user icon

Honda-topman twijfelt aan 'trucje' Mercedes: "Weet niet of het legaal is"

  • Gepubliceerd op 28 okt 2021 17:02
  • comments 14
  • Door: Bob Plaizier

De titelstrijd tussen Red Bull Racing en Mercedes nadert zijn einde. Met nog vijf races op de roller bekijken de twee teams elkaar met argusogen. Red Bull en motorleverancier Honda zien dat hun concurrent Mercedes een trucje met de achterwielophanging heeft bedacht. Zoals altijd twijfelen de Oostenrijkers en de Japanners aan de legaliteit. 

Honda-topman Toyoharu Tanabe heeft zo zijn bedenkingen. In gesprek met AS Web legt Tanabe het één en ander uit: "Ik let op de acceleratie en topsnelheden op de rechte stukken. Dit is een rechtstreeks gevolg van het motorvermogen. In zijn geheel gaat het echter om het totaalpakket. Als de auto minder door de bochten heen komt moet er meer downforce worden toegevoegd. Dat kan topsnelheid verminderen."

Downforce

Het lijkt erop dat Mercedes hier een dingetje op heeft bedacht. Met hun truc hebben ze meer topsnelheid en genoeg downforce in de bochten. Tanabe redeneert verder: "Als de gehele auto goed samenwerkt, dus ook de ophanging, dan is er zelfs met minder downforce geen probleem."

Legaal

Tanabe merkt dat Mercedes voordeel haalt uit het mogelijke trucje en dat Red Bull en Honda te kort komen. De Japanner legt het uit: "Het is moeilijk om te zeggen maar ik heb het gevoel dat we ineens topsnelheid verliezen. Ik weet het echter niet precies. Ik weet ook niet of dat Mercedes-trucje legaal is of niet. Ik zou hierover graag de mening van het team horen."

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Stitch

    Posts: 5.669

    Als ik die laatste alinea lees dan is er iemand niet helemaal nuchter geweest tijdens het vertalen van de tekst ...

    • + 4
    • 28 okt 2021 - 17:36
    • Maak daar maar ‘helemaal niet’ van Stitch..

      • + 2
      • 28 okt 2021 - 18:54
    • RBH1

      Posts: 712

      Daarom hebben ze bij de chinees denk ik ook die nummertjes.

      • + 0
      • 28 okt 2021 - 23:09
  • AUDI_F1

    Posts: 1.844

    Daar wordt niet naar gekeken. Net zo min niet als naar de flex voorvleugel van Mercedes.

    • + 3
    • 28 okt 2021 - 19:52
  • Aerodynamische hulpmiddelen zijn verboden en een op doorzakken onder bepaalde druk of iets van achterwielophanging is precies dat.
    Tijd voor een technical directive dat vering in een logische of bepaalde curve waarbinnen de veren mogen inzakken onder toenemende druk.
    Frappant detail?
    Twitterbericht verzonden naar Mercedes, FiA en RedBull met deze uitleg na de 1e FP, 2e FP was de voorsprong van Mercedes weg en heb ik ze niet meer zien instorten op de rechte stukken.
    Renault moest massadempers demonteren, achterwielophanging trucje van Mercedes valt in die categorie.
    Dat spontaan doorzakken is vergelijkbaar met een flexibele achtervleugel en dient maar 1 doel, aerodynamica beïnvloeden en dat mag dus niet

    • + 3
    • 28 okt 2021 - 23:29
    • snailer

      Posts: 6.169

      Klinkt mij erg logisch, MacGyver. Dank voor deze uitleg.

      En ik denk dat ik mijn mening moet herzien. Van 'gouden vondst' vind ik het nu 'illegaal'.

      • + 2
      • 29 okt 2021 - 02:38
    • Waarom elke innovatieve vondst gelijk verbieden als het het binnen de regels is. Dit maakt de F1 juist mooi.

      • + 5
      • 29 okt 2021 - 06:50
    • mario

      Posts: 9.167

      Helemaal met @Orange eens... EN Daarbij, als het een vondst van RBR was geweest, dan zou het geniaal zijn volgens velen hier... Dan wordt er ook gezegd: Dan hadden de anderen maar zo slim moeten zijn geweest...
      Het is allemaal selectief... Wij weten niet eens wat die "doorzakking" precies veroorzaakt of hoe ze dat doen... Maar conclusies trekken kunnen "we" dan wel weer, omdat het Mercedes is....

      • + 5
      • 29 okt 2021 - 07:48
    • JeroenF1

      Posts: 510

      @Mario,

      Ondanks dat het geniaal is wil dat niet zeggen dat het ook legaal is.

      Veren en dempers zullen onder druk (downforce) altijd inveren. Dit gaat normaal redelijk lineair. Mercedes lijkt een truuk te hebben waarbij vanaf bepaalde druk de dempers veel meer inveren waardoor de auto op een actieve manier de rijhoogte verlaagd. Ik ben geen expert, maar dat lijkt me niet toegestaan en dan is het niet meer dan logisch dat er kritisch naar gekeken wordt.

      • + 1
      • 29 okt 2021 - 08:27
    • beerkuh

      Posts: 2.525

      @orangearrows en Mario, omdat en dat is heel duidelijk Renault in een vergelijkbare situatie massadempers moest monteren ! het is heel geen unieke geniale Innovatie sterker nog het is al decennia oud alleen mocht het in verleden niet toegepast worden ! waarom dit wel toegestaan is, is mij totaal onduidelijk ! er zit geen geleidelijkheid in het doorzakken en ontstaat abrupt bij een bepaalde kracht en juist dit zou technisch niet mogelijk kunnen zijn zonder "active"beïnvloeding

      • + 0
      • 29 okt 2021 - 08:28
    • Euhh, Renault moest ze demonteren Jeroen.

      Elke vorm van Aerodynamische verandering onder het rijden is verboden.
      Nu zal een vleugel altijd iets flexen en de auto altijd inveren, meestal progressieve veren, lineair komt bijna niet voor.

      Als RedBull ermee had gekomen? Dan had ik het ook illegaal gevonden.

      Mijn vermoeden is dat RedBull nu onderzoekt of ze het ook kunnen met dezelfde winst.
      Er wordt pas protest aangetekend als je het zelf niet kan maken of er heilig van overtuigd bent dat het illegaal is

      • + 0
      • 29 okt 2021 - 09:14
    • Excuus Jeroen, Beerkuh bedoelde ik

      • + 0
      • 29 okt 2021 - 09:28
    • beerkuh

      Posts: 2.525

      "macGyver idd demonteren excuses, typo

      • + 1
      • 29 okt 2021 - 09:44
  • GHM65

    Posts: 653

    Ik heb hier te weinig kaas van gegeten maar het lijkt een actief systeem dat ingeschakeld kan worden, gelet op de snelheid waarmee de auto inzakt en opveert. Ik lees graag over een paar weken terug of het legaal is.
    Vind het wel mooi om zo te zien werken.

    • + 0
    • 29 okt 2021 - 09:55
  • SennaS

    Posts: 899

    Misschien kan Tanabe ook verklappen hoe Honda halverwege het seizoen sneller was dan de mercedes op snelle circuits.

    Overigens wat mer doet, doet rbr al jaren.

    • + 0
    • 29 okt 2021 - 23:19

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar