<< Naar nieuwsoverzicht

Michael: "Invloed beweegbare achtervleugel in Maleisië groter"

Gepubliceerd op 04 apr 2011 14:01
11
Door: Rob Veenstra

De beweegbare achtervleugel, of Drag Reduction System (DRS) zoals het officieel heet, sorteerde in de Australische Grand Prix nog weinig effect. Komend weekend tijdens de Grand Prix van Maleisië zal de impact aanmerkelijk groter zijn. Die verwachting leeft bij Sam Michael, technisch directeur van Williams.

Sepang kenmerkt zich door twee hoge snelheid bochtencombinaties, plus een paar langzame bochten. Het circuit herbergt drie lange rechte stukken, waar de focus bij de set-up komt te liggen. We verwachten dat de beweegbare achtervleugel hier een grote invloed op het inhalen tijdens de race zal hebben, meer nog dan in Melbourne, aldus Michael.

We brengen wat aerodynamische upgrades voor de voorkant van de FW33 mee naar Sepang, we hebben verbeteringen voor KERS en daarnaast hebben we ook oplossingen voor de versnellingsbaksproblemen die we in de eerste Grand Prix tegen kwamen. Het is interessant hoe de FW33 op dit soort circuit uit de verf komt. Het doel is met beide auto's in de punten finishen.

F1 Nieuws Williams

Reacties (11)

AirJan

Posts: 1.376
Het platleggen van de vleugel zou toch niet geactiveerd worden in geval van regen?
- + 0
- 4 apr 2011 - 14:19
- Bassfighter
  
  Posts: 380
  dat is inderdaad waar:)
  + 0
  
  4 apr 2011 - 14:22
Kootje

Posts: 587
Iemand die weet op welke van de 3 rechte stukken de DRS-zone ingesteld wordt ???
Of dat er wellicht 2 DRS-zones komen ???
Iemand ???
- + 0
- 4 apr 2011 - 14:34
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  ik weet het niet, en de weersverwachtingen zeggen ook dat het nieteens nodig zal zijn een beslissing daarover te maken (3 dagen Regen regen regen regen regen)
  + 0
  
  4 apr 2011 - 14:53
- reprep
  
  Posts: 576
  zo ver ik weet , mogen ze DRS gebruiken om het start-finish rechterstuk.
  + 0
  
  4 apr 2011 - 15:15
- Kootje
  
  Posts: 587
  @reprep:
  Mocht het toch droog zijn/blijven ,dan zou dat nog interressante situaties op kunnen leveren.
  
  Om maar ff \'n voorbeeldje te schetsen:
  Op het laatste rechte stuk loopt Hamilton naar Alonso toe en passeert hem in de hairpin ,vervolgens gebruikt Alonso z\'n DRS en passeert Hamilton in bocht 1.
  Dit kan alleen als het meetpunt voor gebruik van DRS na de hairpin ligt natuurlijk ,ligt het ervoor dan zou in bovenstaande situatie juist Hamilton z\'n DRS mogen gebruiken om weg te lopen bij Alonso.
  Ben benieuwd of ze daar aan gedacht hebben.
  + 0
  
  4 apr 2011 - 15:34
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  Tenzij Hamilton op het meetpunt achter alonso ligt, en na de bocht ervoor.. dan kan Hamilton nog meer uitlopen (terwijl alonso erachter zat) (Start/Finish DRS Zone scenario)
  + 0
  
  4 apr 2011 - 18:37
- Kootje
  
  Posts: 587
  Daarom zei ik ook als het meetpunt NA de hairpin ligt.
  Zou het voor de hairpin liggen dan kan de coureur die daar iemand inhaalt DRS gebruiken om weg te rijden.
  Vandaar dat ik me afvraag of daar over na is gedacht.
  + 0
  
  4 apr 2011 - 18:55
veldt000

Posts: 180
lol idd. regen regen regen... Dan hoeven ze de auto niet eens te gebruiken. Races genoeg daar op Sepang waar er niet te rijden was na een \"buitje\".
- + 0
- 4 apr 2011 - 15:31
Fittiwrc

Posts: 211
Oef...een regenrace...valt er misschien wat te beleven !!!
- + 0
- 4 apr 2011 - 16:24
Rodawa

Posts: 2.418
Regen? Altijd lekker! Tenzij het weer zo gaat regenen als 2 jaar geleden... pff, dat schiet ook niet op. Gewoon een leuk buitje wat alles een beetje door elkaar gooit. :P
- + 0
- 5 apr 2011 - 07:20

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00