Slaagt Mercedes erin om betrouwbaarheidsproblemen te beteugelen?

Ik denk dat de Mercedes motor harder loopt dan de Honda maar een hogere degradatie heeft. Honda gaf al aan dat een nieuwe motor bij hun niets zou brengen.

Hypothese (dus ik zeg niet dat het zo is):
Ze hebben Bottas gebruikt om te testen in hoeverre met de party mode in de race kon gebruiken. Bottas kreeg in zeer korte tijd 2 motoren. Bij de tweede hebben ze de mode ietje teruggedraaid. Zo ontdekten ze de ideale stand voor 1 race extreem vermogen.
Daar heeft Hamilton later van geprofiteerd. Daarbij was de motor hoe dan ook al sterker dan de Honda. Althans, sinds Silverstone na de motor update.

Gewoon heel slimme tactiek geweest van Mercedes. Ze wonnen er haast nog het WDC mee. Ze zouden de mensen die dit bedacht hebben in het tactische team tijdens de race moet zetten. Dan was Hamilton nu gewoon WDC geweest.

Waar die verhalen vandaan komen dat de Mercedes motor harder loopt/ meer vermogen had dan de Honda motor is me een raadsel.
Het piekvermogen van de Honda was zelfs hoger, maar het ERS gedeelte van Mercedes iets beter.
Hier heeft Honda het afgelopen jaar hard aan gewerkt, voor dit seizoen.

Het is de ERS die ertoe geleid heeft dat Mercedes meer elektrisch vermogen had om snelheid te maken op de rechte stukken. Klopt Pietje. Is al veel over geschreven.

Betrouwbaarheid is niet het issue bij Mercedes. Hoeveel motoren hebben we zien ploffen dit jaar? Het was enerzijds de vermeende degradatie, anderzijds vermoed ik dat Mercedes in die wissels toch iets gestopt heeft aan upgrades, zoals de ERS. De vermogenssprong in Brazilië was enorm.

En ERS hoort gewoon bij de motor.

Heb wel ergens gelezen dat op het gebied van ERS wel ontwikkeling mag worden gedaan. Daar zal nog wel wat verbetering in zitten voor een aantal teams.

De vraag is of Honda daar bij blijft helpen en of Red Bull zelf zou kunnen ontwikkelen indien Honda niet helpt.

@Snailer,

tot 1 september mogen de CE, ES en MGU-K nog doorontwikkeld worden.
De rest mag tot 1 maart nog doorontwikkeld worden.
Dat gebeurt allemaal door Honda. Daar is reeds zoveel over geschreven.

Precies dit.

Ineens was daar de rocket engine ze hebben denk ik de motor van 22 eerder ingezet dat is op zich wel jammer want nu kunnen ze de problemen oplossen anders hadden dit jaar een groter probleem gehad.

Dat is echt niet de vraag. Zij hebben penalties genomen voor snelheidswinst. De andere MB teams hebben gewoon evenveel penalties als andere merken.

Het wk was als binnen totdat iemand ingreep.

Het is sowieso voor mij de vraag over welke snelheidswinst we het hier hebben. Als het de winst is door veel nieuwe blokken te gebruiken en deze vol te belasten, om zodoende meer snelheid te behalen dan met de standaard setting, dan is het meer een kwestie van overcompensatie voor een algeheel lagere performance van W12 in vergelijking met de RBR16b.
Als het winst is, mede ingegeven door de (hogere) degradatie van de gebruikte blokken (in vergelijking tot de minder degradatie vertonende Honda PU) en om zodoende snelheidsverlies te compenseren, dan is er wel sprake van een 'zwakte' van de Benz PU.

Tis me toch wat met die walstuurlui

Ik snap wat je zegt, maar het bijzondere is dat ook het tegenovergestelde een bekend dilemma vormt voor motorfabrikanten: betrouwbaarheid versus prestatie. Focus op betrouwbaarheid gaat vaak ten koste van prestatie en vice versa.

Je mocht in 2021 gewoon een PU vervangen. Kwestie van straf incasseren inderdaad en klaar. Ik hoop dat vanaf nu dat anders gaat worden, want dat gebruik van wegwerpmotoren door Benz vind ik a) verre van passend in het streven naar duurzaamheid in de F1 en b) beschadigend voor de reputatie van een top merk als Benz.