user icon
user icon

Binotto: "Prestaties in Australië kwamen als koude douche voor Ferrari"

  • Gepubliceerd op 19 dec 2019 09:10
  • comments 24
  • Door: Bjorn Smit

Ferrari kon de hooggespannen verwachtingen niet waarmaken tijdens de eerste race van 2019 in Australië. Teambaas Mattia Binotto heeft toegegeven dat de wedstrijd in Melbourne als een koude douche was.

Voor het eerst in de geschiedenis van de Formule 1 heeft Ferrari een decennium afgesloten zonder een wereldtitel te winnen. Ook in 2019 zag de Scuderia Mercedes met beide wereldtitels aan de haal gaan, maar na de wintertests leek dat even anders te zijn. Ferrari leek van alle teams de beste auto gebouwd te hebben, maar in Australië was het toch Mercedes dat het snelste team was.

Binotto gaf tijdens een medialunch toe dat dit als een verrassing kwam. "In de eerste week waren we absoluut snel en erg sterk. We dachten eerlijk gezegd dat we een duidelijke voorsprong hadden op de competitie, dat we in de eerste week min of meer een halve seconde sneller waren dan de andere teams. Tijdens de tweede week bracht Mercedes upgrades mee."

'Slechte keuzes qua koeling en managen motor'

"Als we kijken naar de snelste rondetijd van de tweede week, toen iedereen met minder brandstof reed en begon te pushen met de motorstanden, reden we exact dezelfde tijd als Hamilton. Na de tests hadden we volgens mij nog steeds veel vertrouwen in onze snelheid. We hadden een goed niveau aan vertrouwen dat we om de zege mee konden doen in Australië. Eenmaal daar was het echter een koude douche voor het hele team."

"We realiseerden dat onze prestaties niet goed genoeg waren. Er waren goede redenen voor dat we niet geweldig presteerden. We maakten een slechte keuze wat betreft de koeling en het managen van de krachtbron, en op dat moment waren er een aantal dingen die niet klopten. In het algemeen waren we echter te langzaam in vergelijking met onze verwachtingen."

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Aldus Ferrari, wederom de winter kampioen...

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 09:29
  • LimboF1

    Posts: 4.422

    Nou, ik heb ergens gelezen dat Ferrari uit is gegaan van de oude spec banden en daarom achter de feiten aanliep.
    Maar ik denk eerder dat Mercedes verstoppertje heeft gespeeld en dat vermoeden had ik eigenlijk al direct.

    • + 1
    • 19 dec 2019 - 09:46
    • Snork

      Posts: 8.553

      Mercedes kwam in februari in de eerste testweek aanzetten met een configuratie die nog niet de finale configuratie was. Daar hebben ze toen mee rondgereden, terwijl Ferrari al druk bezig was snelste rondetijden te klokken. Iedereen dacht dat Ferrari de snelste auto had voor 2019. Toen kwam Mercedes met de Melbourne-configuratie tijdens de tweede testweek, en konden ze testen hoe die configuratie presteerde t.o.v. de eerste configuratie. CFD en windtunnelgegevens van die configuratie waren al zeer veelbelovend, en een pefecte correlatie met de gegevens tijdens de tweede testweek waren voor Mercedes genoeg om de kraan niet helemaal open te draaien. Ze wisten dat ze een uitzonderlijk goede auto hadden, waarna ze in Melbourne de kraan wél opendraaiden.
      Sommigen noemen hun testen in Barcelona sandbaggen, is het ook een beetje. Maar waarom zou je de kraan helemaal opendraaien, als je weet dat de auto doet wat was voorspelt. Dan weet je genoeg en hoef je de concurrent niet te laten zien hoe snel je bent. Daar zijn de races voor.
      Komend februari-tests kunnen eenzelfde beeld geven, ook bij andere teams. Tijden zeggen heel weinig, in Melbourne wordt er pas geracet.

      • + 3
      • 19 dec 2019 - 09:52
    • Sterker nog

      Het was de oude auto waarmee ze de eerste week rondreden bij mercedes met een aantal geupgrade onderdelen omdat de nieuwe auto niet eens af was omdat men het volle potentieel wou benutten .

      Pas in de 2e week had men de nieuwe auto af en heeft men als een malle tot Australie doorgewerkt om de auto optimaal te krijgen en zodoende was Mercedes in de eerste races het team die als enige de banden in het juiste raamwerk kreeg .

      • + 1
      • 19 dec 2019 - 11:46
    • Nee hoor, auto was compleet nieuw het was alleen nog niet het uiteindelijke bodywork omdat ze tot het laatste moment aan de aero wilden werken. Tweede week zat ook het nieuwe bodywork op de auto.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 14:20
    • @pallmall

      Als je het niet erg vind geloof ik de technisch directeur allison waarvan een mooi interview gisteren is verschenen dan jou .

      Daar heb ik namelijk deze info van

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 15:32
    • Dat mag, ik heb het interview niet gezien dus weet de context niet.
      Ik weet wel dat ook MB zelf indertijd zei dat het onderhuids de nieuwe auto was zodat alle techniek getest kon worden maar nog niet de uiteindelijke aërodynamica.

      Hier ook een stukje van de officiële F1 site indertijd;

      Compared to the car that ran last week, the new one has a revised nose and front wing, totally new barge boards and – perhaps the biggest change of all – reshaped sidepods that incorporate a much-enhanced downward sweep of the upper surface and a tighter coke bottle section. It’s a visibly more aerodynamically aggressive design than the car which ran last week.

      The first visual tell tale of the upgrade is probably the nose, which now has a small tapered-in section just up from the tip, where the big ‘cape’ guide vane beneath the nose is joined. This will have increased the feed of air to the vane, helping to further accelerate it onto its way to the underfloor. There are accompanying changes to the floor slots. The more downforce the floor generates, the greater the strength of the vortices at the outer edges of the floor need to be in order to seal the floor and maintain the negative pressure that effectively pulls the car down. The underfloor vortices that serve as sealing skirts are created by these slots.

      Dus ook hier hebben ze het alleen over aerodynamische upgrades.

      • + 1
      • 19 dec 2019 - 20:00
    • Ow en dit is van de site van MB zelf;

      Barcelona
      Mercedes start the second week of testing with a new aero package
      Mercedes brought an updated bodywork kit to the second and final week of pre-season testing in Barcelona. The team’s programme for the day focused on the initial set-up work and developing an understanding of the new aero package; however, owing to an oil-pressure issue in the early afternoon, the team decided to swap the Power Unit which limited Valtteri’s time behind the wheel.

      • + 1
      • 19 dec 2019 - 20:10
  • snailer

    Posts: 3.775

    Beetje onduidelijk dit. Ligt het nu aan motormanagement en koeling dat ze niet snel waren?
    Ik kan me niet voorstellen dat hij dit heeft gezegd. Ook waren er voldoende races waar het koel was en Ferrari niet meedeed om de overwinning. De auto zelf was niet goed in de bochten toch?

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 09:48
    • Snork

      Posts: 8.553

      In een ander interview heeft Binotto al toegegeven dat de auto uiterst aero-efficient is ontworpen. Met weinig drag dus, maar dus ook met minder downforce. Daar had Ferrari op diverse circuits last van, en op sommige circuits was het juist een plus zoals in Bahrein, waar Leclerc zonder een kapotte bougie de winst met ruime voorsprong gepakt zou hebben.
      Komend jaar zal de Ferrari meer downforce hebben (aldus Binotto) en dus wat inleveren op topsnelheid. Maar Ferrari tovert zeker weer meer pk's uit het blok. Ze zullen komend jaar een sterke auto hebben, net zoals dit jaar en vorig jaar. Maar bij Ferrari is meer nodig om dit om te zetten in de titels die ze ambiëren.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 09:56
    • snailer

      Posts: 3.775

      Dat snap ik volledig, Snork. Bahrein was eigenlijk de enige race waar de twee Ferrari's dominant waren ala Mercedes. Eerste seizoenshelft dan. Er waren natuurlijk nog een paar races na de stop waar Ferrari extreem domineerde. Ook Vettel was snel op Bahrein en had moeten winnen na de pech van Leclerc. Maar volgens mij heb je dan op zo'n snelle volgas baan koeling nodig. Alles gaat volgas.
      Dit hele verhaal snap ik nog steeds niet. Er ontbreekt iets in de context. Ik zou graag het hele interview horen of lezen. Echter bestaat natuurlijk de kans dat het Italiaans is en dan heb ik er niets aan.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 10:07
    • Snork

      Posts: 8.553

      snailer, op AMuS staat een uitgebreid interview met Binotto (titel: Interview mit Ferrari-Teamchef Binotto). Daar staat een wat uitgebreider verhaal, maar ook dat verhaal geeft geen duidelijkheid over het koelingsaspect.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 10:20
    • snailer

      Posts: 3.775

      Dank Snork. Ik ga het lezen.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 10:33
    • Zoals ik het lees heeft het gedeelte over de koeling en motormanagement alleen betrekking op de eerste race in Australië.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 11:46
    • "Maar Ferrari tovert zeker weer meer pk's uit het blok."

      @Snork,
      Daar ben ik nog niet zo zeker van. Ze komen met een nieuwe zuiger configuratie. Misschien zal Ferrari in het begin nog wat voorzichtig moeten zijn met die PU.
      Tevens zijn door de 'Directives' een hoop PK's verloren gegaan ;-)

      Er gaat een verhaal rond op internet over hoe Ferrari waarschijnlijk te werk is gegaan na de zomerstop.
      Lang verhaal kort;
      De fuelflow meter werd beïnvloed waardoor ze niet boven 100kg/u kwamen.
      Voor het geval de FIA een gewichtscheck zou doen was er ook een soort ventiel aanwezig die benzine terug in de tank kon spuiten op momenten dat men niet 100kg/u nodig had, zodat uiteindelijk na weging na de race alles weer zou kloppen.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 12:13
    • Snork

      Posts: 8.553

      Bill, klopt. Het nieuwe cilinderontwerp had ik ook gelezen. Maar ik vermoed dat ze hier al langer aan werken en de motor al stevig aan de tand hebben gevoeld op de testbank. Misschien voegt dat nieuwe ontwerp juist iets toe aan de betrouwbaarheid.
      Dat van die terugstroomoptie naar de tank had ik nog niet gelezen. Ik ben nog aan het nadenken of de brandstrofopgave in Abu Dhabi hiermee zou kunnen rijmen. Alhoewel, ja, dat rijmt met elkaar.

      • + 1
      • 19 dec 2019 - 12:24
    • Pappous

      Posts: 846

      Er gaan zoveel verhalen de ronde beste Billgates307 waar uiteindelijk weinig tot geen waarde aan verbonden kan worden.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 12:27
    • Je hoeft er ook geen waarde aan te verbinden.
      Je hoeft ook niet je kop in het zand te steken.
      Je hoeft er ook niet een bepaalde logica op los te laten.

      • + 1
      • 19 dec 2019 - 12:51
    • Pappous

      Posts: 846

      Klopt helemaal Billgates307, eigenlijk hoef je helemaal niets. Maar voor wie van een beetje sensatie houd en dat graag doorgeeft is het natuurlijk koren op de molen.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 13:06
    • Snork

      Posts: 8.553

      Bill gaat meer voor mosterd bij de bitterballen, toch Bill?

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 13:46
    • @Pappous,
      Je nuanceert het tot sensatie, niet bewezen, controversie e.d.
      Maar er is genoeg info op het web die Ferrari schuldig maken aan foulplay. Dit zijn uiteraard geen conclusies van de FIA maar gewoon ontstaan vanuit droge analyse. Analyse die afkomstig zijn uit gps data van andere teams. Dat mag je negeren vanwege geen bewijs, maar dat riekt toch echt naar struisvogel politiek imo.
      Ik geef alleen maar info door die rondslingeren op het internet. Doe ermee wat je wil.
      Ik heb inmiddels mijn eigen conclusie getrokken.

      • + 2
      • 19 dec 2019 - 19:22
    • Pappous

      Posts: 846

      Je eigen conclusies trekken is een groot recht die ook ik me niet laat ontnemen en waar ik veelvuldig gebruik van maak. Al ben ik wel erg voorzichtig om de eventuele informatie daarvoor zo maar blindelings her en der van het net te plukken. Lang niet alles wat je daar oppikt is zo heb ik het gevoel even betrouwbaar.

      • + 0
      • 20 dec 2019 - 11:01
  • "In het algemeen waren we echter te langzaam in vergelijking met onze verwachtingen." Briljant.
    (En dan doel ik niet eens op de vertaalfout dat het 'in vergelijking tot' zou moeten zijn.)

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 13:21
  • AUS. was een oorwassing...
    BAH. ging het motortje van Leclerc op 110% ..en dat werd ook weer een debacle

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 14:35

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Italië
  • Geb. datum 3 nov 1969 (50)
  • Geb. plaats , Italië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar