user icon

Helmut Marko wil verbod op telemetrie en radioverkeer

  • Gepubliceerd op 25 aug 2020 07:36
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra

Lewis Hamilton domineert de Formule 1 omdat hij een krachtigere motor heeft. Dat is de claim van Helmut Marko, de hoogste Oostenrijkse functionaris bij Red Bull-Honda. Hij kijkt uit naar het aanstaande verbod op de motorinstellingen, ook wel de Party Mode genoemd, die een week is uitgesteld tot Monza op verzoek van niet alleen Mercedes, maar ironisch genoeg ook van Red Bull's partner Honda.

Kampioenschap van engineers

Marko zegt dat het grote voordeel van Mercedes bestaat sinds het begin van het hybride 'power unit'-tijdperk in 2014. Hij vertelde Der Spiegel dat hoewel Hamilton een begenadigd coureur is, 'zijn enorme superioriteit het gevolg is van een krachtigere motor'.

"We hebben momenteel geen echt kampioenschap bij de coureurs. Je kunt beter zeggen dat het een kampioenschap is van engineers. Niet het technische product moet opvallen, maar de persoon. Dat is wat mensen interesseert en fascineert."

Stoppen met telemetrie en radioverkeer

Hij suggereert dat het verbieden van telemetrie een goede manier zou zijn om het probleem aan te pakken, terwijl ook het radioverkeer van de pitbox naar de coureur gestopt zou moeten worden.

"In de Formule 1 zijn we dichter bij autonoom rijden dan Google. Alles wordt bepaald door de engineers, en dat is de verkeerde manier."

Marko bekritiseerde ook de uitspraak van de FIA ​​in de 'roze Mercedes'-zaak en vergeleek de situatie met de manier waarop de legaliteitssaga van de Ferrari-motor werd afgehandeld. "De FIA ​​wil niemand meer pijn doen. Het is een compromisoordeel dat de vraag vermijdt: is de auto legaal of niet?"

Reacties (25)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 2.105

    Grappig want juist als Max het heft in eigen hand neemt en aangeeft dat ie andere banden wil, geeft dezelfde Marko commentaar dat Max de strategie over moet laten aan de engineer en het achterliggende team, hoezo autonoom?

    • + 4
    • 25 aug 2020 - 07:52
    • Ik denk eerder dat marko doelt op de overvloed aan setting veranderingen in opdracht van het legertje computer "geeks" die naar de data zitten te loeren

      • + 2
      • 25 aug 2020 - 08:56
    • beerkuh

      Posts: 2.105

      @J.Villeneuve "terwijl ook het radioverkeer van de pitbox naar de coureur gestopt zou moeten worden." zo lees ik het niet ;)

      • + 0
      • 25 aug 2020 - 09:35
    • Binnen de huidige spelregels is de rol van de coureur anders en wordt het meeste bepaald door de engineers, zou je nu niet doen heb je nu (binnen de huidige regelgeving) een nadeel tegenover de concurenten.
      Waar Marco het over heeft is hoe het er voor iedereen uit zou moeten zien en de coureur dus belangrijker wordt dan de engineers. Maar dat zou dan voor iedereen moeten gelden en zou een regelwijziging nodig hebben om dit door te voeren. Ga je nu in je eentje volgens deze visie gaan rijden heb je een groot nadeel tegenover de concurentie en leg je het niet alleen tegen Mercedes af maar ook tegen de bovenkant van de middenmoot.

      • + 4
      • 25 aug 2020 - 09:59
    • Snork

      Posts: 10.353

      Eens met wat beerkuh zegt. Ik las het ook zo.
      Zonder radioverkeer en alleen het bord aan de pitmuur kan de coureur bijvoorbeeld zijn eigen call gaan maken voor vers rubber. Geen ruimte meer voor overleg, hoogstens een teken van de coureur naar de pitwall dat aangeeft dat hij binnenkomt bij de volgende ronde. Zeg dan maar dag tegen de vooraf besproken strategie.
      En ik vind dat prima. Het is allemaal in detail uitgekauwd vooraf. Voor elk scenario is een strategie bepaald en de coureur moet alleen maar z'n werk op de baan doen. Pushen, bandesparen, etc.
      Dus ik ben er wel voor. Kappen met telemetrie en radio. Eenmaal op de baan is het de coureur met zijn auto en het pitboard met tijden.

      • + 2
      • 25 aug 2020 - 12:17
    • Zie hem ook zoals Maximaal...nu geen gebruik van maken is stom...maar liever gewoon helemaal niet. Ben het er 100000% mee eens.

      • + 1
      • 25 aug 2020 - 12:54
  • De coureurs van Red Bull vallen juist erg op met hun prestaties. Zowel positief als negatief.

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 08:24
  • Mag er nu wel of niet vanaf de pits informatie naar se wagen gestuurd worden? Of moet de rijder het zelf instellen?

    Er staat mij iets bij dat er alleen veranderingen verstuurd mogen worden naar de wagen als de wagen langs de pits rijd en niet meer over het hele circuit.

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 09:17
    • Snork

      Posts: 10.353

      Wat ik begrijp is dat de coureur de settings verandert op basis van instructie van de race-engineer. Remote kan er alleen uitgelezen worden (telemetrie).

      • + 2
      • 25 aug 2020 - 12:19
    • Mag alleen niet voor de start. Daarna wel weer

      • + 0
      • 25 aug 2020 - 13:23
  • Zo af en toe begrijp ik Herr Doktor Marko wel, die reed vroeger races zoals de Targa Florio op Sicilië, een race door de bergen en daarbij horende bergweggetjes en afgronden. Nederlandse winnaars Gijs van Lennep en Toine Hezemans kunnen daar over meepraten.
    Coureurs uit die tijd moeten af en toe vol verbazing en waarschijnlijk met lede ogen aanzien wat er van het huidige racen verworden is.

    • + 5
    • 25 aug 2020 - 09:30
    • Brammus

      Posts: 663

      Dit dus..
      Ik ben nog steeds van mening dat, als er iets veranderd moet worden aan set-up, motor of weet-ik-veel-wat, dit in de pits moet gebeuren en niet tijdens het racen op de baan.

      • + 0
      • 25 aug 2020 - 15:15
  • z0mer

    Posts: 2.085

    Radioverkeer stoppen? Ja, laten we iets leuks voor de kijkers gaan schrappen.

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 10:36
    • NicoS

      Posts: 12.273

      Ik zie liever spannende races, veel belangrijker dan radioverkeer tussen team en coureurs.
      Het constructeurskampioenschap interesseert de meeste kijkers niets, coureurs moeten de belangrijkste poppetjes zijn, niet al die laptop wizzards...

      • + 1
      • 25 aug 2020 - 11:00
    • Snork

      Posts: 10.353

      Ik denk dat radioverkeer blijft, maar dat de coureur van de race-engineer geen assistentie meer mag krijgen over taktiek, settings, etc. De coureur zou dus nog wel kunnen en mogen roepen dat hij naar binnen komt, wat hij voelt, dat er iets mis is, etc.

      • + 1
      • 25 aug 2020 - 12:22
    • Ik ga die Bono my tyres are dead, Honestly en blue flag wel missen ja ?

      • + 0
      • 25 aug 2020 - 15:06
  • Ben het niet vaak met hem eens, maar kan me wel vinden in de tekst hierboven.

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 10:44
  • markos

    Posts: 338

    Voor het gemak vergeet Der Helmut ff dat het Mercedes chassis ook 10 tandjes beter is dan dat van Red Bull...

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 11:06
    • Snork

      Posts: 10.353

      Is dat zo? Of is de Mercedes-motor dusdanig veel beter waardoor de W11 van Mercedes met meer downforce kan rijden? Motorvermogen en ontwerp van chassis en areo is een zeer delicaat gewogen optimum en wordt optimaal op elkaar afgestemd.

      • + 5
      • 25 aug 2020 - 12:24
    • @Snork, ja en daarom staan de rijders van Willliams en Raing point ook elke week op het podium.

      • + 0
      • 25 aug 2020 - 15:20
  • Arie54

    Posts: 3.625

    Ben het 100% eens met Marko. Opzouten met alle 'verkeer' tussen pits en rijder.

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 11:39
    • Alleen radioverbinding met de wedstrijdleiding.
      Anders krijg je pure chaos.
      Wat Marko ook mag beweren, het zou ook RBR raken.

      De laatste race in gedachte zou Max Verstappen veel vroeger hebben gepit, met alle gevolgen van dien.
      Geen banden klaar, of juist verkeerde.
      In de strijd tegen concurrenten, vergeet men vaak dat ze zelf ook getroffen worden..

      • + 0
      • 25 aug 2020 - 13:50
  • 100% eens.
    De coureur stuurt..de rest word bepaald door de wizzkids

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 15:05
  • Fanboy1

    Posts: 2.329

    Marko is aan pensioen toe. Als ze bij rbr niet oppassen met hun advies tot beperkingen ze zich zelf in de vingers snijden.
    De tijd zal het uitwijzen en als eerste zonder party modes. Ik hoop maar voor rbr en ook voor de fans dat het gat naar mer niet groter wordt.

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 18:40
  • Als niet het technische product moet opvallen, maar de persoon.. kan je beter iedereen dezelfde wagen geven, en is er ook geen bal meer aan.. Dat is niet waar F1 voor staat.

    • + 0
    • 25 aug 2020 - 19:05

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 27 apr 1943 (77)
  • Geb. plaats Graz, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar