Binotto verklaart afgewezen protest: "Intentie was niet tegen Red Bull"

  • Gepubliceerd op 30 mei 2022 09:07
  • comments 62
  • Door: Bob Plaizier

Het team van Ferrari diende gisteren na de finish van de Monegaskische Grand Prix een dubbel protest in. De Italiaanse renstal ging namelijk in beroep tegen het uitblijven van straffen voor racewinnaar Sergio Perez en WK-leider Max Verstappen. Volgens Ferrari hadden de Red Bull-coureurs namelijk de gele lijn bij de pit exit overschreden.

Na enkele zenuwslopende uren kwamen de stewards met een beslissing in de zaak. Men besloot niet mee te gaan met het protest van Ferrari. Dat betekent dus dat Perez zijn zege mag behouden en Verstappen zijn derde plaats mag houden. Ferrari-coureurs Carlos Sainz en Charles Leclerc bleven hierdoor de nummers twee en vier van de race.

Intentie

Het was vrij onduidelijk of de actie van Ferrari gericht was tegen Red Bull of dat het een principekwestie was. Teambaas Mattia Binotto verklaarde de zaak tegenover de internationale media: "We dienden de protesten in omdat we vinden dat het goed is als we duidelijkheid krijgen. De intentie van het protest is dus niet een protest tegen Red Bull. Het doel is een zoektocht naar duidelijkheid over een onderwerp dat voor ons heel helder is."

Straf

Binotto en zijn team hadden de beelden van het verlaten van de pitstraat van de Red Bulls goed bekeken. Volgens de Italianen was het dan ook zo klaar als een klontje. De gekrulde teambaas deelde, voordat de stewards hun beslissing namen, zijn kijk op de zaak: "Wij denken dat allebei de Red Bulls over de gele lijn gingen bij het verlaten van de pitlane. In het verleden was dit altijd een vijf seconden straf."

Volgens de stewards heeft Perez de lijn niet eens aangeraakt. Dus nee, Ferrari was niet op zoek naar opheldering, die wilden na de wedstrijd te hebben verloren toch nog proberen de wedstrijd op deze manier te winnen.

Begrijpelijk, maar we moeten niet proberen om het mooier te maken dan het was.

  • 13
  • 30 mei 2022 - 09:34

Reacties (62)

Login om te reageren
  • rice

    Posts: 2.096

    Dit hele protest komt doordat de wedstrijdleider te lui was om de regels te controleren. Hij heeft de drivers note van vorig jaar gekopieerd voor dit jaar terwijl de International Sporting Code (ISC) regels dit jaar voor o.a. de lijnen zijn gewijzigd. Ferrari baseerde zich op de drivers note van deze race.

    De drivers note van Monaco 2022 zei dat de banden te allen tijde rechts van de lijn moeten blijven, terwijl de ISC van 2022 stelt dat deze niet over de lijn mogen komen. Deels over de lijn mag, maar er helemaal overheen mag niet volgens de ISC.

    Nu dankzij het protest van Ferrari is dat dus duidelijk voor de rest van het seizoen.

    • + 7
    • 30 mei 2022 - 09:12
    • Ferrari geeft er achteraf deze draai aan. Want als het zo was dat het alleen maar om duidelijkheid ging, dan had Ferrari het ook met een protest tegen alleen Max afgekund, Perez ging nl met geen enkel deel van zowel zijn voor en achterband over de gele lijn en dus was dat zelfs geheel volgens de (foutieve) drivers note.

      • + 5
      • 30 mei 2022 - 09:29
    • Volgens de stewards heeft Perez de lijn niet eens aangeraakt. Dus nee, Ferrari was niet op zoek naar opheldering, die wilden na de wedstrijd te hebben verloren toch nog proberen de wedstrijd op deze manier te winnen.

      Begrijpelijk, maar we moeten niet proberen om het mooier te maken dan het was.

      • + 13
      • 30 mei 2022 - 09:34
    • rice

      Posts: 2.096

      @da_bartman Ferrari had al voordat het officiele protest er was al aangeven dat ze om opheldering zouden vragen bij de FIA hierover. Bij Perez was er net zoals bij Verstappen in Turkije 2020 op de toen beschikbare video beelden niet met 100% zekerheid te zeggen of hij op de lijn zat of niet, daarom was Perez ook meegenomen in het protest. Ferrari heeft bij het gesprek met de stewards aangegeven dat Perez niet op de lijn is geweest met zijn banden.

      • + 3
      • 30 mei 2022 - 09:51
    • @Rice, blijft het feit staan, dat als het alleen om verduidelijking ging dat dan 1 protest genoeg was geweest en dan zou ik die van Max hebben genomen omdat die het meest naar links ging.

      • + 3
      • 30 mei 2022 - 11:04
    • Shiny objects. Goed om even de aandacht te verleggen naar iets anders dan falende Ferrari strategie. Een teambaas moet ook z'n mensen beschermen.

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 12:12
  • SEN1

    Posts: 2.506

    Juist.

    • + 0
    • 30 mei 2022 - 09:12
  • NFS1

    Posts: 685

    The stewards agreed with Red Bull's point of view, noting that Article 5 c) of Chapter IV of Appendix L of the ISC "stipulates that at the pit exit a car 'must not cross' the line."

    Net als MB het woordje ANY niet begrijpt moeten die Ferrari gasten maar eens een cursus engels gaan volgen over wat "cross" betekent. Ik vind dit echt amateuristisch en je zet jezelf voor gek.

    • + 4
    • 30 mei 2022 - 09:13
    • rice

      Posts: 2.096

      "Ik vind dit echt amateuristisch en je zet jezelf voor gek."

      Je doelt nu toch op de wedstrijdleider neem ik aan die de coureurs en teams vooraf gaand aan de race verkeerd heeft geïnformeerd door een stuk uit de riders note van 2021 te kopieren terwijl de regels op dat vlak gewijzigd zijn dit jaar? Zijn regel in de drivers note stond haaks op die van het internationale sport reglement van de FIA. De wedstrijdleider zei namelijk dat de coureurs rechts van de lijn moesten blijven.

      Dat woordje any car is overigens voor dit jaar vervangen naar all cars om de regel duidelijker te maken...

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 09:20
    • WC MAX

      Posts: 6.195

      that at the pit exit a car 'must not cross' the line."

      Betekent dit dat je met nagenoeg de gehele wagen over de lijn mag, zolang je rechter wielen de lijn niet heb overschreden?

      • + 2
      • 30 mei 2022 - 09:37
    • racepace1

      Posts: 395

      DUS?
      to cross the line houd in dat je erbinnen moet blijven en niet erop.
      ( iets met binnen de lijntjes kleuren :)
      Wat met een f1 band sowieso betekent dat je er al vet overheen bent.
      Geld ook voor de finishline, al is alleen de neus van de auto erover dan heb je al gewonnen. wie hem het eerste aanraakt na alle voltooide rondes is de winnaar. dat geld ook voor de lijn bij de pits uitgang je mag er niet op rijden, tenzij je kan aantonen dat je erop gleed door omstandigheden zoals afgelopen zondag. Een lijn is een grens OF je blijft erbinnen OF je moet er zo snel mogelijk overheen......

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 09:49
    • NFS1

      Posts: 685

      Het is in alle sporten zo; voetbal, tennis etc.. dat de lijn onderdeel is van het speelveld. Cross betekent in deze overschrijden en niks anders. Maar men leest wat men wil lezen, zo ook het sneue protest.

      • + 6
      • 30 mei 2022 - 10:23
    • racepace1

      Posts: 395

      #nfs1 nee daar weer niet, bij tennis mag de bal op de lijn zijn en bij voetbal moet de gehele bal over de lijn zijn dan is ie of uit of goal

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 10:36
    • Vade

      Posts: 3.714

      racepace1,

      Dan klopt het toch wat NFS1 zegt...In al die gevallen moet iets helemaal erover zijn, voordat het telt voor iets...

      • + 5
      • 30 mei 2022 - 10:40
    • Echter de event notes gaven aan 'stay right of the line'. Ik had gisteren dezelfde regel gepost t.a.v. crossing. Maar het is dus wel terecht dat er discussie is. En ook goed dat er duidelijkheid is nu. Wat @rice zegt dus.

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 10:53
    • Gezond verstand:
      1) Op een nauw circuit als Monaco is het aangewezen dat de wagens zoals het hoort aan de juiste kant van de lijn zitten bij het verlaten van de pits. Ook op andere circuits kunnen die pits in- en uitlijnen op een moeilijke plaats liggen ifv de layout en een veiligheidsprobleem inhouden.
      2) Als de piloot toch die lijn overschrijdt zonder dat dit een gevolg heeft op de veiligheid, noch het wedstrijdverloop, noch een voordeel biedt aan de piloot die de inbreuk maakt, is het mooi dat daar geen straffen worden voor uitgedeeld.

      De rest is politiek.

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 11:28
    • GILH

      Posts: 1.373

      Haha NFS1 hier sla je de plank toch mis met je onderbouwing.

      De hele reden dat Any car door All cars is vervangen is zodat niemand meer die discussie aan gaat omdat ze dachten dat iedereen de interpretatie wel snapt van “any”. Blijkbaar dus 1 team niet.

      FIA heeft daarnaast al vaak bewezen niet rechtlijnig te kunnen zijn. Grosjean heeft in Monaco wel eens 5 seconden gehad door met 1 wiel er net overheen te gaan. Dat is helaas nog niet de hele auto. Dus wanneer is het dan “cross”.

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 11:29
    • @racepace1 sorry maar cross betekend letterlijk eroverheen. Dus als iemand met zijn wiel OVER de streep zou hebben gereden zou het een overtreding geweest zijn.

      Max en Checo zijn zoals jezelf zegt OP de lijn gaan rijden, niet eroverheen ergo:

      Geen straf. Duidelijk verhaal.

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 12:52
    • Vade

      Posts: 3.714

      GILH,

      Jij slaat vooral de plank mis...Het punt is namelijk dat er geen interpretatie mogelijk had moeten zijn. Dát is dus ook precies de reden waarom ANY veranderd is in ALL. Als het namelijk al zo duidelijk was, had het niet veranderd hoeven te worden ;)

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 15:17
    • NFS1

      Posts: 685

      Met het gebruik van ANY is niks mis. Het geeft namelijk aan dat elke wagen op een ronde achterstand mag unlappen, niet noodzakelijkerwijs alle. Wat men echter wenst is dat ALLE wagens unlappen. Dat is wat anders als zeggen ANY. Men heeft het anders bedoeld dan opgeschreven. Om het dan bindend te maken moet je ALL lapped card MUST/SHALL unlap. Als je dit opschrijft dan is er geen misverstand en voorkom je dat men ervoor kan kiezen om geen enkele te laten unlappen. Nu je enkel ALL gebruikt zonder must of shall blijft het mogelijk om geen enkele auto te laten unlappen. Dus iedereen of niemand is conform het regelement. Daar gaat vroeg of laat weer heibel over ontstaan, mark my words.

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 15:41
    • GILH

      Posts: 1.373

      Kijk Vade en NFS1 maken precies mijn punt duidelijk.

      • + 0
      • 31 mei 2022 - 16:27
    • Vade

      Posts: 3.714

      Haha grapjas, dat was je punt helemaal niet. Je draait het om ;)

      • + 0
      • 31 mei 2022 - 17:02
    • GILH

      Posts: 1.373

      Nee tuurlijk niet Vade. Zoals jij m intepreteert is zoals maar 1 team op het veld het interpreteerde om het te kunnen onderbouwen.

      Zoals jullie die discussie voerde hebben zij dat ook gedaan. Jaren geen probleem omdat iedereen wist wat er werd verstaan onder “any”, maar blijkbaar was het niet duidelijk en rechtlijnig genoeg en liet ruimte over voor verkeerde interpretatie. Ofwel verandering naar “All” zodat die discussie niet meer mogelijk is.

      Dus Vade dankje voor het bewijzen wat ik bedoel. Jammer dat je het zelf niet door hebt.

      • + 0
      • 2 jun 2022 - 20:23
    • Vade

      Posts: 3.714

      Nog een keer dan: grapjas :)

      • + 0
      • 3 jun 2022 - 11:37
  • Goed zo. Dan mag het de volgende keer dus ook.

    • + 1
    • 30 mei 2022 - 09:15
    • Het is inderdaad een anticipatie op herhaling, maar dan binnen het eigen team. Door nu verduidelijking te vragen kan er terug naar verwezen worden. Ik denk dat Mattia best wist dat hier geen straf ging aan verbonden worden. En gelukkig maar.

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 09:36
    • nr 76

      Posts: 5.707

      Je wil na zo'n enerverende race niet over een scheerljjn struikelen natuurlijk

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 09:40
    • rice

      Posts: 2.096

      Ja nu krijg je dat alle coureurs met hun banden op de lijn bij de pits uitgang gaan rijden als dat ook maar een miliseconden winst zal opleveren. Volgens deze uitspraak volgt er immers geen straf zolang het grootste deel van de band nog op de lijn zit. De stewards maken het zichzelf niet makkelijk met deze uitspraak, maar ik verwacht dat er wel weer een regel aan het reglement toegevoegd gaat worden om dit duidelijker te maken. Net zoals afgelopen week met de brandstofregel.

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 09:55
    • Ik geef de gekrulde teambaas het voordeel van de twijfel...

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 11:50
  • WC MAX

    Posts: 6.195

    Tuurlijk niet Binotto, het was enkel om de regels scherp te krijgen en niet om beide RB coureurs een penalty van minimaal 5 seconden aan te naaien.
    Wanneer dit toch het gevolg zou zijn geweest van het protest, had Binotto er natuurlijk persoonlijk alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat deze straf ongedaan zou worden gemaakt, aangezien het hier enkel ging om de regels scherper te stellen. Ik geloof hem…. 🤥

    • + 9
    • 30 mei 2022 - 09:24
    • WC MAX

      Posts: 6.195

      Ook de verwijzing van Binotto naar voorgaande gevallen waarbij tijdstraffen zijn uitgedeeld, was niet met de bedoeling om ervoor te zorgen dat de RB coureurs een straf zouden krijgen.

      • + 7
      • 30 mei 2022 - 09:28
    • Ik geloof hem op zijn zwarte krullenbol.

      • + 3
      • 30 mei 2022 - 09:28
    • Gebruiker

      Posts: 614

      Niemand minder dan de gekrulde teambaas van het scharlaken rode team, met een roemrucht verleden.

      • + 2
      • 30 mei 2022 - 11:18
    • Mooi, die eensgezindheid op dit forum...

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 11:52
    • Ik geloof hem op zijn brilletje dat hij dit ook bij Latifi gedaan zou hebben. Het ging hem immers om duidelijkheid!

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 12:19
  • vosje1991

    Posts: 434

    Vreemd dat Binotto in Jeddah geen protest aantekende toen Leclerc duidelijk over de pitlijn heen ging. Yuki kreeg daar vorig jaar meerdere straffen voor.

    • + 6
    • 30 mei 2022 - 09:24
    • Zou wel humor zijn, als een teambaas protest aantekent tegen zijn eigen coureur.

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 09:32
    • vosje1991

      Posts: 434

      Alles voor de duidelijkheid Jimmy

      • + 7
      • 30 mei 2022 - 09:36
    • rice

      Posts: 2.096

      In die drivers note stond dat het twee keer toegestaan was om eroverheen te gaan, bij de 3e keer zou een straf volgen. Leclerc ging er twee keer overheen.

      Daarnaast staat er in het reglement expliciet vermeld dat er niet over de pits uitgang lijn gereden mag worden. Voor de pits ingang zijn er andere regels opgesteld in het sport reglement.

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 09:58
  • patrob

    Posts: 1.025

    Als de gekrulde teambaas nou niet had gezegd dat er een 5 seconden penalty op stond had ik hem misschien nog geloofd ook.

    • + 4
    • 30 mei 2022 - 09:43
  • mario

    Posts: 11.883

    Er is jurisprudentie geschept en nou ben ik benieuwd hoeveel coureurs er volgende race lekker met hun banden over desbetreffende lijn kachelen met nog een millimetertje aan de goede kant....
    Ze de High Speed Camera's maar vast klaar gericht op de lijn van de pitsuitgang ;)

    • + 2
    • 30 mei 2022 - 10:19
    • mario

      Posts: 11.883

      *Zet de...*

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 10:20
    • ...seksspeeltjes maar vast klaar schat?

      • + 3
      • 30 mei 2022 - 11:56
    • mario

      Posts: 11.883

      Die staan altijd klaar en waar nodig vol opgeladen ;)

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 12:20
    • Huh, was jij het niet mario, die kritiek had op mensen die hun teksten niet goed nakijken, en waar nodig corrigeren, alvorens op 'verzenden' te drukken? ;-)

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 17:17
    • mario

      Posts: 11.883

      @Krombacher: Eerder vandaag had ik zelf al aangegeven dat ik zelf ook wel eens fouten maak.... Natuurlijk! Maar je hoort mij in ieder geval nooit de auto suggestie of de auto correctie van de telefoon de schuld geven en ik vraag ook niet om een edit-knop ;) Daar gaat het mij voornamelijk om.... Als je auto correctie de schuld gaat geven en om een edit-knop gaat vragen, dan vind ik dat je je bericht gewoon voor verzenden ff goed moet nakijken ;)
      Foutloos ben ik natuurlijk ook niet...

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 19:25
    • mario

      Posts: 11.883

      Maarre natuurlijk wel touché 👍

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 19:27
    • * Maar
      * Afsluiten met een punt.

      • + 2
      • 30 mei 2022 - 19:42
    • mario

      Posts: 11.883

      "Maarre" (nog wel een paar andere woorden zoals onder andere "dattie") en meerdere puntjes aan het eind van zinnen is bewust en gebruik ik al sinds het ontstaan van IRC... Vooral de puntjes zijn een soort signatuur... 😎
      Neemt niet weg dat het niet correct Nederlands is, maar ik blijf bij mijn standpunt dat je niet auto correct o.i.d. de schuld moet/mag geven van tikfouten en dat het geen reden kan zijn voor een edit-knop...
      Edit-knop kan wel handig zijn natuurlijk, maar dan moet het voor anderen wel te zien zijn dat het origineel bewerkt is zoals je dat ook op andere sites ziet zoals bijvoorbeeld Tweakers...

      • + 0
      • 31 mei 2022 - 03:40
  • ‘De gekrulde teambaas’ 😂😂😂😂

    • + 0
    • 30 mei 2022 - 10:36
    • straks gaan mensen nog denken dat Gekrulde Teambaas zijn échte naam is,
      en Binotto zijn bijnaam...

      • + 2
      • 30 mei 2022 - 11:02
    • En de Gevulde Teambaas...

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 12:25
    • Zak Brown.

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 12:26
    • En dan hebben we uiteraard ook nog 'Der Schleicher'...

      • + 1
      • 30 mei 2022 - 12:29
  • Natuurlijk was dit gericht tegen RB, geen onzin verkopen. Ik zou je strategische team eens onder de loep houden, lijkt me verstandiger. Die verprutste gisteren de overwinning, niet RB.

    • + 2
    • 30 mei 2022 - 10:39
  • Was gewoon een afleidingsmanouvre van Ferrari om de Italiaanse pers wat anders over te doen laten praten dan hun fucked-up pitstops.

    • + 2
    • 30 mei 2022 - 10:40
  • zjeeraar

    Posts: 140

    Dat er met beide Red Bulls 'iets' was met de pitlane exit was wel duidelijk tijdens de race, anders zouden de 'incidents' niet 'noted' zijn.
    Het enige amateuristische is dat er geen uitslag tijdens de race is gekomen over deze incidents. Altijd als er een 'incident noted' is en er geen actie nodig is, komt de melding 'no further action' op het scherm. Waarom deze keer niet?
    Volledig terecht in mijn optiek dat Ferrari om opheldering vraagt, en een faal van de wedstrijdleiding.
    Dat er achteraf, uren na de wedstrijd, pas de melding komt dat er geen verdere actie komt, was volledig onnodig en aan de wedstrijdleiding te wijten.

    • + 1
    • 30 mei 2022 - 10:42
  • Hij zou dit natuurlijk ook bij Stroll en Latifi hebben gedaan om zijn duidelijkheid te krijgen.

    • + 0
    • 30 mei 2022 - 12:21
  • Wammes

    Posts: 109

    Bijzonder is dat Ferrari dit punt pas na de race kenbaar maakt. Als het hun werkelijk om het helder krijgen van de regels gaat, hadden ze dit voor de race moeten doen. Op die manier hebben hun concurrenten ook de kans om dit tijdens de wedstrijd toe te passen i.p.v. na de wedstrijd evt. bestraft te worden zonder er nog iets mee te kunnen. Prima dat ze proberen Redbull een straf aan te naaien (doen alle teams als het hun uitkomt), maar kom er dan in ieder geval eerlijk voor uit.

    • + 0
    • 30 mei 2022 - 13:43
  • monzaron

    Posts: 223

    Binotto lIjkt scherper te zijn na de wedtrijd dan tijdens de wedstrijd 🧐

    • + 0
    • 30 mei 2022 - 15:36
    • Tijdens de races is de gekrulde Bino veuls te druk bezig met zijn krultang...

      • + 0
      • 30 mei 2022 - 16:08
  • Binotto speelt zijn rol als teambaas. Ik kan mij geen teambaas voorstellen die het niet zou doen. En of hij nu de waarheid spreekt of niet, het is duidelijk nu. Persoonlijk zou ik een straf overdreven gevonden hebben. Er werd niets gecompromitteerd door het aaien van die gele lijn. Het beste team won gisteren, helaas ;-)

    • + 0
    • 30 mei 2022 - 22:42

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 3 nov 1969 (54)
  • Geb. plaats , IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar