Stefano Domenicali: "Alle belanghebbenden in de Formule 1 moeten zware economische offers brengen"

  • Gepubliceerd op 04 apr 2020 15:14
  • comments 2
  • Door: Brick van Boxtel

Het Formule 1-seizoen van 2020 staat flink op de kop. Volgens Stefano Domenicali gaat de wereldwijde pandemie zorgen voor veel veranderingen in de Formule 1. Dat is de voorspelling van de voormalig Ferrari-teambaas, die aan het Italiaanse Autosprint vertelde dat de sport is gestopt om prioriteit te geven aan gezondheid.

Het Formule 1-seizoen zal niet zomaar van start gaan. "Om het kampioenschap te starten, heb je de toestemming nodig van landen die zich nu in een noodsituatie bevinden", zei de huidige CEO van Lamborghini.

Formule 1 zal zichzelf redden

En door de onbekende duur van die lockdown-periode bestaat de vrees dat teams - zowel grote als kleine - mogelijk niet overleven. Helmut Marko bevestigde eerder al dat er een noodbudget is voor dit soort gevallen. Hierdoor zullen de teams niet in financiële problemen komen. Domenicali: "Het wordt onvermijdelijk een overgangsjaar waarin alle belanghebbenden - grote en kleine teams, teameigenaren, coureurs, organisatoren, televisierechtenhouders - zware economische offers zullen moeten brengen, zodat het systeem zichzelf kan redden.”

Formule 1-teams zijn vooral bezig om te zorgen dat het virus indampt. Dit doen de in Engeland gevestigde teams middels de ontwikkeling van beademingsapparatuur en de Italiaanse teams met het sponsoren van ambulances. Tot dusver hebben de teams de politiek terzijde geschoven en zijn ze akkoord gegaan met een reeks praktische maatregelen om de pandemie te doorbreken.

2021 budgetplafond in twijfel getrokken

In 2021 zullen nu de eigenlijk voor 2020 geplande regelementen van start gaan. Maar het Italiaanse Corriere della Sera beweert dat Ferrari de wijsheid in twijfel trekt om het budgetlimiet van 175 miljoen dollar voor 2021 mogelijk nog verder te verlagen, met als argument dat dit banen zal kosten. "Het argument van Ferrari lijkt te worden ondersteund door Red Bull Racing, maar minder door Mercedes, dat wordt geleid door een moederbedrijf in moeilijkheden", aldus het artikel van Daniele Sparisci en Giorgio Terruzzi.

Ze legden uit dat het ontslaan van personeel 'gemakkelijker' is voor de Britse teams dan voor Ferrari. De Italianen zullen dus alle handen aan boord moeten houden. Als het budgetplafond nog verder omlaag wordt gedrukt, kunnen de kleinere teams hier meer voordeel uithalen.

Het verschil in ontslagrecht als mogelijk voordeel had ik iig nog helemaal niet aan gedacht bij het invoeren van een budgetplafond!
Maar daarnaast snap ik nog steeds niet hoe zoiets in de praktijk te controleren is. Een Mercedes b.v. kan toch heel makkelijk mensen uit de 'normale' auto ontwikkeli... [Lees verder]

  • 1
  • 5 apr 2020 - 10:22

Reacties (2)

Login om te reageren
  • Het verschil in ontslagrecht als mogelijk voordeel had ik iig nog helemaal niet aan gedacht bij het invoeren van een budgetplafond!
    Maar daarnaast snap ik nog steeds niet hoe zoiets in de praktijk te controleren is. Een Mercedes b.v. kan toch heel makkelijk mensen uit de 'normale' auto ontwikkelingstak eigenlijk laten ontwerpen voor het F1 team? Of ferrari b.v..
    Maar een team als Williams kan dat veel lastiger verbergen, hun core business is het F1 team, niet auto's verkopen.

    • + 1
    • 5 apr 2020 - 10:22
    • NicoS

      Posts: 16.956

      Ze zullen daar gerust wel over hebben nagedacht hoe ze dat gaan controleren.
      Daarnaast kun je een zware boete opleggen mocht blijken dat er toch vreemde constructies plaatsvinden.
      Denk aan afnemen van punten, schorsing voor een aantal races, en flinke boetes die ervoor zorgen dat je nog minder te besteden hebt.
      In dat soort bedrijven kun je niet zomaar iets “illegaal” doen, want dan gaat de hele administratie naar de belasting, met alle gevolgen van dien.
      Wanneer je flinke straffen uitdeelt, dan laten teams het wel om te gaan sjoemelen.

      • + 1
      • 5 apr 2020 - 10:40

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 27 apr 1943 (80)
  • Geb. plaats Graz, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar