Honda: "We hoeven dit jaar geen gridstraffen te incasseren"

<< Naar nieuwsoverzicht

Honda: "We hoeven dit jaar geen gridstraffen te incasseren"

Gepubliceerd op 03 sep 2020 07:27
23
Door: Rob Veenstra

Technisch directeur Toyoharu Tanabe van Honda heeft onthuld dat de Japanse motorleverancier niet van plan is om in de loop van het seizoen een gridstraf te pakken, in de hoop de resterende tien races te rijden zonder dat er sancties worden opgelegd vanuit de reglementen.

Honda, dat momenteel aan Red Bull Racing en AlphaTauri levert, wil geen gridstraffen krijgen na het nemen van een aantal penalty's in de afgelopen jaren.

Meer over Honda

'Red Bull voert gesprekken over belangrijke Honda-deal'

1 dec

Tijdens de recente Belgische Grand Prix legde Tanabe uit dat hoewel het lijkt alsof Honda dichter bij een gridstraf is ten opzichte van andere teams, de motorleverancier eigenlijk op schema ligt met zijn plannen voor het seizoen. Tot dusver dit seizoen is Honda de enige motorleverancier die behalve Mercedes een Grand Prix heeft gewonnen, met de overwinning van Max Verstappen tijdens de 70th Anniversary Grand Prix op Silverstone.

Geen nieuwe motor

Tanabe legde uit: "We werken aan ons plan voor het gebruik van motoren volgens het huidige toegestane aantal motoren tijdens het seizoen. Het lijkt meer dan de andere fabrikanten, maar we zijn niet van plan een gridstraf te nemen vanwege de introductie van de nieuwe motor. Tot nu toe liggen we op schema."

Kubica

Posts: 5.669

Is zo'n uitspraak niet de duivel verzoeken?

2
3 sep 2020 - 08:05

F1 Nieuws Max Verstappen Alexander Albon Red Bull Racing Honda

Reacties (23)

Kubica

Posts: 5.669
Is zo'n uitspraak niet de duivel verzoeken?
- + 2
- 3 sep 2020 - 08:05
- NicoS
  
  Posts: 19.792
  Onverwachtse zaken daargelaten, is het niet nodig om gridstraffen te pakken.
  Andere jaren zaten deze wel in de planning, nu dus niet.
  + 0
  
  3 sep 2020 - 09:10
- Mr_Flexible
  
  Posts: 6.327
  indeed . . . It ain't over till the fat lady sings
  + 0
  
  3 sep 2020 - 17:27
Numnum

Posts: 4.863
We zullen het aan het eind weten.
Deze uitspraak geldt ook voor de andere fabrikanten lijkt me
- + 0
- 3 sep 2020 - 08:28
Pietje Bell

Posts: 32.286
Er zijn wat vragen gerezen, omdat Honda al meerdere delen heeft vervangen en men dacht dat ze daardoor het seizoen niet met drie motoren zouden redden. Hierop heeft hij gereageerd, Er werden onderdelen vervangen omdat ze iets niet vertrouwden, maar er bleek niets aan de hand te zijn, dus alles zit gewoon in de pool en kan het seizoen mee uitgereden worden.

Ik begrijp niet dat ze niet een vierde PU gaan gebruiken. Met die gridstraf komt Max toch wel weer ergens vooraan terecht, dus zoveel punten kost dat niet.
- + 2
- 3 sep 2020 - 09:12
- M@X
  
  Posts: 1.312
  Ze mogen de motor niet doorontwikkelen, dus dat heeft weinig nut denk ik. Tenzij je daardoor veel harder kan en dan de hogere slijtage voor lief neemt. Is denk ik een beetje hetzelfde als het banden verhaal. Banden sparen spaart een pitstop uit. Motor sparen spaart een gridstraf uit.
  + 1
  
  3 sep 2020 - 09:27
- HarryLam
  
  Posts: 5.079
  Maar stel dat er een lager van de turbo kapotgaat en je repareert dat , mag die dan gewoon weer gebruikt worden ??
  + 0
  
  3 sep 2020 - 15:47
zorba

Posts: 1.728
Ik vind dat ze de oude motoren mogen reviseren om te hergebruiken met dezelfde onderdelen geen nieuw ontwikkelde onderdelen en dat zonder straffen
- + 0
- 3 sep 2020 - 09:34
Bertolucci

Posts: 614
Je leest eigenlijk ook wat ze niet zeggen, we zullen geen risico nemen en motor heelhouden geeft hun meer bevrediging dan risico nemen en winnen, hun MClaren jaren hebben erg veel spygologische pijn gedaan bij de japanners, jammer Max en RB hebben hier niets aan!
- + 2
- 3 sep 2020 - 09:47
- Tifoso-01
  
  Posts: 3.825
  Ik vind Honda ook veel te behoudend tot nu toe dit seizoen, vorig jaar waren ze veel agressiever (Max mocht af en toe opschalen in de wedstrijd, nu nog niet gezien helaas)
  + 0
  
  3 sep 2020 - 10:06
- Buddy Plakbaart
  
  Posts: 277
  Dat het niet in beeld gebracht wordt, wil niet zeggen dat het niet gebuikt wordt.
  Waar baseer je nog meer op dat Honda agressiever mag zijn? Geen ploffende motoren is toch goed nieuws?
  Volgens mij gaat het best wel aardig eigenlijk, kijk naar de AT vorige race, die ging als een malle op het rechte stuk
  + 0
  
  3 sep 2020 - 10:30
- NicoS
  
  Posts: 19.792
  @Tifoso,
  Dat opschalen is vanaf nu ook verleden tijd, gaan we ook niet meer zien.
  + 1
  
  3 sep 2020 - 10:32
- Grotestappen
  
  Posts: 1.168
  Dat mede door de nieuwe motor van dit jaar. Deze is gebouwd voor de race om Max eigenlijk de hele race in mode 11 te laten rijden. De nieuwe spec.2.0 die dit jaar nog niet geintroduceerd is zou eentje zijn met veel goodies zoals een goeie partymode. Aangezien dat niet meer mag hebben ze tijdens Silverstone een wederom een spec. 1.1 aan de pool toegevoegd.
  
  Zelf denk ik wel dat Honda de mode voor Monza redelijk behoudend gaat bepalen. Tijdens de trainingen zullen de de verschillende modes uittesten.
  + 0
  
  3 sep 2020 - 10:49
- Pietje Bell
  
  Posts: 32.286
  @Nocos, als dat opschalen niet meer mag, dan mag Mercedes dat dus ook niet, maar mogen ze dus ook niet als ze vooraan rijden op een bepaald moment gaan cruisen in een lagere motorstand om de motor te sparen. Klopt dat of zie ik dat helemaal verkeerd?
  + 0
  
  3 sep 2020 - 11:06
- Pietje Bell
  
  Posts: 32.286
  Sorry, moet natuurlijk @Nicos zijn.
  + 0
  
  3 sep 2020 - 11:33
- da_bartman
  
  Posts: 6.306
  @Nicos, "maar mogen ze dus ook niet als ze vooraan rijden op een bepaald moment gaan cruisen in een lagere motorstand om de motor te sparen" dat heb je helemaal goed. Afschalen tijdens de race mag alleen als er echt serieuse problemen zijn en je zonder afschalen de finish niet zou halen.
  + 1
  
  3 sep 2020 - 12:13
- da_bartman
  
  Posts: 6.306
  Sorry, moet natuurlijk @Pietje Bell zijn, geloof het of niet, maar ik deed dit niet expres :-).
  + 2
  
  3 sep 2020 - 12:15
- Grotestappen
  
  Posts: 1.168
  Men mag idd niet meer wisselen qua motorstand. Wat een rijder wel kan doen is eerder opschakelen enof lift en cruise om daarmee proberen de motor minder te belasten.
  Motorstanden mogen dus eenmalig angepast worden en dan ook alleen maar naar beneden.
  push to pass mag nog wel want dat heeft alleen maar impact op het ERS systeem en niet op de ICE stand.
  + 0
  
  3 sep 2020 - 12:30
- NicoS
  
  Posts: 19.792
  Eenmaal tijdens de race afschalen, betekent dat je niet meer terug mag naar de hogere stand. Afschalen mag alleen met toestemming van de wedstrijdleiding, als er problemen zijn moet je die kunnen aantonen.
  + 2
  
  3 sep 2020 - 12:38
- Pietje Bell
  
  Posts: 32.286
  Dus als ik het goed begrijp mogen ze ook niet de eerste paar rondes een gat trekken van een paar sec en vervolgens rustiger gaan rijden?
  Of is dat weer heel anders geregeld?
  + 0
  
  3 sep 2020 - 12:49
NoBullshit

Posts: 4.689
Juist wel nu een extra motor gebruiken aub om zodoende qua snelheid meer te kunnen concurreren met Mercedes aub! Anders gaat die party intrekking geen effect hebben ben ik bang en kan Mercedes hele weekend lang meer performance hebben
- + 0
- 3 sep 2020 - 12:00
- schwantz34
  
  Posts: 41.534
  Ik had ook liever gezien dat Honda wat meer risico zou nemen en met een geplande 4e motor (incl bijbehorende gridstraf) op de proppen zou komen in de hoop een Mercedes motor over de kling te jagen later dit seizoen.
  + 1
  
  3 sep 2020 - 12:15
Tifoso-01

Posts: 3.825
Overigens, identieke motorstanden gelden vanaf nu alleen voor quali en race (niet voor VT's) dus ze kunnen VT2 bijvoorbeeld gebruiken om te experimenteren met motorsettings in de longrun voor de quali en race.
- + 2
- 3 sep 2020 - 12:19