Gisteren was het team van Haas de eerste renstal die de wereld kennis liet maken met de 2022-bolide. Het ging weliswaar om enkele computer renders en de livery was het belangrijkste máár de plaatjes lieten wel zien hoe de wagens er aankomend seizoen uit gaan zien.
Spot the difference, with @HaasF1Team 🔍#F1 pic.twitter.com/heH5cZ2Wvw
— Formula 1 (@F1) February 4, 2022
Het is overduidelijk dat de auto's voor het aankomende seizoen sterk zullen verschillen met de auto's uit de afgelopen jaren. Er gaan immers nieuwe reglementen in en hierdoor zal alles een beetje anders zijn. De Haas onthulling geeft de wereld de kans om de verschillen en gelijkenissen met de wagens van de afgelopen jaren eens duidelijker te bekijken.
Rinus 'VeeKay' van Kalmthout mocht gisteren onverwachts deelnemen aan de IndyCar-herfsttest op de Indianapoli...
Het Circuit of the Americas (COTA) vormt over iets meer dan een week niet alleen het decor voor de negentiende Formul...
Red Bull Racing heeft het momenteel lastig in de Formule 1. Het team werkt daarom aan updates, die het wil gaan intro...
Ex-Formule 1-teambaas Guenther Steiner vindt dat FIA-president Mohammed Ben Sulayem zich "te veel" met de s...
Max Verstappen wordt door veel mensen gezien als één van de beste coureurs van het moment. Sommige cour...
Ik vind het er eerlijk gezegd mooier dan de huidige wagens. Ziet er veel gestroomlijnder uit zonder al flapjes.
Deze versie is van alle kanten bewerkt natuurlijk... alleen al lettende op dat de wishbones niet in de auto gaan, maar er tegenaan geplakt zijn.
Toch lijkt de auto aan de achterkant een stuk slanker dan de 2020/2021 auto... de neus is een beetje suf. Maar wie weet past haas de hele auto nog aan voor de eerste test.
Goed gezien!!!
Gaat hem om pull rod of push rod ophanging vooraan.
De hoogte en de aansluitingspunten zijn totaal anders dan vorig jaar (lager en in het wiel). Daar zijn alle techies dus wel in geïnteresseerd.
Achterkant lijkt me de lepelvorm niet zo frappant als in het F1 model.
Een zo smal mogelijke achterkant is zowat de droom voor iedere ingenieur - niet evident met de versnellingsbak en de steile oploop van de diffuser dit jaar.
De hele kleine koelingsingangen aan de sidepods lijken me niet onhaalbaar om die monsters voldoende te koelen...
Wel de aanhechtingspunten zijn gelimiteerd op 550mm ipv 625mm bovenaan en onderaan is dat idem als voorheen. De rod moet nu intern het wiel vastzitten wat in een verticale stelling ervoor zorgt dat ipv de pushrod de pullrod iets meer hoek heeft. Net dat wordt heel erg van belang naar mechanische grip vooraan. Een belangrijk element in de ophanging ("de inerter") is vanaf 2022 verboden en beperkt de mogelijkheden naar innovatie.... maar ja het blijft F1!
De wagens worden zonder twijfel naar vering toe wat harder en zullen daarnaast minder "roll" hebben door de 18 inch wielen (ratio diameter/velg). Ieder tiende van een graad erbij is daar dus meer dan welkom in die geometrie.
Natuurlijk kan men "out of the box" gaan en kiezen voor een horizontale opstelling zoals in de jaren 80 waardoor ze meer ruimte creëren (in de lengterichting van de wagen) maar hierdoor inboeten op wat andere zaken vooraan. Is dat mogelijk de reden van vertraging met de crashstest vooraan RB, wie zal het zeggen??
Ja, ja.... wel heel erg benieuwd waar ze allemaal mee komen ook op dat vlak :)
Jaja, en ditmaal zal ieder team de updates wat moeten toelichten. Die gaan daar natuurlijk niet alles vertellen maar de techies gaan daarvan smullen om zelf de 'juiste´ of ´foute´ toedracht aan te geven.
Scheelt behoorlijk bij het spotten van upgrades dat teams dit nu zelf moeten verduidelijken. Het geeft meer tijd voor het analyseren. :)
Een groot verschil is de wielbasis. De 2022 auto heeft een kortere wielbasis, die dit vergelijk niet goed duidelijk maakt.
Wat wel duidelijk zichtbaar is, is de veel slankere achterkant van het bodywork, wat een uitdaging moet zijn geweest voor de koeling.
Adrian Newey heeft veel focus op een slanke achterkant gezet en daarom in zijn ontwerp de cockpit verder naar voren gebracht, waardoor ook de motor naar voren kan en de achterkant dus slanker kan.
Ben benieuwd wie er met welke slimmigheden komt.
Ik zie Haas geen verschil.
“Zoek de verschillen: De Haas van 2021 en de Haas van 2022.”
De Haas van 2022 is nog nooit op een ronde gereden...
De Haas van 2022 is nog nooit gecrasht in een GP-weekend...
De Haas van 2022 heeft nog nooit in de weg gereden...
Spoiler alert!
De haas loopt uit om na de helft van de race uit te vallen
Kramp in het linkerachterpootje?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
schwantz34
Posts: 38.348
Ik zie Haas geen verschil.