user icon
user icon

Albon en Red Bull kwamen 'geen grote problemen' tegen op tweede testdag

  • Gepubliceerd op 20 feb 2020 18:55
  • comments 26
  • By: Bjorn Smit

Ook Alexander Albon heeft zijn eerste testdag met de Red Bull RB16 achter de rug. Het gevoel was goed bij de Britse Thai, ondanks dat zijn programma wat vertraging opliep door de krachtbron.

Albon werkte tijdens zijn eerste kennismaking met de RB16 134 ronden af, wat gelijk staat aan net iets meer dan twee raceafstanden op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Samen met de 168 ronden die Verstappen op woensdag reed, zit Red Bull Racing na twee dagen dus al boven de 300 ronden. Verstappen verrichtte woensdag al veel werk en een dag later borduurde Albon daarop voort.

"Kijkend naar de feedback van Max zijn we verder gegaan met waar hij gisteren gebleven was", verklaarde Albon na afloop van zijn dag tegenover onder andere GPToday.net. "We hebben ook een aantal dingen geprobeerd die hij ook geprobeerd heeft en ik denk dat het qua prestaties redelijk aan elkaar gewaagd was, wat altijd goed is."

Grote problemen kwamen Albon en Red Bull niet tegen op donderdag en de coureur was vooral blij dat de winterperiode hiermee echt tot een einde kwam. "Er waren geen grote problemen, maar wel de gebruikelijke dingen die je tegenkomt tijdens een wintertest. Het voelde redelijk goed aan. Het zag er redelijk sterk uit en het is altijd lekker om weer in de auto te stappen. Je voelt het absoluut wel na de eerste dag, maar het ging allemaal soepel."

Albon bracht vandaag ook een langere aaneengesloten periode door in de pitbox van Red Bull Racing. Na afloop van de testdag verklaarde hij dat het team wat vertraging had opgelopen door de krachtbron van Honda, maar van serieuze aard waren die problemen niet. "We liepen een beetje vertraging op door de motor, maar het was niet iets schokkends."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • "redelijk"?

    • + 0
    • 20 feb 2020 - 19:07
    • MadMax2.0

      Posts: 621

      Tja het zijn maar wintertests maar dit redelijk i.c.m de innovaties van MB daar word ik niet vrolijk van nog een jaar MB dominantie is alleen goed voor MB fans.......

      • + 1
      • 20 feb 2020 - 19:36
    • ringo

      Posts: 3.136

      RB's hebben veel hardste band gebruikt... opzich is dat wel positief omdat het ook de band is met minste grip

      • + 0
      • 20 feb 2020 - 20:47
    • meister

      Posts: 2.416

      Place your bets.
      Sorry ik was redelijk positief voor mijn doen maar ik voel een depressie opkomen.

      Ik voorzie gewoon weer een seizoen waar ze meedoen voor spek en bonen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 01:48
  • '' Het voelde redelijk goed aan. Het zag er redelijk sterk uit''

    Dit is gewoon niet genoeg. Max kan dat ding wel over de streep trekken maar als een ''redelijke'' rijder als Albon al het woord ''redelijk'' gaat gebruiken dan weet ik bijna alweer hoe laat het is.

    • + 1
    • 20 feb 2020 - 19:10
    • StevenQ

      Posts: 6.389

      het scheelt al een hoop dat hij dat ding niet heeft plat gereden zoals Gasly verleden jaar

      • + 0
      • 20 feb 2020 - 19:18
    • Ja dat loelsmoesje kwam wel goed uit toen. Nee het het gedaan met de smoesjes.

      • + 0
      • 20 feb 2020 - 19:22
    • Reno

      Posts: 1.563

      Dan was het "redelijk" kl*ten geweest, @StevenQ.

      • + 0
      • 20 feb 2020 - 19:26
    • @Royalere, heb je al een andere coureur gehoord die niet dit soort gematigde uitspraken deed na zijn testdag? ik niet... zegt dus helemaal niets. Er is nog geen team of coureur die meer dan het minimale prijsgeeft.

      • + 4
      • 20 feb 2020 - 19:37
    • 11.344 onzin reacties.....

      • + 7
      • 20 feb 2020 - 19:38
    • Knap dat je de tijd hebt om ze allemaal te lezen. Verder: Je loopt regelrecht op een ban af als je zo doorgaat.

      • + 1
      • 20 feb 2020 - 19:52
    • Trabant

      Posts: 535

      Ik vraag het me af.....

      • + 1
      • 20 feb 2020 - 19:59
    • MadMax

      Posts: 159

      royalere, waar slaat jou reactie op messi.who.else op?

      • + 0
      • 20 feb 2020 - 20:25
    • Messi: 138 totaal zinloze reacties..

      • + 3
      • 20 feb 2020 - 20:44
    • CentFord

      Posts: 11

      Erg jammer dat Messi zijn naam hier misbruikt wordt.
      Zeer sportieve sporter en niet zo als deze malloot die ik alleen denigrerende reacties ziet plaatsen.
      Zonde hoor voor het forum.

      • + 0
      • 20 feb 2020 - 21:56
  • De grote baas van de FIA heeft inmiddels ook gereageerd op het DAS systeem.

    Marko believes DAS is ‘forbidden & prohibited’
    Date published: February 20 2020

    Helmut Marko believes the effects of Mercedes’ new DAS system are “forbidden” as it functions like a “prohibited active suspension”.

    Mercedes debuted its dual axis steering system at the Circuit de Catalunya on Thursday.
    To use the system the drivers push or pull on their steering wheel which changes the toe of the wheels.
    The benefits of that are better tyre life, better cornering and it acts as a drag reduction system.


    Marko explained to Auto Motor und Sport: “If you actively change the toe of the wheels while driving, the contact surface of the tyres changes.

    “And with that – albeit in a very, very small area – the ground clearance.
    “But that is forbidden because the system then corresponds to the functioning of a prohibited active suspension.”

    Mercedes, however, believe the system is legal.
    “It’s a new system,” tech boss James Allison explained to the media at the Barcelona circuit. “We call it DAS.
    “It opens up additional possibilities and creates a new dimension in steering. It will benefit the driver throughout the season.”
    He added: “This isn’t new to the FIA. We’re talking to them for some time now.
    “The rules are pretty clear about what’s prevented on steering systems and we’re pretty confident it matches all of those requirements.”
    Should Mercedes use DAS as the Australian Grand Prix, rivals are likely to protest.

    Aldus Helmut Marko van de tegenpartij:-)

    • + 1
    • 20 feb 2020 - 19:59
    • De FIA heeft zich nog niet uitgesproken over DAS.

      • + 1
      • 20 feb 2020 - 20:06
    • tegenpartij of niet, en volgens de regels of niet, dit moet de FIA toch gewoon niet willen? Ze willen het systeem niet, vandaar al die regels omtrent ophangingen ed en ze zouden toch al helemaal niet moeten willen dat een coureur dat ongewenste systeem ook nog gaat bedienen door het in en uitschuiven van het stuur. Gewoon korte metten mee maken, dat hadden ze misschien al in een veel eerder stadium moeten doen. Het is dubbel ongewenst.

      • + 2
      • 20 feb 2020 - 20:09
    • Dat heeft de FIA zojuist wel gedaan:

      De FIA is echter van mening dat het Mercedes-systeem niets verandert aan de ophanging van de wagen. Volgens het overkoepelende orgaan is DAS simpelweg een andere manier van het 'sturen' van de voorwielen. Inzake wat er op dit vlak is toegestaan, zijn de regels minder strikt. Artikel 10.4.1 van het technisch reglement meldt: "Enig stuursysteem dat meer dan twee wielen van richting laat veranderen is niet toegestaan." Aangezien het idee van Mercedes enkel de twee voorwielen aanpakt, voldoet dat volledig aan de regels.

      Daarbovenop, en cruciaal in deze kwestie, komt het feit dat er nergens in de reglementen geschreven staat dat de wielen maar door één as bestuurd moeten worden - noch dat de twee voorwielen met dezelfde hoek veranderd moeten worden. Dat houdt in dat Mercedes de voorwielen onafhankelijk van elkaar kan laten veranderen aangezien nergens geschreven staat dat dat niet mag.

      De enige opmerking aangaande zo'n DAS-systeem is dat het niet via de stuurbekrachtiging mag gebeuren. De stuurbekrachtiging van de auto moet voldoen aan de regel die voorschrijft: "Geen enkel dergelijk systeem mag een andere functie hebben dan het reduceren van de fysieke kracht die nodig is om de wagen te sturen." Bovendien moet het stuursysteem de verplichte crashtests doorstaan.

      • + 1
      • 20 feb 2020 - 20:43
    • Toch vind ik het wel vreemd dat er na de quali NIETS meer veranderd mag worden aan de wagen. Mgp doet dit dus wel met dit systeem. Ze veranderen de wielbasis. Dat mag niet volgens de regels.

      • + 0
      • 23 feb 2020 - 17:21
  • Pappous

    Posts: 846

    Wat zouden we toch zonder de objectieve kennis van de echte “kenners” moeten. Dan zaten we na één dag wintertesten nog steeds met de gedachte dat er na slechts één dag testen nog geen enkele conclusies te trekken zijn.

    • + 1
    • 20 feb 2020 - 20:21
    • Ga toch weg man. Ieder jaar het zelfde verhaal dat t allemaal niks zegt en dat we er niets van mogen vinden.
      We zien en horen je wel in Melbourne. DOEI

      • + 0
      • 20 feb 2020 - 21:07
    • Pappous

      Posts: 846

      Het gehele F1 seizoen beste Tieske73 is niets meer dan een aaneenschakeling van moment opnamen die begint bij de eerste testdag en eindigd bij de finish van de laatste wedstrijd. Ieder evenement ja zelfs ieder onderdeel daarvan zal grotendeels een andere uitslag geven. Mooi voorbeeld daarvan zijn de afgelopen twee testdagen waar iedere sessie een andere uitslag te zien gaf. Geen wonder want de teams zijn nog druk doende om alle systemen te testen en de nieuwe wagens optimaal af te stellen. Wie nu al na twee dagen of straks zalfs na zes testdagen al conclusies denkt te kunnen trekken kon wel eens net zo bedrogen uitkomen als vorig jaar.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 00:48
    • Maar tegen wie heb je t?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 11:48
  • Kortom , als het mag is het wel degelijk een slim systeem, iedereen met maar een beetje technische inzicht begrijpt dat een optimale sporing feitelijk nooit een statische iets is, dat Mercedes nu een mechaniek heeft ontwikkeld om het tijdens het rijden te veranderen,, aan de omstandigheden aanpassen , rechtuit, hoge of lage snelheid , bochten , is heel slim... Maar op zich niet uniek.. Zijn ook wel gewone straat autos geweest met bepaalde trucs om de stuurgeometrie aan te passen in bochten of hogere snelheid...

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 01:13
  • Politik

    Posts: 5.706

    'Wat probleempjes met de Honda motor....'
    Grappig, het is maar net hoe je het noemen wilt.
    De complete krachtbron is vervangen, uit 'voorzorg ' zoals ze dat dan noemen.
    Zal.allemaal best, dat hoorde ik.vorig jaar ook wel eens.
    Hopen voor ze dat de Honda betrouwbaar genoeg is, want met gridstraffen wordt het lastig om voor de titel te strijden. Zeker nu het middenveld steeds dichterbij lijkt te komen en je straks niet meer met 2 vingers in de neus van achteren naar het podium rijdt.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 08:31

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Related news

Test calendar

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Land Thailand
  • Date of b. 23 maa 1996 (24)
  • Place of b. Londen, Thailand
  • Gewicht 74 kg
  • Lengte 1,86 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
Bekijk volledige kalender
show sidebar