user icon
user icon

'Formule 1-teams bijna rond om reglementen nog een jaar uit te stellen'

  • Gepubliceerd op 05 apr 2020 08:41
  • comments 11
  • Door: Brick van Boxtel

De hele wereldeconomie verkeert in een zware tijd. Het coronavirus zorgt voor veel onzekerheid, wat weer zorgt voor zakkende beurzen. Ook de waarde van de aandelen van de Formule 1, die werden volgens Forbes ruim 40 procent minder waard, zakt snel. 

Voor Liberty Media, de eigenaar van de Formule 1, kan dit een moment zijn om de sport te verkopen. De Amerikanen hebben momenteel hoge schulden, daar hebben de dalende koersen geen positief effect op.

Red Bull-teammanager Christian Horner is van mening dat Liberty de crisis zal doorstaan. Aanvankelijk was men bang dat de kleinste teams de crisis niet zouden overleven, maar nu zijn er zorgen over de fabrikanten, sponsors en circuits - en over de hele sport. Voor de teams is er namelijk een noodpotje beschikbaar. "Om eerlijk te zijn, de Liberty-structuur is behoorlijk gecompliceerd", vertelde Red Bull-teambaas Christian Horner aan de BBC. "En je kunt je alleen maar voorstellen dat Live Nation, de eigenaar, ook een klap krijgt op de evenementenbusiness.”

Horner is niet bang, want de eigenaren hebben volgens de Brit genoeg geld. "Ze hebben ook diepe zakken. En ze hebben hier altijd een langetermijnvisie op gehad. Ik denk dat ze zullen doen wat nodig is om de sport voort te zetten”, voegde Horner toe.

'Reglementen met nog een jaar uitgesteld'

De Formule 1 neemt wel maatregelen. Onder andere worden de 2021-reglementen uitgesteld naar 2022. Ook wordt overwogen om het budgetplafond nog verder te verlagen dan 175 miljoen dollar. Horner zegt dat de teams ook denken aan het bevriezen van niet alleen de motor in 2020 voor 2021, maar ook van andere onderdelen, waaronder de ophanging, versnellingsbak en "60 procent" van de auto in totaal.

McLaren zou een uitzondering zijn, omdat die van motorleverancier wisselt. Daarom moet het Britse team haar auto ombouwen. "We hebben het ook over het terugdringen van de nieuwe regelgeving met nog een jaar, omdat het in mijn ogen totaal onverantwoord zou zijn om de ontwikkelingskosten in 2021 te dragen. Er lijkt redelijke overeenstemming te zijn, maar het moet door de FIA worden geratificeerd om die ontwikkelingskosten terug te dringen tot 2022 voor introductie in het 2023-seizoen.”

Reacties (11)

Login om te reageren
  • Weg met die nieuwe regels. dat was zowieso wel weer kansloos geworden en kost alleen maar onnodig geld. Gewoon deze regels nog 4 jaar aanhouden. Wel met een budget plafond. Dan kruipt het lekker naar elkaar toe.

    Mercedes
    RB
    Ferrari
    Mclaren
    RP Met toto en hopelijk geen lance:p

    Bring it.

    • + 0
    • 5 apr 2020 - 10:28
    • Zowieso moet zijn Sowieso.

      • + 1
      • 5 apr 2020 - 10:34
    • Dat sowieso.

      • + 3
      • 5 apr 2020 - 10:38
    • NicoS

      Posts: 11.122

      Probleem is dat met de huidige regels inhalen een steeds groter probleem gaat worden.
      Voor dit seizoen zeiden de coureurs al dat het volgen van een andere auto’s nog weer moeilijker was geworden......dus ja, wat is wijsheid.....

      • + 0
      • 5 apr 2020 - 10:49
    • Dat wordt imo ook zwaar overdreven, dat inhalen. ik heb de laatste weken nog verschillende races zitten kijken uit de tijd 2000/2016 en zoveel meer werd er echt niet ingehaald. Wel meer maar dat kwam meer omdat er meerdere teams dicht bij elkaar zaten. En laat dat nu net het doel zijn van deze regels nog meerdere jaren hanteren.

      • + 2
      • 5 apr 2020 - 10:58
    • NicoS

      Posts: 11.122

      Ik ga uit op de bevinding van de personen die er verstand van hebben.
      Als zij allemaal zeggen dat volgen binnen twee seconden afstand een groot probleem is, dan geloof ik dat.
      Ik zit zelf niet in die auto’s, en ik ervaar niet wat de auto doet, dus of dat zwaar overdreven is......

      • + 0
      • 5 apr 2020 - 11:23
    • @Nicos Je weet toch dat je tegen een F1 alwetende met dovemansoren praat hé? ;)

      • + 0
      • 5 apr 2020 - 11:40
    • kijk de races maar terug. In 2015/16 werd er inderdaad heel veel ingehaald. Maar dat waren net karts die wagens.... spoel dan even terug naar 2002 of 2010 en dan zie je dat er toen ook niet heel veel ingehaald werd. Wel meer maar nogmaals: toen zaten ze allemaal veel dichter op elkaar.

      Dus ja het inhalen is lastig momenteel, Maar wie zegt dat die regels van volgend jaar dat maar gaan oplossen? Ik zou eerder deze regels blijven houden en desnoods de mototen ´bevriezen´ tel daar de budget cap bij op en je gaat geheid meer inhaalacties zien.

      die nieuwe regels maken het alleen maar weer moeilijker en de kans dat iemand gelijk de plank goed raak slaat is veel groter, En dat zou weer dominantie betekenen.....

      Oh ja en ik ben niet de eerste hoor die liever de huidige regels aanhoud de komende jaren. zoek maar op en heel veel oude/huidige rijders/kenners/teambazen denken hetzelfde.

      • + 2
      • 5 apr 2020 - 12:01
    • swantzie DOESLIEF ;p

      • + 2
      • 5 apr 2020 - 12:10
    • Als je close racing wilt, zul je een vorm van ground effect toe moeten laten.

      En alsjeblieft gooi deze regels weg en kom met simpeler regels waarbij er meer vrijheid is.

      Gooi het maximum aantal motoren omhoog en haal het brandstof besparen eraf.

      • + 0
      • 5 apr 2020 - 12:26
  • Niet meer dan logisch om de nieuwe regels nog een jaartje langer vooruit te schuiven.

    Prioriteit moet nu vooral zijn eerst de sport in zijn huidige vorm door deze crisis te loodsen.

    • + 0
    • 5 apr 2020 - 12:34

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 16 nov 1973 (46)
  • Geb. plaats Leamington Spa, Warwickshire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar