user icon
user icon

Mercedes en Hamilton naar stewards voor te koude brandstof tijdens VT1

  • Gepubliceerd op 20 sep 2019 13:38
  • comments 21
  • Door: Bjorn Smit

Lewis Hamilton en Mercedes moeten zich gaan verantwoorden bij de stewards. De regerend wereldkampioen bleek tijdens een meting tijdens VT1 brandstof in zijn bolide te hebben die te koud was.

Hamilton werd gedurende de eerste vrije training willekeurig gekozen voor een korte keuring, waarbij de FIA onder andere de brandstof controleerde. Deze bleek niet aan de reglementen te voldoen. Artikel 6.5.2 van het Technisch Reglement schrijft voor dat de brandstof in de auto niet meer dan tien graden Celsius kouder mag zijn dan de buitentemperatuur tijdens de sessie.

De officiële temperatuurmeting gaf voorafgaand aan VT1 een temperatuur van 32 graden aan, terwijl de brandstof in de Mercedes van Hamilton slechts 20,3 graden was. Omdat dit meer dan tien graden Celsius kouder is dan toegestaan, zullen de stewards zich later vandaag gaan uitspreken over een straf voor het vergrijp.

Het is niet voor het eerst dit seizoen dat een Formule 1-bolide bij een keuring brandstof bij zich droeg die te koud was. Eerder dit jaar overkwam het Antonio Giovinazzi tijdens de Oostenrijkse Grand Prix. Alfa Romeo Racing kreeg destijds een boete van 5000 euro voor het vergrijp, dus het ligt in de lijn der verwachting dat Mercedes eenzelfde straf gaat krijgen.

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Leo

    Posts: 116

    5000 euro, tjonge, daar zal het team slapeloze nachten van gaan krijgen...

    • + 0
    • 20 sep 2019 - 13:40
    • Nee joh, het budgetplafond is nog niet van toepassing... ;o)

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 17:37
  • StevenQ

    Posts: 5.903

    Met koudere brandstof zou je natuurlijk wel de fuel flow sensors voor de gek kunnen houden.

    • + 0
    • 20 sep 2019 - 13:42
    • Juist!
      Koude brandstof is moleculen dichter op elkaar dus meer brandstofverbruik dan gemeten.

      Maar die €5000,- boete is natuurlijk te verwaarlozen voor een F1 team.

      • + 1
      • 20 sep 2019 - 13:49
    • F312

      Posts: 735

      De restrictie in kilogrammen en niet in volume.
      Het is dan alleen de vraag hoe ze dat dan meten.
      Rekenen ze de flow (altijd volume) om op basis van een standaard temperatuur naar gewicht dan heb je gelijk, wanneer ze de werkelijke temperatuur hanteren dan maakt het geen fluit uit.

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 13:53
  • meister

    Posts: 2.346

    Een beetje mierenneuken. Die 1,7 graden kouder dan wat nog mag zal het verschil niet uitmaken.

    • + 0
    • 20 sep 2019 - 13:50
    • StevenQ

      Posts: 5.903

      ehmm, het verchil tussen 32 en 20,3 is 11,7

      dat is gewoon ruim 30% kouder dus.

      • + 1
      • 20 sep 2019 - 14:05
    • RBH2019

      Posts: 1.978

      Nee StevenQ want het mag dus 10 graden kouder zijn, dus 22 graden in dit geval.

      • + 1
      • 20 sep 2019 - 14:11
    • snailer

      Posts: 3.164

      Het is inderdaad een beetje vaak in het verhaal hierboven. Men meet 32 graden, wat dan toch buitentemperatuur zou moeten zijn, maar de brandstof is 20,3 graden. Vervolgens schrijft men dat het meer dan 10 graden kouder is dan toegestaan.

      Persoonlijk ben ik vooral van vol gas racen.

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 14:12
    • PWNieuw

      Posts: 397

      @StevenQ
      Het verschil mag max 10grd zijn, er is dus een overschrijding van 1,7 daarop. Brandstof in een Ferrari is mss 9grd kouder, deze blijft dan 1grd binnen het limiet.

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 14:13
    • maximist

      Posts: 839

      Dat scheelt toch veel voor de koeling van de zuigers. Plus dat het de lucht koelt.

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 14:13
    • StevenQ

      Posts: 5.903

      ja, maar je moet ergens een grens trekken en ze krijgen dus al 10 graden speelruimte.

      dat is hetzelfde als jij te hard rijd en je rijbewijs word ingevorderd omdat je 52 KM te hard rijd, dan kan je wel zeggen: maar dat is maar 2 KM, maar dan is het gewoon 52 km

      • + 3
      • 20 sep 2019 - 14:13
    • 11,7 graden, waarvan er 10 graden zijn toegestaan. Dus inderdaad mierenneuken met 1,7 graad over de grens.

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 14:15
    • LimboF1

      Posts: 4.205

      Maar het verschil mag max. 10 graden bedragen.....

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 14:34
    • JV

      Posts: 1.668

      @stevenQ.

      En dan is die 52 ook nog na aftrek, dus eigenlijk was het nog sneller.

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 14:36
  • masf1

    Posts: 6.224

    Worden ze bij Mercedes niet warm of koud van.

    • + 0
    • 20 sep 2019 - 14:03
  • Kubica

    Posts: 3.585

    Kan iemand mij uitleggen wat voor invloed dat heeft ?

    • + 0
    • 20 sep 2019 - 14:05
    • StevenQ

      Posts: 5.903

      Koudere brandstof heeft minder volume

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 14:06
    • maximist

      Posts: 839

      Het koelt de lucht in de cilinder, en houd de zuiger koeler. Vroeger met 1300 sprint mengde we 20% methanol en 1% aceton in de benzine, de methanol maakte de benzine koeler. En de aceton zorgde ervoor dat de benzine en de methanol zich liet mengen. Zonder aceton zou het zich niet laten mengen.

      • + 2
      • 20 sep 2019 - 14:17
  • masf1

    Posts: 6.224

    Bottas krijgt ook een boete,banden waren te koud vandaar de crash.

    • + 1
    • 20 sep 2019 - 14:05
    • JV

      Posts: 1.668

      Ja dat krijg je met zo'n koude brandstoftank....

      • + 0
      • 20 sep 2019 - 14:37

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.945
  • Podiums 81
  • Grand Prix 102
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (35)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar