Binotto verklaart afgewezen protest: "Intentie was niet tegen Red Bull"

Ferrari geeft er achteraf deze draai aan. Want als het zo was dat het alleen maar om duidelijkheid ging, dan had Ferrari het ook met een protest tegen alleen Max afgekund, Perez ging nl met geen enkel deel van zowel zijn voor en achterband over de gele lijn en dus was dat zelfs geheel volgens de (foutieve) drivers note.

Volgens de stewards heeft Perez de lijn niet eens aangeraakt. Dus nee, Ferrari was niet op zoek naar opheldering, die wilden na de wedstrijd te hebben verloren toch nog proberen de wedstrijd op deze manier te winnen.

Begrijpelijk, maar we moeten niet proberen om het mooier te maken dan het was.

@da_bartman Ferrari had al voordat het officiele protest er was al aangeven dat ze om opheldering zouden vragen bij de FIA hierover. Bij Perez was er net zoals bij Verstappen in Turkije 2020 op de toen beschikbare video beelden niet met 100% zekerheid te zeggen of hij op de lijn zat of niet, daarom was Perez ook meegenomen in het protest. Ferrari heeft bij het gesprek met de stewards aangegeven dat Perez niet op de lijn is geweest met zijn banden.

@Rice, blijft het feit staan, dat als het alleen om verduidelijking ging dat dan 1 protest genoeg was geweest en dan zou ik die van Max hebben genomen omdat die het meest naar links ging.

Shiny objects. Goed om even de aandacht te verleggen naar iets anders dan falende Ferrari strategie. Een teambaas moet ook z'n mensen beschermen.

"Ik vind dit echt amateuristisch en je zet jezelf voor gek."

Je doelt nu toch op de wedstrijdleider neem ik aan die de coureurs en teams vooraf gaand aan de race verkeerd heeft geïnformeerd door een stuk uit de riders note van 2021 te kopieren terwijl de regels op dat vlak gewijzigd zijn dit jaar? Zijn regel in de drivers note stond haaks op die van het internationale sport reglement van de FIA. De wedstrijdleider zei namelijk dat de coureurs rechts van de lijn moesten blijven.

Dat woordje any car is overigens voor dit jaar vervangen naar all cars om de regel duidelijker te maken...

that at the pit exit a car 'must not cross' the line."

Betekent dit dat je met nagenoeg de gehele wagen over de lijn mag, zolang je rechter wielen de lijn niet heb overschreden?

DUS?
to cross the line houd in dat je erbinnen moet blijven en niet erop.
( iets met binnen de lijntjes kleuren :)
Wat met een f1 band sowieso betekent dat je er al vet overheen bent.
Geld ook voor de finishline, al is alleen de neus van de auto erover dan heb je al gewonnen. wie hem het eerste aanraakt na alle voltooide rondes is de winnaar. dat geld ook voor de lijn bij de pits uitgang je mag er niet op rijden, tenzij je kan aantonen dat je erop gleed door omstandigheden zoals afgelopen zondag. Een lijn is een grens OF je blijft erbinnen OF je moet er zo snel mogelijk overheen......

Het is in alle sporten zo; voetbal, tennis etc.. dat de lijn onderdeel is van het speelveld. Cross betekent in deze overschrijden en niks anders. Maar men leest wat men wil lezen, zo ook het sneue protest.

#nfs1 nee daar weer niet, bij tennis mag de bal op de lijn zijn en bij voetbal moet de gehele bal over de lijn zijn dan is ie of uit of goal

racepace1,

Dan klopt het toch wat NFS1 zegt...In al die gevallen moet iets helemaal erover zijn, voordat het telt voor iets...

Echter de event notes gaven aan 'stay right of the line'. Ik had gisteren dezelfde regel gepost t.a.v. crossing. Maar het is dus wel terecht dat er discussie is. En ook goed dat er duidelijkheid is nu. Wat @rice zegt dus.

Gezond verstand:
1) Op een nauw circuit als Monaco is het aangewezen dat de wagens zoals het hoort aan de juiste kant van de lijn zitten bij het verlaten van de pits. Ook op andere circuits kunnen die pits in- en uitlijnen op een moeilijke plaats liggen ifv de layout en een veiligheidsprobleem inhouden.
2) Als de piloot toch die lijn overschrijdt zonder dat dit een gevolg heeft op de veiligheid, noch het wedstrijdverloop, noch een voordeel biedt aan de piloot die de inbreuk maakt, is het mooi dat daar geen straffen worden voor uitgedeeld.

De rest is politiek.

Haha NFS1 hier sla je de plank toch mis met je onderbouwing.

De hele reden dat Any car door All cars is vervangen is zodat niemand meer die discussie aan gaat omdat ze dachten dat iedereen de interpretatie wel snapt van “any”. Blijkbaar dus 1 team niet.

FIA heeft daarnaast al vaak bewezen niet rechtlijnig te kunnen zijn. Grosjean heeft in Monaco wel eens 5 seconden gehad door met 1 wiel er net overheen te gaan. Dat is helaas nog niet de hele auto. Dus wanneer is het dan “cross”.

@racepace1 sorry maar cross betekend letterlijk eroverheen. Dus als iemand met zijn wiel OVER de streep zou hebben gereden zou het een overtreding geweest zijn.

Max en Checo zijn zoals jezelf zegt OP de lijn gaan rijden, niet eroverheen ergo:

Geen straf. Duidelijk verhaal.

GILH,

Jij slaat vooral de plank mis...Het punt is namelijk dat er geen interpretatie mogelijk had moeten zijn. Dát is dus ook precies de reden waarom ANY veranderd is in ALL. Als het namelijk al zo duidelijk was, had het niet veranderd hoeven te worden ;)

Met het gebruik van ANY is niks mis. Het geeft namelijk aan dat elke wagen op een ronde achterstand mag unlappen, niet noodzakelijkerwijs alle. Wat men echter wenst is dat ALLE wagens unlappen. Dat is wat anders als zeggen ANY. Men heeft het anders bedoeld dan opgeschreven. Om het dan bindend te maken moet je ALL lapped card MUST/SHALL unlap. Als je dit opschrijft dan is er geen misverstand en voorkom je dat men ervoor kan kiezen om geen enkele te laten unlappen. Nu je enkel ALL gebruikt zonder must of shall blijft het mogelijk om geen enkele auto te laten unlappen. Dus iedereen of niemand is conform het regelement. Daar gaat vroeg of laat weer heibel over ontstaan, mark my words.

Kijk Vade en NFS1 maken precies mijn punt duidelijk.

Haha grapjas, dat was je punt helemaal niet. Je draait het om ;)

Nee tuurlijk niet Vade. Zoals jij m intepreteert is zoals maar 1 team op het veld het interpreteerde om het te kunnen onderbouwen.

Zoals jullie die discussie voerde hebben zij dat ook gedaan. Jaren geen probleem omdat iedereen wist wat er werd verstaan onder “any”, maar blijkbaar was het niet duidelijk en rechtlijnig genoeg en liet ruimte over voor verkeerde interpretatie. Ofwel verandering naar “All” zodat die discussie niet meer mogelijk is.

Dus Vade dankje voor het bewijzen wat ik bedoel. Jammer dat je het zelf niet door hebt.

Nog een keer dan: grapjas :)

Het is inderdaad een anticipatie op herhaling, maar dan binnen het eigen team. Door nu verduidelijking te vragen kan er terug naar verwezen worden. Ik denk dat Mattia best wist dat hier geen straf ging aan verbonden worden. En gelukkig maar.

Je wil na zo'n enerverende race niet over een scheerljjn struikelen natuurlijk

Ja nu krijg je dat alle coureurs met hun banden op de lijn bij de pits uitgang gaan rijden als dat ook maar een miliseconden winst zal opleveren. Volgens deze uitspraak volgt er immers geen straf zolang het grootste deel van de band nog op de lijn zit. De stewards maken het zichzelf niet makkelijk met deze uitspraak, maar ik verwacht dat er wel weer een regel aan het reglement toegevoegd gaat worden om dit duidelijker te maken. Net zoals afgelopen week met de brandstofregel.

Ik geef de gekrulde teambaas het voordeel van de twijfel...

Ook de verwijzing van Binotto naar voorgaande gevallen waarbij tijdstraffen zijn uitgedeeld, was niet met de bedoeling om ervoor te zorgen dat de RB coureurs een straf zouden krijgen.

Ik geloof hem op zijn zwarte krullenbol.

Niemand minder dan de gekrulde teambaas van het scharlaken rode team, met een roemrucht verleden.

Mooi, die eensgezindheid op dit forum...

Ik geloof hem op zijn brilletje dat hij dit ook bij Latifi gedaan zou hebben. Het ging hem immers om duidelijkheid!

Zou wel humor zijn, als een teambaas protest aantekent tegen zijn eigen coureur.

Alles voor de duidelijkheid Jimmy

In die drivers note stond dat het twee keer toegestaan was om eroverheen te gaan, bij de 3e keer zou een straf volgen. Leclerc ging er twee keer overheen.

Daarnaast staat er in het reglement expliciet vermeld dat er niet over de pits uitgang lijn gereden mag worden. Voor de pits ingang zijn er andere regels opgesteld in het sport reglement.

*Zet de...*

...seksspeeltjes maar vast klaar schat?

Die staan altijd klaar en waar nodig vol opgeladen ;)

Huh, was jij het niet mario, die kritiek had op mensen die hun teksten niet goed nakijken, en waar nodig corrigeren, alvorens op 'verzenden' te drukken? ;-)

@Krombacher: Eerder vandaag had ik zelf al aangegeven dat ik zelf ook wel eens fouten maak.... Natuurlijk! Maar je hoort mij in ieder geval nooit de auto suggestie of de auto correctie van de telefoon de schuld geven en ik vraag ook niet om een edit-knop ;) Daar gaat het mij voornamelijk om.... Als je auto correctie de schuld gaat geven en om een edit-knop gaat vragen, dan vind ik dat je je bericht gewoon voor verzenden ff goed moet nakijken ;)
Foutloos ben ik natuurlijk ook niet...

Maarre natuurlijk wel touché 👍

* Maar
* Afsluiten met een punt.

"Maarre" (nog wel een paar andere woorden zoals onder andere "dattie") en meerdere puntjes aan het eind van zinnen is bewust en gebruik ik al sinds het ontstaan van IRC... Vooral de puntjes zijn een soort signatuur... 😎
Neemt niet weg dat het niet correct Nederlands is, maar ik blijf bij mijn standpunt dat je niet auto correct o.i.d. de schuld moet/mag geven van tikfouten en dat het geen reden kan zijn voor een edit-knop...
Edit-knop kan wel handig zijn natuurlijk, maar dan moet het voor anderen wel te zien zijn dat het origineel bewerkt is zoals je dat ook op andere sites ziet zoals bijvoorbeeld Tweakers...

straks gaan mensen nog denken dat Gekrulde Teambaas zijn échte naam is,
en Binotto zijn bijnaam...

En de Gevulde Teambaas...

Zak Brown.

En dan hebben we uiteraard ook nog 'Der Schleicher'...

Tijdens de races is de gekrulde Bino veuls te druk bezig met zijn krultang...