user icon

Mercedes W12 krijgt mogelijk nieuw ontworpen vloer

  • Gepubliceerd op 30 maa 2021 09:03
  • comments 51
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes is het seizoen 2021 begonnen met een achterstand. Hoewel het de Grand Prix van Bahrein won heeft Red Bull Racing momenteel duidelijk de overhand. Max Verstappen domineerde het gehele weekend in het Midden-Oosten en had in de kwalificatie zelfs 4 tienden voorsprong.

Toch was het uiteindelijk Lewis Hamilton die de race wist te winnen, maar eindelijk is er een echte serieuze strijd van toepassing aan de top van de F1.

Dat het Duitse team sinds de wintertest tegen diverse problemen aanloopt is inmiddels duidelijk. Veel van de schuld lijkt te liggen bij de wijzigingen in de regelgeving die dit jaar zijn doorgevoerd, waarbij de teams hun diffusor en vloer opnieuw moesten ontwerpen. Volgens Gazzetta dello Sport lijkt het erop dat Mercedes-teambaas Toto Wolff opdracht heeft gegeven om de vloer van de W12 opnieuw te laten ontwikkelen. Die vloer zou de volgende Grand Prix, de tweede race in Imola, al op de wagen moeten komen te zitten.

De gewijzigde vloer zou de W12 meer stabiliteit moeten geven, waardoor het balansprobleem van zowel Hamilton als Bottas kan worden opgelost. In de tussentijd zal volgens de Italiaanse krant zal het werk worden voortgezet terwijl het Duitse team ernaar streeft de diffuser van hun auto te optimaliseren.

De meest recente aanpassing aan de diffuser van Mercedes, lijkt enigszins op de diffuser die we eerder op de Ferrari SF71H zagen, die werd gebruikt tijdens het Formule 1-seizoen 2018.

Reacties (51)

Login om te reageren
  • The game is on.

    • + 0
    • 30 maa 2021 - 09:08
    • Daar heb je het gedonder al. Valt dit onder de tokens ?

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 15:22
  • Ah gelukkig, dan liggen ze in ieder geval weer een halve seconde voor op RBR....

    • + 4
    • 30 maa 2021 - 09:09
    • Nee. je wint niet zomaar even een seconde met een nieuwe vloer. En RB zit ook niet stil.

      • + 2
      • 30 maa 2021 - 09:22
    • Rimmer

      Posts: 8.229

      Max was alleen 0.388 sec sneller in de kwali omdat hij de maximale baanbreedte kon gebruiken. Dat kon hij omdat hij vertrouwen had en de auto stabiel ligt.
      Op de onboard vergelijking is duidelijk te zien dat Lewis dat vertrouwen niet had en daardoor overal een paar cm moest laten liggen. Daarom kon hij geen pole rijden maar in de race was hij net zo snel als Max.
      Als de nieuwe vloer in Imola meer vertrouwen en stabiliteit geeft kan Lewis er harder mee rijden. Dat kan zomaar een halve seconde schelen.
      RBR zit ook zeker niet stil maar op basis van de afgelopen jaren en afgelopen weekend kan je rustig stellen dat Mercedes de leiding blijft houden en misschien zelfs weer een kleine voorsprong pakt.

      • + 5
      • 30 maa 2021 - 10:23
    • Mercedes had ´geluk´ met de vele rechte stukken. ik zie het anders: De komende banen zijn bochtig, Precies wat deze RB wel lijkt te liggen. De Mercedes is op het rechte stuk nog een beetje sneller, Maar in de bochten lijkt RB de overhand te hebben hoor.Maar we gaan het zien. Ik denk dat max de favoriet is de komende 4 races.

      • + 1
      • 30 maa 2021 - 10:27
    • Rimmer

      Posts: 8.229

      Lewis was in een gedeelte van sector 2 de snelste van allemaal.
      In de bochten waar veel vertrouwen nodig is en waar tijdens de Kwali tracklimits golden maakte Max het verschil.
      Als Lewis meer stabiliteit krijgt met de nieuwe vloer vervalt het voordeel van RB en verdwijnt dat als sneeuw voor de zon.
      Ik denk dat het realistischer is om gewoon te accepteren dat Mercedes en Lewis nog steeds de sterkste zijn en dat RB wederom in de achtervolging moet alleen dit keer met een auto die evengoed is (niet beter dan).
      Het zal dus volledig aankomen op de details en de samenwerking van het hele team. Op dat punt verloren ze de eerste race. Misschien winnen ze de twee op dat punt.
      Gokken/hopen/denken dat RBR de beste auto is en op Imola het voordeel pakt is wensdenken en zal keihard worden afgestraft. De RB is niet beter maar even sterk. En dat is zonder de nieuwe vloer van Mercedes meegerekend.

      • + 2
      • 30 maa 2021 - 10:35
    • Snork

      Posts: 10.390

      Royalere, het zijn vooral de bochten met hogere snelheden waar je ziet dat Max meer op de limiet lijkt te kunnen rijden dan Lewis. Komende races zien we inderdaad genoeg van dat soort sectoren.
      Naar mijn mening heeft Max het niet verloren op reespees, maar op strategie. Lewis reed paarse tijden op nieuw rubber waar Max ondertussen seconden verloor op oud rubber. Typisch voorbeeld van undercut. Vanaf de eerste stop zat Max continue achter de feiten aan te jagen die zich voor hem afspeelden.

      • + 1
      • 30 maa 2021 - 10:37
    • ´Lewis was in een gedeelte van sector 2 de snelste van allemaal.´

      Nu zit je gewoon dingen te verzinnen.

      • + 9
      • 30 maa 2021 - 10:37
    • klopt snork, Maar rimmer kan je van alles wijsmaken maar die gelooft toch wel dat de Mercedes sneller is. Ik heb liever positieviteit en geen calimero gedrag. Gewoon borst vooruit de komende 4/5 races en dan zien we wel waar we staan.


      Ik heb goede hoop. Nieuwe vloer of geen nieuwe vloer. Ze zitten bij RB niet uit hun neus te vreten.

      • + 6
      • 30 maa 2021 - 10:43
    • @Snork, wat opviel is dat Max voor de eerste pitstop niet bij Lewis en Bottas kon wegrijden. Misschien omdat Max problemen met zijn differentieel had, maar het was wel opvallend. Ook met een andere pitstrategie had Max verloren. Want Hamilton kon in die fase sneller.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 11:11
    • Rimmer

      Posts: 8.229

      Kijk ff een paar artikelen terug.
      Voor de race.
      Was een overzicht van welke coureur waar het snelste was.
      Lewis was de sterkste in een gedeelte van sector 2.
      Niet gaan l*llen als je het zelf niet weet. Die info is gewoon hier zichtbaar. Ga zelf maar zoeken, ik ga het niet voorkauwen want
      je weet het toch zo goed.

      • + 4
      • 30 maa 2021 - 11:11
    • dat heb ik net opgezocht, Max heerste in de 2e sector, Vooral tijdens de hele kwalificatie en ook in de race.

      • + 2
      • 30 maa 2021 - 11:14
    • Ik wil niet doemdenken hoor maar de tokens op de MB zijn nog steeds niet duidelijk (lees gebruikt). Niemand in de media die na de tests daar nog aandacht heeft aan besteed. Die vloer zou best wel eens deel kunnen uitmaken van een grote update die ze niet tijdig konden afkrijgen voor de eerste race. Na die eerste race hadden ze behoorlijk wat tijd in F1 normen om dat volledig op punt te krijgen. Daarna copiëren is voor de andere teams al heel lastig want dan komen de races heel snel na elkaar.

      Dit staat compleet los van het feit dat ik het liefst een hele harde strijd zie tussen beide protagonisten. RedBull heeft tenslotte een betere wagen uit de startblokken, is een ontwikkelingskampioen en zit ook niet stil.

      Het worden wel heel lange 3 weken . . . :D

      • + 1
      • 30 maa 2021 - 11:18
    • niet vergeten dat Max een probleem had met zn auto en daardoor niet op vol vermogen kon rijden. Alles wat Max in S2 pakte verdween vervolgens weer als sneeuw voor de zon op de rechte stukken. Daar was niet tegen te rijden.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 11:18
    • @Rimmer: Verstappen zn snelste tijd in S2 was 0.228 sneller dan die van Hamilton.

      • + 4
      • 30 maa 2021 - 11:20
    • @Royalere, hier is te zien wie het snelste was in elke sector tijdens de race. Je hebt helemaal gelijk.
      soymotor.com/sites(...)mo_sectorial_37.png

      • + 3
      • 30 maa 2021 - 11:44
    • Rimmer

      Posts: 8.229

      Mensen zondag 15:00 is er een artikel gepost met de tijden van de ronde.
      Daarin is duidelijk te zien middels kleurtjes en rijdersnummer dat Lewis in sector 2 op sommige segmenten de snelste was.
      Dat hij desondanks in sector 2 tijd verloor op Max had te maken met het feit dat Max op beslissende punten meer vertrouwen had en meer snelheid kon meenemen. Daarom toch de snelste in sector 2.
      Tegelijk laat het zien dat Lewis wel degelijk snel is en, want daar ging het om in de vorige reacties, dat Lewis zodra de nieuwe vloer meer stabiliteit geeft, hij ook dat beetje extra vertrouwen heeft. Dan kan hij dus op dezelfde punten als Max dat beetje tijd winnen.
      Hele ronde met wie waar het snelste is staat gewoon hier op de site.

      • + 2
      • 30 maa 2021 - 11:50
    • Rimmer

      Posts: 8.229

      www.gptoday.net/nl(...)ificatie-gp-bahrein

      Hier staat het gewoon. Link is naar deze eigen site.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 11:52
    • @Rimmer,

      wat heeft dat tekeningetje van de kwalificatie te maken met de race?

      • + 3
      • 30 maa 2021 - 12:06
    • @Rimmer Je moet niet vergeten dat Max Q3 met een licht beschadigde vloer heeft gereden, wat volgens Horner minstens 1/10 heeft gekost.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 12:09
    • Qualifying Session Best Sector Times
      Sector 2 TIME
      33 Max VERSTAPPEN 38.229
      44 Lewis HAMILTON 38.457
      16 Charles LECLERC 38.598

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 12:21
    • oh nu snap ik hem rimmer, Je bedoelt een bepaalde bocht. Ja daar zit af en toe wel verschil in. maar over het algemeen is de RB daar tot nu toe wel het sterkste, en heel die sector is bochtig. dus dan moet je ook een balans zien te vinden.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 12:26
    • Rimmer. Je doet van allerlei aannames met als bewijs dat Ham op een beoaald moment op een bepaald gedeelte van een sector iets sneller was. Klinkt een beetje als een strohalm, maar goed. Feit is ook dat Verstappen het hele weekend een stuk sneller was, zeker als je de diff en het (legaal) afsnijden van Hamilton meerekent.
      Als een andere vloer dat verschil oplost, hadden ze die er in eerste instantie wel opgezet. Of geloof je dat de oude van zand is en de nieuwe van carbon en hout?
      We gaan over drie weken zien wie er gelijk heeft, maar als jij dat bent is het meer geluk dan wijsheid.
      Ik wens je dan ook wijsheid toe!
      Geniet van de dag, de zon schijnt

      • + 1
      • 30 maa 2021 - 13:14
    • Ik gok dat de verwarring onder de heren er is omdat Verstappen in bocht 11 - 12 en 13 echt het hele weekend belachelijk veel sneller was als de rest. Precies waar Mercedes vorig jaar erg sterk was, de high speed corners, lijken nu het terrein van RBR. Met de kanttekening dat ik er van overtuigd ben dat de RBR in handen van Verstappen in een low fuel setup sneller is als de Mercedes (als Hamilton er in zit tenminste) terwijl de Mercedes op raceday de stabielere auot qua performance is. Wellicht niet sneller, maar wel makkelijke binnen bepaalde delta tijden te rijden.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 14:43
    • @Snelrondje, "wat opviel is dat Max voor de eerste pitstop niet bij Lewis en Bottas kon wegrijden" wellicht idd door problemen met de diff, maar toch ook dat Merc. iedere ronde 0,2 seconden van Masi cadeau kregen

      • + 1
      • 30 maa 2021 - 15:17
  • LimboF1

    Posts: 4.726

    Maar dan heeft Mercedes dus nog een token?
    Ik meende dat alle team de tokens hadden opgebruikt en er dus geen veranderingen meer mochten plaatsvinden.

    • + 0
    • 30 maa 2021 - 09:31
    • Kazona

      Posts: 37

      Ja die snap ik dus ook niet. Zoals ik dit nu lees zou ik bijna denken dat ze van alles kunnen aanpassen zonder dat dit tokens kost? Zijn er bepaalde dingen wel tokens kosten qua aanpassingen en andere dingen weer niet? Dat idee krijg ik tenminste een beetje.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 10:00
    • de vloer hoort daar niet bij. die is zelfs los te halen van de wagen en zo te vervangen voor een andere vloer. net als de voorvleugel, met uitzondering van het deel dat deel uitmaakt van veiligheidsconstructie. zo mogen ook nog bargeboards en achtervleugel aangepast worden. zolang er maar geen nieuwe crashtesten voor nodig zijn. dan pas je de veiligheidsconstructie aan waarvoor een token nodig is.

      vandaar dat sommige teams nog met een bredere neus rijden omdat die geen tokens meer hebben omdat dan de veiligheidsconstructie wordt aangepast in verband met de vormverandering van de constructie. wat resulteert in andere resultaten bij een crashtest.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 10:12
    • Lees zeker eens mijn comment in het draadje hierboven ;)

      Aanvullend: De vloer op zich behoeft geen token gezien het een aerodynamisch onderdeel is op de wagen . . .
      Maar ... als je ruimte wil maken achteraan de wagen voor een betere diffuser moet je mogelijk componenten aanpassen zoals de "casing" waar de versnellingsbak in schuilt of de crash struktuur daarachter. Op dat moment zal je wel tokens nodig hebben.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 11:26
    • FredericS

      Posts: 120

      Zoals ik het begreep waren die tokens enkel voor de het ontwerp van de nieuwe auto, eenmaal die rijdt is het terug een ouderwetse ontwikkeloorlog.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 12:25
    • Kazona

      Posts: 37

      @Henny jr en Mr_Flexible, thanks voor de heldere uitleg! Het komt er dus--als ik het goed begrijp--op neer dat je alle losse aerodynamische onderdelen vrij mag aanpassen en dat er pas een token nodig is als er een aanpassing moet worden gedaan aan de basis constructie van de auto.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 12:36
    • @kazona
      aero mogen ze van alles ondernelen . . . Afhankelijk van wat ze al hebben ingezet mogen ze 2 tikens inzetten en andere componenten aanpassen.

      Ophanging en transmissie of overlevingscel en crashstructuur zijn daar de belangrijkste.

      Haas heeft nog geen token ingezet en volgens mij Mercedes zelfs ook niet! De meeste hebben de achterophanging en transmissie aangepakt om meer ruimte te voorzien op de vloer achteraan die sinds de reglementwijziging is 'ingesneden´. Mercedes had dit vorig jaar al gedaan met de W11.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 13:20
    • Ondernemen* tokens*
      :D

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 13:23
    • gp

      Posts: 4.194

      Mercedes had nog geen totkens gebruikt als ik me goed herinner. Ik herinner me het artikel nog en werd er bij elk team opgenoemd waarvoor ze hun token hadden gebruikt. Mercedes stond er niet bij.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 14:22
    • gp

      Posts: 4.194

      Correctie, Mercedes heeft niet bekend gemaakt waar ze hun tokens aan gebruikt hebben

      • + 3
      • 30 maa 2021 - 14:24
    • LimboF1

      Posts: 4.726

      Ok, helder.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 18:08
  • Joeppp

    Posts: 4.090

    Is dat niet harstikke duur om opnieuw te ontwikkelen? Dit ivm met het budgetplafond. Niet dat ze een vloertje bij de laminaatoutlet moeten halen.

    • + 0
    • 30 maa 2021 - 09:46
    • Precies, geld het budgetlimiet trouwens voor het kalenderjaar of alleen tijdens het seizoen vanaf de wintertests tot de laatste race?

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 09:56
    • NicoS

      Posts: 12.288

      Budget is per jaar, anders zouden ze in de winterstop ongelimiteerd geld kunnen smijten @orange.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 10:17
    • Snork

      Posts: 10.390

      Kans is groot de de rijkere teams al bakken met geld hebben gespendeerd aan de auto van 2022, om nog wat over te houden om onder de budgetlimiet de auto van 2021 door te ontwikkelen.

      • + 1
      • 30 maa 2021 - 10:39
    • Budgetcap: 145miljoen over 21 races gerekend. Per race dat erbij komt 1.2 milj extra en per race die eraf valt 1.2milj minder. Alles zoals steeds in F1 in dollar.
      Dit staat los van de motor en los van een aantal andere kosten zoals marketing, lonen piloten, 3 duurste werknemers, financiële kosten. . .
      Hierbij komt een rapportering die zal worden gecontroleerd op frequente basis.
      Het gaat in van 01/01/2021 - dus teams hebben al heel wat tijd en budget geïnvesteerd voor 31/12/2020 aan hun wagen van 2021 . . .

      Temeer . . . ze pas mochten starten met ontwikkelen van hun 2022 wagen vanaf 2021! Belangrijk was dus om goed uit de startblokken te komen, wat RB aardig is gelukt om zo snel mogelijk het volledige ontwikkelingsbudget te kunnen overhellen naar de 2022 wagen. De rijkere teams hebben dus in 2020 een laatste "capital-boost" kunnen doen voor de wagen van dit jaar maar niet die van 2022. Ik had verwacht dat daardoor de kloof tussen de topteams en het middenveld groter zou zijn. Het tegendeel was eerder waar.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 11:41
    • FredericS

      Posts: 120

      die sneuvelt sowieso in het seizoen wel een paar keer dus vervangen wordt die toch wel eens.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 12:26
  • En dan vegen ze waarschijnlijk de vloer weer aan met de concurrentie..

    • + 5
    • 30 maa 2021 - 09:59
    • Hopelijk moet Wolff een hap uit eigen vloer nemen.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 12:20
  • Illym3ns

    Posts: 139

    Redbull heeft een groot voordeel bij de langzame tot snelle bochten, wat betekent dat zij de meeste downforce genereren. Bij een analyse van wie waar op welk punt het snelste was is dat goed te zien.
    Ik denk dat het gat groter wordt bij circuits met meer van dit soort bochten.
    Een nieuwe vloer geeft wellicht meer stabiliteit. Maar door de lagere rake van de Mercedes zal dat een nadeel blijven ten opzichte van de Redbull denk ik.
    Overall zijn de auto’s gelijkwaardig en kan dit een heel mooi seizoen worden.

    • + 0
    • 30 maa 2021 - 11:53
  • XaoRalas

    Posts: 410

    Ik hoorde ook al dat ze een nieuwe diffuser en ophanging wilden introduceren in Bahrein al, maar dat dit niet meer mogelijk was. Kennelijk heeft de W12 nog een paar grote ontwikkelingen in de pijplijn. Al zal het niet meer zo zijn als in het verleden dat Merc in de zomer opeens met een nieuwe auto komt.

    • + 0
    • 30 maa 2021 - 14:00
    • Nieuwe diffuser en ophanging? En ik maar denken dat er maar beperkte tokens zijn dit jaar. Straks gaan ze een nieuwe wagen maken.

      • + 0
      • 30 maa 2021 - 14:21
  • John6

    Posts: 5.103

    Als je er niet gelijk staat dan is dat nog niet zo eenvoudig, daar zal Mercedes in 2021 mee te maken krijgen. Ze zijn uiteraard gewoon snel, Red Bull zal ook weer met updates komen, wordt een leuk seizoen.

    • + 0
    • 30 maa 2021 - 14:28
  • Over de huidige vloer hebben ze 3/4 jaar nagedacht. Ik ben benieuwd of een vloer waar ze maar een paar weken over hebben nagedacht zoveel beter is. Zou eigenlijk wel raar zijn.

    • + 0
    • 30 maa 2021 - 16:59
  • Mrduplex

    Posts: 568

    Laten we maar hopen dat de problemen van Max groot genoeg waren afgelopen race...anders krijgen we gewoon weer een saai seizoen😏

    • + 0
    • 30 maa 2021 - 19:27

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.338
  • Podiums 51
  • Grand Prix 120
  • Land FI
  • Geb. datum 28 aug 1989 (31)
  • Geb. plaats Nastola, FI
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar