Jacques Villeneuve: "Ook met nieuwe regels in 2022 blijft Mercedes dominant"

Jij lult geen stront hè

Ik praat inderdaad maar weinig poep tegenwoordig

Jeetje die hing lang in het filter zeg🤣

De basis van de 2020 Mercedes auto staat allang in de steigers, terwijl de meesten er nog aan moeten beginnen.

En ook op die manier pakt Mercedes het goed aan. Die auto is zo goed, die hoeven niet eens meer naar 2020 en 2021 te kijken. Beginnen aan 2022 en voordat de bugdet cap er is, hoeft er alleen nog maar bijgeschaafd te worden.
Slim, maar niet echt eerlijk

Het is allemaal niet zo moeilijk te voorspellen. Mercedes heeft de meeste resources ever in F1. Die zitten, nu er nog geen budget beperking is, er al een tijd op te broeden. Daarnaast heeft Ferrari er voor gezorgd dat ze komende winter er nog een 6 maanden extra van gebruik maken. Met extra energie, want de auto van 2021 heeft amper extra tijd nodig gezien er amper mag worden veranderd.

RB/Ferrari kunnen er ineens staan voor een dagzege, maar Mercedes wordt kampioen.
Nu maar hopen dat Max tegen die tijd in een Mercedes zit. (en Hamilton stopt)

Wedden dat vanaf 2021 Ferrari er wel bijstaat. Tombazis heet nu al aangekondigd dat hij de legaliteit van de huidige motoren niet kan controleren. Dat is een vrijbrief om vals te spelen.

Er is wel iets over bekend... Todt wil graag synthetische brandstof... Volgens Todt hoeft zo een motor minder complex te zijn. De rest wordt ergens in een spoedberaad overlegt in 2025 gok ik ;)

Er wordt gesproken over synthetische brandstoffen die veel schoner zijn in de verbranding en een hoger aantal Joules aan verbrandingsenergie hebben. De huidige power units kunnen niet werken op die brandstoffen.

De motorformule blijft gelijk tot 2025

We zien Russel dat hok op P12 kwalificeren en Hulkenberg zonder enig ritme een RP op P3. Wat valt er niet te snappen Steven?

Want Racing Point doet elke race mee om het podium en is in racepace gelijk aan Mercedes, en Williams scoort iedere race punten en podiums?

nee, het lijkt er op dat jij het totaal niet snapt nee

En dat brengt ons weer naadloos terug naar het ERS debat.

vrees dat je gelijk hebt @snork,
het verbrandingsdeel is allang uitontwikkeld.
En DAT is juist waarom we terug naar de V8s moeten

Winst is wel te halen in het zuiniger maken van de motor. Mercedes heeft dat volgens mij gedaan: Met de zelfde hoeveelheid brandstof meer PK's er uit halen. Met de gestelde maxima aan brandstofgebruik halen de Mercedes auto's het meeste er uit.

Dat is eigenlijk ook de neergang van Ferrari geworden. Die sloegen extra brandstof op in de brandstofleiding na de sensor. En dat deden ze op de langzame stukken. Die gebruikten ze dan op het rechte stuk. Resultaat meer PK's dan de rest. Ferrari had geen noodzaak de motor zuinig te maken.

Het kan om reden van zuinigheid best waar zijn dat er meer PK's uit de Renault motor kan worden gehaald. Echter kan die door de limieten op brandstof niet worden benut.

Overigens is dit jaar Mercedes vooral machtig om het aero pakket. Puur mijn mening natuurlijk.

@snailer
Dat zou betekenen dat Mercedes ook meer PK's uit hun ICE kunnen halen, omdat er een max toevoer van brandstof is, en als je de experts mag geloven is dat dus niet het geval.

Want Racing Point en Williams rijden ook vooraan met die motor?

of is een F1 wagen soms meer dan alleen een motor?

Maar ze zijn niet Mercedes zelf

Dus die hebben ook geen kans

@Steven, de PU moet wat hardware betreft identiek zijn voor klantenteams, echter de software is niet gelijk. Zou wel moeten overigens, maar dat is die niet imo. Verder is uiteraard het chassis van belang, en laat nou Mercedes al jaren het beste hebben.

Ja, maar er is geen enkele garantie dat dat chassis ook het beste blijft, er zijn zoveel teams dominant geweest, ook Red Bull werd 4 jaar achter elkaar kampioen

Klopt Steven, garantie is er niet echter bij Mercedes heeft men gewoon een hele dikke voorsprong. Men hoeft niet veel te ontwikkelen voor de 2020 en 2021 wagen, die is sterk genoeg om beide kampioenschappen te behalen. De 2022 wagen is een nieuwe uitdaging voor de engineers van Mercedes, en men is daar al nu mee bezig. Ik heb alle vertrouwen dat er in 2022 wederom een beest van een auto aan de start staat.

Maar daar is dus geen enkele garantie voor, en denk je werkelijk dat alleen Mercedes al met die 2022 auto bezig is?

Schijnt een goed wijnjaar te worden.

En afscheid van de huidige PU, Wordt het niks kunnen we ons gaan bezuipen... ;]

Dan ben ik bijna 70 jaar.

Bijna 70 jaar sjagerijnig, das knap!

Eens, hybride systemen standaardisering is het enige wat de fabrikanten dichter bijelkaar brengt.

Mercedes heeft het chassis op basis van de huidige regels goed voor elkaar, er is geen enkele garantie dat dat met de nieuwe regels ook zo blijft

Voor mij is F1 voor inovasies en regellimiet opzoeken, dat is altijd zo geweest ,wie dit niet vind moet moet F2 en F3 gaan kijken daar rijden ze met het zelfde chassis en knallen ze elkaar naar de lievelust van de baan ,zo wil ik de F1 ook niet zien

Zie Williams,,, hoezo gestandaardiseerde hybride PU als oplossing?? Want Willams rijdt met Merc PU de sterren van de hemel??

Heb ook zoiets gelezen, hoop dat het ze gaat lukken.,