user icon

Michael Masi: "Alle eer naar de mannen van onze Medical Car"

  • Gepubliceerd op 30 nov 2020 10:40
  • comments 48
  • Door: Rob Veenstra

Het gesprek van de dag; de megacrash van Romain Grosjean waarbij de Haas in tweeen brak en in vlammen kwam te staan. Het deed veel Nederlandse fans herinneren aan de vlammenzee waarin Jos Verstappen belandde toen hij in 1994 in Hockenheim een pitstop maakte bij Benetton.

Grosjean kwam er net als Verstappen vrijwel zonder kleerscheuren vanaf. De Haas-coureur ligt in het ziekenhuis maar het gaat naar omstandigheden goed met hem, zo zei hij op een video. De coureur zat een 15 tot 20 seconden in de brandende Haas maar wist er zelf uit te klimmen en werd toen door Alan van de Merwe opgevangen en van de vangrails getrokken.

FIA-racedirecteur Michael Masi zegt over zijn mannen: "Alle credits gaan naar zowel Ian als Alan. Alle eer is voor hun. De processen die we hebben met de medische auto die het veld achtervolgt. Hun interventie, de marshalls die ze daar kregen, de snelheid met alles wat ze deden, maar een enorme eer voor Alan en Ian."

G-krachten

Masi spreekt ook over de crash en zegt een onderzoek in te stellen: "De hoeveelheid energie die vrij komt tijdens zo'n crash is ongekend. We zullen een volledig onderzoek doen naar wat we kunnen leren vanuit het perspectief van de auto en het circuit. De overlevingscel deed wat hij moest doen en hield de coureurs in leven en ook de halo deed zijn werk."

Reacties (48)

Login om te reageren
  • d07

    Posts: 926

    Wat te denken van de marshalls, die met gevaar voor eigen leven direct erop af zijn gegaan.
    Bizar om te zien hoe snel ze ter plekke waren en handelden.

    • + 1
    • 30 nov 2020 - 10:48
    • Vooral die ene Marshall die eerst wegrent om de impact vermijden en vervolgens meteen terug rent met een brandblusser paraat. Hulde! Het was overigens niet Alan van de Merwe die Grosjean uit de vuurzee hielp maar Ian Roberts.

      • + 5
      • 30 nov 2020 - 10:56
    • @ BrRacing

      Uiteraard was dat niet van de Merwe.
      Indien hij dit zou gedaan hebben zat de dokters auto mogelijk zonder rijder, vanwege brandwonden.
      Zijn enige taak is de dokter daar brengen waar hij nodig is.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 11:06
    • LimboF1

      Posts: 4.773

      Ik heb een ander beeld van de marshals en vond dat ze tekort schoten.
      De marshal met de gele helm reageerde wel snel, maar begon veel te snel te spuiten. Wat hij deed had ook totaal geen zin en is ook duidelijk in de beelden te zien. Het is wat Masi zegt en denk dat hij politiek correct blijft, en niet voor niets zegt dat alle eer naar het team van de medical team gaat.

      • + 4
      • 30 nov 2020 - 11:34
    • JV

      Posts: 2.057

      precies @ Limbo die moet terug naar de brandweerschool.

      • + 2
      • 30 nov 2020 - 11:36
    • Inderdaad politiek correcte prietpraat. Het was aan Romain zelf te danken dat hij er op tijd uit kon komen, pas toen hij op het asfalt stond konden ze hem aanraken en wegleiden. Kortom, alle hulde voor Romain zelf. Echt een wonder.
      Brandweermensen in NL hebben al kritiek geuit op de wijze waarom de blusser werd gehanteerd, dat maakt het voor Romain alleen maar moeilijker om eruit te komen.

      • + 4
      • 30 nov 2020 - 12:52
    • ThisGuy

      Posts: 518

      @LimboF1
      Je moet die marshall een beetje credit geven want het valt niet mee om die hete vlammenzee in te duiken. Dichterbij ging gewoon niet.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 14:45
    • Arie54

      Posts: 3.722

      Al die betweters, ben benieuwd hoe jullie zouden reageren als je daar als marshall staat. Ook hier geldt weer 'de beste stuurlui staan aan wal' en 'achteraf is het makkelijk praten'.

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 20:04
  • ja de mannen waren snel ter plekke en hebben goed werk verricht..
    Maar het liep m.i. relatief goed af omdat Romain bij kennis was en zelf tijdig uit het wrak kon komen,
    was hij buiten bewustzijn dan had hij zomaar 10 tellen langer in de vlammen gezeten voordat ze hem eruit hadden gekregen, en dan waren de gevolgen niet te overzien, op z'm minst zware brandwonden

    • + 1
    • 30 nov 2020 - 10:57
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.758

      Ik ben bang dat ze hem niet binnen 10 seconden uit hadden gekregen wanneer Romain bewusteloos was geweest. Als je ziet hoe Ian Roberts tegen de hitte aan het vechten was om ook maar in de buurt van de vangrail te komen. Vergeet niet dat je in die vuurzee/bluspoederwolk ook nog even het stuurtje los moet krijgen en de gordels los moet maken. Gelukkig bleef die ellende ons allemaal, maar zeker Grosjean, bespaard.

      • + 3
      • 30 nov 2020 - 11:08
    • Kubica

      Posts: 3.962

      Ik vraag me af hoe (dus eigenlijk op welk punt) die auto is gebroken. Het lijk er ergens op dat juist daardoor Grosjean meer ruimte had om 'uit te stappen' ... Ben echt benieuwd naar een simulatie/computervisualisatie van het ongeluk...

      • + 2
      • 30 nov 2020 - 11:24
    • JV

      Posts: 2.057

      @kubica de monocoque bleef intact dus er was geen extra ruimte.

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 11:58
    • Het zit niets voor niets met maar 6 stuks m12 bouten aan elkaar. Het is de bedoeling dat de auto daar breekt zodat de krachten niet op de survivalcell komen.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 12:23
    • Kubica

      Posts: 3.962

      Idd @JV en @Pietje. Heb inmiddels een interessant stukje analyse gevonden... www_youtube_com/watch?v=U_je9S6z1fI

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 14:21
    • Kubica
      YT mag hier. Moet je wel ff de link bij "delen" kopiëren. Wordt meteen geplaatst.

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 15:19
  • RBH2019

    Posts: 2.855

    Ontegenzeggelijk heel dapper. Ik denk wel dat Brundle een goed en pijnlijk punt had toen hij zei dat als Grosjean bewusteloos was geraakt door die klap, er niemand die vuurzee was ingelopen om hem eruit te trekken.

    • + 4
    • 30 nov 2020 - 10:57
    • LimboF1

      Posts: 4.773

      Precies, als Grosjean bewusteloos was geweest, dan was hij niet uit die auto gekomen. De vangrail heeft doordat deze meegeeft er ook aan bijgedragen dat hij niet buiten bewustzijn is geraakt. De marshal die als twee erbij kwam had bijna niets van beschermende kleding en de eerste met de gele helm die was er ook niet in gesprongen met zijn beschermende kleding. Het is gewoon een freak accident wat je niet kunt voorkomen, er zijn factoren die hem gered hebben, maar op een andere manier ook het leven hadden kunnen kosten.

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 11:47
    • Arie54

      Posts: 3.722

      Je zou wel gek zijn om die vuurzee in te lopen. dan heb je toch echt andere pakken nodig.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 20:05
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.758

    Een dag later, een dag na deze absurde horrorcrash. Grote klasse hoe iedereen reageerde. Je kunt er vanuit gaan dat ook de marshalls nog nooit een dergelijke situatie hebben meegemaakt. Je kunt dan trainen tot je een ons weegt, je weet pas hoe je reageert zodra je je in die situatie bevind. En men was alert, schoot z.s.m. te hulp. Hulde.
    Roberts en Van der Merwe waren ook een klasse apart.

    Al om al heel indrukwekkend met godzijdank een behoorlijk positieve afloop. Ik heb altijd veel kritiek geuit oo Grosjean en ook over gisteren kun je weer e.e.a. zeggen, maar dat doet er nu niet toe. Hij is ok en dat is top. Wat mij betreft is hij direct gepromoveerd tot 'the guy who cheated death'.

    • + 5
    • 30 nov 2020 - 11:16
  • Rimmer

    Posts: 8.347

    Beetje misplaatst. De enige reden dat Romain dit overleefde ligt in het feit dat hij er zelf uit wist te komen. De marshals hebben op geen enkele manier iets kunnen doen. Dat is geen verwijt maar wel een feit.
    Die gozer die als eerder begon te blussen stond veel te ver weg waardoor het geen effect had.
    De medical car aan de andere kant van de vangrails was er vlot bij maar ze wisten niet eens waar Romain precies zat.
    Pas toen ze zagen waar hij zat en je hem door het vuur heen zag bewegen begonnen ze daar te blussen. Toen was Romain al uit de Halo aan het kruipen.
    Dat handje toen hij van de vangrail af sprong was niet doorslaggevend. Romain heet zichzelf gered nadat hij zichzelf in die positie gebracht had. Heroïscher dan dat moeten we het niet maken. Zonder de medical car had Romain exact dezelfde uitkomst gekend.

    • + 6
    • 30 nov 2020 - 11:19
    • d07

      Posts: 926

      Grotendeels eens, 2 punten waar ik iets op wil aanmerken:

      ''Die gozer'' had niet de juiste brandblusser om een open vuur te bestrijden, de brandblusser die hij had (met foam) heeft alleen effect op smeulend bodywork. Vaak worden die brandblussers gebruikt zodra een auto stil is komen te vallen, zodat ze niet al te veel (interne) schade aanrichten aan de auto. Het zag er misschien knullig uit, maar die brandblusser was niet geschikt.

      Daarnaast heeft de medical car mogelijk wél effect gehad op de uitkomst. Grosjean stond namelijk met zijn sok op de vangrail toen hij eroverheen probeerde te klimmen. Het had een mogelijk scenario geweest dat hij was uitgegleden, achterwaarts terug het vuur in. Ware het niet dat Ian zijn rechterarm vastpakte en hem letterlijk naar zich toe trok, toen Grosjean nog met zijn voet op de vangrail stond.

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 11:32
    • JV

      Posts: 2.057

      "die gozer"had dus in de hectiek de verkeerde blusser gepakt want er staan altijd meerdere types bij de posten.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 12:03
    • Fed67

      Posts: 38

      Had net een reactie geplaatst en lees nu de jouwe. Ben het helemaal met je eens! Grosjean heeft het aan hemzelf te danken

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 12:08
    • Alan Roberts geeeft aan dat de brandblusser noodzakelijk was om te vlammen eventjes naar achter te verdrijven, die Grosjean de cruciale seconden gaven om uit te stappen.

      Daarnaast heeft Grosjean inderdaad ondersteuning gekregen bij het over de railing stappen.

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 12:17
    • Helemaal eens Rimmer. De enige held hier is Romain zelf.

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 12:56
    • d07

      Posts: 926

      JV, dat weet je niet. Het kan zijn dat niet de juiste brandblussers opgesteld stonden, of in de verkeerde volgorde. Het is een pure aanname om te zeggen dat hij in de hectiek de verkeerde heeft gepakt. En mocht dat zo zijn, kan je het hem dan echt verwijten? Er is plotseling een totale paniek situatie + de brandblussers zijn allemaal rood.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 12:57
    • JV

      Posts: 2.057

      Do7 als je weleens bij een race geweest bent en toevallig ook nog een kijkje bij een post genomen hebt zal je gezien hebben dat er altijd meerdere brandblussers staan.

      In het handboek voor baancommissaris autosport staat het volgende:

      4.6 Brandbestrijding
      Alle baanofficials moeten een beginnende (auto)brand kunnen bestrijden. Voor een effectieve brandbestrijding is het van belang dat u allereerst bekend bent met de grondbeginselen
      en de technieken van brandbestrijding.
      De drie factoren verantwoordelijk voor het kunnen ontstaan van een brand zijn de aanwezigheid van brandbare stof, zuurstof en een ontbrandingstemperatuur. Deze factoren samen
      vormen de zogenaamde branddriehoek. Als één van de zijden van de driehoek wordt weggenomen zakt deze in elkaar. Hetzelfde gebeurt met een brand. Als één van de verbrandingsfactoren wordt weggenomen dooft de brand. Het wegnemen van de brandbare stof is bijvoorbeeld het stopzetten van de brandstofpomp door middel van de hoofdstroomschakelaar.
      Zuurstof is weg te nemen door blussen met poeder, schuim, zand of CO2 (koolzuursneeuw).
      De ontbrandingstemperatuur wordt weggenomen door te blussen met bijvoorbeeld (light)
      water.
      Zorg ervoor dat u op de hoogte bent van de bedieningswijze van de verschillende brandblussers op de post. Geef ook altijd aan Race Control of de hoofdbaancommissaris door wanneer
      een blusser niet meer verzegeld is of gebruikt is. Leg een knoop in de slang, zodat voor iedereen duidelijk is dat de blusser niet meer gebruikt kan worden.
      4 HANDELINGEN EN INTERVENTIES 25
      ONTBRANDINGSTEMPERATUUR
      BRANDBARE STOF
      ZUURSTOF
      aug-2010 01082010/25
      (a) Extra brandblussers
      Bij autosportevenementen worden op verschillende, in de circuithomologatie vastgelegde,
      plaatsen extra brandblussers geplaatst achter de vangrail. Deze plaatsen zijn voor officials
      én rijders gemarkeerd met een fluorescerend oranje bordje of witte sticker met een rode E.
      Zorg ervoor dat u weet waar deze extra blussers in de buurt van uw baanpost staan opgesteld. Zo is een snellere aanvang van de brandbestrijding verzekerd. Deze brandblusser
      moet altijd bij het bordje blijven staan en mag niet meegenomen worden naar de post, aangezien dit een herkenningspunt voor coureurs is waar een brandblusser staat.
      Met behulp van de op de post aanwezige brandblussers (koolzuursneeuw, schuim of poeder)

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 15:09
    • JV

      Posts: 2.057

      En daarbij komt nog dat de betreffende man brandweerman is.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 16:42
    • dimi

      Posts: 34

      dit is nu een juiste omschrijving over het ongeval en wat die gozer (brandweerman ) die als eerste ging blussen ,die moesten ze onmiddellijk ontslagen ,ik denk niet dat die al ooit een brandblusser gebruikt heeft om een vuur te blussen , die bluste waar geen vuur was , de tweede brandweerman deed het wel goed .

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 18:55
  • Bandenstapels hebben een nadeel (crash sainz) betonblokken ook (zie crash Kubica in 2007)Ben benieuwd wat ze gaan doen na zo’n uitzonderlijke crash met de vangrails.

    • + 0
    • 30 nov 2020 - 11:20
    • Rimmer

      Posts: 8.347

      Grotere uitloopstroken zijn een bijna zekerheidje in dit soort gevallen. In de Franse GP was dit nooit gebeurd tenzij je met 400 km per uur zonder remmen en volgas een minuut lang door blijft rollen maar anders raak je niks.
      Dat is dus een oplossing. Maar is dat realistisch?
      Ze moeten het probleem met de brandstof oplossen.
      Bv een synthetische brandstof ontwikkelen die alleen in de extreme druk van een verbrandingskamer kan ontbranden maar eenmaal in contact met gewone lucht en normalere luchtdruk direct uitdooft.

      • + 2
      • 30 nov 2020 - 11:33
    • RBH2019

      Posts: 2.855

      Niets, het is niet de eerste keer dat iemand er doorheen gaat. Helmut Koinigg kon het niet navertellen.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 11:47
    • Reken maar dat er komend weekend een paar tech pro barriers staan voor die vangrail.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 12:07
    • Gewoon een dikke rubberen plaat met hoog plastic gehalte er tegenaan. Blijft alles nog steeds flexibel en maak je van de 3 planken 1 geheel.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 12:26
    • Kubica

      Posts: 3.962

      ik denk op zijn minst de ruimte er tussen elimineren ...

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 14:25
  • Ja man, maar zonder halo hadden ze alleen maar een (half onthoofd) en verkoold lichaam kunnen bergen. Die auto (voorste deel ervan met coureur) heeft zich door n nauwe spleet tussen de vangrails gewrongen en de halo heeft dit als wig geopend als t ware. Prachtig dat die dode coureur gewoon niet is gevallen!Het is echt raar omdat dat totaal niet meer in deze tijd thuishoort. Maar we zijn er ècht even heel dichtbij geweest. We hebben het even 'gevoeld' toen we nog in t ongewisse waren dat dit ineens misschien t geval was.. Ik vond t een surrealistische ervaring.

    • + 0
    • 30 nov 2020 - 12:03
    • Ik had hetzelfde bij de megacrash van Zarco en Morbidelli op de Red Bull Ring dit seizoen, als je die beelden in slow motion bekijkt zie je (bij wijze van spreken) gewoon de dood tussen Rossi en Vinales doorglippen.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 12:12
    • Surrealistisch? Autosport vallen gewoon af en toe doden bij. Ik kijk elk jaar de Dakar en daar is het niet ongewoon dat er 1 of 2 per editie overlijden. Ja iedereen is opgelucht dat het goed voor Romain afliep maar dit gevaar hoort er ook bij en kan je dus nooit helemaal uitsluiten. Vroeg of laat gebeurd zoiets weer een keer dus weet waarnaar je aan het kijken ben.
      Jackie Sewart zal wel flashbacks hebben gehad, in zijn tijd reden ze gewoon rondenlang door terwijl er een brandend wrak half op de baan stond..met de coureur er nog in.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 13:02
    • Ik vond het een surrealistische ervaring. Het ongeluk was dus niet surrealistisch, maar hoe ik het ervaarde was surrealistisch, omdat dit echt zo'n jaren 60 jaren 70 crash was die dan in 2020 plaatsvond. We zijn in de F1 (dus niet in de autosport maar specifiek de F1) dit soort ongelukken ontgroeid.

      • + 0
      • 1 dec 2020 - 13:29
  • Fed67

    Posts: 38

    Mag ik het zichzelf op de borst kloppen allemaal iets te overdreven vinden? Tuurlijk, de F1 blijkt maar weer zoveel veiliger dan vele jaren terug. Maar het is pure mazzel dat Grosjean dit heeft overleeft, en te danken aan Grosjean zelf die de tegenwoordigheid van geeft had zichzelf te bevrijden uit de auto. Godzijdank bleef hij bij bewustzijn! Het feit dat het in de 1e ronde gebeurde, waardoor de medicalwagen achter het hele veld reed (standaardprocedure, heel goed) en daardoor snel ter plekke was, een groot geluk. Maar niet alles liep gesmeerd. Bijvoorbeeld het eeuwige gepruts met de brandblusser. Of dat de medics niet dichtbij konden komen door de open helm. Dit zal echt wel geëvalueerd worden, maar hopelijk bij de volgende wedstrijd al verandert zijn. Je moet vandaag de dag toch bij een coureur kunnen komen, ook al staat de auto in de fik? Terecht als de FIA zichzelf complimenteert over de hun veiligheidsmaatregelen de laatste jaren, waaronder de halo. Ook dat heeft Grosjean het leven gered, hij bleef nl bij bewustzijn. Maar nogmaals, het was een hele grote engel die op z'n schouder zat, meer dan door het ingrijpen van de medics.

    • + 1
    • 30 nov 2020 - 12:06
    • Als medic ben je ...... medic. Geen brandweerman of iets dergelijks. Dus hoe ver moet je gaan? Misschien een echte brandweerman vol in pak als 3e persoon

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 12:29
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.758

      @Fed67, ik kan mij wel in jouw kritiek herkennen. Ik vraag mij namelijk af hoe de familie Bianchi naar dit soort berichten kijkt. Decennia lang is er geklaagd door coureurs over bergingskranen op de baan en de onveiligheid daarvan onder slechts een enkele of dubbele gele vlag. Decennia lang weigerde de FIA te luisteren naar die roep om veiligheid. Pas toen Bianchi morsdood was (of pas na zijn crash) wilde men eraan geloven om in te grijpen.

      De veiligheid die Grosjean gisteren het leven redde, met name de Halo, kwam er dus pas nadat er eerst een dode moest vallen. Wat dat aangaat is het extreme verheelijken van de genomen veiligheidsstappen, zeker omtrent de Halo, voor in ieder geval de familie Bianchi wat bijzonder/misplaatst.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 12:37
    • Kubica

      Posts: 3.962

      Het is misschien nog niet ideaal en terecht ontken je niet dat een aantal van de maatregelen die de afgelopen jaren zijn getroffen, wel zeker hebben bijgedragen aan het feit dat Grosjean er zo goed van af is gekomen... En daarbij hoort ook het optreden van de marshal die er met de blusser voor zorgde dat de vlammen naar achter werden gedreven zodat de medic Grosjean over de barriere kon helpen.
      Natuurlijk wordt dit geevalueerd en zullen er maatregelen volgen, die de kans op ernstig letsel nog verder zullen verkleinen.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 15:41
  • Wat een geluk dat we die spuuglelijke Halo hebben . . .

    Als je de foto in detail bekijkt zie je de "headrest" er nog op liggen (brandvrij!). Grosjean heeft die zelf moeten losmaken na die impact, met zijn handschoenen zonder iets te zien in die inferno om daarna door het gat te kruipen dat geblokkeerd was met een vangrai boven zijn helml . . . . Weinigen die daar eens stil bij staan vermoed ik.

    • + 1
    • 30 nov 2020 - 12:14
    • Was ook wonderbaarlijk hoe hij als een soort vuurgod opeens tevoorschijn kwam en eruit sprong. Hier gaat Romain de rest van zn leven aan herrinerd worden.

      • + 1
      • 30 nov 2020 - 13:05
  • Het verdient overigens opmerking dat er dit weekend wederom zaken fout zijn gegaan. Een marshall die de baan overstak terwijl Norris aan kwam rijden. Dit was een individuele actie, maar wat krijgen die gasten voor instructie mee? De baan niet oprennen tijdens een sesse lijkt me toch een van de basisregels. Weer een incident onder de verantwoordelijkheid van Masi. Het stapelt zich wel lekker op zich zo. Het is wachten tot er doden vallen.

    • + 0
    • 30 nov 2020 - 12:54
    • Ik zat echt te schreeuwen toen ik die Marshall over het circuit zag lopen vlak voor de neus van een F1 auto. Schandalig slechte actie.. en gevaarlijk. Tom Pryce werd zo ooit bijna onthoofd omdat hij een brandblusser tegen zn koppie kreeg op Kyalami.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 13:10
    • Kevin

      Posts: 4.900

      Valt allemaal ook wel mee ook hoor. Die marshall zal de inschatting hebben gemaakt dat Norris voldoende ver weg was en in het ergste geval ook remmen heeft. Daarnaast was het een SC periode als ik mij niet vergis. Regels zijn goed. Gezond verstand is soms beter. Die marshall maakte in een split second een afweging vanwege het feit dat er een auto uitbrandde met de coureur er nog in. We kunnen op iedere slak wel zout leggen.

      • + 0
      • 30 nov 2020 - 17:21

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 17 apr 1986 (35)
  • Geb. plaats Geneve, FR
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • comments 56.029 reacties op Haas
  • star 14 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar