user icon

Horner: "Voor het eerst in lange tijd kreeg Red Bull wat er beloofd werd"

  • Gepubliceerd op 20 dec 2019 15:43
  • comments 15
  • Door: Bjorn Smit

Na jaren met gebroken beloftes bij motorleverancier Renault heeft Red Bull Racing in 2019 eindelijk gekregen wat er beloofd werd. Dat vertelde teambaas Christian Horner over de samenwerking met Honda.

Na twaalf jaar zegde Red Bull aan het eind van 2018 de samenwerking met Renault op om daarna een avontuur aan te gaan met Honda. De geplaagde motorleverancier liet in 2018 veelbelovende dingen zien bij Scuderia Toro Rosso en dat was voor de grote broer het teken om zelf ook de overstap te wagen. Tot dusver is die overstap goed bevallen bij Red Bull Racing.

Volgens Horner kwam Honda de gemaakte beloftes wel na, in tegenstelling tot Renault. "Dit is voor het eerst in lange tijd dat we gekregen hebben wat er beloofd werd. Het is een andere samenwerking, een echte samenwerking en je kan zien wat het voor Honda betekent als ze een resultaat behalen: de emotie, de trots en de tevredenheid door het hele bedrijf."

Resultaten gevolg van echte samenwerking met Honda en ExxonMobil

Red Bull pakte in het eerste jaar van de samenwerking met Honda drie overwinningen, negen podiumplaatsen en twee pole positions. Horner schrijft die successen niet alleen toe aan het team zelf, maar ook aan Honda en smeermiddelenleverancier ExxonMobil. "We hadden op veel circuits een erg goede auto dit jaar en de progressie met Honda, samen met de ontwikkelingen van brandstofpartner ExxonMobil, is een echte samenwerking geweest."

"Dat heeft positieve resultaten opgeleverd. Honda's eerste overwinning tijdens onze thuisrace in Oostenrijk zorgde voor een fenomenale hoeveelheid emotie bij alle betrokkenen. Honda heeft zo hard gewerkt om dit te bereiken. Ze hebben een zware tijd gehad bij terugkomst in de Formule 1 in het hybride tijdperk, en de toewijding die we bij ze hebben gezien werd beloond met die eerste overwinning."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Pappous

    Posts: 846

    Gezien het feit dat ook Mc Laren het bij Renault al na twee jaar voor gezien houd geeft toch te denken. al kan het natuurlijk ook een heel andere oorzaak hebben.

    • + 0
    • 20 dec 2019 - 15:54
    • Roy

      Posts: 2.172

      Feit is wel, tussen Mclaren op P4 en Renault op P5 , zit er 54 punten verschil. RBR klopte Renault met dezelfde motor. Mclaren klopte Renault dit seizoen met dezelfde motor.

      • + 0
      • 20 dec 2019 - 15:57
    • Pappous

      Posts: 846

      Daarom heb ik ook het gevoel dat het grootste probleem bij Renault dan ook niet de motor zelf is maar meer het management aldaar.

      • + 1
      • 20 dec 2019 - 16:05
    • snailer

      Posts: 4.819

      Management zal een rol spelen. Echter doen faciliteiten, creatieve geesten en geld ook mee in een eventueel succes. .....
      Eigenlijk heb je gelijk. Management is over al die gebieden verantwoordelijk

      • + 0
      • 20 dec 2019 - 16:21
    • Pappous... Het is dan misschien wel niet het grootste probleem, maar de Renault motor opzichzelfstaand is nog steeds "een probleem" Ik heb dit jaar meer Renault aangedreven auto's in de race zien stoppen dan Mercedes/Ferrari en Honda's...
      Lando, Sainz, Riccardo en Hulk hadden vaak last van een plotselinge malfunction

      • + 1
      • 20 dec 2019 - 21:55
    • Ik heb uit verveling gisterenavond nog es drive to survive gezien .

      Ik zie Ric daar nog roepen dat alle topteams wel achter m aan zullen zitten en abiteboul met een hele grote grijns naast horner verkondigen dat ze meer dan genoeg geld hebben en wereldkampioen zullen worden .

      Feit is iets meer dan n jaar verder dat Renault het lelijke eendje van de Formule 1 is geworden en Honda nog steeds als een malle aan het doorontwikkelen is

      • + 1
      • 22 dec 2019 - 15:50
  • PKracing

    Posts: 800

    Even een ander vraagje. En ik heb er geen verstand van. Maar zou een andere oliemaatschappij die Honda niet harder laten lopen. Ik vroeg me dat zo eens af. Het schijnt dat Ferrari behoorlijk wat winst heeft betaald door Shell bijvoorbeeld.

    • + 0
    • 20 dec 2019 - 17:16
    • De tweede spec 4 met de nieuwe brandstof was een heel stuk sneller
      dan de eerste spec 4 uit Spa. Goed werk van EM. Waarom dan een andere leverancier?
      "Het schijnt dat Ferrari behoorlijk wat winst heeft betaald door '"......
      de brandstof , maar of dat aan Shell lag? ;-))

      • + 2
      • 20 dec 2019 - 17:25
    • De echte vraag is, hoeveel Exxon Mobil investeert in research and development. Shell investeerde iig fors imo. Ik vond het bij Exxon iig vaag verlopen dit jaar. Pas bij Spec4 kwamen in de media berichten over brandstof updates. Weet jij daar wat meer van @Pietje?
      Hield Honda zelf de benzine updates tegen tot Spec4 om de ontwikkeling niet gecompliceerder te maken? (Of zoiets)

      • + 0
      • 20 dec 2019 - 18:11
    • @Bill, Honda hield niets tegen. Ik weet alleen dat de spec 1, 2 en 3 het goed deden op de brandstof en dat er voor de spec 4 een nieuwe moest komen na de zomerstop.
      Deze werkte echter niet voldoende en werd doorontwikkeld en werd pas bij de tweede spec 4 motor geleverd.

      • + 3
      • 20 dec 2019 - 18:16
    • Oké
      Dank weer voor je info?

      • + 1
      • 20 dec 2019 - 19:35
    • Waar Ferrari de winst uit heeft gehaald schijnt in de koelvloeistofen te zitten die werden ook gedeeltelijk verbrand en was dus eigenlijk een vorm van benzine .

      • + 0
      • 20 dec 2019 - 20:52
    • Waar heb je dat vandaan @Edward?

      • + 0
      • 20 dec 2019 - 22:05
    • Hij bedoeld t gerucht waarschijnlijk dat ze de radiator bewust laten 'lekken' en zodoende meer smeermiddelen hebben om de motor harder te kunnen laten lopen

      • + 0
      • 22 dec 2019 - 15:53
    • @Bill, op een gegeven moment kregen alle teams een TD dat ze hun olieverbruik van alle afzonderlijke onderdelen telkens door moesten geven.
      Vanaf dat moment was Ferrari een stuk minder snel.
      Deze TD had meer effect dan de eerdere TD's.

      • + 0
      • 22 dec 2019 - 16:36

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 16 nov 1973 (47)
  • Geb. plaats Leamington Spa, Warwickshire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar