user icon
user icon

Ferrari mist snelheid op rechte stuk én grip in de bocht

  • Gepubliceerd op 04 sep 2020 22:20
  • comments 9
  • Door: Arjan Hoefakker

Charles Leclerc was opgelucht dat hij de achtste snelste tijd wist te noteren tijdens de tweede vrij training in Monza. Normaal gesproken is zo’n notering voor een Ferrari-coureur geen reden tot feest - zeker niet nadat hij vorig jaar nog pole position wist te veroveren - maar na de wanprestatie in België is de achtste tijd bemoedigend voor het team dat erger had verwacht op Monza. 

De jonge Monegask is dus blij met de snelheid over een getimede ronde.  “Het was heel erg moeilijk om te rijden met veel brandstof. We hadden juist verwacht het wat slechter te doen tijdens in de snelle ronde met weinig brandstof en we hadden gedacht het beter te doen met meer brandstof in de tank. We moeten duw nog veel proberen te vinden voor de race, anders wordt het heel, heel erg moeilijk."

Balans niet goed

Ook worstelt het team met de balans in de auto. Toen Leclerc net als Sebastian Vettel tussen de twee Lemo’s van de baan schoot, riep Leclerc nog via de boordradio dat de auto zo moeilijk te besturen was. Vorig jaar won Leclerc pole position, dat zit er dit jaar niet in voor de Ferrari-coureur. 

Q3 behalen wordt uitdaging

“We hopen in Q3 te kunnen komen, maar dat gaat hem er om spannen. Nu hebben we er nog niet de snelheid voor, maar we zitten er krap tegen aan. Ik denk dat we niet veel meer kunnen verwachten dan wat we op vrijdag hebben gezien. Qua racesnelheid zit het nog niet goed, legt Leclerc uit. “Het is te hopen dat we dat nog weten ip te lossen. Onze racesnelheid was nog niet goed vandaag.”

Te langzaam op rechte stuk 

Ook Sebastian Vettel had moeite met de SF1000. “De auto is moeilijk te besturen, maar dat is niet voor het eerst. We verliezen teveel op het rechte stuk, en dat was verwacht."

Geen grip op in principe alle vier de wielen

Vettel vervolgt: "Maar bij het ingaan van de bochten missen we grip met in principe alle vier de wielen. De auto slingert flink en is heel moeilijk om alles goed te krijgen en om een rondje goed te kunnen rijden. We proberen het  morgen wat beter voor elkaar te krijgen.” 

Reacties (9)

Login om te reageren
  • Ferraritoday.

    Ik ben er wel een beetje klaar mee. Het leedvermaak door het “boontje komt om zijn loontje” gevoel is inmiddels wel voorbij. Met name Vettel gun ik dit niet.
    We zien nu wat voor een hok die Ferrari eigenlijk is en wat ze hebben kunnen maskeren met hun “superieure vermogen”. Vettel heeft in zijn uiterste pogingen om succes met die auto te behalen teveel persoonlijke foutjes gemaakt en achteraf is dat maar goed ook, er zou op een eventuele titel teveel smet hebben gehangen met de kennis die we nu hebben.

    Naar mijn mening moet binotto terug naar een rol als hoofd van de motoren afdeling (als hij dat al zou accepteren) en een sterke, duidelijke teambaas in zijn plaats. Ferrari hoort gewoon elk race weekend op zijn minst om de top drie plekken te vechten.

    • + 3
    • 4 sep 2020 - 23:09
    • Het laatste stuk ben ik het mee eens. Binotto is ontzettend goed met motoren. Laat die man dat dan ook doen. Maar ja, die stap terug is moeilijk. In het belang van het geheel zou het beter zijn.

      • + 1
      • 4 sep 2020 - 23:25
    • Hij heeft behoorlijk hard gevochten om deze functie te krijgen dus een stap terug zal hij denk ik niet accepteren.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 23:45
    • Overigens zeg ik in het eerste stuk ook niets heel geks. Ferrari was al een paar jaar een drama in langzame bochten en in de entry in snellere bochten maar wisten alles terug te winnen in het uitaccelereren en zodoende eerder op snelheid te komen op de rechte stukken.
      Juist die rechte lijn snelheid viel al een aantal jaar op maar men zocht het eerst in het ERS systeem, vandaar de extra sensoren.

      Ik denk dat Ferrari al vanaf 2017 aan fuel flow alliasing deed maar dit pas vorig seizoen werd aangepakt omdat ze iets te ver gingen.
      Of ja, zeg maar iets veel te ver gingen.

      • + 1
      • 5 sep 2020 - 00:05
    • Is het misschien gek om te stellen dat sommige foutjes van Vettel te wijten zijn aan een overkill aan vermogen zoals vorig jaar op Monza? Als die motor echt zoveel meer power had dan de rest, dan is dat misschien deels een verklaring?

      • + 0
      • 5 sep 2020 - 08:54
    • Numnum

      Posts: 1.963

      Waarom moest Arrivabene eigenlijk hey veld ruimen?

      • + 0
      • 5 sep 2020 - 08:57
    • ´We zien nu wat voor een hok die Ferrari eigenlijk is en wat ze hebben kunnen maskeren met hun “superieure vermogen”.

      Dat heb ik ook een tijdje gedacht, Maar hier is meer aan de hand, Het is gewoon een doorontwikkeling van de wagen van verleden jaar toch? En oke die werd minder toen ze gepakt werden maar ze waren alsnog ´best off the rest´.

      • + 0
      • 5 sep 2020 - 09:18
    • snailer

      Posts: 3.760

      Volgens mij zijn er steeds minder die er zo overdenken, PallMall. De saaie races dit jaar hebben er ook mee te maken dat Vettel en Leclerc er voor niet bij zitten. Denk aan Spa en Canada vorig jaar, waar vooral Ferrari rijders het spannend maakten. Twee fijne races om naar te kijken.


      Wat wel bij veel mensen speelt is dat men vindt dat Ferrari de overwinningen en punten moeten worden afgepakt. De redenatie is dat die punten en overwinningen (en podiumplekken) zijn gestolen van anderen. Ook zijn rijders punten en dus geld ontnomen aangezien die vaak naast het basissalaris bonus geld ontvangen.

      • + 0
      • 5 sep 2020 - 11:24
  • VES

    Posts: 1.031

    Gelukkig zijn de tifosi van Ferrari niet welkom dit weekend en kunnen ze thuis de tv uitzetten als het leed te ondragelijk wordt.

    • + 0
    • 5 sep 2020 - 00:22

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.384
  • Podiums 54
  • Grand Prix 111
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar