user icon
user icon

Jacques Villeneuve: "Ook met nieuwe regels in 2022 blijft Mercedes dominant"

  • Gepubliceerd op 21 sep 2020 15:09
  • comments 44
  • Door: Rob Veenstra

Als de motorregels van F1 niet drastisch veranderen, zal Mercedes tot ver in de toekomst blijven domineren. Dat is de mening van de wereldkampioen Jacques Villeneuve uit 1997, die denkt dat zelfs de radicaal andere regels voor 2022 de dominantie van Mercedes niet zullen stoppen.

In gesprek met de Italiaanse krant La Stampa zegt Villeneuve: "Zolang de Formule 1 bij de hybride formule blijft, zal het voor de anderen bijna onmogelijk zijn om dicht bij Mercedes te komen. De wijzigingen in de regels zijn er niet om Mercedes te laten domineren, en ze geven de ontwerpers weinig vrijheid. Iedereen die momenteel vooraan in het veld staat, blijft daar onder de nieuwe regels."

Nieuwe motoren in 2026

Volgens het Duitse Auto Motor und Sport wil de FIA ​​de motorformule pas in 2026 drastisch veranderen, ondanks het feit dat Nikolas Tombazis, de technische baas van het bestuursorgaan, toegeeft dat de huidige 'power unit'-voorschriften de motoren moeilijk te controleren maken.

"Helaas is het niet meer zo eenvoudig als in de V8-dagen. Het probleem met deze motoren is dat de hardware volkomen legaal kan zijn, maar het is nog steeds mogelijk om ze illegaal te gebruiken."

Een voorbeeld hiervan is de legaliteitssaga van Ferrari in 2019, die ertoe heeft geleid dat de motoren die door Ferrari zijn gebouwd, dit jaar de minst krachtigste van het veld zijn.

"We denken al na over de motorregels voor 2026, waar we weer een grote stap willen zetten in de richting van groene technologie en duurzaamheid. We willen ook het monitoringproces vereenvoudigen om ons leven gemakkelijker te maken."

Reacties (44)

Login om te reageren
  • 👀

    • + 0
    • 21 sep 2020 - 15:09
    • Jij lult geen stront hè

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 15:34
    • Ik praat inderdaad maar weinig poep tegenwoordig

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 20:01
    • Jeetje die hing lang in het filter zeg🤣

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 22:09
  • Weet je niet. We gaan het zien. RB/Ferrari kunnen er ineens staan. Zolang Mercedes mee doet zie ik klanten teams niet echt kans maken.

    • + 0
    • 21 sep 2020 - 15:10
    • AUDI_F1

      Posts: 1.684

      De basis van de 2020 Mercedes auto staat allang in de steigers, terwijl de meesten er nog aan moeten beginnen.

      • + 3
      • 21 sep 2020 - 15:36
    • En ook op die manier pakt Mercedes het goed aan. Die auto is zo goed, die hoeven niet eens meer naar 2020 en 2021 te kijken. Beginnen aan 2022 en voordat de bugdet cap er is, hoeft er alleen nog maar bijgeschaafd te worden.
      Slim, maar niet echt eerlijk

      • + 2
      • 21 sep 2020 - 15:39
    • snailer

      Posts: 3.826

      Het is allemaal niet zo moeilijk te voorspellen. Mercedes heeft de meeste resources ever in F1. Die zitten, nu er nog geen budget beperking is, er al een tijd op te broeden. Daarnaast heeft Ferrari er voor gezorgd dat ze komende winter er nog een 6 maanden extra van gebruik maken. Met extra energie, want de auto van 2021 heeft amper extra tijd nodig gezien er amper mag worden veranderd.

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 16:08
    • VES

      Posts: 1.040

      RB/Ferrari kunnen er ineens staan voor een dagzege, maar Mercedes wordt kampioen.
      Nu maar hopen dat Max tegen die tijd in een Mercedes zit. (en Hamilton stopt)

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 23:57
    • Stitch

      Posts: 5.054

      Wedden dat vanaf 2021 Ferrari er wel bijstaat. Tombazis heet nu al aangekondigd dat hij de legaliteit van de huidige motoren niet kan controleren. Dat is een vrijbrief om vals te spelen.

      • + 0
      • 22 sep 2020 - 08:38
  • Jammer dat ze niks loslaten over wat de nieuwe motorformule kan gaan worden

    • + 0
    • 21 sep 2020 - 15:11
    • Er is wel iets over bekend... Todt wil graag synthetische brandstof... Volgens Todt hoeft zo een motor minder complex te zijn. De rest wordt ergens in een spoedberaad overlegt in 2025 gok ik ;)

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 15:25
    • Snork

      Posts: 8.841

      Er wordt gesproken over synthetische brandstoffen die veel schoner zijn in de verbranding en een hoger aantal Joules aan verbrandingsenergie hebben. De huidige power units kunnen niet werken op die brandstoffen.

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 15:25
    • VES

      Posts: 1.040

      De motorformule blijft gelijk tot 2025

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 23:40
  • jd2000

    Posts: 4.184

    Sjaal heeft gesproken, amen. Vrees dat hij weleens gelijk kan krijgen

    • + 0
    • 21 sep 2020 - 15:13
  • StevenQ

    Posts: 6.662

    Als dat echt zo zou zijn zouden we Racing Point ook elke race om het podium mee zien doen net als Williams

    maar een F1 wagen is meer dan alleen een motor Jacques

    • + 1
    • 21 sep 2020 - 15:23
    • Rimmer

      Posts: 7.852

      We zien Russel dat hok op P12 kwalificeren en Hulkenberg zonder enig ritme een RP op P3. Wat valt er niet te snappen Steven?

      • + 1
      • 21 sep 2020 - 16:34
    • StevenQ

      Posts: 6.662

      Want Racing Point doet elke race mee om het podium en is in racepace gelijk aan Mercedes, en Williams scoort iedere race punten en podiums?

      nee, het lijkt er op dat jij het totaal niet snapt nee

      • + 2
      • 21 sep 2020 - 17:49
  • Snork

    Posts: 8.841

    Alle andere motorfabrikanten zullen diep moeten investeren in het elektrisch deel van de aandrijving. Niet zozeer het vermogen, wel de vermogensvoorziening en opslag (batterijen). Daar is Mercedes de rest voor met alle ervaring uit de FE.

    • + 1
    • 21 sep 2020 - 15:27
    • En dat brengt ons weer naadloos terug naar het ERS debat.

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 15:32
    • vrees dat je gelijk hebt @snork,
      het verbrandingsdeel is allang uitontwikkeld.
      En DAT is juist waarom we terug naar de V8s moeten

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 15:40
    • snailer

      Posts: 3.826

      Winst is wel te halen in het zuiniger maken van de motor. Mercedes heeft dat volgens mij gedaan: Met de zelfde hoeveelheid brandstof meer PK's er uit halen. Met de gestelde maxima aan brandstofgebruik halen de Mercedes auto's het meeste er uit.

      Dat is eigenlijk ook de neergang van Ferrari geworden. Die sloegen extra brandstof op in de brandstofleiding na de sensor. En dat deden ze op de langzame stukken. Die gebruikten ze dan op het rechte stuk. Resultaat meer PK's dan de rest. Ferrari had geen noodzaak de motor zuinig te maken.

      Het kan om reden van zuinigheid best waar zijn dat er meer PK's uit de Renault motor kan worden gehaald. Echter kan die door de limieten op brandstof niet worden benut.

      Overigens is dit jaar Mercedes vooral machtig om het aero pakket. Puur mijn mening natuurlijk.

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 16:58
    • amigob

      Posts: 60

      @snailer
      Dat zou betekenen dat Mercedes ook meer PK's uit hun ICE kunnen halen, omdat er een max toevoer van brandstof is, en als je de experts mag geloven is dat dus niet het geval.

      • + 0
      • 22 sep 2020 - 11:06
  • En wederom heeft Jacques gelijk. Ook dat is mij. Mening. Zolang de V6 hybrid de PU blijft, rijdt Mercedes (lees Hamilton)vooraan.

    • + 1
    • 21 sep 2020 - 15:46
    • StevenQ

      Posts: 6.662

      Want Racing Point en Williams rijden ook vooraan met die motor?

      of is een F1 wagen soms meer dan alleen een motor?

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 16:00
    • Maar ze zijn niet Mercedes zelf

      • + 1
      • 21 sep 2020 - 16:08
    • Dus die hebben ook geen kans

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 16:08
    • @Steven, de PU moet wat hardware betreft identiek zijn voor klantenteams, echter de software is niet gelijk. Zou wel moeten overigens, maar dat is die niet imo. Verder is uiteraard het chassis van belang, en laat nou Mercedes al jaren het beste hebben.

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 16:31
    • StevenQ

      Posts: 6.662

      Ja, maar er is geen enkele garantie dat dat chassis ook het beste blijft, er zijn zoveel teams dominant geweest, ook Red Bull werd 4 jaar achter elkaar kampioen

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 17:50
    • Klopt Steven, garantie is er niet echter bij Mercedes heeft men gewoon een hele dikke voorsprong. Men hoeft niet veel te ontwikkelen voor de 2020 en 2021 wagen, die is sterk genoeg om beide kampioenschappen te behalen. De 2022 wagen is een nieuwe uitdaging voor de engineers van Mercedes, en men is daar al nu mee bezig. Ik heb alle vertrouwen dat er in 2022 wederom een beest van een auto aan de start staat.

      • + 2
      • 21 sep 2020 - 18:53
    • StevenQ

      Posts: 6.662

      Maar daar is dus geen enkele garantie voor, en denk je werkelijk dat alleen Mercedes al met die 2022 auto bezig is?

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 19:13
  • 2026

    • + 2
    • 21 sep 2020 - 17:05
    • Snork

      Posts: 8.841

      Schijnt een goed wijnjaar te worden.

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 17:21
    • En afscheid van de huidige PU, Wordt het niks kunnen we ons gaan bezuipen... ;]

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 20:06
    • Dan ben ik bijna 70 jaar.

      • + 1
      • 21 sep 2020 - 20:32
    • Bijna 70 jaar sjagerijnig, das knap!

      • + 2
      • 22 sep 2020 - 00:42
  • LimboF1

    Posts: 4.477

    Ik denk dat hij wel een punt heeft.
    Mercedes heeft gewoon een te grote voorsprong en als er niets gaat veranderen blijven ze domineren.
    Ik denk dat een standaard hybride systeem op dit moment de enige optie is on het veld bij elkaar te krijgen.

    • + 0
    • 21 sep 2020 - 17:18
    • Eens, hybride systemen standaardisering is het enige wat de fabrikanten dichter bijelkaar brengt.

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 17:27
    • StevenQ

      Posts: 6.662

      Mercedes heeft het chassis op basis van de huidige regels goed voor elkaar, er is geen enkele garantie dat dat met de nieuwe regels ook zo blijft

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 17:58
    • zorba

      Posts: 1.350

      Voor mij is F1 voor inovasies en regellimiet opzoeken, dat is altijd zo geweest ,wie dit niet vind moet moet F2 en F3 gaan kijken daar rijden ze met het zelfde chassis en knallen ze elkaar naar de lievelust van de baan ,zo wil ik de F1 ook niet zien

      • + 1
      • 21 sep 2020 - 18:35
    • Zie Williams,,, hoezo gestandaardiseerde hybride PU als oplossing?? Want Willams rijdt met Merc PU de sterren van de hemel??

      • + 0
      • 21 sep 2020 - 20:04
  • zorba

    Posts: 1.350

    Volgens Hywell Tomas van de motoren afdeling van mercedes zal de motor de gehele race op partymode mogen rijden volgend race seizoen.Dat voorspelt niets goeds voor de spanning volgend jaar.Dat wil zeggen dat deze motor uitvoering totaal niet op het einde zit van zijn rendement en ze dit jaar serieus op de rem zitten

    • + 2
    • 21 sep 2020 - 18:30
    • Supa

      Posts: 1.713

      Heb ook zoiets gelezen, hoop dat het ze gaat lukken.,

      • + 0
      • 22 sep 2020 - 01:15
  • roelie77

    Posts: 253

    m.a.w. Je kan de aankomende jaren ook overslaan

    • + 0
    • 22 sep 2020 - 11:04

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

    Race

    13:10 - 15:10

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    13:10 - 15:10

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    13:10 - 15:10

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    13:10 - 15:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Canada
  • Geb. datum 9 apr 1971 (49)
  • Geb. plaats Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canada, Canada
  • Gewicht 67 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar