user icon

'Alpine overweegt tweede team te starten'

  • Gepubliceerd op 15 okt 2021 11:36
  • comments 23
  • Door: Bob Plaizier

Het team van Alpine heeft een probleem. De Franse ploeg heeft in de afgelopen jaren een flink juniorenprogramma opgebouwd waar zeer veel talent uit voort is genomen. Maar Alpine kan die junioren nergens kwijt in de Formule 1, ze hebben geen plaats bij het eigen team en verder is er amper plek.

Alpine rijdt als enige team rond met hun eigen Renault motoren. Er is dus geen klantenteam om talent te stallen aangezien Fernando Alonso en Esteban Ocon hun contract hebben verlengd. Zo'n extra team zou perfect uitkomen om het talent te laten rijpen.

Klantenteam

De ervaren journalist Joe Saward komt nu met het nieuws dat ze bij Alpine heus wel weten dat zo'n klantenteam wel een goed idee is, zo schrijft hij op zijn blog. Saward: "Al die problemen zouden minder zijn als Alpine een klantenteam had voor hun motoren. Maar de opties zijn nu gelimiteerd maar als er in 2022 een betere motor is komt er misschien interesse."

Red Bull

Als er geen klantenteams komen kan Alpine net zo goed een eigen tweede team opzetten. Red Bull heeft immers ook AlphaTauri als een team voor hun talenten. Volgens Saward spookt dit wel door het hoofd van Alpine: "Er is mij verteld dat Alpine aan het idee snuffelt om mee te helpen aan het opzetten van een nieuwe team. Dat heeft in theorie wel een instapsom van 200 miljoen dollar. Dat met het idee om iets te creëren wat lijkt op de Red Bull-AlphaTauri constructie."

Radicale zet

Het komt over als een wel heel radicale zet maar het kan zomaar best wel eens slimme actie zijn. Saward komt met tekst en uitleg: "Dat klinkt misschien achterlijk maar het hebben van een tweede team zorgt ervoor er een goed bedrijfsmiddel is en het is iets wat Alpine kan helpen in de ontwikkeling voor een nieuwe motor in 2026." 

Reacties (23)

Login om te reageren
  • McNorris

    Posts: 275

    Zeer begrijpelijk en bovenal slim van Alpine. Zo ben je iig voor 2 stoeltjes van je juniorenprogramma niet afhankelijk van de andere teams. En kun je daarnaast tijdens de race, mocht een Alonso vast zitten achter 1 van die talenten jagend op een goede/belangrijke resultaat, beroep doen op teamorders zoals laatst het geval was met Gasly/Verstappen.

    • + 1
    • 15 okt 2021 - 11:46
    • Rimmer

      Posts: 8.945

      Koekoek

      • + 6
      • 15 okt 2021 - 12:44
    • McNorris

      Posts: 275

      Schijnt Corrina ook al bijna zo'n 8 jaar tegen je idool te zeggen: Koekoek!

      • + 0
      • 15 okt 2021 - 14:03
  • ...en wij voor de buis zijn weer geholpen met een dikker startveld!

    Raar eigenlijk dat we het zo gewoon vinden, die 20 auto's, terwijl 24 t uitgangspunt moet zijn denk ik.
    26 is extra, 22 is wat magerder, maar 20 was gewoon armoede eigenlijk. Met t vertrekken van BMW, Toyota, Super Aguri, Marussia/Virgin/Spijker, Caterham/Lotus, HRT hebben we duidelijk meer zien gaan dan komen.
    Al is het weer zo'n Stefan GP, ik geef er niks om. Weer meer coureurs die je kunt stallen in de F1 om ervaring op te doen met blauwe vlaggen. ;-)

    • + 3
    • 15 okt 2021 - 11:53
    • (Dus Alpine met n Alpine-Light team? -laat komen laat komen)

      • + 1
      • 15 okt 2021 - 11:56
    • Spyker was Jordan en is veranderd in Midland wat daarna Force India, Racing Point en nu het team dat de naam van sponsor Aston Martin draagt, is. Dus die zijn niet verdwenen.

      Marussia is gewoon verdwenen, hoewel de assets voor een deel gekocht zijn door Haas, die ook in dezelfde fabriek zitten.
      BMW is gewoon Sauber nog steeds, nu gesponsord door Alfa. De overigen zijn wel verdwenen.

      StefanGP wilde volgens mij met het Toyota-chassis verder. Dat was geen slecht plan aangezien dat kennelijk een goed chassis was. Zou misschien een soort Brawn geweest zijn (hoewel bij Brawn veel nog altijd betaald werd door Honda, wat een voordeel is dat StefanGP niet zou hebben, hoewel dat wellicht de reden is dat het plan faalde). Ook Vasseur heeft een tijdje gekeken naar een dergelijk model met zijn ART (weet niet meer of dat in dezelfde tijd is).

      Ben het wel met je eens dat ik het graag zou zien gebeuren, een tweede Renault team. Hopen trouwens dat ze dat niet ook Alpine noemen. Alpine heeft een leuke auto, maar de naam zelf draagt weinig kracht en auto-legitimiteit uit, waar Renault gewoon een zwaargewicht is in de industrie, net als Nissan en (zij het tegenwoordig in mindere mate) Mitsubishi.

      Maar Joe Saward, wat in feite een zeer goed ingegeven journalist is, loopt altijd tegen zijn beperkingen aan wanneer hij moet nadenken over wat logisch is in organisatorisch opzicht. Eigenlijk komt werkelijk niets van de zaken die hij bedenkt, hoe interessant ze ook zijn, uit. Hetzelfde wanneer hij het over techniek heeft. Maar dat terzijde.

      • + 1
      • 15 okt 2021 - 12:26
    • Team Lada.

      • + 0
      • 15 okt 2021 - 13:04
    • @ De Zeswieler zou het niet beter zijn dat team "Dacia F1" te noemen ? xD

      • + 1
      • 15 okt 2021 - 13:56
    • Televisie67: Dank voor de aanvulling. Ja, Spyker kwam uit Jordan idd. Maar toen BMW eruit stapte... Ging men toen gewoon door onder de Saubervlag t jaar erna? Weet nog wel dat Sauber terug ging komen maar was dat gewoon de witblauwe BMW/Sauber doorgetrokken naar Team Sauber? Ik weet dat niet meer..

      Alpine Light zou dan idd n andere naam moeten hebben zonder Alpine erin.

      Naja, t startveld is gewoon al jaren dun en we voelen t niet meer. Dat is jammer denk ik.

      • + 0
      • 15 okt 2021 - 14:39
    • Dacia F1 haha... Jammer dat t niet snel klinkt.

      • + 1
      • 15 okt 2021 - 14:39
    • @Zeswieler Ja, nadat BMW vertrok nam Peter Sauber het team weer over en hebben ze het voortgezet met de infrastructuur van BMW. Deze was helaas veel te duur voor Sauber, waardoor ze uiteindelijk in de problemen kwamen in financieel opzicht. Sauber heeft toen Kaltenborn aan de leiding gezet die toen al de persoon onder hem was en een flink deel van de aandelen overgedaan naar haar, zodat zij het team kon redden, wat uiteindelijk met de Longbow-overname gelukt is.

      Na de BMW-jaren waren de resultaten ook best goed voor een tijd totdat de boel in elkaar donderde omdat ze overal moesten bezuinigen.

      • + 1
      • 15 okt 2021 - 14:54
    • MWHT

      Posts: 1.173

      zouden het net zo goed dan Renault kunnen noemen, heb je Renault F1 en Alpine F1. lijkt me geen probleem toch? en inderdaad, hoe meer teams de beter!

      • + 1
      • 15 okt 2021 - 14:55
    • Overigens, nu ik er wat nader over nagedacht heb, denk ik niet dat zowel Nissan als Mitsubishi ok zouden zijn met hun naam op een auto waar ze verder niets mee te maken hebben in technisch opzicht, ondanks dat de MGU-H technisch voor een flink deel door mensen van Nissan gemaakt is omdat ze bij Renault daar niet de juiste infrastructuur voor hadden nadat Briatore een flink deel van de infrastructuur van de motorontwikkeling had weggesneden na de bevriezing van de motorregels in 2007.

      Naast Dacia zou ook Lada mogelijk kunnen zijn, waar weer Russisch geld voor te vinden zou kunnen zijn. Maar dit zijn merken die op het wereldwijde toneel inderdaad te klein zijn, hoe grappig het idd ook zou zijn.

      • + 2
      • 15 okt 2021 - 15:01
  • Ik zou mij eerst richten op het bestaande team, wat eigenlijk geen potten kan breken.
    Al jaren sprokkelen ze punten, en heel af en toe een podium.

    • + 0
    • 15 okt 2021 - 11:54
    • Die zijn vooral aan het wachten op de nieuwe regels waar ze hun organisatie op ingesteld hebben. Verder doet Renault/Alpine het feitelijk prima. Ze hebben niet het geld van de topteams en zaten meer op het niveau van McLaren, hoewel McLaren al jaren op dit niveau zit, en in de Honda tijd zelfs flink hoger.
      Het is misgegaan in 2018 met de windtunnel, waardoor ze in 2019 een dog van een auto hadden, en zoals iedereen (behalve AM) rijden ze nog altijd in de basis met diezelfde auto.

      • + 2
      • 15 okt 2021 - 12:16
  • De vraag is hoe ze dit gaan doen. 200 miljoen betalen voor een licentie voor een nieuw team? Of een team overnemen?

    Hoe dan ook, is het handig voor buiten een plek voor eigen talenten en data, ook display voor de eigen merken. Met name de Japanse tak, Nissan of Mitsubishi. beiden zijn feitelijk aanzienlijk groter dan Renault.

    • + 0
    • 15 okt 2021 - 12:14
    • Ik zie het nog wel gebeuren dat zij haas overnemen als haas volgend jaar geen stappen zet, of Williams dan heeft het investeringsbedrijf ook het geld terug.

      Williams-Renault.

      • + 0
      • 15 okt 2021 - 12:37
    • Met Williams hebben ze wel de kans op nog een deel van de infrastructuur die daar ligt waarmee ze meer kunnen ontwikkelen en testen. Ondanks dat een groot deel van het Williamsconglomeraat verkocht is, heeft Clair ervoor gezorgd dat het F1 team qua potentieel nog overeind gebleven is, wat ervoor gezorgd heeft dat zodra er geld was, er meteen stappen gezet konden worden.

      Haas zouden ze puur voor de licentie doen. Maar ik heb begrepen dat Haas in principe wil door gaan en zijn kansen wil beproeven met de nieuwe regels. Al zou Haas misschien ook interessant zijn als een compleet leeg team, dat goedkoper is, omdat ze verder geen echte infrastructuur hebben liggen en dus daar de overhead niet van hoeven te betalen en zelf kunnen bepalen of ze daar wat willen neerleggen naar eigen idee, of het laten delen met wat er in Enstone gebeurt.

      Overigens zou ik persoonlijk het liefst zien dat ze in Frankrijk een infrastructuur zouden neerzetten en dat F1 het logischer maakt om ook op andere plekken op de wereld iets te doen door toe te staan dat teams ook elders testen. Maar goed, dat zal wel niet gebeuren aangezien standaardisatie key is voor de huidige F1.

      • + 1
      • 15 okt 2021 - 12:51
  • nr 76

    Posts: 2.539

    Het verbaast me dat er niet eerder een kleiner team door Renault is ingelijfd. Niet alleen wegens de volle talentenvijver die Renault heeft, maar ook voor de ontwikkeling van motor en aanverwante onderdelen zou dit een enorme kostenbesparing geven, en ee hoop data voor ontwikkeling.

    Williams Renault klinkt helemaal niet verkeerd bijvoorbeeld, en zou de spreiding van motorlevedanciers ook ten gunste ko.en. al was het maar om de invloed van Mercedes iets in te dammen.

    • + 1
    • 15 okt 2021 - 12:40
    • Maar wil Renault een team betalen waar 'Williams' als voornaamste naam op prijkt? En willen wij die naam zien verdwijnen? Verder vraag ik me af ze niet ook Nissan of Mitsubishi willen gebruiken als naam. Al zal zeker die eerste daar niet perse ok mee zijn.

      • + 0
      • 15 okt 2021 - 12:55
    • nr 76

      Posts: 2.539

      Renaults wegen zijn ondoorgrondelijk soms. De naamswijziging naar Alpine zag ik ook niet aankomen

      • + 0
      • 15 okt 2021 - 13:20
    • Tsja, ze willen dat merk groots op de kaart zetten, en daar is F1 een platform voor. Kennelijk vinden ze dat de naamsbekendheid van Renault al prima is en alleen onderhouden hoeft te worden als motorleverancier. Daar valt op zich wel wat voor te zeggen. Ben alleen wel benieuwd of ze nu meer gaan brengen dan alleen de Alpine A110, want anders is het merk natuurlijk maar weinig waard, zelfs als je overal in de racerij ermee actief wil zijn.

      • + 0
      • 15 okt 2021 - 15:56
  • Juist 20 wagens is zeer mager eigenlijk.
    En wanneer kan een 2 de Renault team aantreden ?

    • + 1
    • 16 okt 2021 - 01:06

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 211
  • Podiums 2
  • Grand Prix 183
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar