user icon

FIA gaat legaliteit van alle Engine Recovery Systemen controleren

  • Gepubliceerd op 19 aug 2020 15:22
  • comments 73
  • Door: Rob Veenstra

Volgens Auto Motor und Sport onderzoekt de Formule 1 de legaliteit van de engine recovery systemen van 2020 van de motorfabrikanten in de koningsklasse. De ontwikkeling volgt op het schokkende nieuws in Barcelona vorige week dat de motorinstellingen van de party modus worden verbannen vanaf Spa-Francorchamps, hoewel de precieze bewoordingen van de technische richtlijn nog niet bekend zijn.

Journalist Michael Schmidt legt uit wat er gaat gebeuren: "Wat zeker is, is dat alle vier de motorfabrikanten voor 21 augustus gedetailleerde informatie over hun ERS-systemen moeten uploaden naar de FIA-server."

Ook Renault de sjaak?

Algemeen wordt aangenomen dat Mercedes het meeste zal verliezen vanwege het verbod op party modus, maar een andere fabrikant met sterke motorinstellingen in 2020 is Renault.

"Er zijn verschillende dingen die verband houden met dit verbod", gaf Renault-baas Cyril Abiteboul toe aan Canal Plus.

"De FIA ​​heeft steeds meer moeilijkheden in dit kat-en-muisspel tussen de autosportbond en de teams. Iedereen die de regels handhaaft, moet over voldoende gegevens beschikken om er zeker van te zijn dat alles in overeenstemming is met de regels", voegde hij eraan toe.

Reacties (73)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 9.831

    Party-modus en mogelijk gesjoemel met ERS moeten los beschouwd worden. Al gepost door mij onder artikel over party-modus over de situatie met ERS:

    Begin augustus kregen de motorleveranciers van de FIA middels een technical directive TD/036-20 te horen dat ze voor 21 augustus (vrijdag) alle data van de ERS-systemen moeten uploaden naar de server van de FIA. De FIA denkt namelijk dat één of meerdere motorleveranciers aan het sjoemelen is en mogelijk meer dan de toegestane 163pk op de achterbandjes zet.
    Geruchten gingen al dat Bottas in een bepaalde sector tijdens een VT een onverklaarbaar hoge snelheid liet noteren die o.a. Horner was opgevallen.
    In de verdere tekst van de technische richtlijn wordt duidelijk waar de FIA ​​mogelijke manipulatie vermoedt. Namelijk bij de interfaces tussen het hoogspanningsnet en de hulpcircuits met minder spanning. De verbindingen van de batterij naar verschillende regeleenheden die het ERS-systeem bewaken, zijn meestal niet aangesloten op het hoogspanningscircuit. En dit is precies waar het natuurlijk mogelijk is om de huidige meting te verstoren of te wijzigen. Dat zou hetzelfde effect hebben als Ferrari's vermeende manipulatie van de flow-meting. Via de MGU-K zou je meer vermogen aan het systeem kunnen leveren dan de toegestane 163 pk.

    Of eventueel manipuleren van ERS gegevens verband houdt met de party-modus van Mercedes en wellicht ook Renault is speculeren. Feit is dat er voorbeelden zijn die doen vermoeden dat er met de ERS gerommeld wordt. Tevens kan de FIA op basis van dit onderzoek het besluit rondom het kwalificeren en racen met één motorsetting (is iets anders dan uitbannen van party-modus) hiermee beter rechtvaardigen.

    • + 13
    • 19 aug 2020 - 15:32
    • Wat ik ervan begreep heeft het verbod op de party modus wel degelijk te maken met eventueel gesjoemel met de ERS.

      Het valt voor de FIA blijkbaar haast niet meer te controleren of het ERS systeem tijdens het gebruik van de party modus niet stiekem teveel vermogen levert.

      • + 2
      • 19 aug 2020 - 15:42
    • Snork

      Posts: 9.831

      Klopt, het is nog niet duidelijk voor de FIA wat er bij gebruik van maximale motorsetting (party-modus) zoal aangepast wordt. In principe kan het extra vermogen alleen uit de motor komen, omdat de elektrische aandrijving niet meer dan 163 pk mag leveren. Maar daar zit dus een mogelijk foefje bij bepaalde teams om wel degelijk meer dan die 163 pk te leveren. Het controleren van compliance aan de regelgeving v.w.b. de aandrijving is mega-complex en de eis voor uploaden van alle ERS data gaat waarschijnlijk wel e.e.a. aan het licht brengen. Zo niet, dan vermoed ik dat in Spa de teams die mogelijk sjoemelen zich koest houden, zoals Ferrari dat ook deed nadat een technical directive was uitgevaardigd over de fuel-flow.

      • + 3
      • 19 aug 2020 - 15:48
    • snailer

      Posts: 4.254

      We zitten allemaal in de speculatie-modus. Dat ga ik nu ook doen. Ik denk dat Bottas tijdens zijn snelste ronde in Spanje een fout heeft gemaakt in zijn frustratie over de derde plek. 1 seconde sneller plots over 1 sector. En dat zonder DRS. Ik zag live dat Horner er onder het podium vragen over stelde aan Wolff. Toevallig opgepikt door een camera. Red Bull had het gezien op GPS data. Toen Horner er naar vroeg kapte Wolff het gesprek direct af en liep weg.

      Tijdens de party mode zal minder opvallen dat er verkeerd gebruik wordt gemaakt van opgeslagen energie. Ik ben het dus volledig eens met PallMall. Met party mode aan is voor de fia moeilijker te controleren of er illegale dingen gebeuren met het ERS systeem.

      We gaan afwachten. Moreel gezien hoop ik dat men nu niet ergens in de illegale modus zit. Dat zou erg slecht zijn voor F1. Nog slechter dan dat we de huidige situatie hebben met een over dominante Mercedes.

      • + 4
      • 19 aug 2020 - 16:12
    • Snork

      Posts: 9.831

      snailer, tenzij het Mercedes is die loopt te sjoemelen met het ERS. De gevolgen voor Mercedes zijn dan merkbaar op de baan, en dat komt de competitie alleen maar ten goede.

      • + 3
      • 19 aug 2020 - 16:22
    • snailer

      Posts: 4.254

      dat is eigenlijk wat ik bedoelde, Snork. De races kunnen maar beter saai zijn , maar de sponsors blijven. Met gesjoemel van een tweede team in twee jaar (Ferrari is al schuldig bevonden door de goegemeente) zou sponsort weg kunnen jagen. voor grote teams niet erg. Wel voor de kleintjes die moeite hbben te overleden.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 16:46
    • Sponsors doe weglopen omdat de sport eerlijker en interessanter wordt. Dat lijkt me niet. Als de sport zo saai blijft, lopen ze eerder weg

      • + 3
      • 19 aug 2020 - 16:55
    • Snork

      Posts: 9.831

      Ach ja, wat is saai. In de F1 hebben we veel tijdperken van dominantie gezien. Ik ben wel blij met de controles van de FIA. Ik verwacht in Spa wat impact van deze controle. Wellicht niet zo groot als bij Ferrari vorig jaar, maar toch.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 17:20
    • Juist snailer,
      Dat viel mij ook op tussen Hormer en Wolff. Horner liet dat niet voor niets zo vallen in het gesprek. En die weet ook wel dat er camera's op staan.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 18:35
    • snailer

      Posts: 4.254

      Sponsoren lopen inderdaad niet weg in een eerlijke sport. Dat zou anders kunnen zijn als blijkt dat in 2 jaar 2 motorleverancieren van de 2 vals hebben gespeeld.

      Ik zou me niet willen verbinden aan een dubieus bedrijf. Dat Haas zich bijvoorbeeld verbond aan.... hoe-heette-dat-bedrij-ook-al-weer kon ik niet begrijpen. Daar was overduidelijk iets mis mee.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 18:48
    • Snork, kan jij hier de artikels niet brengen in de toekomst? Heerlijk leesbaar en informatief. Dank..

      • + 3
      • 19 aug 2020 - 20:11
    • Snork

      Posts: 9.831

      F1 benelux, ik deel net alS vele andere forumleden informatie die ik in de media vind. Dat vind ik het mooie aan dit forum, de leden brengen de echte content onder het artikel.

      • + 3
      • 19 aug 2020 - 22:34
    • Renze

      Posts: 2

      Ik reageer niet vaak maar de techniek is de hoofdreden waarom ik kijk naar de Formule 1. Ik begrijp in deze alleen absoluut niet hoe de FIA opereert. De hedendaagse F1 motoren zijn voor de FIA te complex om te doorgronden. Dat begrijp ik en is mijn inziens ook logisch als je naar de budgetten kijkt.

      Echter, als FIA kun eenvoudig bepalen hoeveel energie er in een motor gaat en hoeveel er dan uit kan komen. Voor de brandstofmotor geldt een maximum energie toevoer van 100kg/h. Dan kun je met de efficiëntie van de motor ook uitrekenen wat het maximale vermogen is. Die efficiëntie is niet heel ingewikkeld te bepalen aan het begin van de jaar op een gekalibreerde testbank bij de FIA. Als ik het snel houtje touwtje uitreken met 8,9kwh per kilo brandstof en 50% efficiëntie kom ik op 865pk.

      Voor het elektronisch vermogen geldt dat dit is vastgelegd op 163pk. Knappe engineer als je beide één op één bij elkaar op kunt tellen en je over de 1.000pk komt. Als je dan op de GPS(acceleratie) waarden ziet die meer vermogen vereisen, weet je dat er gesjoemeld wordt. Ik zou de bewijslast dan bij de teams leggen om aan te tonen dat dit stukje natuurkunde voor hun niet geldt en dat ze niet illegaal bezig zijn.

      • + 4
      • 19 aug 2020 - 22:37
    • roelie77

      Posts: 271

      Vind het ook bizar dat mercedes bijna een seconde heeft gevonden in de auto en moter de afgelopen maanden..

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 11:51
  • Deze motoren zijn er gekomen vanwege het milieu. Het idee erachter is dus hergebruik van energie. Wat ik dus niet snap is, waarom word het elektrische deel van de motor niet gewoon vrij gegeven. Niks geen maximale wattage, weg met de beperking tot maximaal gebruik. Laat het vrij, zodat de techniek vooruit gaat.

    Als de F1 teams manieren vinden om de elektro motor meer te laten ondersteunen, is dat alleen maar mooi.

    • + 5
    • 19 aug 2020 - 15:33
    • flyineddy

      Posts: 517

      Mee eens. Ik zou zeggen, waarom bevriezen ze niet de ontwikkeling van de verbrandingsmotoren en geven ze juist de ontwikkeling elektrische systemen meer vrij.

      Eddy.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 15:43
    • LimboF1

      Posts: 4.661

      Nee, de motoren zouden goedkoper zijn en dat was de rede dat deze er is gekomen, dat ze "beter" is een plus.
      De discussie is de laatste jaren al vaker voorbij gekomen dat de motoren uiteindelijk duurder zijn gebleken.

      • + 2
      • 19 aug 2020 - 15:45
    • Ik kan dit alleen maar toejuichen.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 20:14
    • Ik zou het zelfs nog breder trekken, alles loslaten en gewoon zeggen: je krijgt een x aantal kg brandstof per race en een x afmeting batterij en een budget per jaar, kijk maar wat je doet.

      Of je dan een v12 van 3.5 l of een 2 cil. 1200cc boxer gebruiken, maakt niet uit, als je maar niet meer verbruikt dan het aantal liters.

      • + 2
      • 20 aug 2020 - 11:29
  • Dit is zeker de ERS op de taart.

    • + 4
    • 19 aug 2020 - 15:38
  • Ik vraag me steeds meer af hoe de FIA dit alles nog kan checken. De technologie wordt steeds complexer, de teams beschikken over enorme budgetten om de beste mensen in te huren en dat heb je ook de vele onderlinge (politieke) afspraken tussen de de diverse teams en fabrikanten. Hoe kan de FIA dit allemaal bolwerken? Ik heb geen idee over hoeveel budget zij beschikt, maar ik kan me zo langzamerhand voorstellen dat het e.e.a. de FIA boven het hoofd gaat groeien.

    • + 0
    • 19 aug 2020 - 15:40
    • masf1

      Posts: 7.047

      Kan al gauw met Jean Todt als baas.

      • + 3
      • 19 aug 2020 - 15:49
    • Ferrari levert materiaal en know how om de tot nu voor de FIA onbegaanbare gebieden binnen de PU ook te onderzoeken, was part of the deal na het debacle van vorig jaar.
      Denk dat we dit niet los daarvan kunnen zien.

      • + 9
      • 19 aug 2020 - 16:18
    • Snork

      Posts: 9.831

      mr. Monza, daar heb je een heel belangrijk punt aangestipt. Het is niet voor niks dat de FIA geen verdere details over de afspraken met Ferrari wilde delen. Ferrari zal de FIA een stuk slimmer gemaakt hebben en ze gewezen hebben op diverse punten waar gesjoemeld kan worden.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 16:24
    • @Snork,
      Dat het onderdeel van de afspraak was dat Ferrari materieel en know how moest leveren om alle PU's in de toekomst beter te kunnen onderzoeken is toen wel bekend gemaakt.

      • + 2
      • 19 aug 2020 - 16:37
    • Snork

      Posts: 9.831

      Klopt mr. Monza. Heb je gelijk in.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 17:22
    • Mr Monza. Ok. Thx.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 17:34
    • En dus de teams moeten (online) data aanleveren.. Da's ook zo manipuleerbaar als de pest.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 20:30
    • Snork

      Posts: 9.831

      Nee, we hebben het hier over realtime gemeten big data.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 22:36
    • Driver87

      Posts: 196

      Als de FIA hierin samenwerkt met Ferrari, is het dan nu echt Fiarrari?🤔

      😋

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 11:52
  • Joeppp

    Posts: 3.920

    Ook Renault de sjaak? Ik weet het niet hoor maar als je nog een beetje als serieus medium wil overkomen kan je dit beter anders omschrijven anders krijgt het wel een heel hoog dumpert gehalte. Waar het niet dat ik er erg om moest lachen.

    • + 0
    • 19 aug 2020 - 15:57
    • snailer

      Posts: 4.254

      Het is inderdaad slecht beschreven. Maar men vermoed dat Renault een betere kwalificatiestand heeft dan Honda. Dat is volgens mij wat de schrijver bedoelde. Niet dat Renault iets fout deed.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 16:15
    • Snork

      Posts: 9.831

      Dat vermoeden is prima om te vermelden. Maar om Joeppp te herhalen, "Renault de sjaak"? Wordt het hier een soort niveau roddelblad?

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 16:26
  • Pffff het wordt alleen maar onduidelijker zo. Ik dacht dat de F1 jonge wil willen aantrekken. Dan zijn ze goed bezig zo

    • + 0
    • 19 aug 2020 - 16:20
  • Er klopt niks van die Mercedes. Ik ga niet blij worden hoor als ze achteraf toch hebben valsgespeelt. Dat zou het alleen nog maar erger maken. Nu moet je er kort op zitten. 1 Seconde los is gewoon waanzin. Hetzelfde als met dat Roze namaakbroertje. Er klopt geen ruk van.

    • + 3
    • 19 aug 2020 - 16:42
    • Aanvulling: Wat nu als RB gewoon de beste (legale) auto blijkt te hebben na 2016? dan ben je ineens 3 keer WK.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 16:44
    • John6

      Posts: 4.980

      Ik volg dit allemaal met verbazing, begon met de partymode, als tegen zit is dat nog maar een klein gedeelte van wat er allemaal gaat veranderen, of niet meer mag nog dit seizoen.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 16:58
    • Snork

      Posts: 9.831

      Laten we nog maar even niet op de zaken vooruit lopen Royalere.
      Enige wat ik mij niet kan voorstellen is dat een firma als Honda het risico op imagoschade zou nemen. Ik kan me haast niet voorstellen dat bij Honda ook iets aan de hand zou zijn. Dit onderzoek richt zich in ieder geval op de Mercedes aangedreven teams.

      • + 4
      • 19 aug 2020 - 17:24
    • jd2000

      Posts: 4.470

      Het zou mij ook niet verbazen. Vindt de progressie van Mercedes net zo ongeloofwaardig als vorig seizoen van Ferrari.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 19:01
    • Snork

      Die 2 races dat BAR Honda niet meedeed in 2005 was zeker om de co2 te compenseren?

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 21:21
    • NicoS

      Posts: 12.129

      @Pietje,
      Had dat niet met het minimum gewicht van de auto te maken?
      Vraag mij af of Honda daar verantwoordelijk voor was.....het had in ieder geval niets met de motor zelf te maken.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 22:16
    • In november 2004 werd aangekondigd dat Honda 45% van het team had gekocht, en als deel van de aankoop verliet David Richards het team als principal.

      Sowieso lijkt het mij dat als je een extra brandstoftank gebruikt, je motorleverancier er vanaf weet.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 22:56
    • NicoS

      Posts: 12.129

      Geen idee, het is maar de vraag hoeveel invloed Honda er zelf op had.
      Maar het had niets met de motor zelf te maken, dat was mijn punt.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 23:09
    • @Royalere Want Red Bull opereert nooit in een grijsgebied natuurlijk *flexwings* -kuch- Daarbij, stel dat het wel zo is dat Red Bull Racing de meest legale auto heeft sinds 2016, je weet toch dat elk jaar, een seconde na middernacht de uitslagen van het jaar daarvoor definitief zijn en blijven. Daarvoor zit je lang genoeg op het forum dat te weten waarschijnlijk (?)

      GetinthereMercedes (fair and square hopelijk)

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 00:42
    • MaxRaw

      Posts: 160

      Veel wat, als en of's, te veel geld en veel te veel gericht op merknaam.
      F1 is al jaren niet meer wat het moet zijn.
      Als nu echt gaat blijken dat er door teams gesjoemeld is, en dan richt ik mij toch vooral op Ferrari en Mercedes, en de uitkomst is dat ze al jaren lopen te sjoemelen en dan heb ik het niet over een grijs gebied. Moet je dan als je Lewis Hamilton bent nog blij zijn met het feit dat alle gebroken records en WK's op die wijze behaald zijn?

      Ik zie het toch echt als de neergang van de F1, einde verhaal, gordijnen dicht, volgende akte.

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 10:58
  • F312

    Posts: 761

    Volgens mij is het al weer 2-3 jaar geleden toen er ook al een DT was i.v.m. energieopslag.
    Ferrari had een verdacht grote batterij en kon verdacht lang met de energie doen ondanks dat ze volgens de officiële data voldeden aan de richtlijnen. Zij hebben toen een tweede sensor gekregen en toen konden ze ineens ook minder lang rijden op de deze opgeslagen energie...

    Wellicht dat er nu ook weer zoiets speelt, accu technieken zijn met sprongen vooruit gegaan en dus kunnen ze theoretisch veel meer opslaan dan voorheen. Je hoeft zelfs niet eens meer piekvermogen te kunnen leveren als je het langer aan één stuk kunt gebruiken of je kunt bijv. veel meer vermogen opslaan tijdens het remmen waardoor je opslag sneller gevuld wordt en je dus weer meer extra vermogen daarna kunt gebruiken.

    • + 2
    • 19 aug 2020 - 17:11
    • Beetle

      Posts: 1.154

      Met die tweede sensor konden ze juist nog niks aantonen

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 18:30
    • "accutechnieken" gaan nauwelijks vooruit, de energie die een accu van een bepaald formaat levert wordt nauwelijks meer door der jaren heen. We wachten al jaren op een grote doorbraak, maar die gaat er niet op korte termijn komen.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 18:44
    • @F312:
      Jaaaaaaaa das waar ook. Thanks for reminding me. In 2018 blockte ferrari de onboard camera met een icepack zogenaamd om de elektronica te koelen. Vervolgens moest ferrari die icepack weghalen, waarna heel de cockpit werd afgedekt met een paraplu. De race erna had ferrari een apparaat in elkaar geflanst welke aangesloten werd op de airbox, en jawel... de camera bovenop de airbox wederom blockte.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 19:20
    • NicoS

      Posts: 12.129

      @Beetle,
      Als je weet dat je wordt gecontroleerd, ga jij dan gewoon nog steeds harder rijden dan is toegestaan?....;)
      Frappant was, dat na het plaatsen van die extra sensor, Ferrari ineens dat voordeeltje kwijt leek te zijn......

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 22:23
    • Ferrari had geen grotere batterij. Ze hadden m alleen in 2 gedeeltes ipv 1 grote. Vandaar de extra sensor. Er is nooit een onregelmatigheid aan de batterijen vastgesteld.

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 04:42
    • @Nicos, hun performanceverlies had te maken met een vloer die niet werkte (Door Kvyat in de simulator ontdekt). Toen ze die vervingen was dat opgelost.

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 04:44
    • NicoS

      Posts: 12.129

      @Brabham,
      Ja, net als vorig seizoen zeker, toen ze ook volgens zeggen met de aërodynamica aan het stoeien waren.....;)

      • + 1
      • 20 aug 2020 - 08:15
    • F312

      Posts: 761

      Ik heb nergens gesteld dat er is vastgesteld dat ze iets niet goed deden.
      Wel is uit de data te halen en is uit de data gehaald dat het voordeel ineens weg was nadat er een tweede sensor was geplaatst.

      Het is net zoiets als dat er nooit bewezen is dat Ferrari met de brandstofsensor heeft geknoeid, bewust of onbewust. Wel waren de Ferrari's een stuk minder snel nadat er een TD kwam vorig jaar dat bewuste dan wel onbewuste beïnvloeding van de flowsensor strafbaar is volgens de FIA.

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 10:10
  • De Fia heeft de regels zelf complex gemaakt. Nog steeds doen ze dat. Regel op regel. Teams lopen altijd een stap voor op de FIA. De FIA zorgt ervoor dat ze haar eigen regels niet kunnen handhaven en controlebeurt vandaar ook vaak vaak extreme maatregelen om de teams onder druk te zetten.

    • + 0
    • 19 aug 2020 - 17:14
    • PWNieuw

      Posts: 571

      De grondwet heeft ook veel minder artikelen dan dat er wetten zijn. Dat teams iedere maas in de regels probeert te gebruiken is begrijpelijk, maar zorgt alleen maar voor meer regels.

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 10:18
  • Gigi

    Posts: 2.209

    Heren (en/of dames), dit is nieuws van gisteren.. Kom op,beetje meer er bovenop zitten hoor! Jullie kunnen het!

    • + 0
    • 19 aug 2020 - 18:03
  • PKracing

    Posts: 789

    En terecht in de ICE zit het verschil al niet meer. Hooguit smering. Maar ik verwacht ERS idd. Het is wel heel frappant zie ook het gesprek Wolf en Horner na afloop en de 1sec snellere tijd in de EERSTE sector van Bottas in de race. Ham heeft ook een paar van de ronden gehad.

    Benieuwd of ze wat kunnen vinden.

    • + 0
    • 19 aug 2020 - 18:55
    • gp

      Posts: 4.148

      Bottas was alle vrije trainingen en kwalificaties sneller dan iedereen in de eerste sector. Hij is gewoon heel goed in die eerste sector. Ik denk niet dat er daar iets speeltmaar het zou kunnen.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 19:04
    • @GP:
      Het gaat niet om een beetje sneller heh. Bottas was ineens 1 hele seconde sneller in die eerste sector. Dat is mega voor F1 begrippen. Zaakje stinkt als een ongeopende beerput ald je het mij vraagt

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 19:40
    • nelism

      Posts: 401

      GP wordt wakker in de eerste sector 1 sec sneller gaan er klop iets niet
      ik vind ook hoe kan Merc na de winter stop zo'n snellen wagen hebben
      terwijl de fabrieken 2 mnd dicht waren en ze hebben de zelfde motor
      die ze bij de winter test hebben dat roept ??????????? op bij de Fia
      en ook bij de teams

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 21:54
    • PWNieuw

      Posts: 571

      @gp
      Hij was zelfs veel sneller dan Hamilton

      • + 0
      • 20 aug 2020 - 10:19
  • Als dit soort legaliseren in de computerwereld zou plaatsvinden, zaten we nu nog allemaal met een commodore 64.
    Trouwens, heeft iemand de nieuwste versie van MSdos? 🙄

    • + 0
    • 19 aug 2020 - 20:05
    • Bottas gebruikt nog MS Dos

      • + 3
      • 19 aug 2020 - 20:19
    • MS Dos 3.0

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 20:28
    • snailer

      Posts: 4.254

      In de it weet ik uit ervaring dat men spionage in een kans verandert.
      Het bedrijf waar ik voor werkte heeft miljoenen ontvangen voor gestolen intelectual property. Details kan en wil ik niet geven. Maar je hebt volledig gelijk, f1 benelux.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 20:53
  • neor2

    Posts: 1.523

    Ik dacht altijd dat het Energy Recovery System was. Dat lijkt me ook logischer, een Engine Recovery System zou dan de motor pootjes geven en terug naar de pits laten wandelen na een crash?

    • + 5
    • 19 aug 2020 - 21:02

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 14 okt 1977 (43)
  • Geb. plaats , FR
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar