user icon

Button over merkwaardige Hamilton stop: "Denk dat hij niet wist dat hij plaatsen ging verliezen"

  • Gepubliceerd op 12 okt 2021 11:09
  • comments 17
  • Door: Bob Plaizier

Het was een spraakmakend moment tijdens de Turkse Grand Prix: de merkwaardig geplande pitstop van Lewis Hamilton. De Brit stopte vlak voor het einde van de race en verloor twee plaatsen. Hamilton was zeldzaam kwaad over de boordradio, een dag later leek alles echter weer koek en ei.

Voormalig teamgenoot Jenson Button denkt wel te weten waarom Hamilton zo gepikeerd reageerde na de gewraakte stop. Button is tegenwoordig analist bij de Britse tak van Sky Sports en heeft de situatie uitgebreid bekeken. Hij heeft dan ook een uitgebreide mening over de stop.

Bij Sky Sports spreekt hij zich uit: "Ze hebben hem door het proces van wanneer hij zou moeten stoppen heen gepraat maar hij stopte midden in het moment dat je niet zo moeten stoppen. Als hij eerder zou stoppen was het een goede call en als hij tot het einde door had kunnen gaan was het een goede call. Maar het was in het midden en dat is het gebied waar je niet had willen zijn."

Button denkt dat ook dat Hamilton bepaalde belangrijke dingen niet had meegekregen: "Ik denk dat het grootste ding voor mij de informatie is. Ik denk dat Lewis niet wist dat hij twee plaatsen ging verliezen met de pitstop. Hij leek nogal opgewekt toen ze hem vroegen te stoppen. Het leek er niet op dat hij wist dat hij een paar plaatsen ging verliezen omdat hij achteraf nogal gefrustreerd was dat hij als vijfde rond reed, wat hij niet verwacht had."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Bij mij kan Jenson geen kwaad doen, dus hele goede analyse.

    • + 0
    • 12 okt 2021 - 11:14
  • Dale U

    Posts: 1.111

    Men hinkte op 2 gedachten bij MB, toen men de sector tijden van Charles zag, die net binnen was geweest, was de verleiding bij MB te groot. Het grainen verhaal wat betreft de banden, kwam schijnbaar ook als een verrassing, beetje mazzel voor Max.

    • + 0
    • 12 okt 2021 - 11:17
    • Bottas, Verstappen en Perez hadden ook helemaal niet dezelfde problemen met graining. Het probleem kwam doordat Hamilton meteen in zijn outlap al veel te hard ging en daarna werd hem verteld om ook nog even voor de snelste ronde te gaan. De banden van Hamilton werden daardoor veel te veel gekookt.

      Mercedes en Hamilton hebben hier alles verkeerd gedaan. Bij Verstappen was de opdracht duidelijk in zijn outlap om de banden eerst rustig in het window te krijgen. Dit heeft dan ook niks met mazzel te maken.

      • + 12
      • 12 okt 2021 - 11:47
  • Lewis had gewoon naar zijn team moeten luisteren en meteen naarbinnen moeten komen toen ze dat vroegen. In Sochi zei Lewis na afloop van de race nog tegen Lando hoe geweldig het Mercedes team wel niet was in het nemen van dit soort beslissingen. Een race later gaat hij tegen het team in en doet hij dus eigenlijk een beetje een Norrisje, ook al ging het hier niet om een overwinning.

    • + 5
    • 12 okt 2021 - 11:17
  • Remco_F1

    Posts: 191

    Kan me niet herinneren wanneer Max een pitstop heeft genegeerd. Wat me wel bij staat is dat hij toen geen positie wissel wou doen op de baan (Tijd van Torro rosso). In deze natte omstandigheden blijft het me verbazen dat de coureur het beter weet dan zijn team, die letterlijk alle gegevens in detail heeft. Ik zou juist meer vertrouwen hebben in de date en de calls van het team in deze natte omstandigheden dan in mezelf..

    • + 0
    • 12 okt 2021 - 11:39
    • Remco_F1

      Posts: 191

      date=data

      • + 0
      • 12 okt 2021 - 11:40
    • Golf-GTI

      Posts: 623

      Remco druk aan het daten?

      • + 0
      • 12 okt 2021 - 11:47
    • Sauber

      Posts: 188

      Torro = Toro, als je toch aan het verbeteren bent😀

      • + 0
      • 12 okt 2021 - 12:48
  • Volgens mij wist Hamilton dat wel degelijk want er werd hem constant verteld hoe dichtbij Gasly in zijn pit window kwam. Lijkt me dat Hamilton op zo'n moment wel weet dat Gasly niet zijn directe achtervolger was.

    Hamilton gaf in een interview ook aan dat hij wist dat hij plekken ging verliezen.

    Ik denk dat de frustratie toch voornamelijk is dat Hamilton eigenlijk buiten wilde blijven, maar toen hij weer de pits uit kwam zat hij vast achter Leclerc, kon niet aanvallen en vervolgens reed Leclerc zelfs van hem weg.

    • + 1
    • 12 okt 2021 - 11:39
    • Remco_F1

      Posts: 191

      Wat ik mij ook afvraag: Hadden de banden het wel volgehouden? Waarom zou je als team de 6 punten achterstand in het wk willen verliezen naar een veel grotere achterstand, want als de banden waren geklapt dan kon het wel eens einde wk zijn voor Ham. In deze heeft het team voor veiligheid gekozen, ook omdat Ham. steeds vroeg houden deze banden het wel vol.

      • + 1
      • 12 okt 2021 - 11:42
    • Het team van Lewis, vertelde hem idd dat ze met die styop Gasly wilde coveren, dat was dus ook het plan... maar door het doorrijden van Lewis hebben ze denk ik verder niet geüpdate over de plekken die hij zou verliezen bij de latere stop. Dus ben het eens met de opmerking/ analyse van Button.

      • + 0
      • 12 okt 2021 - 11:54
    • Dat is een goed punt. Het risico van doorrijden was eigenlijk ook best wel groot. Op het moment dat ze Hamilton binnen riepen lijkt het er ook op dat hij de plek ten opzichte van Perez en Leclerc toch niet had kunnen houden. Achteraf gezien had hij misschien voor Leclerc kunnen blijven, maar het had ook zomaar gekund dat met doorrijden Hamilton ook nog plekken had verloren ten opzichte van Gasly en Norris. Of zoals je aangeeft, dat de band helemaal klapt.

      Uiteindelijk wordt het dan een afweging. Hoe veel risico wil je nemen en hoeveel kan dat risico je brengen. Vierde in plaats van vijfde is slechts 2 punten meer. Het team zal echter hebben gedacht dat Hamilton de snelste ronde kon paken en misschien ook nog wel Leclerc of Perez zou inhalen. Gezien de pace die Bottas liet zien was dat ook helemaal niet zo'n gekke gedachte.

      • + 1
      • 12 okt 2021 - 11:58
    • Remco_F1

      Posts: 191

      @MustFeed

      Snelste ronde en misschien nog inhalen? Het team had het voorbeeld van andere rijders dat ze een aantal rondes nodig hadden om de banden te laten werken, denk dat je conclusie te ver gezocht is gezien de situatie waar Ham. in zat, bijv. dat hij nog maar een paar rondes te gaan had.

      • + 0
      • 12 okt 2021 - 12:58
    • De opdracht om voor de snelste ronde te gaan kwam van het team. Hamilton reed ook direct een paarse eerste sector. Dat het niet lukte kwam omdat Leclerc op dat moment heel langzaam rondreed en Hamilton in zijn poging voor de snelste ronde achter Leclerc kwam te zitten.

      Bottas zijn rondetijden na zijn pitstop waren vrij constant. Die had niet de graining die Hamilton had. De graining bij Hamilton kwam met name door te snel de band te overbelasten.

      • + 1
      • 12 okt 2021 - 13:04
    • Remco_F1

      Posts: 191

      @MustFeed

      Daar heb je een goed punt.

      • + 0
      • 12 okt 2021 - 13:31
  • Met de rondetijden van het moment van de stop zou Hamilton het misschien net gered hebben t.o.v. Leclerc en Perez.

    Maaarrrr… die reden een paar rondes later een stuk harder, omdat het even duurde voordat de banden in de juiste window kwamen. En Ocon, die wel tot het eind doorreed, verloor juist heel veel tijd in die laatste rondes (weliswaar met flatspot, maar ook zonder die flatspot zou de rondetijd snel achteruit gaan).

    Je kunt er dus wel vanuit gaan dat Hamilton sowieso achter Leclerc en Perez was geëindigd zonder stop, en aangezien Gasly en Norris tot vlak achter Leclerc en Hamilton kwamen, zou het nog een hele uitdaging geweest zijn om die ook achter zich te houden.

    • + 0
    • 12 okt 2021 - 13:38

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 1
  • Grand Prix 71
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar