user icon

Davidson vraagt zich af hoe Alonso zich voelt over Honda-tirades: "Had hij meer geduld moeten hebben?"

  • Gepubliceerd op 01 jan 2022 16:36
  • comments 25
  • Door: Bob Plaizier

Fernando Alonso keerde dit jaar terug in de koningsklasse van de autosport. Hij verliet de sport enkele jaren geleden na een teleurstellende periode bij het team van McLaren. Hij was toentertijd vooral gefrustreerd over de rampzalige Honda-krachtbron, iets wat hij regelmatig liet blijken.

Honda herpakte zich in de jaren na het mislukte McLaren-avontuur. De Japanners zochten hun heil bij de teams van Red Bull en hervonden de snelheid. 2021 was hun laatste jaar in de Formule 1 en ze namen afscheid met een hoogtepunt. Red Bull-coureur Max Verstappen werd immers wereldkampioen.

Geduld

Voormalig coureur en analist Anthony Davidson vraagt zich af hoe Alonso zich inmiddels voelt. In gesprek met Motorsport.com deelt Davidson zijn gedachtes: "Ik vraag mij af of Fernando zich nu niet afvraagt of hij meer geduld had moeten hebben. Of hij ze niet iets meer tijd had moeten geven. Niemand kan in de toekomst kijken. Ik ben wel benieuwd hoe hij naar Honda heeft gekeken, ze hadden zo'n sterke Power Unit."

Budget

Davidson weet echter niet zeker of McLaren met een Honda motor hetzelfde had kunnen doen als Red Bull in 2021 deed. De Brit is duidelijk: "Geen idee. Maar McLaren zou dan wel de fabriekssteun hebben gehad zoals Red Bull in de afgelopen jaren. Natuurlijk rijdt McLaren nu met een Mercedes-motor die net sterk is als die van Honda. Maar het draait ook om extra budget die ze anders hadden gehad."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 6.939

    Mwhaaa…… dat het niet bepaald sjiek was van Alonso kan ik wel in komen, maar het klopte wel wat hij zei.

    Verder had Honda zich bij een langere samenwerking met McLaren zich ook niet zo ontwikkeld als nu met RB.

    • + 4
    • 1 jan 2022 - 17:11
    • Dit dus. De aanpak verschilt tussen RB en Mclaren van dag en nacht.

      Mclaren legde de tekeningen van de auto neer bij Honda, gaf eisen aan de motor qua afmeting en posities van componenten zodat het er allemaal in zou passen...

      RB gaf alle vrijheid die Honda dacht nodig te hebben en paste hun auto daarop aan.

      • + 6
      • 1 jan 2022 - 17:21
  • McLaren stond op het size zero concept. Op zich geen slecht idee maar slechts ten dele uitvoerbaar, maar totaal onmogelijk als je een gecompliceerde motor moet aan het ontwikkelen bent.
    RB deed het andersom en zei: maak maar wat je wilt wij passen ons wel aan. En zie nu heeft RB een semi size zero motor die snel en betrouwbaar is.

    • + 0
    • 1 jan 2022 - 17:26
  • snap ook niet hoe en waarom alonso zich in het plaatje honda probeert te persen dat verhaal is over en uit gaat nooit meer gebeuren maar goed zo lopen er een paar meer rond die hier worden afgerekend met de bek over max !

    • + 1
    • 1 jan 2022 - 17:50
    • En Honda

      • + 1
      • 1 jan 2022 - 17:56
    • PokeBowl

      Posts: 106

      Ik weet niet waarom, maar ik pijnigde mezelf om je punt- en kommaloze berichtje meerdere keren te lezen. Het is mij nog steeds een raadsel wat Max hier mee te maken heeft.

      • + 5
      • 2 jan 2022 - 09:05
  • Ik denk dat het voor Honda ook een wake-up call is geweest toen het succes uitbleef en McLaren ze de deur wees en minder geduld bleek te hebben dan de Japanners. En Horner en Marko zullen ook wel harde(re) eisen hebben gesteld en nog meer inzet van mensen en middelen uit Japan. Ik geloof wel dat Max - Red Bull - Honda de Japanners weer trots hebben gemaakt. Ze zullen vast ook graag zien dat de Honda naam voorlopig aan het Red Bull team en Max verbonden blijft

    • + 1
    • 1 jan 2022 - 17:59
    • Huh? Een wake-up call voor Honda? Horner en Marko die harde eisen hebben gesteld? Nog meer mensen en middelen uit Japan???
      Honda was aan handen en voeten gebonden door al die tokens en een McLaren dat alleen maar eisen stelde, maar nergens aan mee wilde werken.
      RB was blij dat de samenwerking tussen Honda en McLaren geen stand hield.
      Bij RBR en Toro Rosso kreeg Honda vrij spel om de PU dusdanig te ontwikkelen, zodat ze Mercedes in konden halen. RBR en STR hebben zich aan Honda aangepast. Hoe je er bij komt dat RB meer inzet en middelen vanuit Japan eiste is me een raadsel, want dat is niet zo.

      Honda blijft verbonden aan RB, want vandaag is bekend geworden dat de CEO van Honda Motorsport Yamamoto-san bij RB Powertrains gaat werken de komende jaren. Helemaal top!

      • + 5
      • 1 jan 2022 - 20:03
    • Huh? Een wake-up call voor Honda? Horner en Marko die harde eisen hebben gesteld? Nog meer mensen en middelen uit Japan???
      Honda was aan handen en voeten gebonden door al die tokens en een McLaren dat alleen maar eisen stelde, maar nergens aan mee wilde werken.
      RB was blij dat de samenwerking tussen Honda en McLaren geen stand hield.
      Bij RBR en Toro Rosso kreeg Honda vrij spel om de PU dusdanig te ontwikkelen, zodat ze Mercedes in konden halen. RBR en STR hebben zich aan Honda aangepast. Hoe je er bij komt dat RB meer inzet en middelen vanuit Japan eiste is me een raadsel, want dat is niet zo.

      Honda blijft verbonden aan RB, want vandaag is bekend geworden dat de CEO van Honda M*t*rsp*rt Yamamoto-san bij RB Powertrains gaat werken de komende jaren. Helemaal top!

      • + 1
      • 1 jan 2022 - 20:06
    • Ik zeg niet dat het falen van de Honda - McLaren combi de schuld was van Honda, wel was het duidelijk dat men gebrand was om het beter te doen. En waar Honda bij McLaren als ‘sponsor’ ook nog eens veel veld aan McLaren moest betalen, kon men hier alles in de PU stoppen en was Red Bull er zelf ook alles aan gelegen om succesvol te zijn

      • + 1
      • 1 jan 2022 - 23:48
  • jd2000

    Posts: 5.294

    Achteraf telt niet. En trouwrns, daar was McLaren destijds te arrogant voor. Men snapte toendertijd nog niet dat ze niet voor niets een achterhoede team waren geworden. Krampachtig vasthouden aan een methodiek die ooit succesvol was geweest. Gelukkig hebben ze het roer omgegooid en doen ze weer mee.

    • + 2
    • 1 jan 2022 - 19:03
  • Ik herinner me dat er in de McLaren tijd nog een strikt tokensysteem gehanteerd werd, waardoor Honda zich maar in beperkte mate kon verbeteren. Dit werd losgelaten in de tijd dat Honda louter bij Toro Rosso zat en waar ze ook alle gelegenheid hadden om te experimenteren zonder dat er teveel naar de resultaten gekeken werd. Logisch dat ze toen enorme sprongen konden maken. Zonder dat tokensysteem had Honda wellicht bij McLaren ook grotere stappen gemaakt, maar daar was natuurlijk wel altijd een druk van presteren aanwezig geweest.

    • + 3
    • 1 jan 2022 - 19:06
    • Politik

      Posts: 7.404

      Precies dat.
      Bovendien beschikte RB over de luxe van een satelliet team.in de vorm van Toro Rosso.
      In 2018 hebben ze TR onbeperkt ingezet als testteam. Geen druk, geen verwachtingen qua resultaten, maar slechts 1 doel; die Honda PU in een jaar tijd zo snel en zo betrouwbaar mogelijk maken, zonder restricties van tokens.

      Hele andere situatie als bij Mclaren.

      • + 3
      • 1 jan 2022 - 20:58
    • StevenQ

      Posts: 7.416

      Dat tokensysteem bestaat nog steeds

      • + 0
      • 1 jan 2022 - 22:48
    • Nog steeds of opnieuw ingevoerd in verband met de komende bevriezing van de motoren? Of in een verzwakte versie? Ik meen me te herinneren dat men de tokenregels versoepeld had, maar ik moet bekennen dat ik er niet het fijne van weet.

      • + 0
      • 1 jan 2022 - 23:22
    • "Dat tokensysteem bestaat nog steeds"

      Neen, dat systeem is eind 2016 afgevoerd. Het is dus ook niet echt een excuus voor Mclaren/Honda.

      Voor dit seizoen was er ook een token-systeem, maar dat had niets met de motor te maken.

      • + 0
      • 2 jan 2022 - 00:13
  • We moeten er ook niet te zwaar aan tillen. Het was ook gewoon ruk. Max en Daniël hebben ook vaak terecht geklaagd over Renault. Je mag best kritisch zijn en zowel Renault als Honda hebben een dramatisch jaar gehad. Ook Ferrari heeft een tik op de neus gehad. Uiteindelijk is het bij allen goed gekomen en was de betrouwbaarheid dit jaar geweldig, al haperde het wat bij Mercedes. Honda was in betrouwbaarheid uitmuntend.

    • + 0
    • 1 jan 2022 - 19:18
    • snailer

      Posts: 6.753

      Mercedes was hartstikke betrouwbaar. Er is een periode een issue geweest met afdicht ringen voor het pneumatische systeem. Dat kwam door een kwaliteitsissue van een toeleverancier. Denk aan Russell die een race een paar maal lucht moest bijvullen.
      Dat men zo veel motoren wisselde was een tactische reden. Bottas was proefpersoon. Men heeft bij hem de party mode ingezet en gekeken hoe lang deze in de race het volhield. Dat deden ze de race erna nogmaals. Vervolgens wisten ze hoe lang men de motor zwaar kon belasten. Hamilton kreeg toen ook een paar motoren. Erg slim. En deze tactiek is legaal. Je mag niet opschakelen tijdens een race. Maar dat deden ze ook niet.
      Sommigen noemen het illegaal. Ik vind het tactisch erg slim. Het heeft ze haast het WDC opgeleverd.
      Maar de Mercedes motor was zoals altijd zeer betrouwbaar.

      • + 4
      • 1 jan 2022 - 19:59
    • Volgens Shovlin was er meer slijtage in de verbrandingsmotor dan verwacht en was het onmogelijk om het met drie motoren te doen dit jaar. Dat hebben ze gecompenseerd met een 5e motor door motor 4 en 5 nog meer te belasten dan de eerste drie. Het is ook niet gek dat motoren slijten. Het is eerder bijzonder dat Honda het met 3 motoren had gered zonder de aanrijding in Silverstone. Honda was dus gewoon betrouwbaarder dan Mercedes dit jaar, ook volgens Shovlin. Maar daarmee zeg ik niet dat Mercedes onbetrouwbaar was. Volgend jaar komen er nog drie sprintraces bij. Ik kan me niet voorstellen dat je dat met 3 motoren kan doen. Maar dat is wel wat de regels voorschrijven. Het word dus wel eens tijd om naar de regels te kijken. Je zou ook zwaarder gestraft moeten worden als je meerdere extra motoren gebruikt. Anders word betrouwbaarheid niet meer beloond, zijn er meer kosten voor kleine teams en kunnen de vergroeningsverhalen de prullenbak in. Het kan wel slim zijn van Mercedes, maar WIlliams kan die extra motoren niet betalen. En dat was vooral waar de regel voor bedoeld is. Omdat motoren niet in de budgetcap zitten moet je het bij 3 exemplaren houden. Maar deze regel is dus te makkelijk te omzeilen. Daar moet wat aan gedaan worden.

      • + 3
      • 1 jan 2022 - 23:59
    • PokeBowl

      Posts: 106

      Thanks snailer! dat stukje miste ik nog met de afdicht ringen.

      Dat verklaart meteen waarom de klantenteams van MB ook PU wissels moesten doen.

      • + 0
      • 2 jan 2022 - 09:13
  • "Where is Honda? Karma!" ;)

    • + 0
    • 1 jan 2022 - 21:20
  • Appels met peren!
    Alonso zei immers zelf; Het was maar een GP2 motor!

    • + 0
    • 2 jan 2022 - 06:19
  • l3x1c0n

    Posts: 339

    Buiten het feit dat Red Bull veel meer vrijheid gaf aan Honda is denk ik nog een groot verschil te vinden bij Alonso. Ik denk dat Alonso door zijn tijd in de WEC veel meer een teamplayer is geworden.

    • + 0
    • 2 jan 2022 - 08:59
  • PokeBowl

    Posts: 106

    Na een LeMans en Indycar avontuur ligt Fernando er niet zo wakker van.

    Het is in F1 gebruikelijk om alle middelen in te zetten om iets of iemand onder druk te zetten.

    • + 0
    • 2 jan 2022 - 09:15
  • alflonzo

    Posts: 874

    Als de koe voorbij..

    • + 0
    • 2 jan 2022 - 14:17

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Gaat Lewis Hamilton door in de Formule 1?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 215
  • Podiums 1
  • Grand Prix 100
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa 2021
Bahrein
16 - 18 apr 2021
Italië
30 - 2 mei 2021
Portugal
7 - 9 mei 2021
Spanje
20 - 23 mei 2021
Monaco
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan
18 - 20 jun 2021
Frankrijk
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië
30 - 1 aug 2021
Hongarije
27 - 29 aug 2021
België
3 - 5 sep 2021
Nederland
10 - 12 sep 2021
Italië
24 - 26 sep 2021
Rusland
8 - 10 okt 2021
Japan
8 - 10 okt 2021
Turkije
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov 2021
Mexico (land)
12 - 14 nov 2021
Brazilië
19 - 21 nov 2021
Qatar
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa 2021
16 - 18 apr 2021
30 - 2 mei 2021
7 - 9 mei 2021
20 - 23 mei 2021
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun 2021
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug 2021
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug 2021
3 - 5 sep 2021
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep 2021
Italië Monza
24 - 26 sep 2021
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt 2021
8 - 10 okt 2021
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov 2021
12 - 14 nov 2021
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov 2021
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar