user icon

Helmut Marko: "We hebben te veel saaie races gehad, sprintraces een goed plan"

  • Gepubliceerd op 16 feb 2021 14:23
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

Het plan dat de Formule 1 dit jaar een paar sprintraces wil houden wordt met veel positiviteit ontvangen. Red Bull-official Helmut Marko is van mening dat dit idee ook nodig is om de spanning erin te houden.

Volgens de Oostenrijker is het een goede beslissing om op 3 locaties het idee uit te proberen: "Ik denk dat het een goede beslissing is, we hebben te veel saaie races gehad. Het is ook goed dat er tijdens deze races punten behaald kunnen worden."

"We hebben drie geschikte circuits gevonden waarop het mogelijk is om in te halen om het te proberen", voegde Marko toe, verwijzend naar Montreal, Monza en Interlagos.

Geen reversed grids

Ten slotte zei McLaren-teambaas Andreas Seidl maandag: "We willen de volgorde van de coureurs niet kunstmatig wijzigen, zoals het geval zou zijn met reverse grids. De werkgroep zal proberen alles zo snel mogelijk te bestuderen, want het zit hem altijd in de details. Maar we kijken ernaar uit om iets nieuws te proberen en te zien hoe het werkt."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Even een gek idee.
    Stel je zorgt ervoor dat de verplichting om 2 verschillende sets banden te gebruiken verspreid wordt over de sprint en de hoofdrace. Tevens moet je de hoofdrace aanvangen op de banden waar je de sprintrace mee bent gefinisht, mits je in de punten reed. En de hoofdrace start in de finishvolgorde van de sprintrace.

    Dan krijg je allerlei tactische spelletjes die het moeilijk maken voor een team om beide races te winnen, en de middenmoot allerlei opties geeft. Je zou de hele hoofdrace op 1 set banden kunnen doen, al sta je niet vooraan op de grid vanwege die pitstop in de sprintrace. En wie in de sprintrace binnen pitafstand van de leiders weet te blijven kon 'm zomaar winnen als die ineens pitten, dat soort dingen.

    • + 0
    • 16 feb 2021 - 14:53
    • Laat het aub uit zeg... Regetjes om regeltjes om regeltjes. Ik zeg: kwalificatie laten wat het is, regel schrappen die je verplicht op de banden te starten waarop je zou racen, de teams terug een warmup geven op zondag-ochtend en dan knallen met die race. Ooh en wat meer banden per team geven zodat een variatie in strategie wat makkelijker wordt.

      • + 4
      • 16 feb 2021 - 15:00
    • snailer

      Posts: 5.635

      Laten we vooral gewoon racen. Althans. Dat is mijn idee. De beste seizoenen zijn eigenlijk altijd de seizoenen geweest voor een grote regelverandering. En de geschiedenis heeft al 10 tallen malen geleerd dat regels verzinnen niet of nauwelijks heeft bijgedragen aan spannendere races. Ik ben voor vol pushen in de race. De banden moeten het gewoon beter volhouden. Volle tanks. Gaan.

      • + 0
      • 16 feb 2021 - 19:23
    • Sorry maar dit was niet regeltjes om regeltjes hoor. Gewoon een split in de wedstrijd. En dat levert meteen een paar uitdagingen op dacht ik zo.

      Punt is dat als je er twee aparte races van maakt je een groot gevaar loopt twee keer naar hetzelfde te kijken. Dan voegt de sprintrace weinig toe.

      • + 0
      • 16 feb 2021 - 21:42
    • Nou, ik kan je zo tich nadelen geven:
      "Stel je zorgt ervoor dat de verplichting om 2 verschillende sets banden te gebruiken verspreid wordt over de sprint en de hoofdrace."
      Dus het wordt een bandenspaarwedstrijd, niemand wil aanvallen, want je moet je banden nog een keer gebruiken.

      "Tevens moet je de hoofdrace aanvangen op de banden waar je de sprintrace mee bent gefinisht, mits je in de punten reed. En de hoofdrace start in de finishvolgorde van de sprintrace." Dus ze hebben een kwart tot halve race op die banden gereden? Iedereen pit na 5 ronden. Zwaar oneerlijke concurrentie, voegt niets toe behalve snelwegacties. Bovendien: Waarom zou je voor dat ene puntje gaan als tiende? Je kan beter als elfde starten en gewoon door het veld heenwalsen.

      Het hele probleem aan jou plan is dan ook dat er geen waarde meer is aan het winnen van een hoofdrace. Je kiest als het ware welke race je het goed wil doen en de andere geef je maar weg. Dat is geen F1 en ik zou niet weten waarom je dat zou willen.

      • + 1
      • 16 feb 2021 - 22:30
    • Je bent gek. Als een sprintrace het alternatief wordt voor kwalificaties is het geen F1 meer. De beste moet winnen, al is dat Mercedes tot in de eeuwigheid. En verder: bandenregels afschaffen. Hoe minder regels, hoe beter trouwens. Bovendien makkelijker om te arbitreren.

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 02:22
    • Nou, als iemand een beter plan heeft om ervoor te zorgen dat we niet twee keer achter elkaar naar dezelfde race zitten te kijken dan hoor ik dat graag.
      Afkraken is makkelijk, zelf iets beters brengen niet.
      Laat anders maar zien!

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 23:06
    • Geen sprintraces, zoals het hoort?

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 23:09
  • Volgens mij hebben we vorig jaar ook heel veel spannende races gehad.

    Oosterijk 1 (penalty's hamilton Norris en leclerc op het podium)
    Silverstone 1 (klapband Mercedessen, Hulk doet mee)
    Silverstone 2 (Verstappen wint)
    Monza (door penalty Hamilton)
    Imola
    Mugello
    Portimao
    Nurnburgring
    Turkije
    Bahrein 2

    • + 6
    • 16 feb 2021 - 14:58
    • Het was eenzaam aan de top. In de achterhoede viel heel wat te beleven.

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 02:03
  • Joeppp

    Posts: 4.491

    Ik ben helemaal voor, hoe meer er in een weekend geraced wordt de beter. De huidige opzet van de kwalificatie op zaterdag is 59 minuten wachten om er vervolgens achter te komen dat er 2 Mercedessen op p1 en p2 staan terwijl in de vrije trainingen de RedBulls er zo goed bij zaten. Dan kijk ik op zaterdag liever naar een race van 45 minuten. Daarbij, hoe korter de race hoe meer je kan pushen op de banden.

    • + 0
    • 16 feb 2021 - 15:09
    • Dan moet iedereen buiten Mercedes maar beter werk leveren. Een sprintrace als alternatief voor de kwalificaties is a-typisch voor F1 en compleet van de pot gerukt. Formule 1 is een concept. Als het concept je niet aanstaat, zijn er voldoende alternatieven.

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 02:08
    • Joeppp

      Posts: 4.491

      Maar dat is niet hetgeval. De kwalificatie gaat naat vrijdagmiddag middag. De sprintrace is geen vervanging van de kwalificatie maar een toevoeging aan het weekend op zaterdag.

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 07:09
    • @Joeppp, de kwalificatie is bedoeld om de volgorde van de startgrid te bepalen voor de race op zondag.
      Nu wil men de sprintrace gebruiken om die volgorde te bepalen, dus in feite gaat die sprintrace de bedoeling van de huidige kwalificatie vervangen.

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 08:49
    • Snork

      Posts: 11.877

      Pietje Bell, maar hoe wordt dan de startopstelling van de sprintrace bepaald?

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 08:54
    • Volgens mij door de kwalificatie op vrijdag toch?
      Of heb ik dat helemaal verkeerd begrepen?
      Die kwalificatie blijft gewoon doorgaan, maar dan op vrijdag.

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 09:06
    • Van MS:

      " Het is de bedoeling dat er in Montreal, Monza en Sao Paulo op de vrijdag wordt gekwalificeerd voor de sprintrace en dat de uitslag van die korte zaterdagse wedstrijd geldt als startopstelling voor de eigenlijke Grand Prix op zondag. "

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 09:11
  • jarka

    Posts: 1.478

    Lijkt me prima echter geef de teams dan ook de vrijheid om een 3e auto in te zetten anders is men tijdens de sprint race weer bang om de auto te beschadiggen voor de hoofdrace. en worden er weer geen risico,s genomen

    • + 0
    • 16 feb 2021 - 15:23
    • Dat zal een dure grap worden om voor die 3 sprintraces een 3e auto op te bouwen

      • + 0
      • 16 feb 2021 - 16:34
    • jarka

      Posts: 1.478

      @maximum overdrive met je eens echter wat hebben we aan een race waarin niemand voluit durft te gaan. krijgen we optochten van bijvoorbeeld 15 ronden.

      • + 0
      • 16 feb 2021 - 17:46
    • wat ik heb begrepen in de eerste plannen tellen die 3 sprintraces nog nergens voor en is het puur om te testen of t vermaak geeft .
      Best wel apart , want ik denk dat niemand zo voluit zal gaan .

      • + 0
      • 16 feb 2021 - 20:16
    • Een 3de én 4de auto, want telkens twee piloten! En wat met het budgetplafond? Onmogelijk!

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 02:10
    • De meeste teams hebben alle onderdelen mee om een derde auto op te bouwen in het geval een rijder zijn auto aan gort rijdt in de vrije training of zelfs kwalificatie. Het enige verschil is dat ze de auto effectief in elkaar moeten steken, maar dat kan voor een groot deel al vooraf. Vroeger lukte dat zelfs teams als Minardi, dus waarom zou het nu niet kunnen? Het terugbrengen van de derde wagen zou een goede zet zijn!

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 23:28
  • "We willen de volgorde van de coureurs niet kunstmatig wijzigen, zoals het geval zou zijn met reverse grids. "

    Hoe zit het dan met de kunstmatige volgorde van de een die in een Mercedes rijdt en de ander in een Williams?

    • + 0
    • 16 feb 2021 - 16:49
    • Dat heet Formule 1.

      • + 2
      • 16 feb 2021 - 16:58
    • In F1 moet de beste 'formule' winnen: team, auto en piloten zijn een heilige drievuldigheid. Gelijkwaardigheid is de grootste vijand van F1.

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 01:58
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.821

    Het idee van sprintraces invoeren klinkt vooral als een verkeerde oplossing voor het echte probleem dat eronder ligt; slechte circuits in combinatie met de DNA van de F1.

    De meest slaapverwekkende races die ik de afgelopen jaren heb gezien zijn nagenoeg allemaal te wijten aan de enorm saaie baan waar op werd gereden. Zeker wanneer inhalen op een dergelijke baan nagenoeg onmogelijk is, valt er weinig actie te beleven. Sprintraces gaan hier niets aan veranderen, dus voor dit probleem is een sprintrace dus totaal geen oplossing. Sterker nog, in plaats van 1 saaie optocht krijg je er nu 2 in hetzelfde weekend.... Top!

    Het andere probleem zit hem in de DNA van de F1. Er zijn nu eenmaal altijd seizoenen waarin er soms een team domineert. Dat is inherent aan het hebben van een vrije constructeursstrijd. Dit creëert ongelijkheid qua prestaties etc. Ook hier zijn sprintraces niet de oplossing voor. Het zal wellicht soms voor wat meer chaos zorgen, mogelijk meer SC etc., maar zodra de vaste strategieën en plannen van aanpakken op tafel liggen, zullen de beste teams toch vanzelf weer komen bovendrijven. En ook hier geldt, is er 1 team duidelijk sterker, dan verergerd een sprintrace in veel gevallen de 'spanning' in het seizoen. Er wordt nu niet 1, maar 2 races in een weekend gewonnen door het dominante team.

    Daarnaast erger ik mij persoonlijk aan alles wat maar sneller, spectaculairder e.d. moet worden. Kunnen we niet gewoon accepteren dat er soms gewoon een saaie pot tussen zit? Gaan we nu sommige voetbalwedstrijden ook maar inkorten, omdat er soms een saaie 0-0 voorbij komt?
    En kunnen we ook niet gewoon weer leren genieten van een langdurig opgebouwde aanval? Neem een race als Hongarije 2019 al voorbeeld. In een sprintrace had een dergelijk gevecht tussen Verstappen en Hamilton nooit tot een climax gekomen. Nu heb je een race, waarbij de 2 elkaar tot het uiterste drijven en de inhaalstrategie, in dit geval in het voordeel van Mercedes en Hamilton, zeer mooi werd opgebouwd. Of wat te denken van de geweldige langdurige strijd tussen Hakkinen en Schumacher op Spa in 2000? Of Monaco 1992 waarbij we de legendarische ronden vol kunstig verdedigen van Senna zouden missen....

    Nee, geef mij maar een echte kwalificatie waarbij de coureurs echt het maximale uit hun bolide kunnen rammen, met daarbij een echte Grand Prix op zondag. En ja, daar zit dan soms een saaie pot tussen, maar ook mooie opbouwende/verdedigende acties. Dat lijkt mij echt een heel stuk mooier en fijner dan het idee van sprintraces.

    • + 1
    • 16 feb 2021 - 17:01
    • Zeker eens. Ik wil ze nog wel eens voluit zien gaan tijdens zo een sprintrace met het budgetplafond als een zwaard van Damocles boven het hoofd. Een sprintrace mag maar sowieso in een apart klassement. Liever punten volgens volgorde na kwalificatie en voor Tilke een onewayticket naar Timboektoe.

      • + 0
      • 17 feb 2021 - 02:02
  • Ik zie een sprintrace enkel als een mogelijkheid om de middenmoot en achterhoede meer in de kijker te zetten. Zelfs de testpiloten zouden daar een kans kunnen krijgen. Met een omgekeerde volgorde van de uitslag van de vorige race EN voor punten (enkel voor het team) in een afzonderlijk klassement. Maar hoe gaan ze een voorzichtige optocht omwille van budgetplafond vermijden????

    • + 0
    • 17 feb 2021 - 02:16
  • nr 76

    Posts: 1.902

    Voor mij hoeft het niet, en al helemaal niet als kwalificatie.
    Don't fix what aint broken!
    Wat we willen zien is close racing en actie, met wagens die in staat zijn te volgen binnen 2 tienden. En daarbij moeten we niet naar het format of de circuits wijzen, maar naar de uit de hand gelopen aero regels.

    • + 1
    • 17 feb 2021 - 08:25

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Oostenrijk
  • Geb. datum 27 apr 1943 (78)
  • Geb. plaats Graz, Austria, Oostenrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar