user icon

Verstappen wil bewijs aanleveren: "Snelheid op rechte stukken komt niet van onze motor"

  • Gepubliceerd op 27 jun 2021 09:25
  • comments 63
  • Door: Rob Veenstra

Max Verstappen heeft beloofd zijn printer te 'starten' en de media het bewijs te leveren dat Red Bull's snelheid op de rechte stukken gerelateerd is aan hun achtervleugel en niet komt door het vermogen van de Honda-motor.

Tijdens de persconferentie na de kwalificatie werd gesuggereerd dat op het thuiscircuit van Red Bull in de Oostenrijkse heuvels de Honda-motor, die vorige week tijdens de Franse Grand Prix van Frankrijk werd vervangen, bijzonder geschikt was voor het racen op grotere hoogte.

Maar Verstappen zijn pole position tijd van 1:03.841 was 0.194 sneller dan de tijd van Valtteri Bottas. Hij moet door zijn gridstraf echter 3 plaatsen achteruit, na zijn spin in de pitstraat tijdens de vrije training. De Nederlander houdt echter vol dat de topsnelheid van de RB16B van Red Bull te wijten is aan de low downforce achtervleugel waarmee hij al langere tijd rijdt.

Topsnelheid

Op vragen van de media zei Verstappen: "Ik denk dat ik de volgende keer een afdruk zal printen van het verschil in de achtervleugel dat we gebruiken en het dan aan elke journalist overhandigen. Waarom? Omdat ik deze vragen nu twee of drie weken krijg, dat we heel snel op het rechte stuk zijn, en ja, dat zijn we inderdaad. Maar kijk eens naar onze achtervleugel."

“Natuurlijk heeft Honda geweldig werk geleverd in vergelijking met vorig jaar, maar van onze eerste motor tot de motor die we nu in de auto hebben, het draait allemaal om verbeteringen in de betrouwbaarheid en geen duidelijk voordeel op puur vermogen. Dus ik zal de volgende keer mijn printer opstarten en een paar foto's overhandigen."

De Nederlander hoopt nadat hij zijn derde pole position van het seizoen had behaald tijdens de Grand Prix van Stiermarken, om zijn voorsprong van 12 punten op Lewis Hamilton te kunnen uitbreiden in het kampioenschap.

Reacties (63)

Login om te reageren
  • RBH2019

    Posts: 3.406

    Het zal de combinatie van meerdere factoren zijn, zoals vrijwel alles altijd is en zeker in de F1. Maar de vleugels spelen ongetwijfeld een grote rol, en dat is ook waarom Mercedes na de zomerstop zomaar ineens weer de bovenliggende partij kán zijn.

    • + 0
    • 27 jun 2021 - 09:29
  • M@X

    Posts: 762

    Zou het ook niet nog zo kunnen zijn dat Mercedes een stapje achteruit heeft moeten doen? Zij wisselden al een race eerder van motor en komen er nu misschien wel achter dat ze echt achterlopen op Honda. Vandaar al die aanvallen dmv regel aanpassingen

    • + 4
    • 27 jun 2021 - 09:34
    • John6

      Posts: 5.429

      Ik denk dat Mercedes die auto gewoon niet goed afgesteld krijgt, ze moeten bij Mercedes minder zeuren, vele jaren waren ze de snelste en nu even niet.

      • + 4
      • 27 jun 2021 - 09:38
    • Dan verwacht je wel een Perez op P2 in elke kwalificatie waar Max pole pakt.

      Nee het komt nu op de rijder aan. De wagens zijn gelijkwaardig, En ik denk dat de Mercedes overal nog steeds ietsje beter is. Kijk alleen al naar het verschil tussen Hamilton-bottas en Max-Perez.

      • + 5
      • 27 jun 2021 - 09:40
    • By Sky gaven ze aan dat de RB wat sneller is over één ronde en de MB wat sneller lijkt tijdens de race. Ik kan me daar wel in vinden al zullen de verschillen minimaal zijn wat best wel bijzonder is met twee totaal verschillende concepten.

      • + 2
      • 27 jun 2021 - 09:43
    • Ron Kanon

      Posts: 415

      Dat idee had ik ook al @m@x

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 10:13
    • M@X

      Posts: 762

      Hm ja de wagen vergelijken door te kijken naar de 2e rijder kan. Zegt wellicht wel iets, al rijdt Bottas natuurlijk al veel langer bij Mercedes dan Perez bij Red Bull. 3 tienden achter Verstappen is op deze baan wel veel. We zullen het ook nooit weten, we kunnen nooit 1-op-1 vergelijkingen doen.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 10:23
    • M@X

      Posts: 762

      Ja zo grappig dat Verstappen zegt dat Mercedes sneller lijkt en Mercedes zegt dat Verstappen sneller lijkt PallMall. We gaan het zien. De baan is ook weer anders vandaag.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 10:24
    • @PallMall, "en de MB wat sneller lijkt tijdens de race. " Hamilton was vrijdag idd een klein beetje sneller in racepace, maar... Max deed zijn stint op harde banden en Lewis op de softs. Max was op zijn harde banden sneller dan Checco op rood.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 10:54
    • Max reed op hard en ham op mefium. Niet op soft

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 11:38
    • Bedoel mediums

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 11:39
    • @Max wereldkampioen,
      Hamilton reed op Soft, Max op Hard in VT2.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 12:34
    • i.ibb.co/FKNd532/long.jpg

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 12:34
    • Royale, als je denk dat Vestappen meer dan 2 tiende sneller ia dan Hamilton in de kwalificatie, dan heb je er weinig verstand van.

      Groot verschil natuurlijk dat Bottas als 4 jaar voor Mercedes rijdt. Perez nog niet lang bij Red Bull. Kijk maar naar Ricciardo en Sainz die staan er ook niet dit weekend.

      Mercedes is echt wel langzamer dan Red Bull dit jaar. Voornamelijk in de kwalificatie. Op de hardere banden zijn ze wel aan Red Bull gewaagd en waarschijnlijk iets sneller.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 12:46
    • @Max wereldkampioen. Ga nou niet iemand corrigeren als je het zelf niet weet, Lewis deed zijn racesimulatie op rood, basta

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 21:01
  • Low downforce denk ik niet. Eerder low drag en mss meer downforce via diffuser in vergelijking met Merc.

    • + 1
    • 27 jun 2021 - 09:37
    • Gooi wat loze termen tegen de muur. See what sticks. Mooi man

      • + 3
      • 27 jun 2021 - 09:45
    • Max heeft gezegd dat ze met iets minder DF rijden dan Mercedes. Hoeveel DF heeft hij het niet over gehad.
      Ze rijden iig niet met een low DF vleugel, maar ook niet met een high DF vleugel.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 09:50
    • Tieske. Leer eens dat downforce samen gaat met drag vooraleer je ridiculiseert. Sukkel

      • + 3
      • 27 jun 2021 - 12:00
  • Het is ook gelul, want op de rechte stukken is de Mercedes nog steeds sneller. Dat zag je gisteren wel in de eerste sector. Sterker nog: RB reed met minder vleugel om een beetje bij te blijven. Dat sprookje kan dus ook de prullenbak in. In de bochten is de RB gewoon de beste wagen, En niet vergeten de rijder, Als die RB echt zo snel was geweest dan had Perez hem simpel op 2 gezet in de kwalificaties waar Max pole pakte.

    de wagens zijn gelijkwaardig, Ik zou wel eens willen zien wat Max in deze taxi zou doen en Lewis in de RB.

    • + 3
    • 27 jun 2021 - 09:37
    • Max pakte juist de meeste winst in sector 1. In de bochten is de Mercedes beter, maar juist waar Max het verschil maakt door niet de gewonnen tijd te verliezen.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 10:25
    • Bulldog

      Posts: 418

      Als MB sneller is in sector twee hoe kan Max daar dan Paarse rijden rijden??

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 10:37
    • ik zei dan ook geen sector 2, ik zei bochten. Sector 2 begint met een enorm lang recht stuk. Bottas verloor in S2 maar 3 honderdste op Max en Hamilton was het snelst in S3. In S1 wint Max ruim een tiende. Zo tevreden?

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 12:18
    • Royalere heeft helemaal gelijk. Verstappen mag dan een iets hogere topsnelheid hebben, maar als je de onboard beelden met elkaar vergelijkt zie je dat Hamilton sneller accelereert tot ongeveer 290 km/u.

      Dat is ook vrij logisch want Mercedes heeft nog steeds de meer krachtige motor en een smallere achtervleugel bij Red Bull krijgt meer effect naar mate de snelheid toeneemt.

      Daarnaast komt een verschil van 4 km/u in topsnelheid op het einde van het langste rechte stuk neer op minder dan 0,03 seconden in rondetijd. En over het hele rechte stuk genomen is Mercedes misschien wel net iets sneller.

      Wel zie je dat Verstappen met name bocht 1 beter neemt dan Hamilton en de exit snelheid van Verstappen uit die bocht is ook beter. Dat zorgt ervoor dat Verstappen in sector 1 sneller was.

      Overigens was Norris ook sneller in sector 1 dan Hamilton.

      In de bochten kan Mercedes misschien iets beter zijn, maar desondanks was Verstappen ook sneller in sector 2 dan Hamilton en die sector heeft meer dan de helft van het totaal aantal bochten in een rondje.

      Verstappen reed wederom een betere ronde dan Hamilton. Dit soort dingen moet je niet direct op de auto gooien. Ricciardo heeft ook niet een mindere auto dan Norris. Soms maakt de rijder het verschil.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 12:31
    • "Bottas verloor in S2 maar 3 honderdste op Max en Hamilton was het snelst in S3"

      En ook belangrijk om er dan bij te vermelden dat Hamilton maar 8 duizendsten sneller was in sector 3.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 12:35
    • waarom moet ik dat erbij vermelden, ik zei in mn eerste comment toch al dat Max de gewonnen tijd niet verliest in de andere sectoren?
      Overigens lijkt S3 mij wel wat bochtiger dan S2. Ik kan me vinden in delen van je post en ook die van Royalere, maar ik denk echt dat Mercedes de betere auto heeft in de laatste 2 sectoren. Da's nog weer wat anders dan de beste combinatie. Maar de Red Bull oogde wat onrustiger in de bochten. Zal met de set up te maken hebben.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 12:52
    • Jij hoeft dat niet te vermelden. Ik vond het belangrijk om het erbij te vermelden :)

      Ik ben het ook niet oneens met je stelling. Mijn bericht is eigenlijk meer een reactie op het eindeloze commentaar overal dat Red Bull een voordeel heeft op de rechte stukken. Ook Hamilton doet daar aan mee. Terwijl als je het naast elkaar zet zie je dat daar niks van klopt. Top snelheid zegt niet alles.

      Volgens mij is Mercedes met de huidige setup net iets beter in snelle bochten en de Red Bull net iets beter in langzame bochten. Maar het verschil is overal echt minimaal. Zo weinig zelfs dat wij waarschijnlijk niet genoeg data hebben om er echt iets zinnigs over te zeggen. Wij kunnen alleen maar erover speculeren.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 13:03
    • het verschil wordt wel echt gemaakt tussen uitgaan bocht 1 en ingaan bocht 4. Op yt staat wel een vergelijking van beide ronde. Is niet zo makkelijk te vinden, maar als je zoekt op 'F1 2021 Styrian GP Max Verstappen vs Lewis Hamilton Q3 Lap Comparison Onboard' dan kun je m niet missen. Vergelijking met Bottas kan ik niet vinden.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 13:12
    • Dank je wel, die video heb ik inderdaad gezien. De vraag is natuurlijk hoeveel van het verschil wordt gemaakt door de rijder en hoeveel het verschil wordt gemaakt door de coureur. De verschillen tussen de coureurs zijn in zo'n video beter zichtbaar dan de verschillen tussen de wagens.

      Zo neemt Verstappen een betere lijn door bocht 1 en heeft inderdaad ook een betere exit. Dat zit voor een deel ook in de rijstijl.

      Wat ik ook aangaf is dat de tijdwinst van Verstappen in sector 1 wordt behaald in bocht 1 en niet op het rechte stuk.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 13:20
    • Bulldog

      Posts: 418

      @hupholland het lijkt of Max overal op het circuit, op het rechte stuk en bochten een klein beetje tijd winst pakt. Ik kan helaas niet de mini sector tijden zien van het bochtige gedeelte

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 13:20
    • @mustfeed: ik reageerde in eerste instantie op het bericht van Royalere, die haalde sector 1 erbij, die aan zou moeten geven dat Mercedes sneller is op de rechte stukken. Maar juist in de 1e helft van de ronde verliest Mercedes het, in het 2e (bochtigere) gedeelte gaat het gelijk op. Ook een betere exit kan reden zijn dat je sneller bent op de rechte stukken. Red Bull heeft schijnbaar betere tractie (achterkant), Mercedes heeft de voorkant misschien beter op orde.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 14:12
  • max geef gewoon toe dat het wel de motor is dan ben je van het gezeik af. de waarheid ligt een beetje in het midden. de motor is inderdaad hetzelfde maar redbull kan nu een agressievere stand van hun motor aanspreken omdat de betrouwbaarheid is verbeterd dus het is toch wel pk bijgekomen die max nu tot zijn beschikking heeft. achtervleugel is alleen maar om mercedes een beetje zitten te jennen omdat redbull zijn achtervleugel moest aanpassen na klachten van mercedes.

    • + 3
    • 27 jun 2021 - 09:47
    • Mooi dat jij het allemaal wel weet en Max niet.

      • + 3
      • 27 jun 2021 - 09:58
    • Ben het eens. RBR is veel te veel bezig met de waarheid en fair play. Laat ze gewoon eens zeggen dat Mercedes een stel praatjesmakers is , en idd 'laat maar '**len'.
      Ze hebben hun eerlijkheid helemaal niet nodig om Mercedes te verslaan.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 10:52
    • Toegeven kan niet als het niet waar is. Dat mag namelijk niet. Hij geeft al toe dat upgrades ivm betrouwbaarheid is verbeterd en dus de motor langer meer belasting aan kan. Hiermee kan je dus van je motor spec 1 die het toen ook al kan alleen dan minder lang met meer power rijden. Als Mercedes wilt kunnen zij ook 1 race iedereen voor lul zetten alleen dan is de motor wel meteen afgeschreven.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 10:53
  • Dat geloven toch alleen de "goedgelovigen"

    Een vleugel kan enkel minder luchtweerstand bieden dan een andere. De wagen vooruutduwen doet de PU. Boven de 250km/hr verder versnellen vraagt exponentieel veel pk´s. Enkel de vleugel redt dit nooit.

    Ik gaf al eerder aan dat ik vermoed dat RB bij het inschakelen van de DRS ook extra electrische ondersteuning gaven. Dat vermoeden heeft hier alleen maar kracht bijgezet. Op Ricard viel de topsnelheid tov MB met DRS op en dat wordt hier bevestigd.

    Op een kort circuit als de RB ring maakt dat nog een groter verschil

    • + 2
    • 27 jun 2021 - 10:11
    • Mrduplex

      Posts: 654

      Dat is gewoon onjuist, de luchtweerstand vraagt de meeste energie, dus de vleugel is voor het grootste gedeelte bepalend

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 10:27
    • Ieder zijn mening natuurlijk- ik hou me aan het wetenschappelijk gegeven.

      Even dit ter info:
      Zet zonder PU de vleugel helemaal open en je gaat geen mm vooruit ;)

      • + 2
      • 27 jun 2021 - 11:35
    • Mrduplex

      Posts: 654

      Als dat je manier van redeneren is kan je net zo goed met maximale downforce rijden...

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 11:57
    • Mrduplex

      Posts: 654

      Maar dan kan ik je nu al vertellen dat je F1 auto de langzaamste is op de rechte stukken

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 12:03
    • In Vlaanderen hebben we zo een uitspraak "Dur de comprenure" Die redenering was om aan te duiden dat je de wagen nog altijd moet voortduwen uiteraard....

      De luchtweerstand van een F1 wagen met een
      heel laag DF pakket (Monza) heeft nog altijd een gigantische muur te doorbreken. Dat is nu eenmaal eigen aan eenzitters met vrije wielen. De vleugel kan nooit dat verschil alleen maken.

      Op Paul Ricard was het verschil +15km met DRS in vgl met MB. Zonder DRS zaten ze allebei aan 285km/hr. Dat stukje vleugel bovenaan zit volop in het zicht van iedereen en daar is niks afwijkends aan te zien tov andere teams die dat verschil kunnen verklaren. Als jij dat wel ziet ben ik super geïnteresseerd uiteraard.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 14:23
    • Mrduplex

      Posts: 654

      Momenteel is Mercedes gewoon een heel slechte verliezer.
      Norris reed met z'n Mercedes aangedreven auto de 2e snelste tijd.
      Het is natuurlijk heel toevallig dat hij weinig vleugel had staan dit weekend. De snelste tijd werd overigens gereden door die andere oranje Mercedes aangedreven auto.Mercedes moet gewoon eens in de spiegel kijken ipv hun onsportieve gezever over Red Bull

      • + 0
      • 28 jun 2021 - 00:33
    • Mrduplex

      Posts: 654

      *hoogste topsnelheid (2x)

      • + 0
      • 28 jun 2021 - 13:15
  • "Snelheid op rechte stukken komt niet van onze motor"
    Onee?

    • + 0
    • 27 jun 2021 - 10:29
    • Als je minder (of een kleinere) vleugel zet, ga je nu eenmaal harder zonder dat je daar meer vermogen voor nodig hebt, omdat je daardoor simpelweg minder luchtweerstand hebt.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 10:36
    • @swantz dat is gewoon te naief om zo te denken, als dat zo simpel was geweest dan heeft alle teams wel een kleinere vleugel geplaatst. nee zo makkelijk werkt dat niet.

      • + 2
      • 27 jun 2021 - 10:48
    • Nee hoor, want andere auto's hebben imo niet de mechanische grip om met minder downforce snelle rondetijden te blijven uitpoepen, of rijden hun banden met zo'n set up eerder naar de vaantjes.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 10:52
    • Mrduplex

      Posts: 654

      Peter, wat is dat voor een opmerking..je weet toch ook dat niet elke auto dat kan omdat je het dan in de langzame bochten verliest

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 11:01
    • @swantz hoe weet je dat andere auto's die mechanische grip niet heeft? ferrari heeft zelfs een betere mechanische grip dan redbull, dat zie je in monaco. mercedes mechanische grip is niet slechter dan redbull aangezien ze beter zijn met hun banden. dus mercedes kan het zoiezo wel veroorloven om met een kleinere vleugel te rijden.

      • + 2
      • 27 jun 2021 - 11:14
  • Tifoso

    Posts: 2.900

    Waar maak je je druk om, geniet van je goede auto en laat anderen denken wat ze willen. Je kan je energie beter ergens anders in stoppen.

    • + 0
    • 27 jun 2021 - 10:39
  • Het jennen van Mercedes na die hele achtervleugel discussie is wat er nu gebeurt. Denken dat Max ons de waarheid toevertrouwt, lijkt mij naïef. Voor wie er zou aan twijfelen; dat printje komt er heus niet.

    • + 1
    • 27 jun 2021 - 11:21
    • Beetle

      Posts: 1.492

      Tuurlijk komt dat printje er niet. Goedkoop verkoop praatje

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 12:02
    • Het was als grapje bedoeld, dat van dat printje, omdat hij talloze keren dezelfde vragen krijgt.
      Dan hoeft hij ze niet meer te beantwoorden. ;-)

      • + 2
      • 27 jun 2021 - 12:28
  • mikerider

    Posts: 83

    Honda heeft met heel veel risico een motor gebouwd in een zeer kort tijdsbestek, natuurlijk kijken ze eerst aan of alle kinderziektes er uit zijn voordat ze het volledige potentieel gebruiken. Uiteraard binnen de marges van de levensduur.

    Toegegeven Max zijn reactie was wel een beetje overtrokken en overbodig. In dit geval vroeg de betreffende journalist tijdens de persconferentie niet eens specifiek naar de verbeterde motor, feitelijk hielp hij Max juist. Hij vroeg zoiets als:' de Honda motor staat bekend dat deze goed presteert in ijlere lucht, zoals bij hooggelegen circuits denk je dat het hier ook het geval is?'
    Dus Max had alleen maar : ja hoeven antwoorden, of aanhalen wat Marko heeft gezegd namelijk dat de turbo van red bull beter werkt in ijle lucht dan die van de concurrent.

    • + 0
    • 27 jun 2021 - 11:30
    • Het is natuurlijk logisch dat ze niet meegeven hoe ze daarin slagen. Chapeau voor Honda daarvoor in de eerste plaats!! Dat RB meerdere ballonnetjes oplaten is te begrijpen. Uiteindelijk komen de teams er wel achter met al hun data die ze ter beschikking hebben.

      Waar vorig jaar de Honda PU te weinig energie in een lap kon opbouwen heeft men nu eerder een overschot, zelfs op wat langere circuits bleek dat zo. Het gebruik daarvan lijkt me de meest plausibele reden.

      Mogelijk kon men de PU met de eerste versie nog niet zo hard belasten en kan men dit nu wel. Niet vergeten dat ze nu met de PU rijden die voorzien was om pas in 2022 in te zetten. Honda heeft alles vooruitgeschoven wat eenvoudiger gezegd is dan gedaan. Uiteraard zal men daar de nodige reserves ingebouwd hebben bij aanvang van het seizoen.

      Na de testen en een aantal races zal men een goed idee hebben waar ze de betrouwbaarheid kunnen opschroeven. Met zo een nieuwe PU is het niet verwonderlijk dat de evolutie groter is dan een bestaande geoptimaliseerde configuratie zoals van Mb.

      Vleugel: nope dus
      Turbo: nope dus
      MGU-H MGU-K en ES zijn volgens mij de echte parels in dit verhaal.

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 14:52
  • Beetle

    Posts: 1.492

    Tuurlijk komt het op de motor aan, zelfs Gasly en die Japanner rijden makkelijk Q3 terwijl vooral Gasly vorig jaar door iedereen afgebrand werd hier...

    • + 2
    • 27 jun 2021 - 11:59
    • Vorig jaar was iedereen positief over Gasly.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 13:59
  • Politik

    Posts: 6.822

    Max en eerder ook Horner en Marko zijn er maar druk mee, om vooral maar te benadrukken dat hun rechtelijn snelheid vooral niet door de Honda PU komt.

    Ze zijn er te druk mee in mijn ogen, vooral bij de doorgaans stoïcijnse Max vind ik dat totaal niet passen.
    Je zou haast gaan denken dat ze op wat voor een manier dan ook, de prestaties van die PU gedurende dit seizoen fors verbetert hebben.

    • + 2
    • 27 jun 2021 - 12:11
    • Jij weet zelf ook wel dat dat niet mag en dat hebben ze ook niet gedaan. Aangezien Max er een beetje gek van wordt dat daar steeds naar gevraagd wordt, maakte hij er maar een grapje van in de PC. Die vragen komen doordat Lewis hier steeds over begint. Die hopen dat Honda iets heeft gedaan wat niet mag.

      • + 3
      • 27 jun 2021 - 12:22
    • Politik

      Posts: 6.822

      Ik vind het niets voor Max om.zich er zo druk over te maken.
      Ik sluit niets uit, elk team zoekt de grenzen op of gaat er soms zelfs iets overheen, ook RB.
      Waar komt die snelheid ineens vandaan? Monaco was logisch, Baku al veel.minder logisch, maar goed, dat is een stratencircuit. Maar op Paul Ricard waren ze nog steeds bloedsnel, dat had niemand verwacht.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 12:32
    • RBR blijft de wagen gewoon doorontwikkelen, ondanks de budgetcap. Wat de motor betreft: Honda heeft na Bahrein de boel teruggeschroefd, aangezien ze er 7/8 races mee wilden doen. Het is gebleken dat mn de voeringen van de cilinders bijna geen slijtage vertoonden, dus de boel hoeft niet meer zo ver teruggeschroefd te worden. Daar komt ook nog de nieuwe motorolie bij, waardoor de motor niet zo heet wordt, dus die mag en kan nu meer vermogen vrijgeven.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 13:48
    • Politik

      Posts: 6.822

      Thans voor de info @Pietje.
      Maar dan kunnen RB en consorten dat toch gewoon uitleggen aan de pers?

      • + 0
      • 27 jun 2021 - 16:32
    • Hebben ze ook gedaan. Paul Monaghan van RBR heeft het uitgelegd over de olie. The Rac* heeft er een goed artikel over geschreven.
      Google maar op:
      The Red Bull-Honda upgrade eight years in the making

      Honda heeft over dat terugschroeven uitgebreid verslag gedaan in de media. Heeft op diverse s.i.t.e.s. gestaan.

      • + 1
      • 27 jun 2021 - 18:29
  • nr 76

    Posts: 1.894

    Doet een beetje denken aan Manor/Marussia. Altijd io de laatste plaatsen in de quali, maar ook de hoogste snelheden in de speedtraps.

    • + 0
    • 27 jun 2021 - 12:11
  • Ondanks ik er wel om kan lachen van de reactie van Max. Hij laat zich wel erg makkelijk uit de tent lokken zeg.

    • + 1
    • 27 jun 2021 - 12:26

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.344
  • Podiums 50
  • Grand Prix 129
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar