user icon

Toto Wolff: "Mercedes wordt dominanter bij verbod op Party Mode"

  • Gepubliceerd op 22 aug 2020 08:32
  • comments 89
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes zal sterker zijn in de races zodra de motorinstellingen van de 'party mode' zijn verboden. Dat is de waarschuwing van Mercedes-teambaas Toto Wolff, nu het nieuws naar buiten komt dat het voorgestelde verbod voor de volgende race op Spa-Francorchamps is uitgesteld.

Andere berichten beweren dat het verbod, dat auto's zou beperken tot één motorstand voor kwalificatie en de race, nu in zal gaan vanaf de race in Monza.

Auto Bild denkt dat het verbod eigenlijk 'tot nader order' is geschrapt. De directe rivalen van Mercedes - met name Red Bull Racing - hadden uitgekeken naar het verbod, waarbij Honda naar verluidt de op één na beste motor was in 2020, met 27 pk minder dan Mercedes. Het Duitse team zou 1022 pk in de kwalificatie tot haar beschikking hebben. Helmut Marko van Red Bull zegt dat ook het inhalen wordt beïnvloed: "De Party Modus heeft niet alleen invloed op de kwalificatie, maar ook bij het inhalen."

25 ronden extra vermogen

Maar volgens Toto Wolff moet Red Bull eigenlijk niet uitkijken naar het verbod. Hij waarschuwt zijn concurrent in Autosprint: "Het zou ons helpen in de race. Als je je motor niet te hard hoeft in te knijpen in Q3 en gedurende een paar ronden in de race, daalt de delta van mogelijke schade dramatisch."

"In feite geven vijf ronden minder in de kwalificatiemodus ons 25 extra ronden aan raceprestaties. Dit is iets waarvan we denken dat het ons meer snelheid zal geven. We zouden twee tienden kunnen verliezen in de kwalificatie, maar alle anderen zullen ook in prestatie achteruitgaan. We houden altijd een marge over wat we uit de krachtbron kunnen halen en als we beperkt moeten zijn in kwalificatiemodus, dan kunnen we sterker zijn in de race."

Controle FIA

Het gaat vooral om het controleren van de instelling. Dat moet de FIA doen en daar heeft het nu moeite mee. Wolff: "Met een enkele modus zou het voor de FIA ​​gemakkelijker zijn om te zien of alles in overeenstemming is. We hebben ons jarenlang geconcentreerd op dit deel van de krachtbron, en nu komt ineens vanuit een bepaalde hoek we het niet meer willen. Maar eerst moet de regel precies worden gedefinieerd. Uiteindelijk denk ik dat het gewoon een nieuwe uitdaging voor ons is."

Het is niet bekend waarom het verbod op 'Party Modus' is uitgesteld, maar het is aannemelijk dat ten minste één fabrikant bezwaar heeft gemaakt tijdens de laatste bijeenkomst van de werkgroep van de krachtbron.

Reacties (89)

Login om te reageren
  • Dat zou wel wat zijn. We gaan het zien.

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 08:41
    • Patrace

      Posts: 2.714

      Ik denk dat Wolff wel eens gelijk kan hebben. Ik had ook al bedacht dat het weghalen van de party modus ervoor zou kunnen zorgen dat Mercedes met meer vermogen kan gaan racen dan ze nu gemiddeld doen. En dus meer voordeel hebben van die sterke motor in de race. Kwalificatie zal dichter bij elkaar liggen, waarna Mercedes er in de race vandoor gaat als ze vooraan starten. Het wordt er niet spannender op, denk ik.
      Voor Hamilton is er dan ook geen vuiltje aan de lucht om zijn zevende titel binnen te halen.

      • + 5
      • 22 aug 2020 - 09:23
    • We gaan het op Monza pas zien. We zijn inmiddels gewent dat ze hier een dag achterlopen, maar op MS was het gister al te lezen.

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 09:37
    • Ik zou me meer zorgen gaan maken als Wolff zou zeggen dat ze het nu heel moeilijk gaan krijgen en dat het kampioenschap weer helemaal open ligt.

      • + 9
      • 22 aug 2020 - 10:14
    • Carrinthe

      Posts: 954

      @Patrace Zo zat ik ook te denken, maar hoe harder Toto dit roept hoe meer ik er van overtuigd raak dat dit Mercedes toch wel flink raakt. Hoe dan ook blijft Mercedes het sterkste team en zal er op korte termijn niet zo veel veranderen. Niet alleen de motor is het beste van het veld, ook het chassis.

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 10:34
    • Snork

      Posts: 12.522

      Als het waar is wat Toto zegt, snap ik niet dat ze überhaupt die party-modus gebruiken. Toto zegt feitelijk dat ze zonder gebruik van party-modus in de race sneller kunnen zijn. En juist alleen in de race worden de punten verdeeld.
      Verder klopt die 0.2 sec niet. Elke kwalificatie weer is de 2e run in Q3 minstens 0.5 sec sneller dan alle andere kwalificatieruns.
      Toto “waarschuwt”, maar hij wil de party-mode niet verliezen. Dat druipt uit zijn betoog.

      • + 16
      • 22 aug 2020 - 11:31
    • Arran

      Posts: 1.163

      Er zit absoluut logica in Wolff's verklaring over het effect van de ban, de slijtage die de party mode veroorzaakt en dus nu wegvalt, geeft ze ruimte in races royaler met vermogen kunnen omgaan, maar daarin net echt rekening houd in deze uitleg dat dit dus ook geld voor de andere teams, wat ze eigenlijk niet meer of minder voordeel geeft, als ze op dit moment zonder ban ook al hebben.

      Denk bij de geblokte vlag op Zondagmiddag uiteindelijk in tijden en gaten in het veld er weinig verschil zal zijn. Max en Lewis rijden halve veld op een ronde, en Lewis is net even te snel om Max tot enig gevaar te laten komen, en Toto en Lewis in bochten wringen om maar uit te leggen hoe zwaar de race was, en hoe hun underdog positie als Merc is tegen over het sterke overdominante Redbull.

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 11:49
    • Arran

      Posts: 1.163

      foutje, net is dus niet, niet rekening houdt.. :o

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 11:50
    • nelism

      Posts: 401

      Die man lult uit zijn nek
      en waarom nu zegt die dat Merc nog dominanter wordt
      als ze de party modus weg halen waarom zit die er nu nog op???????????????

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 13:03
    • Beetle

      Posts: 1.590

      Het verbieden van de zogenaamde party modus heeft een hele andere achtergrond dan we vermoeden.
      Ik denk dat er elektronisch heel veel gesjoemeld wordt en dit één van de dingen is die daarin in meespelen.
      Of is iedereen zo blind om niet te zien dat Ferrari niet de enigste is die de boel bedonderd heeft

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 13:27
    • Snork

      Posts: 12.522

      Ferrari weet net als de andere teams waar onzichtbaar gerommeld kan worden voor extra vermogen. In de deal met de FIA zit vast iets opgenomen dat Ferrari alle mogelijke foefjes deelt. Nu hangt het ERS onderzoek boven de teams. Ben benieuwd wat dat nog op gaat leveren.

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 14:14
    • @Patrace; ik denk dat het verhaal van Toto best klopt, alleen dan snap ik niet waarom ze dit nu al niet doen...? Je hoeft toch niet elke week met een volle seconde de 1e rij te pakken? Als minder rondjes full pull dan zoveel meer racepace geven dan zorg je toch dat die gasten met een mode rijden waarmee ze 3 tiende pakken op P3 (dus op Verstappen) Dan hou je misschien geen 25 extra power racerondes over, maar wel 20. Dus ik denk dat Toto in theorie gelijk heeft, ze vertalen het alleen niet naar de praktijk, wat nu makkelijk zou kunnen....?

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 16:16
    • gp

      Posts: 4.377

      Bmw dude ik denk dat dat al gebeurt. Je ziet dat ze pas in Q3 de partymide gebruiken en meestal hebben ze die niet echt nodig. Het wordt momenteel alleen gebruikt omdat ze tegen elkaar vechten. Maar ik zei het vorige week al. Mercedes is degene die hiervan gaat profiteren

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 19:16
    • ADN

      Posts: 181

      Ik denk dat het MB inderdaad hard raakt. En dat zou voor de neutrale F1 liefhebber heel goed zijn. Mijn hypothese; Wolff zijn redenatie gaat voorbij aan het feit dat je maar 105kg per race hebt. Dan kan hij wel 25 rondjes extra hard willen pushen, maar sta je tegen het wind van de race stil zonder brandstof.

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 22:47
    • DBGates

      Posts: 2.608

      @patrace dit heb ik ook altijd gedacht, maar het feit dat toto nu al zo open kaart speelt zegt me dat een kat in het nauw rare sprongen maakt.

      Ik weet niet wat er gaat gebeuren

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 10:09
    • Pole is uitermate belangrijk.....vrije lucht geeft extra voordelen.

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 19:06
  • Ik geloof er niks van. Waarom gebruiken ze dan nu überhaupt de partymode? Is toch alleen maar lastig steeds dat aan- en uitzetten?

    • + 4
    • 22 aug 2020 - 08:53
    • snailer

      Posts: 5.796

      Dat aan/uit zetten is een appeltje eitje. Maar als dit klopt dat het maar .2 sec scheelt als het aan staat en dat ze 25 meer rondes vol vermogen kunnen rijden. Dan snap ik niet dat ze het aanzetten. Ze zijn een seconde sneller dan de rest ik kwalificatie. Ze worden ook 1-2 in kwalificatie als de party modus uit staat als het maar 2tiende scheelt.

      In f1 zitten de beste strategen. Die zouden al lang hebben uitgerekend dat ze zonder party mode zouden moeten kwalificeren. Ik denk dat de party mode meer brengt dan die 2tiende

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 09:43
    • nutstree

      Posts: 365

      De hele strategie van Mercedes draait om dominantie. Vooraan rijden heeft een voordeel, dus offeren ze wat race snelheid op om vooraan te starten.

      Wolff heeft gelijk dat ze met 1 setting in de race aggresiever kunnen zijn, de vraag is hoeveel hij hun voordeel tijdens kwalificatie bagetaliseert.

      • + 1
      • 22 aug 2020 - 09:55
    • Aadfanaat

      Posts: 793

      Ik denk eerlijk gezegd dat Mercedes niet eens alles heeft gebruikt tijdens de kwalificatie.

      • + 1
      • 22 aug 2020 - 11:10
    • @nutstree: idd, Wolff heeft het steeds nadrukkelijk over de race. In theorie zou het verhaal prima kunnen kloppen, maar toch denk (of misschien wel hoop) ik dat met de nieuwe richtlijnen een paar trucjes van Mercedes volledig buitenspel gezet gaan worden. Natuurlijk gaat Wolff dit soort teksten afsteken, maar we willen het denk ik gewoon allemaal graag zien in de praktijk. Ik kan me niet anders voorstellen dat Mercedes behoorlijk wat in gaat leveren. Dat Wolff nu al in de verdediging schiet zie ik als een goed teken.
      Weten we nog hoe Gasly vorig jaar in Brazilië op weg naar de finish wegliep bij Hamilton. Er is in een jaar veels teveel veranderd, 2 motorenfabrikanten hebben ingeleverd, waar de anderen juist winst hebben gemaakt.

      • + 3
      • 22 aug 2020 - 11:20
    • @hupholland

      Weet je ook nog dat de voorvleugel beschadigd was na een touche met Albon.

      • + 0
      • 24 aug 2020 - 09:37
  • Als het je zoveel voordeel geeft in de race, wasrom gebruik je hem nu dan in de Q. Dasr staan ze nog verder viir dan in de race, dus in Q3 hebben ze die helemaal niet nodig.

    Krijg hier juist het geviel dat Toto toch enigszins zenuwachtig wordt terwijl ik zelf denk dat dat helemaal niet nodig is voor Mercedes

    • + 4
    • 22 aug 2020 - 08:55
    • Nou lekker getypt :(

      • + 1
      • 22 aug 2020 - 08:56
    • Mette

      Posts: 628

      Omdat ze toch al makkelijk races winnen en de kampioenschappen ook.

      • + 1
      • 22 aug 2020 - 08:57
    • Patrace

      Posts: 2.714

      Je hebt de Edit knop nog niet gevonden? ;-)

      Maar ze gebruiken het wel in Q3 om de pole zeker te stellen en bij voorkeur een hele eerste startrij. Dan ga je gewoon een stuk makkelijker de race in. Vervolgens het begin op vermogen een gat trekken, motor terugschroeven en cruisen naar de finish.

      Nu moeten ze in de kwalificatie iets meer moeite doen om met beide auto's vooraan te starten. Lukt dat en rijden ze na de start nog vooraan. dan zijn ze weg. Anders moeten ze het gevecht aan gaan, waar ze iets minder sterk in zijn.

      • + 4
      • 22 aug 2020 - 09:28
    • Aadfanaat

      Posts: 793

      Ik denk dat ze met één motorstand het team zijn dat het makkelijkst inhaalt. Ze hebben gewoon de sterkste motor, racepace en met drs halen ze heus wel in. Verdedigende teams kunnen nu ook niks met motorstanden bij het verdedigen.

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 11:13
  • Is that a threat?
    We gaan het zien. Ik hoop dat het een soort van blufferige laatste stuiptrekking is van Toto. Of hij is nog in denial ;-)

    • + 2
    • 22 aug 2020 - 09:07
  • Taures

    Posts: 1.149

    Geloof er niets van, Toto is aan het bluffen!

    Waarom zou je dan partymode gebruiken, als je 25 ronden in de race voluit kunt gaan zonder partymode.

    • + 1
    • 22 aug 2020 - 09:12
    • Patrace

      Posts: 2.714

      Om de eerste startrij te bezetten. Dan maakt racen en de strategie een stuk makkelijker.

      • + 5
      • 22 aug 2020 - 09:29
    • patrace, Toto zegt: We verliezen 0.2 zonder feestmodus. Nou dat is dit jaar meer dan zat om 1/2tjes te pakken hoor.

      • + 1
      • 22 aug 2020 - 09:36
    • WC MAX

      Posts: 3.373

      Omdat Mercedes al jaren speelt met de concurrentie. Die hebben een partij overcapaciteit van heb ik jou daar. Die motor is zo goed, dat ze tijdens de races het potentieel van de krachtbron helemaal niet (volledig) hoeven te benutten. Hierdoor krijgt die motor ook het minst op zn donder wat de levensduur weer ten goede komt.
      Partymode is niet meer of minder om te laten wie de grootste p*k heeft. Ook zonder die PM halen ze de pole.

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 11:36
  • De Mercedes zal zeker de sterkste blijven maar ze kunnen niet meer hun favoriete spel spelen: vooraan rijden en hun rijders afknijpen om naar de vlag te cruisen. HAM en BOT zullen zelf de belasting van de PU moeten doseren in de race en de instelling zal wel minder extreem zijn dan de huidige qualli modus

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 09:19
    • Het allerslechtste p.nt van de Mercs is als ze in de vuile wind moeten rijden, maar ik verwacht niet dat er een andere auto (Max) op pole komt te staan dit seizoen.

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 09:26
  • Numnum

    Posts: 3.182

    Die twee tienden kunnen ze nu ook al makkelijk missen in Q3, dus zijn hele betoog komt een beetje vreemd over.

    • + 3
    • 22 aug 2020 - 09:23
  • Mette

    Posts: 628

    Hij heeft wel gelijk natuurlijk, velen staren alleen naar de kwali, maar het verbod zal veel beter zijn. De beste meest betrouwbare motoren zullen voordeel hebben van 1 stand voor race en kwali. En de beste motor is toch MB. Even wat vermogen bijzetten zit er niet meer bij. Ook andere teams zullen hier hinder van ondervinden en de beste motor een voordeel.

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 09:34
    • Ik verwacht ook dat Mercedes korte mette blijft maken.

      • + 7
      • 22 aug 2020 - 09:36
  • Politik

    Posts: 7.041

    Ander bronnen melden dat Mercedes en ja daar komt ie, ook Honda uitstel voor het afschaffen van de party-modus hebben aangevraagd, omdat het aanpassen van de configuratie van de motorinstellingen meer tijd zou vergen.

    • + 2
    • 22 aug 2020 - 09:42
    • amx151

      Posts: 269

      Iedereen gaat inleveren .
      Deze regel gaat niks veranderen .

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 09:50
    • NicoS

      Posts: 13.010

      Als het inderdaad zo is dat je in de race en kwalificatie maar 1 motor setting, i.p.v. tig motorsettings mag gebruiken, lijkt het mij logisch dat ze dat eerst goed willen testen en uitpluizen alvorens men gaat racen.
      Het is niet alleen de partymodus, maar ook alle andere modussen die tijdens de race gebruikt worden, die niet meer mogen.
      Lijkt mij niet handig dat men een motorsetting gebruikt, en er achter komt dat deze veel te voorzichtig was, of juist veel te agressief waardoor de boel in de soep draait.
      Daarom kan ik mij voorstellen dat fabrikanten iets meer tijd willen om e.a. te finetunen, zo’n motorblokkie kost een aardige duit, en je mag er maar drie per seizoen gebruiken zonder straf.

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 10:36
    • Politik

      Posts: 7.041

      Ze hebben groot gelijk dat ze meer tijd vragen om de boel goed te configureren, niets mis mee.

      Maar Marko was erg blij met het per direct afschaffen van de party-modus, waar Honda nu dus aangeeft wel wat meer tijd nodig te hebben.

      • + 3
      • 22 aug 2020 - 10:56
    • NicoS

      Posts: 13.010

      Marko is dan ook geen motor engineer, die van Honda wel....

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 11:01
    • NicoS

      Posts: 13.010

      Het gaat n.l. veel verder dan alleen het afschaffen van de partymodus.

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 11:03
    • Politik

      Posts: 7.041

      'Marko is dan ook geen motor engineer, die van Honda wel....'

      Daar sla je de spijker op zijn kop Nicos. Ga dat maar eens aan ome Helmut uitleggen, dan praat hij voortaan misschien eens wat minder voor zijn beurt.

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 13:53
    • Het hoort n beetje bij het Red Bull imago dat brutale .

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 14:08
    • NicoS

      Posts: 13.010

      Ik denk dat Helmut dat prima weet nadat hij met de heren van Honda heeft gesproken over het onderwerp, denk je ook niet? Bovendien heb ik z’n nummer niet....;)

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 14:57
    • Politik

      Posts: 7.041

      'Nadat hij met Honda gesproken heeft'

      Dat is nu juist de clou...
      Hij zou juist met Honda moeten praten, voordat hij wat roept, denk je ook niet?

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 18:40
    • Marko zegt dit omdat Honda nog steeds geen echte party mode heeft. De ontwikkeling van Honda voor dit jaar was eerst om het race vermogen op orde te brengen. Spec 1.1 is een race motor en bij spec. 2.0 zou er een verbeterde party mode bij komen. Volgens iemand op een ander forum was die er al maar is niet ingezet. Waarschijnlijk wist Honda tijdens SIlverstone al dat de party mode eraf zou gaan omdat ze wederom een spec 1.1 aan de poul hebben toegevoegd.
      We zien ook duidelijk dat Max tijdens de race dichter bij de mercedesen kan blijven.

      Ik denk het uitstel alleen maar is aangevraagd om de engineers meer tijd te geven de aanpassingen te configureren en te testen.

      Een ander punt is de overtake en defend button die dan ook niet meer gebruikt mag worden. Dat gaat ook zeker invloed hebben op de race. Dat zijn ook settingen die ze nu nog mogen gebruiken.

      • + 0
      • 24 aug 2020 - 09:45
  • GP-fan

    Posts: 58

    Hoe meer party mode hoe meer slijtage. Geen party mode, minder slijtage. Dus kan in de race het vermogen omhoog. Logisch toch???

    Nu het interessante! Ik heb 3 weken geleden voorspeld dat de party mode er mogelijk niet komt. De FIA gebruikte het om Mercedes onder druk te zetten het Concorde Agreement te tekenen. Mercedes ging overstag. Het is mogelijk dat de FIA de party mode helemaal niet afgeschaft, onder het mom: niet uitvoerbaar (not doable).

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 09:47
  • sailor

    Posts: 10.753

    Dat zou wat zijn , en dan zo'n dikke middelvinger naar de rest , heerlijk

    • + 1
    • 22 aug 2020 - 09:49
    • NicoS

      Posts: 13.010

      Denk dat Toto, zoals zo vaak, een beetje de waarheid verdraaid. Marko krijgt hier vaak op z’n falie, maar de onzin die Toto uitkraamt is vaak net zo erg.
      Waarom iets wat miljoenen kost, en nog sterker maken, als je er alleen maar minder door zou presteren.
      Die partymodus van Mercedes is zoveel sterker dan de rest, ze hadden met de helft van dat extra vermogen ook makkelijk op pole zou kunnen staan. En dat het in de kwalificatie maar twee tienden scheelt.......Pinokkio is er niets bij.....;) Toto is aan het lobbyen om de regel van tafel te krijgen, niets meer en niets minder.

      • + 7
      • 22 aug 2020 - 10:48
    • WC MAX

      Posts: 3.373

      Ben je echt zo kortzichtig? Ten eerst komt dit van de FIA af en niet van de teams, dus waarom een dikke middelvinger naar de rest? Ten tweede grijpt de FIA in om de dominantie te doorbreken. Dit is van alle tijden en hebben ze in een verleden ook bij Williams en wat recenter bij RB en Ferrari gedaan om de sport minder voorspelbaarder te maken en dus interessanter voor (een breder) publiek. Dat trekt dan ook weer meer sponsoren aan.
      Bij Mercedes heeft het om onbekende reden veel te lang geduurd voor er werd ingegrepen. Totale dominantie over een (te) lange periode van welk team dan ook is nooit goed voor de F1. Mensen haken gewoon af als van te voren al vaststaat wie er gaat winnen. Zonder toeschouwers, geen sponsoren. Zonder sponsoren, geen F1.

      • + 3
      • 22 aug 2020 - 15:56
  • Normaal als Toto Zegt dat Max favoriet zijn winnen ze keihard. En nu dat hij zegt nog dominanter te zijn. Dat zullen ze wel bluffen denk ik om het uitgesteld te krijgen. Het is toch altijd een beetje omgekeerde wereld met Toto. Een fantastisch zakenman is het.

    • + 2
    • 22 aug 2020 - 09:50
  • bazzio

    Posts: 234

    Een kat in het nauw maakt.....

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 09:50
  • Mrduplex

    Posts: 732

    Met de meest efficiënte powertrain blijft Mercedes natuurlijk het snelste team! Maar nu kan de FIA het veel beter controleren, zeker met de verdenkingen van gesjoemel met de ERS ben ik zeer benieuwd wat daar uit gaat komen..Binotto was vorig jaar ook hard aan het roepen en wie doet dat nu.....

    • + 2
    • 22 aug 2020 - 10:13
  • nr 76

    Posts: 2.239

    Kun je nagaan, en dit is zelfs nog sandbaggen...
    In het echt lappen ze de rest in de 4e ronde straks!

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 12:56
    • NicoS

      Posts: 13.010

      Sterker, als ze een kwartier later starten, winnen ze alsnog met 10 minuten voorsprong.....;)

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 15:03
  • Dan rest de vraag, als je voor Quali maar 2 tiende inlevert en in de race 25 rondes op hoger niveau kan rijden en daarmee over alle rondes nog sneller bent, waarom doe je dat dan niet gewoon?

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 12:58
  • zorba

    Posts: 1.535

    Ik denk dat het totaal niet doorgaat ,waarom hebben ze het nu al uitgesteld 'mercedes heeft verklaard dat ze in spanje met 1 setting hebben gereden en veel met de ERS hebben gespeeld tijdens de race

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 13:04
    • eh ok

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 13:29
    • NicoS

      Posts: 13.010

      Mooi weten we dat ook weer.....
      Zal wel weer van een bekende afkomen, die een broer heeft, en daar een zus van, die het heeft gehoord van een neef van een vage oom......;)
      Ik heb gehoord dat Mercedes de versnellingsbak andersom gemonteerd heeft, en alleen in z’n achteruit heeft gereden......

      • + 2
      • 22 aug 2020 - 15:02
    • Dat ze met 1 setting hebben gereden geloof ik niets van! Aan het begin van de race staat het vermogen vaak op maximaal. Daarnaast was er haverwege de race een paar hele snelle ronden (ronde 30, 1:22.8xx) te zien van Bottas, waar Horner na de wedstrijd met Wolff over wilde babbelen maar die lulde er overheen.
      De rest van de race kunnen ze prima op 1 setting hebben gereden.

      • + 0
      • 24 aug 2020 - 09:54
  • tour71

    Posts: 951

    Waarom gebruiken ze die instelling dan niet als deze beter is?

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 15:11
  • Onzin Toto. Desnoods gooit Honda een extra motor + gridstraf in de strijd om dezelfde performance in de qualy/race te halen. Race performance ligt qua motor altijd lager dan de ultieme party modus stand. Nu gaat die ultieme party modus stand verboden worden dus komt Honda wel degelijk dichterbij.
    Mercedes is namelijk te trots om een extra motor + gridstraf te pakken imo.
    Een extra motor inzetten om langer performance aan te kunnen spreken gaat na afschaffen party modus NOG aantrekkelijker worden imo. RedBull zal hier ook voor gaan pushen bij Honda.

    • + 1
    • 22 aug 2020 - 15:59
    • zorba

      Posts: 1.535

      Alle Bullshit op een hoop ,Honda en niemand anders heeft uitstel gevraagd en gekregen om de party modus nog te gebruiken in spa omdat hun motor niet meer functioneert in een modus ,communice van FIA .dus al die Mercedes bashers waar zit ge nu .t'is verdorie redbull die in de problemen komt ,blijkbaar heeft Marko gehandeld zonder honda te raadplegen ,want hij en niemand anders wou van die party modus af

      • + 3
      • 22 aug 2020 - 17:38
    • @zorba, en wat is jouw bron dat Honda en niemand anders om het uitstel gevraagd heeft? Ik kan er namelijk niks over vinden..

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 03:54
    • @Zorba, je zit hier nu alweer roddels te verspreiden van die Italiaanse journalist alsof het feiten zijn. Hier een quote voor jou.

      "The long-awaited technical directive that will prohibit the use of the most aggressive mappings during the qualifying session on Saturday afternoon has unofficially arrived in these hours, but not in the race. Technical directive preceded by a few weeks of intense talks between FIA and engineers and a last meeting last Monday, where the federation anticipated the technical innovations by teleconference to the teams and where the timing of implementation was discussed again: there were indeed strong pressures by Mercedes to postpone everything 2021. It will enter into force from the GP of Italy , and not from that of Belgium that will take place in Spa in just over a week, to allow the engineers to complete the bench tests in preparation for the important change."

      De bron: funoanalisitecnica

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 07:50
    • @Zorba,

      "Alle Bullshit op een hoop ,Honda en niemand anders heeft uitstel gevraagd en gekregen om de party modus nog te gebruiken in spa omdat hun motor niet meer functioneert in een modus."

      Zeker niet gelezen wat er vandaag naar buiten is gekomen?!



      "The long-awaited technical directive that will prohibit the use of the most aggressive mappings during the qualifying session on Saturday afternoon has unofficially arrived in these hours, but not in the race. Technical directive preceded by a few weeks of intense talks between FIA and engineers and a last meeting last Monday, where the federation anticipated the technical innovations by teleconference to the teams and where the timing of implementation was discussed again: there were indeed strong pressures by Mercedes to postpone everything 2021. It will enter into force from the GP of Italy , and not from that of Belgium that will take place in Spa in just over a week, to allow the engineers to complete the bench tests in preparation for the important change."

      • + 2
      • 23 aug 2020 - 08:17
    • @Zorba, ik word hier zo moe van! Kijk eens van wie dat afkomstig is!!

      "Volgens 'M*t*rsport.it' zou Honda er opmerkelijk genoeg op aangedrongen hebben om het verbod op de zogenaamde 'kwalificatiemodus' uit te stellen.

      Die Franco Nugnes heeft die fabel de wereld in geholpen. Dat heb ik jou al vaker gezegd, maar jij blijft het maar herhalen.
      Hij is een grote Ferrari fan en zeer anti Mercedes en RBR.

      Ik had hier net een link geplaatst met de bron, maar die verschijnt weer eens niet.
      Het komt van een neutrale, zeer goed geïnformeerde Italiaanse Technische site.

      Ik zou zeggen neem eens de moeite om betrouwbare sites te lezen .
      Misschien komt het op deze manier wel door het filt*r.

      fu-no-analisi-tecnica

      • + 1
      • 23 aug 2020 - 10:39
    • @Zorba, ik word hier zo moe van! Kijk eens van wie dat afkomstig is!!

      "Volgens zou Honda er opmerkelijk genoeg op aangedrongen hebben om het verbod op de zogenaamde 'kwalificatiemodus' uit te stellen.

      Die Franco Nugnes heeft die fabel de wereld in geholpen. Dat heb ik jou al vaker gezegd, maar jij blijft het maar herhalen.
      Hij is een grote Ferrari fan en zeer anti Mercedes en RBR.

      Ik had hier net een link geplaatst met de br0n, maar die verschijnt weer eens niet.
      Het komt van een neutrale, zeer goed geïnformeerde Italiaanse Technische site.

      Ik zou zeggen neem eens de moeite om betrouwbare sites te lezen .
      Misschien komt het op deze manier wel door het filt*r.

      fu- -n0- -analisi- -tecnica

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 10:45
    • @Zorba, mijn antwoord aan jou wordt niet geplaatst.
      De site die jij hier plaatst heeft een gerucht gequoted.

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 14:31
    • Eerst worden al mijn berichten niet geplaatst en nu 8 uur later!! staan ze er ineens en is het bericht van @Zorba met zijn link van zijn bron weer verdwenen! Ik ben er hier helemaal klaar mee!

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 16:54
  • Fanboy1

    Posts: 3.514

    Waarom doet Wolff niet nu al alsof de party mode is afgeschaft, immer, volgens hem zijn ze dus sneller.
    Gek dat ze dat niet nu als die party modes niet meer gebruiken

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 18:30
    • Wolff ziet niet meer zo helder na al die champus!!

      • + 0
      • 22 aug 2020 - 19:35
    • Test

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 11:31
    • Vreemd en heel irritant. Heb hierboven 4 keer een bericht geplaatst en wordt gewoon tegen gehouden. Daarom even een test bericht hier.

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 11:47
  • TGraan

    Posts: 5

    Tuurlijk Toto! Kom maar op! Bluffert...

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 20:36
  • Supa

    Posts: 2.082

    Mercedes blijft minstens tot 2025 domineren.

    • + 0
    • 22 aug 2020 - 22:39
  • Als Wolff zulke dingen gaat roepen in het openbaar kun je ervan uit gaan dat het Mercedes wel degelijk hard gaat raken.. Bovendien als het waar is wat hij zegt, waarom gebruikt Mercedes het dan op de manier waarop ze het doen?!? Hun voorsprong in de kwalificatie is zo groot dat ze het daar dus eigenlijk niet nodig hebben en het kunnen bewaren om sneller in de races te gaan.. Als het waar is wat hij zegt, wat dus waarschijnlijk niet zo is..

    • + 0
    • 23 aug 2020 - 03:49
    • zorba

      Posts: 1.535

      Al eerder liet Marc Priestley verstaan dat Ferrari mogelijk de FIA getipt heeft, dit nadat het zelf vorig jaar de sensor die de brandstoftoevoer controleerde manipuleerde of omzeilde. Priestley wordt nu bijgetreden door ‘The Judge13’.

      Volgens informatie van ‘The Judge13’ zou Ferrari immers daadwerkelijk de FIA getipt hebben om onderzoek te doen naar de andere motoren. Ook de FIA vermoedt dat er iets niet pluis is en daarom moeten alle motorfabrikanten tekeningen en 3D-beelden bezorgen. Daarnaast wil men ook alle data van een gebruikt exemplaar.

      Het wordt nu uitkijken wat het onderzoek van de FIA oplevert en of er eventuele gevolgen komen voor een motorfabrikant en een team. Volgens ‘The Judge13’ zou Honda het meest de gevolgen ondervinden van de strengere controles.

      • + 0
      • 23 aug 2020 - 13:15
  • Om Toto’s eigen woorden te gebruiken: Bring it on!

    • + 0
    • 23 aug 2020 - 08:48
  • LimboF1

    Posts: 5.004

    Het is heel simpel, de party modus is een heel agressieve motorstand en stel dat ze 10% extra vermogen hebben en dat een x aantal gebruiken kunnen in een race.
    Dan gaat men calculeren hoe dit te verdelen is over een race met maar een motorstand, want ze weten hoevaak de party modus te gebruiken is.
    Dus, dadelijk rijden ze gewoon altijd op vol vermogen en dan verliezen ze een x aantal keer 10%, maar rijden dan over een totale race continue met 2% vermogen extra. Hoe het zich precies gaat vertalen is moeilijk te zeggen, maar ik denk wel dat Wolff gelijk heeft.

    • + 0
    • 23 aug 2020 - 09:56
  • meister

    Posts: 2.783

    Ze moeten toch een x aantal liter dan wel kilo brandstof overhouden. Dus hoe kunnen ze dan sneller dan wel langzamer zijn.
    X zoveel brandstof geeft x totaal vermogen en de electrische componenten zijn gecapt.
    Het zit m vooral in de overtake lijkt mij.

    Op vol vermogen staan ze al op twee derde van de race stil, leuk hè zo'n veredelde zuinigheids puzzelritpuzzel.

    • + 0
    • 23 aug 2020 - 13:03
  • Ja, dat gaat ze nog dominanter maken. Maar waarom gebruiken ze het nu dan ? Ze hebben t immers niet nodig, dan hadden ze Silverstone ook niet hoeven verliezen. Met die seconde in de qualli hadden ze beter een andere race setting kunnen gebruiken, waardoor ze wel een stop extra konden maken.

    • + 0
    • 23 aug 2020 - 16:37
  • Shrek

    Posts: 517

    Hoe kan je dominanter worden als je alles al jarenlang wint?

    • + 0
    • 24 aug 2020 - 09:19

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 6 dec 1982 (38)
  • Geb. plaats Oban, GB
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar