Michael Masi: "Ben niet boos op Lewis Hamilton vanwege bezoek aan wedstrijdleiding"

De uitzonderlijke situatie wordt gedetailleerd uitgelegd in een artikel van een alom bekend Engelstalig sportmagazine. Kort gezegd is de 'normale situatie' dat ingeval van de safety car de pitlane open gaat, maar in dit geval werd Magnussen de pitstraat ingeduwd door de marshalls. Daarom was de pitlane gesloten en was de straf zo zwaar (S&G is de zwaarste sanctie op DQ na); de marshalls worden in gevaar gebracht. Hamilton concentreerde zich op de rechterzijde van de baan (waar Magnussen stond) en zag daarom de signalen over het hoofd. En hij reed zo ver vooraan dat hij pas 4 seconden na het inrijden van de pits van zijn team te horen kreeg dat de pitlane was gesloten. Mercedes was er dus te laat bij. Hamilton gaf na deze uitleg aan geen problemen te hebben met de sanctie.

Het vergrijp van Giovinazzi vind ik zwaarder; toen was immers reeds geruime tijd duidelijk dat de pitlane inrijden niet was toegestaaan.

Het is wel vreemd dat het team geen melding kreeg dat de pitlane op dat moment gesloten was , het team gaf Hamilton op dat moment de opdracht een pitstop te maken

@Sailer het team kreeg de melding pas toen de pitlane al een seconden of 10 dicht was. Ik vind het dan ook bezwarend dat de FIA dit niet op tijd meld. In dit geval heeft Lewis gewoon pech gehad dat de safetycar vlak voor de pitlane werd gedeployed en veel voorsprong had op de rest.

@Sailor,

De teams beschikken over geavanceerde software, die hun tijdens de race allerlei meldingen geeft.
Andrew Shovlin, heeft verklaard, dat een gesloten pitlane niet geprogrammeerd is in hun software en dat dat dus de reden is, dat ze Lewis niet konden waarschuwen, simpelweg omdat ze de melding niet kregen.

Een dure fout, die voor dit uiterst professioneel georganiseerde team, een beetje amateuristisch overkomt.

Het zal ze geen tweede keer overkomen schat ik in :)

Scheen dat mensen op de Mercedes fabriek het eerder wisten dan het team ter plekke.....foutje in de software.....hoezo alles overgereguleerd....;)
Het team vertrouwd meer op hun software, dan wat ze zelf waarnemen.

Alle teams zijn in contact met de raceleiding dmv “page 3”
Daar worden alle bijzonderheden op vermeld. Het eerste wat op het scherm kwam was safetycar, waardoor alle koppen naar beneden en strategie modus gingen. Wat ze niet zagen tenminste niet op tijd was dat er nog een melding kwam, pitlane closed.

Dat was inderdaad een dure fout van het team , Lewis kreeg daardoor de zwaarste sanctie.
Grote kans dat Lewis had gewonnen zonder die knullige fouten

Gewoon een domme fout, niks meer of minder. Hamilton moet niet zeuren.

@politik. Ja sorry maar ik vind het toch echt vreemd dat hij verhaal moet gaan halen terwijl zijn team hem verteld dat de lampen toch echt aanstonden. Al was er wel een telefoontje uit brixton voor nodig om het team te vertellen dat de lampen aan stonden.

Ach, het is maar net hoe je het wilt interpreteren. Hij heeft de rust en de tegenwoordigheid van geest om op een rustige wijze de tijd van de rode vlag-situatie nuttig te benutten. Hij heeft geen ruzie met de scheidsrechter staan maken, maar om opheldering gevraagd. Daarna kon hij zich weer op de race concentreren - met als resultaat dat hij de schade nog enigszins wist te beperken.

Ja dat is wel zo. Echter is dit geen discutabele straf toch?

@Ron

Zie mijn reactie op StevenQ

tja, hij had de straf ook zogenaamd kunnen "accepteren" en de stewards daarna in de pers voor "mongolen" kunnen uitmaken.
Ik snap niet wat er mis is om verduidelijking te vragen. Aangezien zijn team ook fout zat kon hij dat het beste bij de stewards doen.

Hoezo is dit arrogant? Besef je, je dat hij niet de beelden krijgt die jij op je tv te zien krijgt?

Ik vind dat arrogant omdat het team ook via de normale wegen een protest kan indienen. En ja ik snap dat hij niet op tv kijkt, hij was er zelfs in levende lijve bij.

Was het niet een aantal races geleden dat Hamilton een grid straf kreeg omdat hij in een zelfde soort bocht de gele borden had genegeerd? Dat had een les kunnen zijn. Ik denk dat de heren achter het stuur alles beter overzien dan wij achter de tv.

@Ron kanon,

Noch Mercedes, noch Hamilton hebben overwogen om protest in te dienen.

Lewis is de pits ingereden, omdat hij de lampen over het hoofd heeft gezien.
Die bleken achteraf ook niet op de meest logische plek te hangen.

Nadat de stewards Hamilton hebben laten zien waar de lampen hingen en dat de ze inderdaad op 'pitlane closed' stonden, heeft hij zijn straf zonder meer geaccepteerd en zijn hand in eigen boezem gestoken.

Veelzeggend dat jij dit arrogant noemt.
Ik zie juist een gefocusde kampioen, die wil weten hoe de vork in de steel zit en daarbij een groot sportman die zonder met zijn vinger naar anderen te wijzen, de schuld op zich neemt.

Kunnen nog een hoop coureurs van leren hoor :)

Ik vind het niet arrogant om gebruik te maken van je rechten. Even een niet helemaal passende vergelijking: Als ik een bekeuring krijg wil ik ook graag uitleg, voordat ik in bezwaar ga (wat veel tijd en energie kost). Lewis had de tijd en de gelegenheid en maakte daarvan gebruik.

Ho mijn reactie staat een post hoger.

Zag het al @Ron.
Desondanks ben ik het nog steeds niet met je eens ;)

Dat is je goed recht uiteraard haha.

Komt ie dan he....... duck!!! ?

?

Als je er de gelegenheid tot hebt om je zaak te verdedigen of om opheldering te vragen, zie ik geen problemen.
Als je gemiddeld met 200km/u over de baan racet, is even stoppen bij de stewards natuurlijk niet te doen. Maar de race staat stil, er gebeurd even niets. Dus dan kun je als rijder best even je eigen zaak gaan bepleiten of juist even verheldering opvragen bij de stewards.
Gewoon even direct contact met elkaar praat veel opener, makkelijker en beter dan via de boordradio, terwijl je ook bezig bent met een race.

Ik zie de problemen ook niet zo. Slimme en begrijpelijke actie van Lewis.

dat woord is gebruikt om ervoor te zorgen dat we met z'n allen weer bovenop Lewis vliegen, maar ik trap er niet in ;)

Eh, het woord protesteren staat in de eerste zin van dit artikel... Verder is er helemaal niks mis mee

Even het woord protesteren uitkauwen.
Lewis wist dat hij onderzocht werd voor " entering a closed pitlane", natuurlijk dien je als team en rijder dan direct 'protest' (een uiing van verzet) in, dus je gaat je verzetten tegen een beslissing die negatief uitvalt. je gaat er alles aan doen om de beslissing in jouw voordeel te laten uitkomen. Dat heet nu simpelweg een protest.

Dat wil dus niet zeggen dat Mercedes en Lewis met spandoeken, megafoons en allerlei nare slogans naar de stewards toelopen. Dat wil zeggen dat ze hun argumenten aan de stewards gaan voorleggen.
De argumenten van Lewis en Mercedes werden vervolgens eenvoudig van tafel geveegd met de juiste beelden en data, waarna het protest is ingetrokken en Lewis akkoord is gegaan met de straf.

Het woord protest wordt door veel mensen een veel te zware lading gegeven. Mede dankzij de rellen die we tegenwoordig in het nieuws zien als er verslag wordt gedaan van een 'uit de hand gelopen demonstratie' (iets wat veel mensen, inclusief de media, onterecht een protest noemen).

Simpele opsomming van de feiten:
- Lewis is een gesloten pitstraat in gereden;
- Lewis en Mercedes dachten daar in eerste instantie anders over;
- Voor rode vlag vroeg Lewis al of ze een straf zouden krijgen, Bono antwoorde met "Waarschijnlijk wel";
- Rode vlag, race wordt stilgelegd;
- Aankondiging stewards onderzoek 2 coureurs voor inrijden gesloten pitstraat;
- Lewis ziet dat er voldoende tijd is en gaat 'protest indienen' (lees: zijn argumenten aanvoeren);
- Argumenten van tafel geveegd met duidelijke beelden;
- Lewis accepteert de straf.
Einde verhaal.

@Walteij er is toch echt een verschil tussen protesteren en uitleg vragen over waarom hij een straf krijgt.....

@F1Fan1993
Maar uitleg vragen en je eigen argumenten aanleveren omdat je een straf wilt voorkomen is ook "een uiting van verzet", ofwel een protest.

Mensen geven het woord protest een lading die het helemaal niet hoort te hebben.

Nee @walteij, dat heet discussieren.