user icon

Ralf Schumacher zet vraagtekens bij 'raket' Mercedes: "Als dit doorbreekt gaat iedereen motoren wisselen"

  • Gepubliceerd op 25 nov 2021 09:32
  • comments 67
  • Door: Bob Plaizier

In Brazilië wisselde Lewis Hamilton van motor en gaf hij de concurrentie het nakijken. De motor van de Mercedes-coureur werd al snel een 'raket' genoemd en zorgde ervoor dat de concurrentie zich stevige zorgen maakt. In Qatar reed Hamilton met een oudere motor maar zijn team gaf al snel aan dat de 'raket' terug gaat keren in Saoedi-Arabië.

Niet iedereen is blij met deze ontwikkelingen. Hamilton had in Brazilië namelijk amper last van zijn gridstraf. Ralf Schumacher vindt het maar niets. Bij Sky Duitsland spreekt hij zich uit: 'Dit baart mij wat zorgen. De FIA moet hier anders naar gaan kijken. Als dit idee doorbreekt gaat iedereen de hele tijd zijn motor wisselen, krijgt iedereen dezelfde straf en heeft iedereen een geweldige performance."

Schumacher wil dan ook dat de regels over het wisselen van motoren snel veranderen. Hij deelt zijn standpunt: "Mercedes heeft die motor alleen maar vervangen omdat hij wat slijtage vertoonde door de vorige paar races. Hij was niet kapot maar dat is niet het punt van de Formule 1. Ik vind het nogal twijfelachtig."

Reacties (67)

Login om te reageren
  • De regels zijn krom. 5 plaatsen gridstraf als je door de toegestane motoren heen bent. Gewoon slim en berekend van Mercedes om dat te doen.

    • + 4
    • 25 nov 2021 - 09:34
    • Precies en ook andere hebben deze optie.

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 09:45
    • Dat is niet in lijn met de wens van de Fia, alleen door een een vergeten regel dat je niet zomaar wisselen mag. Motor niet stuk ook niet wisselen zou de regel moeten zijn. Slim van Mercedes? Ja maar het klopt van geen kant. Ik noem het competitievervalsing.

      • + 5
      • 25 nov 2021 - 09:51
    • De anderen aandrijflijnen hebben dit voordeel niet. Dus het gaat alleen op als je een Mercedes achterin hebt liggen. Al heb ik mijn twijfels of Williams hetzelfde voordeel er uit zou halen.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 09:54
    • d@nny

      Posts: 2.731

      Idd iedereen heeft die optie maar daar gaat het (voor mij) nu niet om. Het is de regel op zich. De F1 is altijd aan regelgeving onderhevig en daar is op zich niets mis mee. Er worden altijd dingen uitgevonden, foefjes bedacht etc om er voordeel uit te halen, zo ook nu met Mercedes en de motor wissels.

      Helemaal niets mis mee want het is binnen de regels maar het gelukkig wel een eye-opener voor vele dat de regels wellicht aangepast moeten worden.

      Ik heb het antwoord ook niet klaar liggen maar wellicht moet je icm met het vervangen van een motor ook £5m boete betalen uit je budget cap zodat het team ook echt pijn voelt als ze besluiten dit te doen. Tevens moet het vervangen van welk motoronderdeel dan ook gelijk staan aan achteraan starten.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 09:54
    • Patrace

      Posts: 2.762

      Inderdaad, Mercedes heeft dit gewoon meegenomen in hun strategie. Wel hebben ze eerst bij Bottas getest wat het opschroeven van de motoren zou betekenen voor performance en levensduur, waarna ze het bij Hamilton strategisch hebben toegepast. Slim dus.

      Maar het is wel tegen de achtergrond van de motorenlimiet die de FIA heeft geïntroduceerd: namelijk kostenbesparing.
      Oftewel, doordat Mercedes deze truc toepast, gaan ze toch weer meer geld uitgeven aan motoren en hef je de budgetnivellering ten dele op. Want minder rijke teams kunnen dat niet betalen.

      De FIA zal hier voor komend seizoen dus wel strengere maatregelen voor moeten introduceren, zodat een motorwissel ook echt pijn doet. En dan moeten ze ook meteen een uitzondering maken als een motor door een crash is beschadigd.

      Kortom, als je crasht mag je de motor vervangen zonder penalty of met een kleine penalty. Wissel je de motor om een andere reden, dan gewoon achteraan starten. Dan zal ook Mercedes eerder geneigd zijn zich te beperken tot het aantal toegestane motoren of pas een nieuwe inzetten als het echt niet anders kan.

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 10:03
    • Joeppp

      Posts: 4.844

      Of nieuwe motor plaatsen is extra gewicht plaatsen. Het wordt natuurlijk allemaal een beetje getruc maar geld boeit Mercedes RedBull en Ferrari niet.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 10:13
    • d@nny

      Posts: 2.731

      @Joeppp,

      Met de budget limiet (ik weet het, teams hebben slimme trucs om die te omzeilen) kan je teams wel degelijk pijn doen als ze een motor vervangen die niet kapot is.

      Ik weet het budget limiet niet meer precies (is het $140m per jaar?) maar als je als team besluit meer motoren in de auto te schroeven haal maar $5m of $10m van hun budget cap af. De ontwikkeling van motoren valt buiten de budget cap maar het vervangen van een motor zou je binnen het budget cap kunnen plaatsen.

      Tevens zoals Patrace aangeeft, je start achteraan, geen geneuzel met 5 of 10 plekken straf, gewoon achteraan starten tenzij het door een plof of een crash is gebeurt.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 11:23
    • SennaS

      Posts: 899

      Onlangs hier gelezen dat motoren buiten budgetlimiet vallen.
      5 plaatsen straf bij de tweede motor is ook een beetje krom, maak er dan 10 plaatsen van.
      Desondanks zal het voor een mer of een rbr weinig uitmaken, die hebben zo’n overwicht.
      Die regel geldt voor iedereen en Mercedes heeft hier strategisch goed gebruik van gemaakt.
      Mercdes moest wat verzinnnen want ze stonden er minder goed voor dan rbr.
      Zonder deze strategie waren ze denk ik kansloos voor het wk en nu maken ze nog een kansje gelet op hun achterstand.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 12:52
    • d@nny

      Posts: 2.731

      @SennaS de kosten van de ontwikkeling en productie van de motor etc vallen buiten de budget limiet. Maar wat ze wel zouden kunnen doen (een aanpassing dus) is een bedrag qua budget voor vervangende delen introduceren, dat kan je laten gelden voor de teams en dan heeft het vervangen van een motor (of deel ervan) dus financiële gevolgen voor de rest van je budget.

      Je eerste drie ICE's zijn gratis maar heb je een vierde nodig dan betaal je een x aantal miljoen uit je budget.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 13:15
    • ringo

      Posts: 3.470

      5 plaatsen per onderdeel dit geval ice

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 15:09
  • BiKing

    Posts: 43

    Mee eens!

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 09:35
  • JPfx

    Posts: 104

    Mee eens.
    Het is de omgekeerde wereld. Wordt je motor door de concurrentie aan barrels gereden krijg je 10 plekken ook al gebruik je dus feitelijk maar 3 motoren, en als je er zeven gebruikt krijg je 1x 10, en 3x 5 plekken.

    Het is veel logischer, aangezien het om kostenbesparing gaat, om de eerste extra motor 10 plekken te geven, de tweede 15, de derde 20, etc.

    • + 8
    • 25 nov 2021 - 09:43
    • gridiron

      Posts: 531

      Daar zijn ze een paar jaar geleden mee gestopt, er waren coureurs die plots 40 of 50 plaatsen achteruit moesten en dat vond men ook maar raar.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 12:15
    • SennaS

      Posts: 899

      Is ook raar. Als je bij een mechanische sport voor een defecte motor een dusdanige straf krijgt dat je al geen gooi meer kunt doen op een wk dan moet je je van alles afvragen.
      Een tennisser mag toch ook ongestraft een nieuwe racket pakken? (Misschien een verkeerde vergelijking maar goed)

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 12:56
  • Pipje

    Posts: 322

    Idd heel slim van Mercedes, en nu moet de FIA per direct ingrijpen en dit verbieden. Tenzij een team kan aantonen dat het echt noodzakelijk is.

    • + 5
    • 25 nov 2021 - 09:45
    • JPfx

      Posts: 104

      Vroeger hadden we kwalificatie motoren. Opgevoerde motoren die enkel in de kwalificatie werden gebruikt. Dat is uiteindelijk verboden. Toen kregen we de kwalificatie settings. Ook dat is uiteindelijk verboden. Nu gaan we terug naar 1 motor per GP? Dat is toch gewoon tegen de gedachte van de regelgeving? FIA zou daar nu een statement over moeten uitbrengen, anders is het hek van de dam. Maar uiteraard is het kwaad reeds geschiedt...

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 10:34
    • Patrace

      Posts: 2.762

      De FIA zijn best naïef geweest in het vaststellen van de regels. 5 plaatsen is zo goed te maken als je de motor veel meer vermogen kunt laten leveren.
      Dat hadden ze wel kunnen voorzien, lijkt me.

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 10:59
  • Reken maar dat de FIA de regels gaat aanpassen, dit is heel slecht voor het groene imago wat ze zo graag willen uitstralen.

    • + 3
    • 25 nov 2021 - 09:47
    • Waar wachten ze dan nog op? Pitstopregels, Achtervleugel testen konden tijdens het seizoen zo worden aangepast. Het aanpassen van de straffen mbt het (niet noodzakelijk) vervangen van je motor is nog veeeeel eenvoudiger er is namelijk bij de teams geen verandering in materiaal of procedures nodig.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 11:30
    • gridiron

      Posts: 531

      Sommige zaken kunnen ze aanpassen met een TD, voor andere dingen zoals het aantal motoren kunnen ze maar aanpassen met instemming van alle teams. Waarna Ferrari of Redbull dan terug gaat beginnen dreigen dat ze gaan vertrekken.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 12:17
    • SennaS

      Posts: 899

      Ik denk dat als rbr deze strategie had gehanteerd, de superlatieven bij sommigen hier te kort zouden schieten.
      Nu het mer is, is het vals, niet eerlijk etc etc.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 12:58
    • Vade

      Posts: 1.342

      SennaS,

      Zo goed als niemand heeft gezegd dat het vals of niet eerlijk is. Iedereen is het vooral met elkaar eens dat het niet bedoeling is, omdat ze juist de regels hebben opgesteld om dit te willen voorkomen.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 16:44
  • Mercedes kan blijkbaar meer vermogen uit een nieuwe ICE halen. Dat is hun goed recht binnen de regels. Van mij mogen de gridstraffen uberhaupt weg. Maar ik heb het idee dat sommigen dit niet okay vinden vanwege de voorsprong van Mercedes. Ze doen het gewoon beter. Accepteer het. En het is game on voor de laatste twee races.

    • + 5
    • 25 nov 2021 - 10:05
    • wat ze beter doen is sjoemelen, maar daar staan duitse auto fabrikanten om bekend dus tja...

      • + 3
      • 25 nov 2021 - 10:16
    • Dit gaat absoluut niet om de voorsprong die Mercedes ermee bereikt. Dit is anti groen en niet wat de fia nastreeft. Zwaar straffen bij motor wisselen die niet afgeschreven is. Ook al zou het Ferrari of red bull zijn.

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 10:30
    • @Nino: het heeft wat mij persoonlijk betreft niet zozeer met de oorsprong te maken, maar meer met de algehele doelstelling van dit motorenreglement. De boel moet duurzamer en de kosten moeten omlaag. Daar heeft iedereen mee ingestemd, inclusief de fabrikanten. Met name Honda heeft dit zeer serieus opgepakt door de focus te leggen op duurzaamheid door o.a. speciale coatings, koeling, e.d. Bij Mercedes zijn ze onaangenaam verrast door de degradatie door het (door snelheid van RBR afgedwongen) verder open schroeven van de motoren (want dat hebben ze nooit eerder structureel hoeven doen). Toen bleek dat de blokken daar niet zo goed tegen konden en nu lepelen ze wegwerpmotoren erin. Niet illegaal, maar het druist volledig in tegen eerder genoemde (en door eenieder omarmde) principes van duurzaamheid en kostenreductie. Bovendien worden hiermee fabrikanten 'gestraft' die zich wel keurig hebben gehouden aan deze principes. Dat moet, wat mij betreft, volgend jaar echt anders.

      • + 14
      • 25 nov 2021 - 10:30
    • En dan vergeet ik nog, Had Mercedes maar een betere motor moeten produceren. Iets wat de Mercedes fans jaren over de andere teams geroepen hebben!

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 10:32
    • Precies @f1orum!!

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 10:42
    • Yes, F(1)orum for president...

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 11:12
    • Ferdi12

      Posts: 272

      De FIA heeft bepaald in samenspraak met de teams, dat er maar een x aantal PU's en onderdelen ervan mogen gebruiken zonder straf. Dit onder de mom van meer duurzaamheid en kostenbesparing. MB omzeilt dit handig door een ICE te vervangen voor een verse voor meer pk's en niet omdat de ICE naar zijn grootje is.
      Dit is niet in de lijn van het reglement. Dáár gaat het om.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 11:43
    • gridiron

      Posts: 531

      @koppie toe,

      Als de FIA groen wil doen zouden ze beter de boel opdoeken maar dat kost geld. Het enig dat groen is aan de F1 (nu en in de toekomst) zijn de sponserborden van Heineken en Rolex. En soms het het gezicht van sommige teambazen.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 12:21
    • Ik begrijp je punt van de achterliggende gedachten van de regelgeving. Ik ben het daar mee eens. Goede post @f(1)orum. Mercedes kan dit doen binnen de regels en zet zo de zaak naar hun hand. Dat moet je accepteren. Winnen gaat soms lelijk. Overigens denk ik dat het nog niet gedaan is. Een Honda / RB kampioenschap of voor Verstappen zou een buitengewone prestatie zijn.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 12:29
    • Dit ter aanvulling aan de technische kant:

      Waar Honda werkt met innovatieve coatings, werkt Mercedes met unieke legeringen voor hun 2021 ICE motorspecificatie. De weg van Honda is de beste gebleken en lijkt zowaar "bulletproof" te zijn. De motor fabrikanten mogen enkel betrouwbaarheidsaanpassingen uitvoeren en geen andere specificaties. De laatste (nieuwe) specificatie voor de periode tot 2026 daar is de deadline maart volgend jaar.

      Ferrari had tijdens het seizoen een update (andere specificatie) omdat zij in hoofdzake nog de PU van 2019 gebruikten = legaal. Honda kwam met een nieuwe ES want de vorige dateerde ook nog van de vorige spec = legaal. Mercedes heeft betrouwbaarheidsaanpassingen doorgevoerd op de ICE maar geen nieuwe specificatie = legaal.
      Om het even wat verandert aan een specificatie van 2020 moet gemeld worden aan de FIA en niet onbelangrijk MET inkijk door de competitie volgens het technische reglement en uitgebreid uitgeschreven in Appendix 4 voor wie dat even wil doornemen :)

      Er zijn vele aannames over de Mercedes motor. Mogelijk kunnen we er hier een aantal mee de wereld uit helpen.
      Qua belasting: door de aanpassingen kan men de motor meer belasten of langer belasten zonder dat dit gevolgen heeft op de levensduur. Is dat omwille van een coating of andere legering daar moet ik het antwoord schuldig blijven want dat wordt niet publiekelijk vrijgegeven, wel aan de andere fabrikanten en de FIA.
      Qua vermogensverschil - het gaat om enkel de ICE of verbrandingsmotor - niet de turbo noch de compressor, noch de elektrische ondersteuning op krukas/turbo noch de elektronica of uitlaat. Bij een ICE draait alles in hoofdzake over hoeveel energie men kan omzetten uit een verbrandingsproces. Zo is men gedurende meerdere jaren naar een betere verbrandingsproces gegroeid waarbij de thermische efficiëntie sedert vorig jaar de 50% overstijgt. In het begin van dit PU concept was de ICE ergens net onder de 40%. De specificaties van de ICE (en andere componenten) die al van 2014 gelden en jaren daarvoor hun ontwikkeling hadden, zijn dezelfde en het groeipotentieel is daar al erg geMAXimaliseerd. :)

      Aan jullie om daar een objectieve of subjectieve mening op los te laten :)

      • + 3
      • 25 nov 2021 - 12:29
    • @Mr_Flexible: Goede aanvulling; alweer.

      • + 2
      • 25 nov 2021 - 12:45
    • @gridion, je moet ergens beginnen he. Minder motoren, brandstof bv.

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 13:12
    • mario

      Posts: 9.167

      @gridiron: Ook de Dollars die ermee verdiend worden zijn groen ;)

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 13:15
  • Motoren om de haverklap wisselen zal financieel gezien niet voor de kleine teams haalbaar zijn, waardoor de verschillen alleen maar groter worden.
    Dat is ook een reden om de regels in de winterstop aan te passen...

    • + 5
    • 25 nov 2021 - 10:18
  • Dit is simpel op te lossen.
    De eerste extra motor die je gebruikt kost je 10 plaatsten gridstraf.
    De tweede extra motor die je gebruikt kost je 20 plaatsen gridstraf.
    De derde 30 plaatsten, etc..

    Mocht je de gridstrafplaatsen niet in één race in kunnen lossen dan tellen ze gewoon door in de volgende race. Dan maar twee of zelfs drie races achteraan starten door een derde extra motorwissel.

    • + 1
    • 25 nov 2021 - 10:24
    • walteij

      Posts: 1.628

      Wat je hierbij vergeet is dat de motor-vriendelijke gridstraffen zijn opgesteld om het gezichtsverlies van Honda in de F1 een beetje te beperken.
      Iets waar Honda absoluut behoefte aan had en wat in die tijd een vriendelijke en begrijpelijke geste was, maar waar Mercedes nu gewoon dankbaar ge/misbruik van maakt.

      • + 4
      • 25 nov 2021 - 10:56
    • Je hebt volkomen gelijk. Maar dat was ik niet vergeten. Echter, alle motorleveranciers inclusief Honda hebben nu heel betrouwbare motoren dus de regels kunnen wel worden aangescherpt.

      • + 3
      • 25 nov 2021 - 11:05
  • Ik zet vraagtekens bij Ralf

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 10:28
    • Daar heeft der Ralf totaal geen problemen mee, denk ik. Die gaat daar gewoon heel flexibel mee om ;-)

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 10:56
    • Ralf Inbar?

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 11:13
    • Makkenbach

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 12:13
    • @Freek-Willem: Of is het Maybach? ;-)

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 12:15
    • Zou zo maar kunnen ;-)

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 12:24
  • Mrduplex

    Posts: 820

    Waar blijft McLaren dan met die raket motor?

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 10:55
    • Die zit nu nog in de auto van Lewis ;-)

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 10:56
    • Zou ook dom zijn om een illegale motor uit handen te geven aan een externe partij...











      Nu zijn de rapen gaar!

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 11:27
    • @Larry; bovendien heb je gewoon een heel erg flexibele achtervleugel nodig om 'm überhaupt erin te kunnen lepelen 😉

      • + 2
      • 25 nov 2021 - 11:30
  • marcio

    Posts: 2.858

    Ik lees dat veel mensen die reageren tegen het wisselen van motoren zijn. Ik ben benieuwd hoe men gereageerd had indien Red Bull dit trucje toepaste🤔🤔🤔

    • + 2
    • 25 nov 2021 - 11:03
    • Er worden hierboven zeer onderbouwde reacties geplaatst @Marcio, dus m.i. een beetje flauw om nu met een RB-sentiment op de proppen te komen.

      • + 9
      • 25 nov 2021 - 11:17
    • marcio

      Posts: 2.858

      Het klinkt misschien flauw, maar iets wat toegestaan is, is niet per definitie slecht. De enige redenen waarom sommigen hiertegen zijn is vanwege het feit dat zij een supporter zijn van Red Bull en Max Verstappen. Indien de situatie andersom was, hadden de meesten het geniaal gevonden. Wat ik probeer te zeggen is dat er door sommigen met twee maten gemeten wordt wanneer het om Max en Red Bull gaat.

      • + 2
      • 25 nov 2021 - 11:37
    • Ja, dat was al begrepen @Marcio, je hoeft het RB-sentiment niet nogmaals uit te leggen...

      • + 9
      • 25 nov 2021 - 11:54
    • beerkuh

      Posts: 2.525

      dan zou ik er exact het zelfde over denken, het is mijns inziens gewoon de boel voor de gek houden binnen het reglement !

      • + 2
      • 25 nov 2021 - 12:01
    • Precies @Marcio, dat heb je helemaal goed. Er wordt hier nagenoeg door velen met twee maten gemeten. Maar zeker niet alleen de Max fans, dat geldt voor de Lewis adepten en ook voor ferarristen (en de francofielen etc.). Alleen voor Haas heb ik zo nog niet gevonden.

      Maar ik lees hier vooral zoals Larry zegt onderbouwde betogen.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 12:19
    • "Ik ben benieuwd hoe men gereageerd had indien Red Bull dit trucje toepaste" ik denk dat Ralf dan precies het zelfde had gereageerd.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 12:52
    • RBH2019

      Posts: 3.770

      Iets wat is toegestaan is ook niet per definitie goed marcio. Zo is het toegestaan dat jij hier allerlei zuigende teksten plaatst, maar goed is het niet. Troll.

      • + 1
      • 25 nov 2021 - 12:53
  • jd2000

    Posts: 5.198

    Dit is de nieuwe partymode.

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 11:14
    • Doet me ook denken aan eind jaren ‘70, met de plofmotoren van Ford Cosworth.
      Vooral Lotus had toen de naam wanneer ze wonnen en de finishlijn net waren gepasseerd, dat dan de boel uit elkaar stortte...

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 11:21
  • Maxravi

    Posts: 120

    Wat mij betreft 3 motoren per seizoen en vervanging pas toegestaan als er één geploft is. Dan wel ook nog steeds met een gridstraf gepaard natuurlijk. Uitzondering kan bijvoorbeeld zijn als een motor afgeschreven is na een crash.

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 12:12
  • mordor

    Posts: 1.367

    Het probleem ligt niet bij MB, maar bij de onzinnige regelgeving., die alleen meer onwenselijke variabelen toevoegd in de sport. Of het voor zg duurzaamheid of veiligheid wordt ingesteld. De uitkomst blijft hetzelfde. Schrappen die regels

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 12:26
  • zorba

    Posts: 1.549

    Iedereen is vergeten dat die regel van eerst 10 en dan 5 er gekomen is op vraag van RedBull toen ze de overstap maakten naar Honda en nu alles in hun voordeel is willen ze opnieuw veranderen ,zielig zootje die renstal.

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 12:54
    • jd2000

      Posts: 5.198

      Schijnbaar iets gemist. Wat wil RB veranderen?

      • + 0
      • 25 nov 2021 - 14:52
  • racepace1

    Posts: 98

    mijn mening
    Je mag pas je motor wisselen nadat hij ploft of na 5 races, gewoon een ouderwetse plof met een halve kilometer rook achter je auto vind ik de mooiste. :) ik vind wat merc doet wel slim maar zwaar klote dat het kan, je lepelt een verse tor erin en gaan met die banaan. als ze dat allemaal doen dan is het hele duurzaam (budgetplafond) project weg,

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 18:59
  • elflitso

    Posts: 594

    Het was geen 'raket motor', zoals het is gaan heten. Mercedes heeft uiteraard wel een nieuwe motor gebruikt maar wel in combinatie met wat 'grijze' aerodynamische aanpassingen. Dat was ook te zien voor elke kenner. Immers had de auto een hoge rake in de bochten en hing de kont zowat op de grond op het rechte stuk. Dus...er is zeker kans als de FIA zijn werk doet.

    • + 0
    • 25 nov 2021 - 20:05

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.636
  • Podiums 200
  • Grand Prix 254
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar