user icon
user icon

'F1-carrière Kevin Magnussen in gevaar'

  • Gepubliceerd op 30 jun 2020 11:34
  • comments 62
  • By: Rob Veenstra

Kevin Magnussen heeft geen vertrouwen in zijn toekomst in de Formule 1, aldus voormalig Le Mans-winnaar John Nielsen. Haas F1-teambaas Gunther Steiner, die vanwege kostenbesparingen de ontwikkeling van de 2020-auto stopzette, weigerde uit te sluiten dat hij voor 2021 een paydriver zou contracteren.

Op de Deense televisie vertelde Nielsen aan TV3: "Ze zeiden dat ze de auto pas zullen ontwikkelen als ze zien hoeveel geld er binnenkomt. Als je dat samenvoegt met wat Steiner zegt dat hij paydrivers niet uitsluit, dan is dat een indicatie dat niet alles in orde is."

"Tegelijkertijd zei Kevin 'als ik moet betalen, rij ik niet'. Er kan een conflict op komst zijn", aldus John Nielsen.

Als Magnussen het veld moet ruimen kan hij misschien moeite hebben om een andere stoel te vinden. "Kevin is bij iedereen gevestigd en bekend, maar er is geen opening bij een topteam en hij staat niet bovenaan de lijst."

De problemen van Haas komen vooral voort uit het feit dat er geen hoofdsponsor is bij het team. Afgelopen jaren reed het Amerikaanse F1-team zonder hoofdsponsor, tot Rich Energy op te proppen kwam. Dat bleek een groot fiasco waarna ook dit nieuwe energiedrankje van de wagen verdween met haar naam.

Mede hierdoor zit Haas in de financiële problemen, te midden in de coronacrisis dat ook niet helpt. Teameigenaar Gene Haas heeft meermaals aangegeven dit jaar na te gaan denken en te beslissen of hij het team te koop zet of toch door gaat met zijn project.

Reacties (62)

Login om te reageren
  • Haas stopt ermee: ik durf 'm wel aan.

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 11:42
    • Haas is een zakenman. Ik denk niet dat nu het juiste moment is om de boel te verkopen. Beter nog een jaar met een paar paydrivers. Ik kan me voorstellen dat Mazepin de ontwikkelingen daar op de voet volgt en wellicht al eens met Gene heeft gebeld

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:36
    • Snork

      Posts: 7.380

      Haas stopt denk ik niet, budgetplafond komt er nu eindelijk aan en nieuwe reglementen treden per 2022 in. Kansen voor Haas zou ik denken. Dat ze paydrivers overwegen...tsja...die teams zijn er meer helaas.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:43
    • Murdock jij bent ook altijd zo heerlijk postief. Valt gewoon op.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:03
    • Axel

      Posts: 2.156

      De originele Murdock van het A-team is heel wat positiever.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:34
    • @NoBullShit
      Moet ik dan het tegenovergestelde maar roepen van wat ik denk?

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 14:50
    • ringo

      Posts: 3.010

      De waarde is ook niet zo groot... De chassis word ontwikkeld door dallara , en Haas is een echt raceteam..Ze hebben lagere overhead dan williams maar ze moeten alsnog onderdelen inkopen en investeren in ontwikkeling.. De licentie heeft wel een waarde dat kan interesant zijn voor een nieuwe team, maar als ze zelf hadden ontwikkeld was de team nog meer waard.
      Mischien is voor dallara juist nu interesant om in te stappen :)

      • + 0
      • 1 jul 2020 - 00:17
    • Arie54

      Posts: 2.879

      @Ringo: Die licentie is bar weinig waard, want er is geen hond te vinden die als team wil beginnen.

      • + 0
      • 1 jul 2020 - 08:45
  • Dale U

    Posts: 880

    Idd Haas komt gewoon poen tekort, die hebben nu gewoon rijders nodig die veel geld meebrengen, dan moet je idd vrezen voor je zitje.

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 11:43
    • Buiten dat, wat heeft Jan laten zien dat hij beter is dan een andere coureur. Kansen genoeg gehad. Leuk begonnen bij McLaren, daarna gemiddeld. Beetje een Hulkenberg mét podium.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 11:46
    • Hoezo leuk begonnen bij McLaren? Jan heeft maar 1 race gereden met een 10e plaats. In de tijd dat de top 6 alleen punten kreeg. Hij was invaller voor Hakkinen.

      • + 3
      • 30 jun 2020 - 12:02
    • d@nny

      Posts: 2.095

      Wellicht verward ie hem met Heikki?

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:37
    • Dat moest natuurlijk Kevin zijn :,)
      Jan was wel ooit een grote belofte waar we niets van hebben gezien.

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 12:39
    • Ik snapte wel wat je bedoelde maar vond het grappig dat vader Jan ook in een McLaren gereden heeft :-)

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 12:54
    • d@nny

      Posts: 2.095

      En dat miste ik helemaal! :-D

      Excuses!

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:55
    • Axel

      Posts: 2.156

      Jan Magnussen heeft een aardige carrière na de F1 gehad. Vier keer Le Mans winnen is niet niks. Dus geen miskend talent.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:40
  • Zou zonde zijn toch. Vind Magnussen een echte character en tevens zijn er ook elke race genoeg Denen op de tribune.

    Go K-Mag!

    • + 3
    • 30 jun 2020 - 11:46
    • XaoRalas

      Posts: 317

      Ben het op zich met je eens, maar op een gegeven moment houdt het op. Zeker wanneer je het geluk niet hebt van een goede auto en de beschikbaarheid van meerdere plekken.

      Verder mag MAG wel een charactrr zijn, dit werkt deels ook tegen hem, omdat dit het idee meegeeft van iemand die alleen wil rijden en verder weinig daar naast te brengen heeft. Niet met sponsoren kan praten of goede feedback kan geven voor de ontwikkeling van de auto.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:04
  • Doodzonde en echt grid-armoede als dit team verdwijnt. Het startveld is al mager als je dit naast pakweg 1994 legt zoals het hoorde. 20 wagens is dun, maar 18 wagens is echt een zieke F1. Dan maar hopen op n overname. Nee, hier wordt sinterklaas niet vrolijk van.
    En Kevin in een andere team is ook wat ik graag zie. Ik vind t een mooie mens.

    • + 1
    • 30 jun 2020 - 12:05
    • *ander

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:05
    • StevenQ

      Posts: 6.168

      Zeker als je je bedenkt dat er tijden waren dat er pre kwalifikatie was waarin een aantal teams zich probeerde te kwalificeren om te mogen deelnemen aan de rest van het weekend met 26 auto's, ik geloof dat er in die tijd gewoon 6 tot 8 auto's afvielen na pre kwalfikatie.

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 12:27
    • Met de klassiekers Ferrari, McLaren en twee (vervangbare) autofabrikanten zoals bijvoorbeeld Renault en Mercedes, heb je al een leuke grid. De rest zijn passanten. Ik hoop dus vooral dat de fabrikanten behouden blijven dan wel snel weer terugkeren na de crisis; daar zou de prioriteit vwb de toekomst van F1 m.i. moeten liggen. Privateertjes komen en gaan.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:45
    • d@nny

      Posts: 2.095

      Idd StevenQ, dat weas toen ik net de F1 ging volgen. 1 of 2 jaar Pre-Qualifying gezien en daarna is het deelnemersveld steeds en steeds kleinger geworden in de 30 jaar die daar op volgde.

      Mocht Haas wegvallen (en Williams, Renault?) dan wordt het moeilijk voor de F1 om zichzelf serieus te blijven nemen met zo'n klein deelnemersveld.

      Zelfs als er slechts 1 team wegvalt betekend dit dat meer dan 50% van het deelnemersveld in de punten finished. Te gek voor woorden.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:52
    • d@nny

      Posts: 2.095

      Ik zie het juist andersom RogerZzz, de fabrikanten (op Ferrari na) zijn juist de passanten en komen en gaan. Als de F1 betaalbaarder was gebleven hadden we nog meer privateer teams gehad en een mooier deelnemersveld.

      • + 2
      • 30 jun 2020 - 12:54
    • @D@nny:

      Ik ben echt voorstander van Works teams; die geven de sport glamour, internationale allure en prestige. Ik vind die beelden van vroeger, met die romantische knoeiers en houtje-touwtje teams , altijd een beetje kneuterig aandoen.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:02
    • in mijn optiek zijn de fabrikanten, op Ferrari na, de passanten in het f1 circus, spoel de tijd 10/11 jaar terug, de fabrikanten lieten toen de wereldwijde crisis toesloeg de f1 achter als een uitgewoonde h**r

      • + 2
      • 30 jun 2020 - 13:05
    • @Clemenza:

      Haha, touché! De decadente F1-hobby is het eerste waar de stekker uitgaat als er tegenwind opsteekt in de auto-industrie. Toch zijn zulke teams op de lange termijn levensvatbaarder en competitiever dan privateers en heeft Bernie er m.i. toentertijd goed aan gedaan op hun komst in te zetten ten koste van de privé-teams.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:08
    • ik weet niet, de f1 is (naar mijn mening uiteraard) niet heel veel beter dan 'vroegah' toen Williams of McLaren het toonaangevende team was met een budget van 35 á 40 miljoen per seizoen, 1 tiende deel van wat een fabrikant er vandaag de dag tegenaan smijt. Alles ziet er fancy uit, we 'genieten' van opgefokte stofzuigergeluiden omdat de fabrikanten hun groene technologie willen etaleren..
      Ja ik mis the old days wel, inclusief de privateers (veelal gelukzoekers) die kwamen en gingen, er was toch een steady flow aan privateers die de grid continu gevuld hielden, en racen was core business voor hen

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 13:16
    • Ik kijk ivm mijn leeftijd natuurlijk 'pas' vanaf de jaren 90 en ik vond de teams McLaren-Mercedes, Renault, BAR-Honda en Panasonic Toyota wel heel machtig, hoor. Dan had bijvoorbeeld Jordan wel mijn sympathie, maar je zag aan alles dat die niet in staat was die gasten bij te houden.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:23
    • StevenQ

      Posts: 6.168

      Honda en Renault zijn niet echt passanten, die komen steeds weer terug

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:35
    • d@nny

      Posts: 2.095

      Ik ook vanaf de jaren 90 RogerZzz maar dan wel vanaf begin jaren 90.

      Hed de afgelopen tijd nog wat reces terug gezien (gisteren nog de Oostenrijkse GP van 1999) en dan heb ik meer met de privateers als met de Fabrieksteams. Kijk Ferrai is en blijft een fabrieksteam maar de andere teams waren privateers (grotendeels) met fabrieksstean van een motor fabrikant en dat zie ik liever dan een automerk dat een geheel eigen team runt.

      Zoals het McLaren-Mercedes dat je noemt, een privateer met stean van een fabrikant. Er zullen altijd teams bovenuit steken en dat is normaal in de F1, ik heb echter liever dat dit bijvoorbeeld een Williams of Benetton is ipv een Mercedes. Maar da's persoonlijke voorkeur.

      @Steven, juist het komen en gaan spreekt mij tegen. Als je dat als motorleverancier doet is het best (mits er genoeg andere motorleveranciers zijn) maar een geheel team terugtrekken vindt ik niet zo ehmmm netjes.

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 13:59
    • d@nny

      Posts: 2.095

      ps sorry voor alle spelfouten! Was deze keer wel heeeeel erg! :-)

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 14:00
    • @StevenQ:

      Van alle fabrikanten vind ik Honda het meest misbaar en onsympathiek. Als nu één partij is die bij het minste of geringste gepiep de benen neemt is het wel Honda. Toyota is ook weggevallen, maar heeft tijdens hun F1-stint meer commitment getoond dan Honda in alle periode's bij elkaar.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 14:14
    • voor wat betreft de autofabrikanten, heb er eigenlijk weinig/geen gevoel bij, liefst zou ik ze enkel in de vorm van motorleverancier zien, teams daarentegen, Jordan, Arrows, jammer dat ze zijn verdwenen, en het zijn de fabrieksteams die hen uit de f1 gedrukt hebben, Ecclestone was daar ook debet aan met de dollartekens in zijn ogen

      • + 2
      • 30 jun 2020 - 14:21
    • RogerZzz met die Honda opmerking laat je nou toch echt wel een steekje of tachtig vallen Kerel.

      Gouden Tijden en heavy commitment in de McLaren Jaren bv

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 16:20
    • @Elektropunk:

      Ja, Honda is succesvol geweest met McLaren. En dus?

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 18:22
    • StevenQ

      Posts: 6.168

      Ik denk dat als je het totaal aantal GP's optelt dat Honda zowel als team als als motorleverancier reed optelt je dan een behoorlijk stuk hoger uitkomt dan het aantal van Mercedes

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 19:55
    • Honda:
      Races entered 443 (442 starts)

      Mercedes:
      Races entered 482 (480 starts)

      Toegegeven, het scheelt minder dan ik dacht. Maar ik blijf Honda een buitengewoon opportunistische fabrikant vinden.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 20:27
    • StevenQ

      Posts: 6.168

      niet meer dan Ferrari die iedere keer die een regel ze niet goed uitkomt dreigen te vertrekken.

      • + 0
      • 1 jul 2020 - 00:06
  • Ik denk eerder dat Romain zich zorgen moet maken.

    • + 1
    • 30 jun 2020 - 12:10
    • Dat dacht ik dus ook. KMAG presteert al een paar jaar beter dan Grosjean.

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 13:05
    • Inderdaad.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:24
    • Tot nu toe is Romain al jaren gesteund door Gene Haas die helemaal fan is van hem

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 15:35
  • StevenQ

    Posts: 6.168

    Magnussen neemt toch al 1 van de weinige sponsors mee bij Haas, het Deense Jack &Jones?

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 12:24
    • walteij

      Posts: 936

      Ik snap niet hoe het Haas simpelweg niet lukt om een grotere Amerikaanse sponsor op die auto gepakt te krijgen. Het enige F1 team in Amerikaanse handen, in 2018 waren ze een prima middenmoter, afgelopen jaar viel tegen.

      Maar er zou toch gewoon een Amerikaans bedrijf te vinden moeten zijn dat voor wat miljoenen titelsponsor van HAAS wil worden?

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 12:36
    • @Walteij
      Omdat de Amerikanen dan liever een inlandse competitie sponsoren.
      De gemiddelde Amerikaanse petrolhead is niet echt bezig met de F1.

      Ik werk zelf voor een Amerikaans IT bedrijf, sponsor van Mclaren.
      Als ik dan eens met amerikaanse collega's spreek over de F1 voel/ hoor je dat ze er geen kaas van gegeten hebben, of dat ze überhaupt niet weten dat we een redelijk groete sponsor zijn van Mclaren...

      Zelfs met LM aan het roer blijft het een hele opgave om de F1 populair te maken ginds. Can't blame them...er is voldoende aanbod qua motor/autosport in the States.

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 12:58
    • StevenQ

      Posts: 6.168

      Als F1 28 liter V8 motoren met maar 400 PK had en alleen linkerbochten zou hebben zouden Amerikanen vast wel kijken ;-)

      • + 3
      • 30 jun 2020 - 13:43
    • @StevenQ: Dan nog kijken ze liever naar een van Amerikaanse origine series.
      Het feit dat F1 bij hen als iets "Europees" wordt gezien speelt (onbewust) mee.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 15:20
    • StevenQ

      Posts: 6.168

      Ze vinden het vooral te ingewikkeld denk ik, vandaar ook dat NASCAR veel populairder is dan Indycar

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 17:48
  • sailor

    Posts: 9.353

    Tis gewoon dat baardje , Kevin en baardje gaan gewoon niet samen

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 12:28
  • Buiten wat schijtlollige opmerkingen in de media en het feit dat hij collega's het bloed onder de nagels wist te halen door irritant gedrag op en buiten de baan heeft hij zich nooit echt weten te onderscheiden, zeker niet in positieve zin. Wat mij betreft is het vervangen van deze voor F1-begrippen matig getalenteerde coureur door een gentleman racer meer dan gerechtvaardigd, zeker gezien de situatie waar Haas in verkeert.

    • + 1
    • 30 jun 2020 - 12:36
    • Edit: *gentleman racer of een coureur die sponsoren achter zich heeft staan*

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 12:39
    • Volledig mee eens. Magnussen had al moeite om Palmer in zijn rookie jaar te verslaan. Meer dan 3 of 4 goede races per jaar heeft Magnussen niet. De rest van zijn races zijn matig of soms zelfs belabberd. Verder haalt Magnussen regelmatig zeer smerige streken uit op de baan die niks met racen te maken hebben. Ik zal hem in ieder geval niet missen als hij vervangen wordt.

      • + 1
      • 30 jun 2020 - 13:02
    • Joeppp

      Posts: 2.795

      Wie is op dit moment dan een goede vervanger waar Haas meer aan heeft? Ik denk eerder dat Haas een sponsor nodig heeft die past bij het rebelse karakter van Magnussen. Door zijn rijstijl en botte optredens in de media is hij wel veel in beeld en hij doet niet onder voor de rest van het middenveld.

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:05
  • Fibonacci

    Posts: 538

    Alleen Merc en Ferrari en Red Bull hebben geen problemen, de rest heeft problemen.

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 12:46
  • LimboF1

    Posts: 4.270

    Ik neem aan dat dan Grosjean in hetzelfde schuitje zit. En om eerlijk te zijn zou ik er niet rouwig om zijn als ze beiden de F1 verlaten. Haas moet zien te overleven en dan zal het met het budget plafon haalbaar moeten zijn om in de F1 te blijven.

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 12:50
    • Magnussen zie ik nog graag, op z'n minst', een jaartje doordoen.
      Laat ik het een voordeel van de twijfel noemen.

      Grosjean mag nu echt wel gaan vertrekken...
      Heb niets met deze jongen. Heeft bovendien echt wel genoeg kansen gekregen.
      Voor wat ik begrijp heeft hij bij Haas een + daar hij beter zou zijn in het ontwikkelen van de kar. (al is dat weer zo'n een twitter artikel dat ik las en niet weet wat er echt van waar is).

      • + 0
      • 30 jun 2020 - 13:00
  • Laten we vooral hopen dat we niet naar 18 auto's gaan, een historisch dieptepunt!

    Ik zal Kevin overigens niet echt missen. Veel beter dan Grosjean is hij ook weer niet. Af en toe een hoogtepunt maar vaak genoeg vrij zwak (wat bij McLaren en Renault ook al gewoon zo was).
    Het enige verschil is dat Kevin grote mannen uitspraken doet en zich als een wannabe gedraagt, maar dat feitelijk helemaal niet is. Een beetje een soort wannabe Montoya... maar er is maar 1 Montoya!

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 14:50
  • Vidres

    Posts: 125

    Exit Grosjean en Magnussen, Kvyat en Mazepin erin, Albon/Gasly naar Renault, Vettel naar RBR, Kimi met pensioen en Mick naar Sauber.

    Zou het?

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 15:56
  • Kmag het een haasje minder?

    • + 0
    • 30 jun 2020 - 20:10
  • ringo

    Posts: 3.010

    Denk wel dat er wel wat sponsoren boven water komt... haas is ook geen klassieke constructeur, maar gewoon een race team.

    • + 0
    • 1 jul 2020 - 00:19
  • Arie54

    Posts: 2.879

    Hij staat niet bovenaan de lijst, punt. En dat ongeacht of er wel of geen plek is bij een topteam

    • + 0
    • 1 jul 2020 - 08:42

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team Haas F1
  • Points 102
  • Podiums 0
  • Grand Prix 85
  • Land Denemarken
  • Date of b. 5 okt 1992 (27)
  • Place of b. Roskilde, Denemarken
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Show full profile

Team profiel

  • comments 49.629 reacties op Haas
  • star 14 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar