Horner heel blij met Verstappen: "Hij wil gewoon winnen"

Ik denk dat de auteur wellicht voltreffer(lijk) bedoelt? ;-)

Voortreffelijk

Ik vind mezelf erg voltrekkelijl vandaag.

In de geest van je comment vind ik het woordje 'zelfs' bij Ferrari een beetje contradictorisch gezien hun roemrijke geschiedenis. Ik voeg dat rijtje graag ook verder aan met Mclaren. Hoewel ik bij RB hetzelfde gevoel blijf hebben, verwacht ik omwille van je toon wel enkele reacties ;-). Hier dus alvast ééntje...

@McNorris, ben ik niet helemaal met je eens. Tuurlijk is de F1 een geweldige marketingtool en is het mooi meegenomen dat het merk Red Bull hierdoor goede exposure krijgt. Echter is het ook wel (groten)deels ingegeven door het racehart van Mateschitz. Anders ga je niet investeren om Red Bull Powertrains op te zetten bijvoorbeeld.

Daarnaast zal Horner in dit geval gewoon antwoord geven op een vraag die hem wordt gesteld. Hij zal heus niet zelf naar La Gazetta dello Sport gebeld hebben om te vragen of ze dit “wereldnieuws” over Verstappen willen publiceren.

"Ze kramen bij Red Bull zoveel onzin uit"
"Een commercieel speeltje van Dietrich Mateschitz zonder enige vorm race-DNA."

Dan doet dit blikjesfabrikantje het toch niet heel slecht in de F1 momenteel, met een coureur op nr.1 en als F1 team op Nr.2. Dit in tegenstelling tot de zogenaamde 'echte' F1 teams, zoals Williams, Alpine, Ferrari.

Bovendien, zonder dit 'schreeuwerige' team was 2021 net zo saai verlopen als de voorgaande jaren; met dominante Benzen van start to finish.....

Geen enkele vorm van race DNA…..daarom heeft de man twee formule1 teams, en een circuit in Oostenrijk…..
Daarnaast is redbull in vele sporten actief….
Denk dat de man een enorme sportfanaat is, anders die je zoiets niet

Hoewel ik om dezelfde redenen als McNorris helemaal niets voel voor RBR, kan ik hun succes uiteraard niet onderkennen. Ik ben geen fan van hun bestaansreden in F1 maar heb wel waardering voor al hun medewerkers die van hun gevleugelde wagen een succes weten te maken. Maar liever vandaag nog verdwijnen ze voorgoed aan de horizon. Want wat is eigenlijk het nut van het RBR-format in F1? Frisdrank verkopen, toch? CocaCola heeft de kerstman ook niet uitgevonden om kinderen gelukkig te maken, meen ik.

@Redcarsmatter, zoals ik al eerder aangaf is het bestaan van Red Bull Racing niet alleen om meer drankjes te verkopen.
Zoals @Nicos ook schrijft, 2 F1-teams en een circuit heb je niet alleen omdat het goede reclame is. Daar zijn ook goedkopere oplossingen voor.
Daarnaast waren zij ook de eerste die echt serieus werk maakten van een talentenprogramma.
Het format van RBR is wel degelijk om succes te behalen in de F1. Wat dat betreft zijn ze niet anders dan bijv. Williams, McLaren of Ferrari.
Dat het team dezelfde naam draagt als het bekende drankje doet daar niets aan af.
Alle teams zijn (grotendeels) afhankelijk van hun sponsoren. Zelfs Ferrari ontvangt nog steeds jaarlijks vele miljoenen van Marlboro.

In mijn ogen is RBR dan ook de enige privateer die de laatste decennia succesvol is geweest tussen al het geweld van de fabrieksteams.
Zou je er anders tegenaan kijken als het team bijv. Horner F1 zou heten en Red Bull “slechts” hoofdsponsor zou zijn?

@RCM: "Want wat is eigenlijk het nut van het RBR-format in F1?"

Tja, wat is het nut van, laten we zeggen, Lotto/Soudal/Quickstep in de Belgische wielerploegen of Jumbo/Visma bij de Nederlandse ploegen?
Sport en marketing zijn zeer nauw aan elkaar verbonden. Alles met als doel grotere naamsbekendheid en (hopelijk) hogere verkoopcijfers.
Dat er teamnamen in de F1 zijn die oorspronkelijk uit de auto industrie afkomstig zijn is waar en dat deze deels ook ingestapt zijn i.v.m. het hoge laboratorium en ontwikkelingskarakter van de F1, lijkt me evident. Echter, de tijd dat F1 het neusje van de zalm was i.r.t. de straatauto ontwikkeling, is heden ten dage een heel stuk beperkter geworden. Daarnaast zien al deze 'automerken' F1 ook als een (vorm van) marketing(tool). In die zin past RBR prima in dit format, wat mij betreft, zeker ook omdat dit strookt met, zoals @NicoS al aangaf, het sportieve marketingkarakter van dit merk in tal van sporten. Tot slot zie je ook bij de traditionele automerken een verschuiving qua format; Mercedes schuift naar AMG en wellicht later helemaal naar Ineos en Renault is al verschoven naar Alpine. Naarmate de F1 in de toekomst steeds minder een voorbeeldfunctie voor de straatauto's zal worden, zal je wellicht steeds 'vreemdere' F1 teams zien verschijnen die qua naam weinig roots hebben met de auto-industrie. Dus, in die zin, is RedBull wellicht zelfs een trendsetter binnen de F1? ;-)

Zonder figuren als Mateschitz die er miljarden ingepompt heeft, was het al lang rip F1 geweest.

Ja en Stroll bij datzelfde Williams wat hij hierboven benoemd en nu Am en Haas bij Haas

@pitcrew @f(1)orum Ik kan weinig weerleggen van wat jullie aandragen als argumenten om RBR als volwaardige F1 partner te beschouwen. Maar ik ben van een generatie dat F1 nog geen stickerplakboeken waren en racenummers nog duidelijk zichtbaar waren. Ik heb een bijzondere band met autosportgeschiedenis. Ik heb weinig band met commerciële activiteiten. Het gaat dus om een zeer subjectief gevoel van nostalgie, geschiedenis en authenticiteit van sportbeleving uit lang vervlogen tijden. RBR past niet in dat plaatje. Als ouderling permiteer ik mij een zekere zienswijze die niet helemaal overeen stemt met de huidige context van sportbeleving. Ik word o.a. ook gek van voetbalcompetities die Crockycup of Jupiler Pro league worden genoemd. Het is maar een naam, ik weet het, maar er schuilt een commercieel model achter dat mij weinig aanstaat. Eveneens achterhaald is het feit dat Enzo straatauto's begon te bouwen om het racen te financieren. Maar het was wel een prachtig begin, een startpunt dat tegenwoordig ondenkbaar is geworden. Ik probeer eerlijk en zonder het grote gelijk mijn gevoel bij RBR onder woorden te brengen. Ik ben geen trol. Ze hoeven dan ook niet aan de horizon te verdwijnen, dat was misschien wat streng. Als ze volgend jaar hun eigen pu ontwikkelen (met dank aan de traditionele teams die toestemden) kan mijn achting wat stijgen. Maar ik beloof niets ;-)

snap het wel RCM, die rare commercialisering waardoor je opeens de KeukenKampioenKompetitie of de Crokycup zit te kijken, het lijkt soms wel of de marketingbureaus denken dat we met zijn allen achterlijk zijn.

Maar ondanks dat ik die troep niet te zuipen vind heb ik wel bewondering voor het concept RedBull. Bij RB Leipzig kopen ze niet gewoon een grote clup en grote spelers, maar nemen ze een kapotte boel ellende over en brengen ze dat naar de top met veelal door henzelf gescout talent, in plaats van gevestigde grote namen te kopen. Ook in de autosport volgen ze een eigen weg. Dat leid wel in beide sporten tot veel weerstand van de supporters van de oude garde.

En een traditionsverein of authentiek team kun je alleen na een lange tijd worden dus als ze maar lang genoeg meedoen horen ze vanzelf bij de oude hap, toch?

Fijn dat u terugkomt op je eerdere opmerking dat u RB liever zag verdwijnen, vond het al niets voor u om zo ongenuanceerd te zijn....

@Redcarsmatter, mooi verwoord! Als dat jouw gevoel is, kan ik dat ook wel weer begrijpen.
De rol van geld is in de allerlei sporten wereldwijd enorm toegenomen, waardoor het soms lijkt alsof succes te koop is.
Ik ben het deels met je eens dat het de charmes van bepaalde sporten verminderd heeft.
Anderzijds is het ook weer nodig om het voortbestaan van de sport an sich te garanderen.

@RCM: Mooi verwoord. Ik snap de nostalgie. En als ik me niet vergis schimpt jouw gevoel m.b.t. commercie ook wel een beetje met een van de grootste coureurs aller tijden uit jouw geliefde Ferrari: Fangio. Er waren een aantal redenen waarom hij de F1 verliet; een daarvan was, meen ik, de opkomst van commercie/sponsoring. Zo wilde hij graag een bepaald type demper, maar zijn team (ik weet niet of dit Benz, Ferrari of Maserati was) wilde een ander type i.v.m. budget en sponsorship. Hij heeft toen publiekelijk zijn afkeer uitgesproken voor de opkomst van deze 'trend'; dus je begeeft je in goed gezelschap 😉

Als je met authentiek bedoelt dat het een autofabrikant is, heb je gelijk. De oorsprong van die teams is de autotechniek. De Basis van Red Bull is menselijk talent. Overal op de wereld sponsort Reb Bull talenten in de auto - en motorsport. En er is geen merk dat dit op deze enorme schaal doet. Dat is een andere benadering dan de andere F1 teams, maar wel een dankbare want veel jonge talenten krijgen door Red Bull een kans om zich in hun sport te ontwikkelen.

Mooi betoog pitcrew. Maar RBR is alles behalven een privateer onmiddels. Ze zijn nu fabrieksteam van Honda. En vanaf volgend jaar bouwen ze met hulp van honda in eerste instantie zelf motoren. Vervolgens gaan ze zelf assembleren om daarna zelf te ontwerpen. Daarmee komen ze op gelijke voet met Ferrari, Mercedes.

Even wil ook opmerken dat er nu 7 rijders van de 20 rondrijden die via Red Bull de f1 in zijn gekomen. Althans. Vanaf volgend jaar 7

@ snelrondje Ik weet niet precies op welke comment je reageert, maar de oude garage van Scuderia Ferrari barstte ook van het menselijk talent. En nog geen klein beetje...

@RCM, ik reageerde op McNorros. Dat de oude Ferrari garage talent bevat is zeker een feit. Red Bull steunt de gemotoriseerde sport alleen veel breder dan de F1 en steunt daarmee veel meer talenten.

Dat semi talentje staat wel bovenaan in de wk stand

Sjonge jonge zo een berg domme praat in een klein zinnetje.
Van de man die bekend staat dat ie zelf alleen van brood stront kan maken.
Maar toppers afkraken als de beste.

Aanklikken is voldoende tegenwoordig... U en ik deden het.