user icon
user icon

Historie: Lauda wint WK met half punt verschil, Senna domineert in regen

  • Gepubliceerd op 22 okt 2020 21:00
  • comments 5
  • Door: Martijn Arnoldus

Aankomend weekend is er na 24 jaar weer de Grand Prix van Portugal. De eerste editie was in 1958 en werd gewonnen door Stirling Moss. Ook in 1959, 1960 en van 1984 tot en met 1996 had de Grand Prix een vaste plek op de kalender. In de geschiedenis van deze race waren er veel bijzondere momenten te beleven. In dit artikel blikken we daarom terug naar een paar prachtige verhalen van de Portugese Grand Prix.

Lauda wint WK met half punt verschil
Niki Lauda maakte een onverwachte comeback in 1982 bij McLaren. Ron Dennis, de toenmalige teambaas, lokte hem terug naar de Formule 1. En met succes. In het jaar 1984 mocht de Oostenrijker zich opnieuw als wereldkampioen kronen in een titanengevecht met zijn zeer snelle teamgenoot Alain Prost. Deze zinderende strijd om de titel werd beslist in de slotrace op Estoril. 

Na de kwalificatie leken de kansen voor Lauda door het putje te zijn gespoeld. De McLaren-coureur moest op de elfde plek aanvangen, terwijl Prost als tweede mocht vertrekken. De Fransman kon hiermee het verschil van 3.5 punt makkelijk goedmaken. Niemand geloofde meer in de titel voor de Oostenrijker. Zelfs zijn eigen sponsors niet. Er waren namelijk al posters gedrukt van Alain Prost als de nieuwe wereldkampioen. 

Bij de start viel Prost terug naar de derde positie, maar kon vrij snel de tweede plek heroveren. Vijf ronden later pakte de Fransman zelfs de leiding en met Lauda ver achter hem, leek de titel een formaliteit. Lauda zat namelijk de halve wedstrijd vast in verkeer en had een kapotte turbo. De droom om voor derde keer kampioen te worden, was verder weg dan ooit. 

De Oostenrijker gaf niet op. Langzaam passeerde de voormalig Ferrari-coureur de één na de ander. In de ronde 32 reed Lauda al op positie acht, maar nog lang niet op titelkoers. De McLaren-coureur voelde dat de strijd nog niet was gestreden en ging door met zijn jacht op de titel. 

De tweevoudig kampioen van dat moment moest tweede worden, maar die positie leek na verloop van tijd niet meer haalbaar. Totdat plotseling de wagen van de nummer twee Nigel Mansell de pits in reed en uitviel. Lauda reed daarna op de zeer welkome tweede stek en hoefde alleen nog maar achter zijn rivaal te finishen om wereldkampioen te worden. 

Met nog vijf ronden te gaan was Lauda bang om zonder benzine te komen. De inhaalrace had er voor gezorgd dat zijn bolide teveel brandstof verbruikte. Met dichtgeknepen billen reed de Oostenrijk de finish over en had daarmee één van de grootste comebacks allertijden volbracht in de historie van de Formule 1. Wat niemand voor mogelijk had gehouden, gebeurde: Lauda werd wereldkampioen met het kleinste verschil in punten ooit. Ondanks dat Prost deze race won, was er voor hem weinig reden tot feest. Maar zijn tijd zou nog komen.

Dat halve punt verschil kwam door de gestaakte race in Monaco. Prost reed op het moment van afvlaggen op de tweede plek. De uitslag werd bepaald door de stand van een ronde eerder en de Mclaren-coureur won in het prinsdom, terwijl Lauda in die race uitviel. Prost kreeg 4,5 punt i.p.v. de gebruikelijke negen omdat er onvoldoendes ronden waren gereden. Wat als ... 

Senna wint dominant in stromende regen
In 1984 was Senna al dichtbij een eerste Grand Prix-zege. Tijdens de wedstrijd in Monaco kwam het met bakken uit de hemel. In de Toleman-wagen was de Braziliaan hard op weg naar een sensationele overwinning, maar greep net naast de winst doordat de race werd gestaakt vanwege zeer slechte weersomstigheden. De uitslag werd bepaald over de ronde dat Senna nog als tweede over het stratencircuit rondreed. Maar zijn eerste overwinning zou niet lang meer op zich wachten.

In Estoril, tijdens de Portugese Grand Prix van 1985, startte Senna voor het eerst van pole position. De race zou onder natte omstandigheden verreden worden. De Braziliaan kwam in dat soort baancondities altijd zeer sterk bovendrijven.

Na de start behield de Lotus-coureur zijn leidende positie en ging er als een haas vandoor. Daarna zagen zijn concurrenten hem niet meer terug.

De manier waarop de Lotus-coureur de wedstrijd domineerde in deze gevaarlijke weercondities, deed de F1-wereld versteld doen staan. Waar andere coureurs spinde, tegen elkaar aan gleden of van de baan schoven, behield de Braziliaan de controle en rust. 

De wedstrijdleiding besloot de Grand Prix na twee uur te stoppen, zoals in de regels stond beschreven. Na 67 afgelegde ronden behaalde Senna een grootse zege met meer dan een minuut voorsprong op de rest. Een ware masterclass. 

Senna kon zijn geluk niet op toen hij de finishlijn passeerde. Met twee armen in de lucht zat de Braziliaan vol ongeloof in zijn cockpit. Het was het begin van een succesvolle loopbaan. 

Mansell negeert zwarte vlag en knalt op Senna 
De zwarte vlag in een grand prix wordt bijna nooit gegeven. Toch gebeurde het bij Nigel Mansell  in de Grand Prix van 1989.

De Brit kwam binnen voor een pitstop, maar reed zijn crew en pitbox voorbij. De Ferrari-coureur aarzelde niet en zette zijn bolide in de achteruit. Deze actie was illegaal en de wedstrijdleiding besloot de coureur uit de race te halen.

Nietsvermoedend reed Mansell weer de baan op en kwam achter Ayrton Senna terecht op de derde positie. Op start en finish werd de zwarte vlag gezwaaid voor hem, maar de Ferrari-rijder mistte het signaal.

In plaats van de strijd te staken, ging de Brit vol in de aanval en probeerde Senna in in de eerste bocht te verschalken. De Braziliaan gooide de deur dicht vanaf de racelijn en een crash was onvermijdelijk. Beide coureurs belandden in de grindbak en hun race was over. 

​​Nigel Mansell werd door het negeren van de zwarte vlag en crash voor één wedstrijd geschorst, terwijl Senna door het puntenverlies een grote deuk opliep in de strijd om het wereldkampioenschap.

Als de lange Engelsman de wagen in de pits had laten terugduwen door zijn monteurs, was er niks aan de hand geweest. Foutje, bedankt.

Retificatie: er waren een paar voorbeelden gegeven over de Grand van Prix van Jerez in 1997. Dat was op Spaans grondgebied.

Reacties (5)

Login om te reageren
  • Ik ben geen kenner, want dat lijkt hier tegenwoordig de norm te zijn, maar ik heb die man mogen aanschouwen. Ik kan maar één ding herinneren, mensenleven wat kan die gozer rijden...

    Nu ben ik oud, en heb veel gezien.. Maar Senna was best wel goed... (ik durf niet verder)

    Maar ondanks dat, is Eddy Mercks echt de allerbeste, aller tijden!

    • + 1
    • 23 okt 2020 - 00:08
  • wat een beestachtig gave wagen was dat toch, wat is de boel laatste jaren toch downhill gegaan

    • + 0
    • 23 okt 2020 - 07:44
    • f(1)orum

      Posts: 482

      Klopt! Volgens mij heb ik nog ergens een schaalmodel van dat ding ergens in een oude doos op zolder.... Prachtige livery ook; simpel maar effectief (dat zwarte ding moet imposant geweest zijn wanneer je dat zag opstomen in je spiegel...

      • + 0
      • 23 okt 2020 - 08:24
    • de helmen vd rijders straalde ook klasse uit, qua eenvoud vh design, de Senna helm steekt mooi af tegen in zwarte wagen..
      ik zou dat schaalmodel even afstoffen en mooi op de hoek van je bureau zetten, top!

      • + 2
      • 23 okt 2020 - 08:48

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jan 1969 (51)
  • Geb. plaats Hürth, Duitsland
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
27 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar