user icon

Jan Lammers begrijpt frustraties van Max Verstappen

  • Gepubliceerd op 15 sep 2020 07:26
  • comments 44
  • Door: Rob Veenstra

Max Verstappen heeft twee dramatische races achter de rug waarin hij 0 punten scoorde door twee uitvalbeurten. De Nederlander zei tegen Jack Plooij dat hij het even helemaal gehad heeft en voormalig F1-coureur Jan Lammers kan zich dat voorstellen. De Nederlander viel zondag uit met dezelfde problemen als een week eerder in Monza.

De sportief directeur van de Dutch Grand Prix beaamt dat dit niet acceptabel is in de koningsklasse van de autosport, zeker niet voor een team als Red Bull Racing. Lammers zei op de NOS: "Max was terecht boos. Hij heeft een goede start, maar dan valt hij bijna stil ten opzichte van de anderen."

Frustraties

Het ging van kwaad tot erger, want uiteindelijk wordt Verstappen ook gelanceerd door de coureurs achter hem. "Dat was toeval met Grosjean en Raikkonen aan de buitenkant en in de Gasly sandwich."

Het betekende voor Verstappen de derde uitvalbeurt in negen Grands Prix dit seizoen. "Het is zo frustrerend voor hem. De frustratie barstte los. Het is echt jammer. Hij is een sportman die zo gedreven is. Als je uit je auto stapt en er zit een microfoon recht onder je neus... We weten dat Max roept wat hij denkt."

Onacceptabel

Red Bull Racing en Honda moeten en zullen aan de slag gaan om te voorkomen dat dit probleem zich opnieuw voordoet. "Dit is niet goed, het is niet acceptabel. Ze vinden het zelf ook niet acceptabel. Zo makkelijk dat het mis kan gaan met Max, kan het ook fout gaan met anderen."

Reacties (44)

Login om te reageren
  • sailor

    Posts: 10.568

    Knap hoor dat hij dat begrijpt

    • + 4
    • 15 sep 2020 - 07:43
    • heel knap! en verrassend dat Jan dat begrijpt, temeer ook omdat Jan normaal gesproken niks van Max begrijpt, hij moet maar weinig van dan jong hebben, altijd maar bashen enzo

      • + 6
      • 15 sep 2020 - 07:46
    • sailor

      Posts: 10.568

      Zal Jantje ook begrijpen dat Max blij is als hij gewonnen heeft

      • + 1
      • 15 sep 2020 - 08:02
    • Precies en hoe zou Tom Coronel hierover denken?

      • + 1
      • 15 sep 2020 - 08:04
    • Serieus: ik lees net ergens anders van Giedo van der Garde het ook begrijpt. Ik geloof dat ik het nu ook ga begrijpen.

      • + 2
      • 15 sep 2020 - 08:07
    • ik weet het niet @TheStijg, Tom zat niet in de nabeschouwing, alleen maar Ping Pong Tong of zoiets, en die weet van toeten noch blazen

      • + 4
      • 15 sep 2020 - 08:07
    • Oh, die Chinese Van der Gijp die constant flauwe grappen maakt en om z'n eigen grappen lacht..?

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 08:30
    • precies, ik hou best van een lolletje op z'n tijd maar Ho Ping maakt het een beetje te gortig, had echt zoiets van kom op man, doe nou eens serieus al is het maar voor 5 seconden

      • + 2
      • 15 sep 2020 - 08:33
    • Snork

      Posts: 11.809

      Ho Ping snapt er niks van. Gelukkig zit Coronel aan tafel.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 09:25
    • Ach, we hebben allemaal wel eens last van het "Jantje lacht, Jantje huilt" syndroom.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 09:45
  • onetimer

    Posts: 593

    Ik begrijp het ook. Ben ik nu ook een kenner? Kom ik nu ook met een quote op nieuwssites?

    • + 0
    • 15 sep 2020 - 08:01
  • Dit had iedereen toch zien aankomen. Honda liep vorig jaar ook al flink achter de feiten aan. Dit viel niet op doordat ze met meer vermogen reden dan de betrouwbaarheid aan kan. Dit resulteerde erin dat ze meer motorcomponenten nodig hadden dan de concurrenten. Ze verschilde zich er dan achter dat ze een nieuwe motor pakte vanwege updates. Maar feit is gewoon als je met 1 a 2 motors per seizoen extra rijdt dat je dan ook met meer vermogen kunt rijden.

    Nu werkt de lobby voor geen partymode ook al in hun nadeel. Ik vraag me nu wel hardop af of ze niet alleen Verstappen meer vermogen geven. Aangezien hij nu de enige is met problemen.

    • + 1
    • 15 sep 2020 - 08:10
  • Politik

    Posts: 6.822

    Voorafgaand aan dit korte seizoen was één ding duidelijk; als je kans zou willen maken om voor het kampioenschap te vechten, dan kun je je in principe niet één DNF veroorloven.
    Laat staan drie.

    Duidelijk was dat Honda vorig jaar ook niet de betrouwbaarheid had, maar voordeel was dat 2019 als overgangsjaar werd beschouwd.
    Onder het mom van updates of onder het mom van een tactische wissel, werden er volop onderdelen gewisseld.

    Het is al vaker gezegd; een PU combineren met de filosofie van het RB chassis en aeropakket is niet eenvoudig. Dat bodywork is zo verrekte krap, dat daar ook wel eens een oorzaak zou kunnen liggen van de vele uitvallen. Zelfs in het V8 tijdperk met Renault had RB hier meer last van dan anderen.

    Het wordt een hele uitdaging voor Honda om de rest van het seizoen uit te rijden zonder een PU die om wat voor een reden dan ook defect raakt. Met alle consequenties van dien.

    • + 0
    • 15 sep 2020 - 08:39
    • Vorig jaar was een overgangsjaar, maar dit jaar is een tussenjaar en volgend jaar is een leerjaar.

      Welke hebben we nog meer..?

      • + 2
      • 15 sep 2020 - 09:07
    • Geen idee of de link overkomt met haakjes, maar hier is te zien dat de Honda coureurs hetzelfde aantal onderdelen hebben gebruikt als de andere rijders, met uitzondering van Vettel, Bottas, Russell en Hamilton.
      Dit seizoen is de Honda PU netjes na 6 races vervangen, zodat ze het seizoen met 3 motoren uit kunnen rijden. Er is na 9 races nog geen PU defect geraakt, alleen heeft Max nu problemen met de ECU en dat wordt onderzocht. Is trouwens geen onderdeel dat Honda zelf maakt, maar wordt aangeleverd door Magneti Marelli.

      i.gyazo(.)com/df2432ec633593c03f0b838a0824f3e8.png

      • + 1
      • 15 sep 2020 - 09:20
    • Daarna krijgen we het Maxjaar, het jaar dat Max kampioen wordt.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 09:24
    • Politik

      Posts: 6.822

      Ik krijg je link niet geopend, maar ik geloof zeker wat je zegt.
      Alleen... een PU die om wat voor een reden dan ook tot drie keer toe defect raakt tijdens een race, staat gewoon niet goed.

      Dat Magnetti die onderdelen maakt, wist ik. Maar de programmering en de integratie is toch echt aan Honda.

      Albon, Kvyat en Gasly hebben dit probleem nog niet of nauwelijks gehad volgens mij, terwijl Max al drie keer dit ERS gerelateerde probleem had.

      • + 1
      • 15 sep 2020 - 09:28
    • Vreemd dat je die link niet open krijgt. Als ik de haakjes verwijder en zorg dat er nergens spaties staan, komt het overzicht gewoon te voorschijn. Ik doe dat op de laptop, misschien dat dat anders werkt. Jammer, want het is een mooi overzicht dat ene Jip keurige elke wedstrijd bijwerkt.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 09:34
    • Snork

      Posts: 11.809

      Precies Pietje. Er werd hier al snel gesuggereerd/geconcludeerd dat de PU (ICE) de boosdoener was. Maar het was de ECU (zeer waarschijnlijk). Je hoort op de volledige board radio tussen Max en zijn race-engineer een uitvoerig protocol aan settings die doorgesproken werd, vlak voor de start. Settings voor de launch, settings tot aan bocht 2 en settings wanneer ze na de eerste rond het rechte stuk op komen. De engine settings voor de PU staan vast, mogen alleen omlaag gezet worden waar ze dan moeten blijven staan. Het ging om settings, maar niet voor de PU zelf.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 09:48
    • Hoe het precies zit zullen we vast nog wel horen, maar Max was in elk geval zwaar upset!

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 09:52
    • Het is bevestigd dat het de ECU was @Snork.
      Met de ICE is gelukkig niets aan de hand, heeft geen schade geleden.
      Het is niet te hopen dat Max een nieuwe CE nodig heeft, want dat
      wordt zijn 3e en dat betekent 10 gridstraffen.

      Kun jij de link van mij hierboven wel openen of óók niet?

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 10:46
    • Politik

      Posts: 6.822

      Ik heb de link geopend gekregen :)

      Ik vind TR/AT toch wel een negatieve uitschieter hoor.

      Honda is samen met Renault duidelijk de fabrikant die veruit de meeste componenten hebben gebruikt.

      Mercedes en Ferrari blijken 1,5 tot 2 keer minder componenten te hebben gebruikt in 2019.

      Denkt dat deze statistieken het hele verhaal vertellen.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 10:48
    • vorig jaar was de betrouwbaarheid meer dan goed (volgens mij voor beide auto's maar 1 motorische uitvalbeurt). Dit jaar hebben ze misschien iets meer risico genomen. Het zijn geen complete blow-ups ofzo, gewoon electronica die uitvalt. Kan ook slordigheid zijn. Honda zit er nu gewoon goed bij, alleen Mercedes hebben ze nog niet bijgehaald. Als je ziet waar ze vandaan komen gaat het gewoon erg goed en mag er best eens ff een keer een mindere periode tussen zitten.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 11:35
    • Niet om het goed te praten hoor @Politik, maar bij de STR jongens moesten er steeds onderdelen vervangen worden door crashes, gelukkig
      niet door hun eigen schuld. (Dat praat ik dan wel even weer goed. :-))

      Mooi dat je de link tóch hebt kunnen openen. Die jongen houdt alles altijd elke race bij. Hoef je niet op de FIA site te kijken.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 12:14
    • @Hupholland, de betrouwbaarheid was vorig jaar ook goed. Dit jaar ook, echter geeft de CE die geleverd wordt door Magneti Marelli betrouwbaarheidsproblemen. Daar kan Honda zelf niets aan doen. Dat mag echter natuurlijk niet voor komen.
      De fout zit in de tweede CE van Max, de andere 3 CE's zijn goed.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 12:17
    • Politik

      Posts: 6.822

      @Pietje,
      .bedankt voor de link, erg interessant!
      Hopen dat ze het probleem met de CE snel voor elkaar krijgen.

      Ook deze Hamilton fan snakt naar een vet gevecht vooraan de grid :)

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 12:42
    • Dan start je maar een keer achteraan vanwege een nieuwe motor......so what, heb je altijd nog meer dan dat je helemaal uitvalt.
      Overigens had na Monza de volledige electronica vervangen moeten worden m.i.

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 16:09
    • Dom, dom, dom, @Hupholland,

      Ik schreef:
      "De fout zit in de tweede CE van Max, de andere 3 CE's zijn goed."

      Dat moet natuurlijk ECU van Max zijn, die wordt geleverd door
      McLaren Applied. Sorry, stomme vergissing.

      • + 0
      • 16 sep 2020 - 07:38
  • Wat een beschaafde pose neemt Verstappen aan op die foto.

    • + 0
    • 15 sep 2020 - 09:56
    • had er nog niet op gelet, maar inderdaad, en dit is nog een van Max z'n beschaafdere poses, kun je nagaan....

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 10:20
    • Het is en blijft een enorme tokkie!

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 10:39
    • vPutten

      Posts: 1.610

      Is een groet aan al zijn idolate succesfans fans en dan vooral zij die nu al afhaken

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 11:11
    • @vPutten

      Dat, of misschien is het een signaal aan alle keyboard warriors die vilein commentaar op Verstappen geven. Ik voel me uiteraard niet aangesproken! ;-)

      • + 1
      • 15 sep 2020 - 11:21
    • het zal iig geen groet aan papa Jos zijn, want dan trakteert ie z'n zoon op een welgemikte muilpeer

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 11:25
    • vPutten

      Posts: 1.610

      Zou je denken P. Clemenza? Ik denk dat ze in huize verstappen vele malen beschaafder zijn dan jou denkvermogen. ;)

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 11:33
    • @vPutten

      In huize Z heeft niemand een veroordeling aan zijn broek en Clemenza is veel te geslepen om te worden gesnapt - en geniet uiteraard de bescherming van de fam. Corleone!

      • + 0
      • 15 sep 2020 - 11:53
  • vPutten

    Posts: 1.610

    Hoe zielig wil je het hebben!

    • + 0
    • 15 sep 2020 - 10:59
  • Verbaast me wel van Jan. Ik snapte er niets van. Kan je zien wat een leek ik ben !!

    • + 0
    • 15 sep 2020 - 11:51
  • meister

    Posts: 2.668

    Eigenlijk ben je echt kampioen in klasses waar de auto's gelijk zijn aan elkaar.
    Ben je in de F1 kampioen dan is ten eerste de auto kampioen geworden en ten tweede van je teamgenoot.
    Max heeft alleen een kart titel om mee te schinen de meeste andere zijn wel ergens kampioen in F3 of F2 geweest.

    • + 0
    • 15 sep 2020 - 11:59
    • Pessimisten zijn er altijd natuurlijk.

      Max heeft geen titel nodig gehad om een F1 zitje af te dwingen, in tegenstelling tot de meeste van zijn collega's 😉

      • + 1
      • 15 sep 2020 - 12:45
  • na ja, al genoeg reacties gelezen waarin dit weer als 'tokkie gedrag' van Max wordt bestempeld, beetje tegengas van Jan mag dus wel even... Zou uberhaupt raar zijn als een topsporter niet zwaar gefrustreerd is na een 2e keer op rij een nul score..

    • + 0
    • 15 sep 2020 - 12:02
    • En helemaal op het moment dat de RB16 eindelijk na 8 races !! stabiel op de weg ligt en hij mee had kunnen doen voor de overwinning.
      Het verbaasde me nog dat hij na afloop zo rustig was tegen de
      Duitse en Engelse pers.
      Ik had denk ik niemand te woord had gestaan. :-))

      • + 1
      • 15 sep 2020 - 14:31

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar