Marko volgt ontwikkeling Russell met bovengemiddelde interesse: "Kan voordeel zijn voor ons"

Ik lig meer op de lijn van Marko en ben niet zo onder de indruk van Russel zijn race snelheid, Latifi is niet bepaald een bovengemiddeld snelle coureur hé!

De basisnelheid lijkt Russel wel te hebben, maar zeker in 2021 vond ik zijn races niet echt overtuigend. Meer dan de helft van de grid had Latifi het snot voor de ogen gereden op de zondagen.

Laten we eerst maar eens even de eerste Q3 afwachten. Mocht die taxi weer dominant zijn dan maakt dit natuurlijk helemaal niks uit. Niet dat ik er dan niet ga van genieten. Ik ben al blij met een podium. ik ben geen fan van Max geworden om elk jaar kampioen te worden. met een podium waarvoor je keihard hebt gewerkt ben ik net zo blij.

Russell heeft de Williams beter lijkt te zijn dan het is. Tenslotte is hij vaak in Q3 gekwalificeerd. Zou zeker kunnen dat hij pole pakt.

Uiteindelijk moeten we ook zien hoeveel resource dit jaar het kampioenschap beide teams hebben gekost tov ontwikkeling van 2022 auto.

Hoezo aan het begin van het seizoen? Hamilton wordt vrijwel elk seizoen vanaf het begin geholpen..

dat weekend bij Mercedes was juist vooral zn race erg goed. Als de Mercedes van volgend jaar net zo goed met de banden omgaat als die van dit jaar, dan is dat iig al een zorg minder. Dat hij in de races moeite heeft om Latifi achter zich te houden lijkt me een regelrecht verzinsel. Alleen in die rare wedstrijd in Hongarije finishte Latifi voor Russell.

Wat wel duidelijk is dat Russel een backstabber is. Gelijk Max afknallen na de race. Op hoge poten schreeuwen dat het onacceptabel was. Dit is typisch een mannetje wat alles herhaalt wat Toto zegt. Een karakterloze coureur die op deze manier geen vrienden maakt binnen de paddock. Net zoals de Vries.

Nou ik weet wel dat ik nooit van zijn leven fan van de Vries zou kunnen zijn al zou hij twee keer zo goed als Max zijn.Brr wat een glibber.zelfde geldt voor Russel ,wordt waarschijnlijk door Mercedes bepaald.

Het probleem is dat Hamilton niet goed met druk om kan gaan , dus hoe eerdere hij druk voelt hoe eerder er fouten gemaakt gaan worden .

Niet goed met druk omgaan? Hou op hoor.

@Felipe mee eens. Iedere coureur reageert anders op willekeurige incidenten. Of goed of slecht.

Hamilton is geen angsthaas maar wel een boefje.

We hebben kunne zien dat als de druk het hoogst is en het erop aankomt, zoals de laatste 5 races van het seizoen dan is Lewis foutloos en niet te verslaan, dat in tegenstelling tot Max die 15 races foutloos was behalve als het erop aankwam.
Dat is een stukjes ervaring, pieken als het moet.

Marko is bedreven in dit soort politieke en psychologische spelletjes. Hij hoopt hiermee onrust binnen de tent van Mercedes te kunnen stoken.

er is een spreekwoord :

Waar 2 honden vechten om een been gaat de derde er mee heen .
Zoiets is in 2007 ook gebeurd

Er spreekt eerder een stukje onrust. Met Russel naast Hamilton zou in ieder geval Verstappen zeer waarschijnlijk minder vaak 2de zijn geworden en mogelijk ook minder overwinningen hebben gehaald.

Verder wordt Marko vaak verguisd door de anti Red Bull clan.

De man heeft een 16-jarige een contract aangeboden, heeft hem gepromoveerd. heeft die jongeling de zwaarste leerschool gegeven die voor een racer mogelijk is: leren in de F1.
Resultaat is Verstappen kampioen.

De man is nu dacht ik 78. Hij mist geen race, is de onbetwiste spiritueel leider van de twee teams. Heeft op zijn 78ste jaar enorme visie.

En... Politiek doet hij niet aan. Recht voor zijn raap.

Overigens merk ik op dat door de visie van Marko nu Verstappen geen Mercedes en Ferrari rijder is. Vooral Mercedes zou Verstappen hebben kunnen gehad.

Als je de analogie van Verstappen doortrekt en betrekt op Russel, dan zou Russel nu al de kampioen hebben kunnen zijn. Russel heeft waarschijnlijk de klasse. Maar moest veel jaren vergooien bij het matige Williams.

Als er rond Russel al kritiek moet zijn, dan moet deze zijn gericht op Wolff. Zonder Verstappen zou het WDC nu ook bij Mercedes hebben gezeten. Misschien had dan Hamilton er een paar minder gehad. Maar Red Bull zou kansloos zijn geweest.

@Snailer
Dat Marko een neus voor talenten heeft mag duidelijk zijn. Daarvoor krijgt hij ook de nodige complimenten voor. Daarnaast maakt hij er ook een gewoonte van om een hoop onzin uit te kramen met als doel onrust te zaaien. Daardoor wordt hij door sommigen 'verguisd'. Heeft niets met antipathie richting Red Bull te maken. Het aantrekken en contracteren van een relatief jonge rijder kan goed of verkeerd uitpakken. In het geval van Verstappen is dat goed uitgepakt. Ik snap daarom heel goed waarom teams als Ferrari en Mercedes niet hieraan zijn begonnen.

@marcio

Ik geef toe dat Marko weleens impulsief is met uitlatingen, maar ik denk niet dat hij dat doet om onrust te zaaien. Daar is hij te rechtlijnig voor. Bovendien heeft hij een behoorlijke staat van dienst (ook buiten de F1) wat hij niet door onrust zaaien heeft bereikt.

" een hoop onzin uit te kramen met als doel onrust te zaaien"

@Marcio
Ondertussen hebben zowel Mercedes, Renault én Ferrari het junior programma van RBR afgekeken. Hebben we vanuit Ferrari ditjaar afscheid kunnen nemen van Giovinazzi, heeft Mercedes de Vries en Wehrlein op een zijspoor gezet en hebben ze Ocon uitgezwaaid naar Renault/Alpine.
Er komt komend jaar 1 Renault junior rijder bij Alfa Romeo (eigenlijk Sauber) te rijden.
Russell is de enige Mercedes junior die nu gepromoveerd wordt naar de hoofdmacht, andere Mercedes junior rijders zijn verdwenen.
Bij Ferrari geld hetzelfde, alleen Leclerc heeft het gehaald tot de hoofdmacht, de rest is weg.

Ondertussen rijden er 4 coureurs rond die een verleden hebben met de Red Bull teams, te weten: Ricciardo, Albon, Sainz, Vettel en rijden Gasly, Tsunoda, Perez en Verstappen nu rond in die auto's.
7 van de 20 rijders die door het Red Bull junior programma in de F1 zijn gehaald en daar nu rijden, 1 rijder die (tegen de principes van RBR in) is gehaald van een ander team. Een derde van alle rijders heeft dus een (woelige) historie met RBR.

Natuurlijk helpt het dat Dr Marko zelf kan bepalen welke rijders de 4 zitjes bezetten, maar daarvoor is ook gewoon betaald. Ze zijn eigenaar van 2 teams, in tegenstelling tot Mercedes of Ferrari, die hun junior rijders bij klantenteams willen plaatsen, omdat ze deze geen plek in het eigen team willen geven (zoals McLaren deed met Norris). Feit is wel, dat zowel Mercedes als Ferrari geen van beiden een goed leertraject heeft voor hun juniors, waar RBR dit wel heeft. De oorzaak hiervan is ook duidelijk, geen tweede team in bezit en ze durven het niet aan om een rookie in de hoofdmacht te zetten.

Niet al te serieus nemen deze man gelet op zijn uitlatingen over het hele jaar

Zet een rus in de mer of rbr en hij doet mee voor het wk. We zullen het gauw meemaken.
In het begin zal hij wat foutgevoelig zijn.

Hebben spinnen oren?

Deze had onder de post van delange moeten komen. Geen idee waarom iedere keer de post onderaan wordt geplaatst. Mega irritant.

Helemaal mee eens.

Dat is ook waarom ik elders zei: Geen politiek, maar onrust. Helemaal mee eens. Met Russel had Red Bull waarschijnlijk geen WDC gehad dit jaar.

Marko knijpt het al en begint al met zijn opzichtige steekjes.
Hij ziet ook dat mercedes over de beste duo beschikt..

Het aero voordeel heeft de laatste 5 jaren bij Red Bull gelegen, petertje. Soms lijkt het anders, maar dan komt dit doordat Red Bull moet kiezen voor een kleine vleugel. Dat gaat ten koste van de snelheid in de bochten. De Mecedes motor is dusdanig sterk dat men met meer vleugel kan rijden en dan toch op het rechte stuk ongeveer even hard kan.
De laatste race was daar ook weer een voorbeeld van hoe hard de Mercedes kon met meer downforce. De laatste ronde met minder tractie en hele oude banden kon Mercedes op het laatste stuk nog volledig naast verstappen komen en dat terwijl dus de beginsnelheid bij verstappen beter was door de tractie. Uiteraard hield de slipstream, maar normaal is dit niet voldoende er naast te komen.

Wat ook niet moet worden vergeten is dat deze auto's aan het eind van zijn ontwikkeling zaten. Er zat niet veel verbetering meer in. De aero was niet het verschil in deze. Het was de krachtige motor in combi met de nieuwe ophanging en het bijbehorende wegzakken van de achterkant.

Overigens eens met dat we niet weten volgend jaar welke auto aan het begin het beste is.

Maar uiteindelijk hebben de twee wel de beste ingenieurs in dienst. Op de lange termijn zullen ze samen weer vooraan zitten met mogelijk een verrassend 3de team. Althans dat is de verwachting van mensen als Brundle.

de aero's van volgend jaar is zo versimpeld en vereenvoudigd dat het geen eer meer te behalen valt. ik denk dat bijna elke team ongeveer dezelfde aero's zal hebben. wat belangrijker is, is de motor die zal het verschil maken, ik denk nog meer dan de afgelopen jaren het geval zal zijn. de grote stap die honda dit jaar heeft gemaakt met hun motor zal volgend jaar niet meer zijn. hooguit een kleine stap nog. ferrari en alpine verwacht ik wel een stap maken. mercedes is nog steeds de sterkste met hun motor dat zie je hoe hamilton de laatste race gewoon weer domineert.

Ik denk dat je het niveau van de creatieve geesten in de f1 inderschat. Want als je het zo simpel stelt, dan gaan alle teams met Mercedes motor het onderling uitmaken.

Je zou overigens naar F2 moeten kijken. De zelfde auto's. Maar het zijn de zelfde teams die constant vooraan meedoen.

Petertje, ik moet zeggen dat je meestal met inhoudelijk stukken komt die goed weglezen.
Tav mer motor, we moeten niet vergeten dat mercedes meer motoren heeft gebruikt en daardoor meer performance kon gebruiken.

ik onderschat de creatieve geesten zoals newey absoluut niet maar denk dat hun speelveld wat betreft de aero's gewoon veel kleiner is geworden met de nieuwe regels, ze zullen uiteraard weer met wat nieuws komen op andere gebieden wat het verschil wel of niet kan maken. zoals een dubbele diffuser wat in 2009 het verschil heeft gemaakt bij een klein team kan het zomaar zijn dat alpine of mclaren volgend jaar kampioen kan worden met iets ingenieus.