user icon

Christian Horner: "Verstappen gaf Leclerc meer dan voldoende ruimte"

  • Gepubliceerd op 14 okt 2019 15:09
  • comments 22
  • Door: Bjorn Smit

De Grand Prix van Japan bracht niet het gehoopte succes voor Red Bull Racing. Teambaas Christian Horner geeft toe dat hij teleurgesteld is met het verloop van de thuisrace van Honda.

Red Bull kwam met redelijk hoge verwachtingen naar Suzuka, het thuiscircuit van motorleverancier Honda. De hoop was om voor het Japanse publiek minimaal een podiumplaats te pakken, maar het Oostenrijkse team kwam bedrogen uit. Max Verstappen viel al vroeg in de race uit na een botsing met Charles Leclerc, waarna Alexander Albon niet verder kwam dan de vierde positie.

Horner liet na de race weten dat hij Verstappen geen verwijt kan maken voor de botsing, terwijl hij met tevredenheid terugkijkt op de prestatie van Albon in de race. "Na een geweldige start was Max helaas betrokken bij het contact in bocht 2 met Leclerc, wat ertoe leidde dat hij uit moest vallen. Het leek erop alsof Max Charles voldoende ruimte gaf, maar daar zullen we de stewards over laten oordelen."

"Alex kwam verre van perfect weg en viel terug tot achter de McLarens, maar hij knokte zich knap terug. De tweestopper werkte goed. Hij passeerde Norris op een harde, maar eerlijke manier in ronde 4 en kwam snel dichterbij aan Sainz. Het restant van de race was redelijk eenzaam, maar Alex bleef foutloos en eindigde op de vierde plek, zijn beste F1-resultaat tot nu toe."

Al met al kijkt Horner met teleurstelling terug op de Japanse Grand Prix, waar Mercedes voor het zesde jaar op rij de constructeurstitel pakte. "Suzuka verlaten met een vierde plaats en een DNF is een beetje teleurstellend bij de thuisrace van Honda, met zo'n geweldige opkomst van een zeer enthousiast publiek. Onze felicitaties gaan naar Mercedes voor het winnen van hun zesde constructeurstitel."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Kan gebeuren. Maar straf dan wel gelijk. dat straffen achteraf wordt je toch misselijk van?
    Wat w=er daarna gebeurde was helemaal te gek voor woorden. de leiding heeft aan Ferrari gevraagd Leclerc zo snel mogelijk langs de kant te zetten of heel snel naar binnen te gaan. Ferrari vertikte het eerste en vroeg Leclerc om zo snel mogelijk naar binnen te komen. Vervolgend vertikt hij dat ook nog eens. hamilton zijn race en wagen werden er bijna door verpest.

    dat foutje bij de start van Leclerc dat is gewoon part off the game, Shit happens.

    • + 2
    • 14 okt 2019 - 15:28
    • Maximo

      Posts: 5.698

      Als je de onboard van de wagen achter Leclerc bekijkt kijkt het er op dat Leclerc een lijn kiest die er eerder op duidt dat hij bewust zijn wagen meer naar buiten stuurt dan noodzakelijk is. Ik zie geen onderstuur en vanuit de onboard van Leclerc lijkt het er ook op dat het geen onderstuur was mee meer opzettelijk richting Max was. Misschien had Charles het idee dat hij met de banden tegen die van Max aan kon rijden en zo Max lichtjes opzij te duwen, maar kwam hij meer tekort en belande hij in zijn zijkant.

      • + 3
      • 14 okt 2019 - 15:47
    • Max is ook geen heilige hoor. en er komt nog wel een payback momentje. Dat komt wel goed.

      • + 0
      • 14 okt 2019 - 15:51
    • Maximo

      Posts: 5.698

      Op Lewis zijn onboard zie je hoe Leclerc helemaal niet de intensie heeft om Vettel te volgen in de bocht, hij heeft nauwelijks overstuur, hij wil maar 1 ding en dat is Max naar buiten drukken. Wat een pannenkoek zeg.....

      • + 3
      • 14 okt 2019 - 15:52
    • Maximo

      Posts: 5.698

      Ik zit helemaal niet te wachten op “pay back” acties, ik had liever beiden zien strijden gedurende de race en dat geldt ook voor de toekomst.

      • + 0
      • 14 okt 2019 - 15:53
    • AUDI_F1

      Posts: 1.382

      Leclerc wilde zijn verlies goed maken, gaf veel gas om te proberen voor Verstappen te komen en waardoor hij, waarschijnlijk nog met niet volledig opgewarmde banden, met onderstuur bij Verstappen naar binnen kwam.

      • + 1
      • 14 okt 2019 - 15:55
    • Max heeft ook wel eens zijn verlies goed willen maken. Hamilton ook. Vettel ook. Schumi ook. senna ook. Nog even doorgaan? die dingen gebeuren nu eenmaal maar ik heb wel liever dat het dan meteen bestraft wordt. Dat achteraf gedoe is onzin.

      • + 1
      • 14 okt 2019 - 15:57
    • marcio

      Posts: 2.171

      Wauw!! Complimenten voor de reacties Royalere. De laatste tijd plaats je best wel volwassen en heldere reactie. Mooi om te zien. Top!!

      • + 2
      • 14 okt 2019 - 16:12
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      Dat payback momentje had Max al kunnen nemen toen Leclerc hem inhaalde

      • + 0
      • 14 okt 2019 - 16:45
    • Tuurlijk was dit opzettelijk van Leclerc. De plek had hij al verloren. Zijn opties waren achter Verstappen aansluiten of Verstappen van de baan rijden. Zoals we gezien hebben in vorige races is het van de baan rijden van andere coureurs helemaal geen belemmering voor Leclerc.

      En als je in die bocht op die manier tegen iemand aanklapt en het is geen opzet dan heb je het over amateur niveau karten. Je kan heel makkelijk daar even liften en dan kom je nooit zo wijd uit dat je vol in de zijkant van een concurrent rijdt die je extreem veel ruimte laat.

      • + 4
      • 14 okt 2019 - 18:10
    • Maximo

      Posts: 5.698

      Precies MustFeed

      Leclerc is te goed om zo extreem zijn wagen kwijt te raken en meters naar buiten schuiven. Dit was pure opzet!

      • + 2
      • 14 okt 2019 - 18:31
    • MightyMax

      Posts: 805

      Wel extra vervelend is dat het schijnt dat LeClerc niet de juiste straf heeft gekregen voor het doorrijden met een gevaarlijke auto. Die straf had klaarblijkelijk 30 seconden moeten zijn, ipv 10 seconden. En als dit inderdaad zo is, waarom heeft de FIA dan toch slechts 10 seconden straf gegeven. En gaan ze deze beslissing nog aanpassen? Aangezien het Ferrari betreft zal dit wel weer niet gebeuren helaas...

      • + 0
      • 15 okt 2019 - 08:40
  • Gossie

    Posts: 10

    Leclerc maakt nu dezelfde soort fouten als Max in het verleden maakte. De race willen winnen in de 1e ronde. Verschil is wel dat Leclerc al in meerdere GP klasses heeft gereden dan Max voordat hij in de F1 kwam en hij zou dus beter moeten weten.

    • + 0
    • 14 okt 2019 - 17:12
    • Hoeveel incidenten heeft Verstappen veroorzaakt in de eerste ronde? Misschien een stuk of 3 en dan heb je het wel gehad. Verstappen is veel vaker slachtoffer geweest dan schuldige in de eerste ronde.

      • + 1
      • 14 okt 2019 - 18:12
  • rafael

    Posts: 2.032

    Max botste tegen veel diverse rijders ongeacht positie, echter " en dat vind ik" Lecrash botst steeds tegen Max.

    • + 0
    • 14 okt 2019 - 17:50
  • Ik kan me Leclerc's moves ook nog wel een beetje voorstellen eigenlijk. Hij was eerder dit jaar bezig zijn eerste GP te winnen (dacht hij) en toen kwam dat gevecht met Max. Die had toen de binnenkant en Leclerc werd naar buiten gedrongen. Hij ging ook, dus raakten ze elkaar niet. Max won de race.
    En wat zei men? Max haal je niet buitenom in.
    Nu zat Leclerc zelf aan de binnenkant, en zag Max buitenom komen. En Leclerc dacht, dat zal me niet gebeuren, dus hij liet de wagen wat naar buiten glijden, door het onderstuur wou dat wel.
    En toen week Max niet uit (ook omdat Leclerc een beetje te laat naar buiten kwam) en raakten ze elkaar.
    Tsja.....ook Leclerc haal je niet buitenom in vond Leclerc en dat weet Max nu ook.
    Natuurlijk gooit Leclerc het op onderstuur, had ie ook wel wat, maar misschien had hij dat wel op kunnen vangen.
    De botsing op zich was echt niet met opzet, Leclerc had er zelf ook niks aan.

    Op naar de volgende confrontatie van die twee. Want die komt er.

    • + 2
    • 14 okt 2019 - 17:57
    • Maar dat is wel wat tegenstrijdig niet?
      Dus hij laat hem expres naar buiten lopen, omdat hij niet buitenom ingehaald wil worden, onderstuur had hij wellicht nog op kunnen vangen. Maar de botsing was niet met opzet....

      Max kan daar niet opeens verdwijnen en liet ruimte genoeg.

      • + 4
      • 14 okt 2019 - 18:29
    • 1 verschil: Max zat er duidelijk voor en gaf alle ruimte. Dit verwacht je niet.

      • + 2
      • 14 okt 2019 - 22:10
  • Dat Leclerc met schade bleef rijden vond ik gek genoeg normaal.
    Een coureur weet dat de wagen schade heeft en probeert dan eerst uit wat dit voor gevolgen voor ZIJN auto heeft. Als een coureur dan merkt dat de snelheid er nog steeds is en de auto nog goed reageert, wil hij niet stoppen. Leclerc niet, Max niet, niemand zal willen stoppen.
    Ze moeten zulke jongens dan echt het bevel geven binnen te komen, eerder gaan ze dat niet doen.

    • + 0
    • 14 okt 2019 - 18:04
    • Dat bevel heeft hij en Ferrari 2 keer gehad.

      • + 2
      • 14 okt 2019 - 18:32
    • De order om binnen te komen heeft Leclerc ook direct gehad in de eerste ronde, maar hij besloot door te tuffen met alle gevolgen van dien. En een waardeloze wedstrijdleiding die begon te lobbyen met Ferrari, ipv direct keihard op te treden.

      • + 2
      • 15 okt 2019 - 00:09
    • Er schijnt ook geruzie te zijn geweest tussen wedstrijdleiding en FIA. Wedstrijdleiding wilde dat Leclerc onmiddellijk binnenkwam na die botsing, Leclerc weigerde. Ferrari sputterde zelf ook tegen tot die beelden van Leclerc die zijn spiegel probeert vast te houden en met één hand door 130R gaat bij de wedstrijdleiding belanden. Tel daar ook het gestrooi met puin van zijn voorvleugel bij op en men heropent het onderzoek. Dat men koos voor een onderzoek ná de race kwam denk ik omdat Max uitviel en Leclerc inmiddels binnen was geweest. Als hij was blijven rijden had hij een meatball en een tijdstraf gekregen (of een zwarte vlag als zowel team als coureur waren blijven mekkeren)

      • + 0
      • 15 okt 2019 - 10:18

Gerelateerd nieuws

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Race

    18:10 - 20:10

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

    Snelste ronde

     

Bekijk meer foto's

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    18:10 - 20:10

    Snelste ronde

    18:10 - 20:10

Bekijk meer foto's

Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar