaker regels aangepast gedurende het seizoen zoals afschaf party modus, max gewicht verhogen, flex achtervleugels.
Volgens mij rijdt de mercedes noodgedwongen het hoogst en daarmee minder vloer slijtage, zou je denken.
Als bij de rest van de lage auto de vloer te veel slijt dan moeten die ook hoger op de poten gaan staan met alle nadeel van dien.

De Mercedes is juist lager dan de meeste andere teams

Jezus

Daar vrees ik dus ook voor...

Reken maar van yes dat rb de pineut is